【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、ＮＯｘ触媒に堆積した硫黄を脱離させる場合に、局所的に硫黄が残存したり、触媒が劣化したりすることを簡単な方法で抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の制御装置は、ＮＯｘ触媒に堆積した硫黄を脱離させるためにＮＯｘ触媒の上流側の排気ガスに還元剤を供給する還元剤供給手段と、吸気弁および排気弁の一方または両方のバルブタイミングを可変とする可変動弁装置と、還元剤の供給中に、内燃機関から排出される排気ガスの量および温度の一方または両方が時間とともに変化するように可変動弁装置によってバルブタイミングを段階的に変化させることにより、ＮＯｘ触媒内で硫黄の脱離温度以上となる部位が時間とともに移動するように制御する脱離部位制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】空燃比切替期間中に良好なメイン燃焼を実現し、トルクショックを防止する。
【解決手段】筒内ガスの空燃比を、通常運転のためのリーンな第１空燃比からリッチな第２空燃比に切り替えると共に、その切り替えの開始ｔ１から終了ｔ２までの切替期間中に吸気絞りを実行する。切替開始前にはメイン噴射Ｍを圧縮上死点付近で行い、切替終了後にはメイン噴射Ｍと、噴射燃料が不完全燃焼されるような第１アフタ噴射Ａ１とを行う。切替期間中には、メイン噴射Ｍを行うと共に、噴射燃料が不完全燃焼されるような第２アフタ噴射Ａ２を、第１アフタ噴射Ａ１よりも早い時期に行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたＰＭセンサの故障を検出することが可能な技術を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関の排気通路におけるフィルタより下流側に設けられたＰＭセンサによって、フィルタから流出する排気中のＰＭ量である流出ＰＭ量を検出する。強制再生処理の実行停止中に、フィルタに流入する排気中のＰＭの量である流入ＰＭ量と、ＰＭセンサによって検出される流出ＰＭ量とに基づいて、フィルタのＰＭ捕集率を連続的に算出する。算出されたＰＭ捕集率が１００％に張り付いた場合、ＰＭセンサに故障が生じたと判定する。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に関し、粒子状物質の捕集量分布を均一にし、フィルタの再生効率を向上させる。
【解決手段】エンジン８の排気通路５に、排気中に含まれる粒子状物質を捕集する第一フィルタ１を設け、その下流側に第二フィルタ２を設ける。第一フィルタ１の担体の気孔率を第二フィルタ２の担体の気孔率よりも高く設定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタの前後差圧を検出する差圧センサの故障を検出することが可能な技術を提供することを目的とする。
【解決手段】フィルタ再生処理におけるフィルタの昇温制御を停止した後であってＰＭの酸化が継続している期間中に、フィルタにおけるＰＭ堆積量をフィルタの前後温度差に基づいて推定する（Ｓ１０５）と共に、該ＰＭ堆積量を差圧センサの検出値に基づいて推定する（Ｓ１０６）。そして、これらのＰＭ堆積量の推定値の差が所定の閾値より大きい場合、差圧センサに故障が生じていると判定する（Ｓ１０８、Ｓ１１０）。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時のアンモニアスリップを防止することが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】ＳＣＲ入口温度と排気ガス流量で参照される協調制御閾値マップ１３１と、協調制御閾値マップ１３１で得た協調制御閾値を、排気温度センサと、外気温検出手段とに基づいて補正する協調制御閾値補正部１３３と、を備え、協調制御部は、計算ストレージ量が補正後の協調制御閾値以下となったときに、ＤＰＦ再生を開始させる。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時のアンモニアスリップを防止することが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】排気ガスの温度と排気ガス流量ごとに、ＳＣＲ装置１０３に吸蔵させるアンモニアのストレージ量の目標値である目標ストレージ量が与えられたＤＰＦ再生時用目標ストレージ量マップ１３４ｂと、ＤＰＦ再生時用目標ストレージ量マップ１３４ｂで得た目標ストレージ量を、排気温度センサと、外気温検出手段とに基づいて補正するＤＰＦ再生時目標ストレージ量補正部１３３と、を備え、尿素水噴射制御部１２９は、補正後のＤＰＦ再生時の目標ストレージ量に応じて、尿素水噴射量を制御するように構成される。 （もっと読む）

【課題】解凍の失敗と故障とを区別でき、ＳＭポンプの故障をも防止することができるＳＣＲ解凍制御システムを提供する。
【解決手段】尿素水を貯留する尿素タンク１０５内、尿素タンク１０５と尿素水をＳＣＲ装置１０３の上流側で噴射するドージングバルブ１０４間の送液・圧送・回収ライン１１６，１１７，１１８内、送液・圧送・回収ライン１１６，１１７，１１８に接続されたサプライモジュール１０６内のいずれかの尿素水が凍結した際に、これら尿素水をエンジン冷却水で解凍し、解凍後にサプライモジュール１０６のＳＭポンプ１１２を作動させてドージングバルブ１０４から噴射するようにしたＳＣＲ解凍制御システム１２７において、ＳＭポンプ１１２を作動させたときに、サプライモジュール１０６内における圧力を検出し、その圧力が一定値に達しないとき、ＳＭポンプ１１２の作動を停止すると共に尿素水の解凍を継続する解凍制御部１２８を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気中に含まれるＰＭ量をより正確に検出することができるＰＭ量検出システムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係わるＰＭ量検出システムは、上記した課題を解決するために、排気の流れ方向に配列された一対の電極と、それら電極間に介装された固体電解質と、を含む多孔質の構造体を内燃機関の排気通路に配置し、前記電極間に生じる電位差をパラメータとして排気中のＰＭ量を特定するようにした。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の先端部の噴霧孔に排気ガス中の燃料分が焼き付いて堆積するのを防止することができる排気管噴射システムを提供する。
【解決手段】エンジン１０に排気アダプタ５０を介して排気管１１を接続し、前記排気アダプタ５０に設けた燃料噴射弁５２により排気管１１内に燃料を直接噴射する排気管内燃料噴射システム５であって、前記燃料噴射弁５２の先端部５２ａを前記排気アダプタ５０内の排気通路５１の内壁に設け、該燃料噴射弁５２の先端部が設けられた内壁は前記排気アダプタ５０内の排気通路５１から拡径方向に突出していると共に、前記排気アダプタ５０内に前記燃料噴射弁５２の先端部５２ａの周りを冷却するための冷却水通路６４を設けている。 （もっと読む）

【課題】走行自動再生から停止時の自動アイドル再生の制御を的確に行え、しかも自動アイドル再生から走行自動再生に移行しても排ガス温度がオーバシュートすることがない排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０の排気管２０に排気ガス中のＰＭを捕集するＤＰＤ２５を接続し、前記ＤＰＤ２５のＰＭ量が一定量以上になったとき、排気管噴射を行ってディーゼルエンジン１０の排ガス温度を上昇させてＤＰＤを自動再生する排ガス浄化システムにおいて、自動再生する際のＤＰＤ再生の排ガス温度を検知し、検出した排ガス温度と再生目標温度との偏差を求め、この偏差に基づいて、排気管噴射量をＰＩＤ制御するに際して、走行自動再生から停車によるアイドル自動再生に移行したとき、ＰＩＤ制御での積分制御項をゼロにリセットして排気管噴射量を制御するものである。 （もっと読む）

【課題】排気管噴射を用いＤＰＦ再生を行うに際し、排気ガスの昇温制御が不安定となる車両状態においては、ＤＰＦ再生の中止を的確に行って、燃費の悪化を抑制できる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排気ガス中のＰＭを捕集するＤＰＦ２５と、排気管噴射を行う排気管噴射インジェクタ３８と、ＤＰＦ２５が捕集するＰＭが一定量を超えたとき、排気管噴射により排気ガス温度を昇温制御してＤＰＦ２５を再生させ、かつその再生中、排気ガス温度がＰＭ燃焼温度を超える時間を積算し、その積算値が再生完了設定値に達したとき、再生を完了させるＤＰＦ再生制御部１００と、を備えた排気ガス浄化システムにおいて、ＤＰＦ再生制御部１００は、再生中、排気ガス温度がＰＭ燃焼温度を超える時間の積算値が、再生完了設定値に達する前に、排気管噴射の総量が排気管噴射上限値を超えたとき、再生を中止させるものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気中のＰＭ量をより高精度で検出することを目的とする。
【解決手段】排気通路を流れる排気の一部がその内部に取り込まれるセンサケース内にＰＭセンサが設置されている。そして、排気通路を流れる排気の熱及びケース用ヒータによってセンサケースの壁面の一部を加熱することでセンサケース内に温度差を生じさせ、該温度差によって生じる熱泳動効果によってセンサケース内の排気中のＰＭをＰＭセンサに誘導する。このときに、排気通路を流れる排気の温度が低いときは、該排気の温度が高いときよりもケース用ヒータの出力を高くする。 （もっと読む）

【課題】走行自動再生において、加速・減速が繰り返されたり、排気ブレーキバルブが閉じられても、ＰＩＤ制御による排気管噴射を的確に制御できる排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０の排気管２０にＤＰＤ２５を接続し、前記ＤＰＤ２５を自動再生する際の排ガス温度を検知し、検出した排ガス温度と再生目標温度との偏差を求め、この偏差に基づいて、排気管噴射量をＰＩＤ制御するに際して、走行自動再生時に排気ブレーキバルブ２４が閉じられたときに、排気管噴射を停止し、排気ブレーキバルブ２４が閉じられている間、ＰＩＤ制御で積分制御項の演算を継続し、排気ブレーキバルブ２４が開にされたとき、継続して演算された積分制御項を初期操作量とするものである。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生中に減速となってもＤＰＦ再生が継続できる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ＤＰＦ再生時に、車両の減速が行われると、ＥＧＲ装置１２３及び吸気スロットル１２２の開度を制御し、かつ、高圧段ターボチャージャ１０８による過給量を調節することで、排気管１０３内の排気ガス流量を増加させる再生減速時吸排気制御部１７３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置５０の再生に際して、燃費向上とエンジンオイル希釈の回避とを両立させる。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化システムは、コモンレール式エンジン７０の排気経路７７に配置された排気ガス浄化装置５０を備え、前記排気ガス浄化装置５０内に堆積した粒子状物質を燃焼除去する複数の再生モードを実行可能に構成される。前記複数の再生モードの１つとして、前記エンジン７０の累積駆動時間Ｔｅが予め設定された設定時間Ｔ０以上になると、前記排気ガス浄化装置５０の詰り状態に拘らず、ポスト噴射Ｅにて燃料を前記排気ガス浄化装置５０内に供給する初期化再生（強制再生）モードを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタが正常であるか或いは異常であるかをより好適に診断することが可能な技術を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係るフィルタの診断装置は、フィルタの前後差圧を検出する差圧センサと、前記フィルタの温度を強制的に上昇させることで、該フィルタに堆積したＰＭを酸化させて除去する強制再生処理を実行する強制再生処理実行部と、強制再生処理の実行停止期間中において前記差圧センサの検出値が増加傾向にある期間が存在する場合、前記フィルタは正常であると診断する診断部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、フィルタの温度上昇を抑制しつつ、フィルタの過昇温によるクラック発生や溶損を効果的に防止する。
【解決手段】内燃機関１０の排気系に設けられ、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ３２と、ＥＧＲ通路１９と、ＥＧＲ弁２１と、フィルタ３２に捕集された粒子状物質の堆積量を推定して出力するフィルタ堆積量推定手段４１と、フィルタの温度を推定して出力するフィルタ温度推定手段４２と、内燃機関１０の運転状態が高負荷運転から低負荷運転もしくはアイドル運転に変化する際に、フィルタ堆積量推定手段４１の出力値が所定量以上であり、かつ、フィルタ温度推定手段４２の出力値が所定温度以上の場合に、フィルタ３２を流れる排気ガス中の酸素濃度を低減すべく、ＥＧＲ弁２１の開弁制御を行うＥＧＲ弁制御手段４４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】気体に含まれる物質から活性種を生成する放電反応装置であって、安定した放電を行なうことができる放電反応装置を提供する。
【解決手段】放電反応装置は、放電を行なうための電極を含む放電器と、放電器に流入する空気の湿度を検出する湿度検出器とを備える。放電器に流入する空気の湿度を検出し、検出した湿度に基づいて電極に印加する目標電圧Ｖａ，Ｖｂ，Ｖｃを設定し、目標電圧Ｖａ，Ｖｂ，Ｖｃが大きくなるほど１回の電圧上昇幅Ｖａｘ，Ｖｂｘ，Ｖｃｘを大きく設定し、電圧上昇と定電圧に保つ期間とを繰り返しながら、目標電圧Ｖａ，Ｖｂ，Ｖｃまで電圧を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】外気の状態に応じて必要最小限の燃料を用いてフィルタを再生する油圧作業機械の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置１は、フィルタ３、触媒９、可変容量ポンプ４、リリーフバルブ４ａ、コントローラ５及び外気温度センサ６を備え、可変容量ポンプ４の吐出量及び吐出圧の少なくとも一方をコントローラ５により増加させてフィルタ３に捕集された粒子状物質を高温になった排気で酸化除去する。コントローラ５は、外気温度の基準温度と、基準温度のときに排気温度を触媒９が活性する温度まで上昇させるための可変容量ポンプ４の吐出量及び吐出圧の所定値とを記憶していて、外気が基準温度と等しいと吐出量及び吐出圧の少なくとも一方を所定値となるように制御し、外気が基準温度より低いと吐出量及び吐出圧の少なくとも一方を所定値より増加させ、外気が基準温度より高いと吐出量及び吐出圧の少なくとも一方を所定値より減少させる。 （もっと読む）