【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒での必要なＮＯｘ浄化率を確保しつつ、ＮＨ_３の不足や過剰供給といった問題を回避する技術を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒を排気流れ上流側から順に複数の領域に分けた際の各領域での床温が異なると、各領域での、ＮＯとＮＯ_２との両方を消費する第１反応Ｒ１、ＮＯ_２を消費する第２反応Ｒ２、及びＮＯを消費する第３反応Ｒ３という３つの反応の活性度合いが異なることを利用して、排気温度センサが取得したＳＣＲ触媒の床温により導かれる各領域の床温と、ＳＣＲ触媒へ流入すると想定されるＮＯとＮＯ_２との比率と、に基づいて、目標浄化率に到達するためのＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率範囲を算出し（Ｓ１０１）、算出された比率範囲内に収まるように、ＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率を制御する（Ｓ１０２）。 （もっと読む）

【課題】通電を行って繰り返し使用する際の電気的接合信頼性及び機械的接合信頼性を確保することができるハニカム構造体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】ハニカム構造体１は、基材としてのハニカム体２に対して一対の電極１１としての導電セラミックス層４及び中間層３を形成してなる。ハニカム体２は、ＳｉＣを主成分とする多孔質セラミックスによって、セル形成部２１とセル形成部２１の周囲を覆う外皮部２２とを形成してなる。導電セラミックス層４は、ＳｉＣ、Ｓｉ及びＣを含有し、外皮部２２における互いに対向する表面に一対に設けられている。中間層３は、ＳｉＣ、Ｓｉ及びＣを含有し、一対の導電セラミックス層４に対面する位置において外皮部２２自体に形成されている。ハニカム構造体１は、中間層３の厚みをｔ、外皮部２２の厚みをＴとしたとき、０．５≦ｔ／Ｔ≦１の関係を有している。 （もっと読む）

【課題】触媒過熱防止制御のタイミングの適正化を図ることが可能な触媒の過熱防止装置を提供すること。
【解決手段】触媒の過熱防止装置は、内燃機関の排気系に設けられた触媒１０の収束温度Ｔ１と現在温度Ｔ２とを推定する温度取得手段２０と、温度取得手段２０が推定する収束温度Ｔ１と現在温度Ｔ２とが、ＯＴ判定温度Ｔ３以上である場合に、ＯＴ増量を行う増量値算出手段２２、比較手段２３、補正手段２４および増量値決定手段２６と、現在温度Ｔ２がＯＴ判定温度Ｔ３以上で、且つ収束温度Ｔ１がＯＴ判定温度Ｔ３である場合に、現在温度Ｔ２をＯＴ判定温度Ｔ３に補正する現在温度補正手段２７とを備える。温度取得手段２０は現在温度Ｔ２として、より詳細には第２の現在温度Ｔ２２を推定する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘセンサの乾燥を確実に判定できるＮＯｘセンサ昇温装置を提供する。
【解決手段】ＮＯｘセンサ１１０における熱収支係数ｋを排気ガスの熱量Ｔｅｍｐに乗じることにより、ＮＯｘセンサ１１０の蓄熱量を算出し、外気温と車速に応じ熱収支係数ｋが設定された熱収支係数マップ５を外気温と車速で参照して熱収支係数ｋを読み出して前記蓄熱量算出に用いる。算出した蓄熱量が乾燥判定値以上になると、ＮＯｘセンサ１１０が乾燥したものと判定してヒータ２による昇温を許可する。 （もっと読む）

【課題】ＥＨＣを三元触媒とした場合において、該ＥＨＣにおける担体とケースとの間に設けられた絶縁部材の端面に付着したＰＭをより好適に除去することを目的とする。
【解決手段】本発明では、内燃機関の排気の空燃比をリーン空燃比とリッチ空燃比とに繰り返し変化させることで、その平均値を理論空燃比近傍に維持する。そして、ＥＨＣの絶縁部材の端面に付着したＰＭを除去する時に、ＰＭ付着量が多いときは、ＰＭ付着量が少ないときに比べて、リッチ空燃比時の空燃比をより低くし、且つリッチ空燃比期間をより短くするか又はリーン空燃比期間をより長くする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ通路を設ける場合において、再循環される排気の成分を改善する。
【解決手段】燃料添加弁１５から添加された燃料が、グロープラグ１６によって着火され、着火された排気が触媒迂回路１２ａ（第１の分岐路）に供給される構成において、低圧ＥＧＲ通路３０の上流側の端部が、触媒迂回路１２ａに接続されている。グロープラグ１６によって着火された不活性ガス濃度（例えばＣＯ₂濃度）の高い排気が、低圧ＥＧＲ通路３０を通じて吸気管６に循環されるので、燃焼室２内における燃焼が抑制され、燃焼温度の低減によりＮＯｘの低減を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】装置内の圧力の上昇を抑制しつつ、高温の熱を出力できる化学蓄熱装置を提供する。
【解決手段】酸化カルシウムおよび水を反応させて水酸化カルシウムを生成する際に生じる反応熱によって排気浄化装置７を加熱し、系外にて発生する熱である外部熱によって水酸化カルシウムを酸化カルシウムおよび水に分離させて蓄熱する化学蓄熱装置において、酸化カルシウムを収容する第１、第２反応器１１、１２と、水を収容する貯蔵容器２と、水蒸気を凝縮させる凝縮器６と、貯蔵容器２に収容された水を液体状態で第１反応器１１へ導く第１通路４１と、第１反応器１１で生じる水蒸気を第２反応器１２へ導く第２通路４２と、第２反応器１２で水酸化カルシウムを分離させた際に生じる水蒸気を凝縮器６へ導く第３通路４３と、凝縮器６で凝縮した液体状態の水を貯蔵容器２へ導く第４通路４２とを備え、第２反応器１２を、排気浄化装置７と熱的に接続する。 （もっと読む）

【課題】尿素水供給ラインや尿素水タンクの内部で凍りついてしまった尿素水をエンジンを熱源として電力消費なく解凍し得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管３の途中に装備されて酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒４と、該選択還元型触媒４より上流側の排気管３内に還元剤として尿素水６を添加する尿素水インジェクタ５と、該尿素水インジェクタ５に尿素水供給ライン８を介し尿素水６を供給する尿素水タンク７とを備えた排気浄化装置に関し、前記尿素水タンク７を経由し且つ前記尿素水供給ライン８に沿うように冷却水ライン１６を設け、該冷却水ライン１６に対しエンジン１側の水冷式オイルクーラ１７から冷却水１８を抜き出して前記冷却水ライン１６を経由させた後にエンジン１側のウォーターポンプ１９に戻すように構成する。 （もっと読む）

【課題】 選択還元触媒の上流側に酸化触媒が配置されている場合に、酸化触媒に供給する未燃燃料成分量を適切に制御し、選択還元触媒の温度が比較的低い状態からＮＯｘの浄化を行いつつ、選択還元触媒の昇温を促進する排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 ＳＣＲ触媒温度ＴＳＣＲが第１所定ＳＣＲ触媒温度ＴＳＣＲ１より低いときに、酸化触媒１１にＨＣ成分を比較的多量に供給する第２燃焼制御を実行し、酸化触媒１１及び選択還元触媒の昇温を促進する。ＳＣＲ触媒温度ＴＳＣＲが第１所定ＳＣＲ触媒温度ＴＳＣＲ１以上であるときは、第２燃焼制御より少ない量のＨＣ成分を酸化触媒１１に供給することにより、酸化触媒１１における一酸化窒素の酸化を促進する。ＳＣＲ触媒温度ＴＳＣＲが第２所定ＳＣＲ触媒温度ＴＳＣＲ２以上であるときに、ＳＣＲ触媒１３にアンモニアを供給し、アンモニアの還元作用によるＮＯｘ浄化を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、排気浄化触媒の暖機が必要な場合には、排気浄化触媒の早期昇温を図る一方、排気浄化触媒が過昇温するおそれがある場合には、排気浄化触媒の過昇温を回避する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路３に設けられる過給機２のタービン４と、タービン４よりも下流の排気通路３に設けられる排気浄化触媒７と、タービン４よりも上流の排気通路３の排気にタービン４をバイパスさせてタービン４よりも下流の排気通路３へ流すバイパス通路８と、バイパス通路８から排出される排気の流量を調節するバイパス弁１０であって、排気浄化触媒７が過昇温するおそれがある場合には、バイパス通路８から排出される排気を通路壁面へ衝突させる開度に制御されるバイパス弁１０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 筒内に燃料を直接噴射する直噴インジェクタを備えることなく、吸気通路への燃料噴射の状況を制御することで、排気浄化触媒を早期に活性化する。
【解決手段】 排気浄化触媒５５の温度が所定温度に満たない時（冷態始動時等の冷態時）に、吸気行程中を含む時期に燃料を噴射し、混合気の燃料リッチ部分を点火プラグ３の周囲に集めて着火を安定させ、点火時期を遅角して排気温度を上昇させ、燃料リッチ部分のＣＯと燃料リーン部分のＯ_２を排気ガスに共存させ、筒内の膨張行程後半における酸化反応や、排気管内での酸化反応、及び、排気浄化触媒５５の酸化反応を促進して排気浄化触媒５５の温度を昇温させる。 （もっと読む）

【課題】吸気行程中に排気弁を開くとともにメイン噴射とパイロット噴射とポスト噴射とを実施する場合に、冷間時における暖機性能を維持しつつ、ＤＰＦ再生処理時にＮＯｘを低減しつつ過早着火が生じることを抑制することができるエンジンの制御方法及び制御装置を提供する。
【解決手段】第１の運転状態のときに、吸気行程中に排気弁を開くとともにメイン噴射と所定の噴射量で燃料を噴射するパイロット噴射とポスト噴射とを実施し、パイロット噴射は、気筒内の未燃燃料の量に基づいて所定の噴射量を減量して行い、第２の運転状態のときに、吸気行程中に排気弁を開くとともにメイン噴射とパイロット噴射とポスト噴射とを実施し、パイロット噴射は、所定の噴射量のままで行う、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バーナー装置を通過する排気ガス流量の増大時でも十分な着火性能を確保する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、排気通路３に設けられた排気処理装置６，２６と、排気処理装置の上流側に設けられ、排気温度を昇温させるためのバーナー装置３０と、排気弁のバルブリフトを可変にするための可変機構４０とを備える。バーナー装置を通過する排気ガスの流量が所定値より大きいとき、排気弁のバルブリフトを減少させるよう可変機構を制御する。バーナー装置を通過する排気ガスの流量を減少させ、バーナー装置の着火性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、エンジンの排気浄化装置においては、アンモニアの大気への放出や亜酸化窒素の発生を抑制し、酸化触媒の耐久性を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、エンジンの排気通路に尿素を供給し、供給された尿素から発生したアンモニアにより排気中の窒素酸化物を還元する還元触謀と、還元触媒の下流側排気通路にアンモニアを浄化する酸化触媒とを備えたエンジンの排気浄化装置において、前記酸化触媒の温度を検出する温度検出手段を備え、前記酸化触媒を加熱する加熱手段を備え、前記酸化触媒を加熱手段により加熱し、前記温度検出手段により加熱された酸化触媒の温度を検出し、検出された酸化触媒の温度が設定温度よりも高い場合には、尿素を排気通路に供給する供給制御手段を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関が冷間始動された場合において、始動後の運転状況によらずエミッション量を低減できるようにする。
【解決手段】内燃機関の性能の関する質的要求から内燃機関の制御量で表される量的要求を決定し、量的要求を所定の計算規則に従ってアクチュエータの操作量に変換する。ここで、質的要求に排気ガス性能に関する要求が含まれる場合には、ファーストアイドル時の量的要求を決定するモードとして複数のモード、具体的には、ファーストアイドル時の排気温度を上昇させることを優先するモードと、ファーストアイドル時の単位時間当たりエミッション量を最小にすることを優先するモードとを提示する。そして、予測される始動後の運転状況に応じて、提示された複数のモードの中から一つのモードを選択し、選択したモードに従ってファーストアイドル時の量的要求を決定する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中における還元剤の分散性を向上させ、ＮＯｘの浄化率の向上を図ることが可能な排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０であって、ケーシング１１と、該ケーシング１１内に配置された酸化触媒１３と、酸化触媒１３の上流側の流入口１４と、酸化触媒１３内に設けた往流通路１５と、ケーシング１１と酸化触媒１３との間に形成された環状通路１６と、酸化触媒１３の下流側の第２端面１３Ｂと側壁１１Ｃとの間の反転部１７と、環状通路１６と接続され環状通路１６の下流側のＳＣＲ触媒２７へ排気ガスを案内する案内口２５とを備え、酸化触媒１３における下流側の第２端面１３Ｂと対向する位置に還元剤供給室１８を設けると共に、該還元剤供給室１８と反転部１７とを連通する連通路１９を形成し、還元剤供給室１８内における周壁１８Ａの内周面に沿って噴射されたＮＨ３が流れるように噴射装置２４を設置する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの暖気や車室の暖房に支障なく尿素水を解凍できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】エンジン始動時にタンクヒータバルブ１２４を開放し、温度センサ１２１が検出する尿素水の温度があらかじめ設定された解凍完了判定値に達したときタンクヒータバルブ１２４を遮断する解凍制御部１と、冷却水温があらかじめ設定された解凍許可値未満のとき、解凍制御部１によるタンクヒータバルブ１２４の開放を禁止し、冷却水温が解凍許可値以上になったとき、解凍制御部１によるタンクヒータバルブ１２４の開放を許可する暖気優先制御部２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】着火手段に供給する燃料量の割合と前処理触媒コンバータに供給する燃料量の割合とを可変にする。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、排気通路３に設けられた排気処理装置と、排気処理装置の上流側に設けられ、排気温度を昇温させるためのバーナー装置３０とを備える。バーナー装置３０は、排気通路３内に燃料Ｆを添加する燃料添加弁７と、燃料添加弁７から添加された燃料を着火する着火手段２１と、添加燃料を酸化させる前処理触媒コンバータ８と、添加燃料を衝突させるための衝突板２０とを含む。衝突板２０は、その雰囲気温度に応じて変形可能である。 （もっと読む）

【課題】ターンダウン比で１０〜２０倍を実現し且つ燃料を少量噴射する時でも均一で微小な噴霧を実現し得る燃料噴霧ノズルを提供する。
【解決手段】霧化エア４’を流すエア流路１７を内部に備えて筒状を成す噴霧ブロック１８と、該噴霧ブロック１８の内部のエア流路１７の途中にデューティー制御により流量を調整して燃料１９を噴射する燃料噴射弁２０とを備え、前記噴霧ブロック１８の基端側から霧化エア４’を流速９ｍ／ｓ以上で導入して先端側の噴射口２１から吹き出させるようにして燃料噴霧ノズル１６を構成する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの強制再生だけでなく排気浄化触媒の昇温も良好に行い得るようにした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管１０の途中に選択還元型触媒６（排気浄化触媒）を上流側にパティキュレートフィルタ１を下流側に配置して装備した排気浄化装置に関し、燃焼により高温の排気ガス１３を生成するバーナ２と、該バーナ２の排気ガス１３を前記パティキュレートフィルタ１及び選択還元型触媒６の夫々の入側に導き得る排気分配管１４と、該排気分配管１４に装備されて前記バーナ２の排気ガス１３をパティキュレートフィルタ１及び選択還元型触媒６の夫々の入側の何れか一方に選択的に振り分ける流路切替手段としてバルブ１５，１６とを備える。 （もっと読む）