【課題】内接歯車式ポンプのポンプ室の閉じ込め状態を良くして容積効率を高めることを課題としている。
【解決手段】内接歯車式ポンプに吐出ポート７の終端からロータ回転前方に延伸する通路１１を設け、その通路１１経由で容積が最小となる位置に移動したポンプ室１０に吐出ポート７から液圧を導入し、その液圧でポンプ室を閉じ込める部分においてインナーロータ２の歯とアウターロータ３の歯を互いに押付け合う力をロータに生じさせ、ポンプ室閉じ込み部のチップクリアランスを小さくしてチップクリアランスからの液漏れを抑えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 部品点数およびコストを低減したポンプ装置を提供する。
【解決手段】 第１ハウジングに形成され、一端側がバネ収容部に開口し、他端側が第２ハウジングとの対向面以外の第１ハウジングの外表面に開口する第１連通路と、第１連通路の他端側開口部を包囲し、作動流体を貯留するリザーバタンクと、第２ハウジングであってバネ収容部に対向して開口する弁体収容部と、第２ハウジングに形成され、一端側が弁体収容部に開口し、他端側がポンプの吐出側と連通する第２連通路と、弁体収容部に収容される弁体と、弁体収容部に形成され、弁体が着座することにより第１連通路側から第２連通路側への作動流体の流れを遮断し、弁体が離間することにより第１連通路側から第２連通路側への流れを許容する弁座と、バネ収容部に設けられ、弁体が弁座に着座するように弁体を付勢するバネ部材とを有する。 （もっと読む）

【課題】粉末冶金法で製造される内接歯車ポンプ用ロータの吐出性能（吐出量）を、インナーロータとアウターロータの歯面の傾き修正をせずに安定させることを課題としている。
【解決手段】少なくともサイジングの工程を経て製造されるインナーロータ２とアウターロータ３について、それぞれのロータの歯面６，７に対して鋭角に交わる側の端面をＡ面、鈍角に交わる側の端面をＢ面として、インナーロータのＡ面とアウターロータのＢ面が同じ側に置かれるようにインナーロータ２とアウターロータ３を組み合わせた。 （もっと読む）

【課題】粉末冶金法で製造される内接歯車ポンプ用ロータの脈動性能を、インナーロータとアウターロータの歯面の傾き修正をせずに安定させることを課題としている。
【解決手段】少なくともサイジングの工程を経て製造されるインナーロータ２とアウターロータ３について、それぞれのロータの歯面６，７に対して鋭角に交わる側の端面をＡ面、鈍角に交わる側の端面をＢ面として、インナーロータのＡ面とアウターロータのＡ面が同じ側に置かれるようにインナーロータ２とアウターロータ３を組み合わせた。 （もっと読む）

【課題】ポンプ室を形成する内周面の面粗さの悪化を回避する。
【解決手段】駆動ギヤ１７の外周には複数の歯１７０が設けられており、被動ギヤ２１の外周には複数の歯２１０が設けられている。駆動ギヤ１７と被動ギヤ２１とは、互いに噛み合わされた状態でポンプ室１１１に収容されている。駆動ギヤ１７の外周（歯１７０の全周面及び歯底）にはダイヤモンド・ライク・カーボンからなるコーティング層２４が設けられている。被動ギヤ２１の外周（歯２１０の全周面及び歯底）にはダイヤモンド・ライク・カーボンからなるコーティング層２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】内接ギアポンプ等のギアポンプの低騒音化を達成するとともに、ギアポンプの大型化を防止した電動ポンプを提供すること
【解決手段】内接ギアポンプおよびモータ部を有した電動ポンプにおいて、モータ部の回転部材３ａである、径方向における、シャフト３１と界磁用磁石３２との間には、一方向クラッチ３６が配設される。一方向クラッチ３６は、シャフト３１の回転速度に対して、界磁用磁石３２の回転速度が小さい場合には、一方向クラッチ３６の転動体３６１とシャフト３１の大径部３１４の外周面３１４ｃとが摺接しないために、界磁用磁石３２の回転が、シャフト３１に伝達されない。これにより、界磁用磁石３２と電機子との間のコギングトルクによるトルク変動をシャフト３１に伝達することを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 ロータ及びステータが温度変化によって体積変化したり、ロータ及びステータに磨耗が生じたときでも、ロータ又はステータを交換せずに、所定の吐出流量で流体を吐出することができる一軸偏心ねじポンプを提供すること。
【解決手段】 雄ねじ型ロータ１３が雌ねじ型ステータ１４の内孔１４ａに嵌挿し、ロータ１３がステータ１４に対して相対的に回転して、流体を第１開口部２３から吐出することができる一軸偏心ねじポンプ１２において、ロータ１３及びステータ１４のそれぞれの対応する後端部１３ａ、１４ｂから先端部１３ｂ、１４ｃに向かうに従って、ロータ１３の外径が小さくなると共に、ステータ１４の内孔１４ａの内径が小さくなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストが低く、かつコンパクトな内接ギア式ポンプを提供すること。
【解決手段】内接ギア式ポンプ１は、貫通孔及び外周面に複数の第１歯４ｂを有するアウタロータ４と、貫通孔にはめ込まれるインナロータ３と、アウタロータ４及びインナロータ３を収容すると共に、貫通孔と共に作動室を形成し、作動室に流体を吸入するための吸入ポート７ａ及び作動室から流体を吐出するための吐出ポート７ｂを有するポンプケーシング５ａ，５ｂと、第１歯４ｂと掛合する複数の第２歯８ａを外周面に有し、アウタロータ３を回転させる駆動歯車８と、を備える。アウタロータ４は、駆動歯車８の回転によって回転される。アウタロータ４及びインナロータ３間の容積変化によって、吸入ポート７ａから流体を吸入すると共に、吐出ポート７ｂから流体を吐出する。 （もっと読む）

【課題】液体の供給量を所定の供給量とする場合に、回転体が１回転当たりに送り出す液体の量を増減させて対応できるようにすることで、動力機械の動力が無駄に使われるのを回避する。
【解決手段】ポンプは、動力機械によって回転駆動される歯車２、３と、歯車２、３を収容するとともに、液体の流入孔２１ａと流出孔とが形成されたハウジングとを備えており、歯車２、３の回転動作によって流入孔２１ａからハウジング内に流入させた液体を、流出孔から送り出すように構成されている。歯車３を、ハウジングの内面に近接した歯先の数が増減する方向に変位させる。ハウジングの内面に近接した歯先の数を増やすと、歯車３の１回転当たりに送り出される液体の量が増加し、少なくすると、１回転当たりに送り出される液体の量が減少して歯車３を回転させるのに要する動力が少なくなる。 （もっと読む）

【課題】液体の供給量を所定の供給量とする場合に、回転体が１回転当たりに送り出す液体の量を増減させて対応できるようにし、動力機械の動力が無駄に使われるのを回避する。
【解決手段】オイルポンプ１は、液体の流入孔１８ａと流出孔１９ａとを有するハウジング１０を備えている。ハウジング１０内には、動力機械によって回転駆動される駆動歯車２１と従動歯車２２とを収容するとともに、駆動歯車２１の歯２１ａの歯先に対向する対向面３１ａを有する可動部材３を設ける。可動部材３を、ハウジング１０内の液圧によって、対向面３１ａと駆動歯車２１の歯２１ａの歯先との離間距離が変化する方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】油圧駆動式の作業機械を搭載した作業車両において、騒音及び振動を低減する。
【解決手段】ダブルギアポンプ３２は、互いに噛合する駆動ギアと従動ギアとからなるギア対の噛合回転によって作動油を圧送する方式であって、ギア対を２対有し、この２対は作動油の圧送動作の脈動が互いに（理想的には半周期）ずれるように構成されており、脈動が相殺され振動発生が抑制される。ギアポンプと作業機械とを繋ぐ作動油路４１に設置されたフローレギュレータ３３は、作動油路内の油圧が所定値を超えないように作動油の一部を復作動油路４３を介して作動油タンク３１に戻し、これにより、操作者が作業機械の速度を上げる目的でエンジンの回転数を上げることは抑制され、各部の振動レベルが抑えられ騒音及び振動を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 フリクションの増大を抑制しつつシール部材の噛みこみを防止したギヤポンプのシール装置を提供する。
【解決手段】 肩部は、低圧部に設けられ、シール部材は、少なくとも高圧部に面し、バックアップ部材は、肩部の先端部に面し、肩部の付け根部とシール部材との間に、シール部材が弾性変形した際の肉を逃がす収容部を設けた。 （もっと読む）

【課題】 流体を高流量精度、低脈動、及び長寿命で移送したり、充填することができる一軸偏心ねじポンプを提供すること。
【解決手段】 雄ねじ型ロータ１２が雌ねじ型ステータ１３の内孔１３ａに嵌挿し、ロータ１２が回転駆動されてこのロータ１２に伴ってステータ１３が回転して、流体を第１開口部２１から吐出することができる一軸偏心ねじポンプ１１において、ロータ１２に設けられロータ側磁極を生成する第１〜第４ロータ側磁極部３９と、ステータ１３の第１〜第４案内孔４２（内孔１３ａ）を形成する各対の各平行内壁部４２ａに設けられステータ側磁極を生成する第１〜第４ステータ側磁極部４０とを有する第１〜第４反発力生成部３５〜３８を備え、ロータ側磁極及びステータ側磁極の極性が互いに同一であるとした構成。 （もっと読む）

【課題】制御弁の配置構成を改良することにより、オイルポンプ装置全体の小型軽量化を図る。
【解決手段】駆動軸２５の軸線方向一端側のハウジング７内面に凹状に形成され、ポンプ室３５に連通する第１還流路５１と、駆動軸２５の軸線方向他端側のハウジング７内面に凹状に形成され、ハウジング７に形成された吸入口４１に連通する第３還流路５５と、駆動軸２５の内部に形成され、上流端が第１還流路５１に連通する一方、下流端が第３還流路５５に連通する第２還流路５３とを備える。第２還流路５３を構成する第２軸流路６３には、ポンプ室３５ａのオイル圧が設定値以上に達したときにそのオイル圧により第２軸流路６３を開く制御弁４９が配設されている。 （もっと読む）

【課題】従来に比べ低コスト化を図るとともに組立工数を減少させた電動ポンブを供給する。
【解決手段】ステータハウジング２の軸方向において前方を封じるポンプハウジング３は、有底円筒状のポンプハウジング部３１と、およびポンプハウジング部３１の底部３８より後方に延設されたフロントインシュレータ３３とが一体的に形成された部材である。ポンプハウジング部３１によって、ステータハウジング２の前方が封じられるとともに、フロントインシュレータ３３が６個のコア本体７３の前方の端部（以下、前方端７４とする）に被せられている。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプ１０の区画室１８内にインナーロータ１４とアウターロータ１６を収容した後に、インナーロータ１４に形成した貫通孔２０にクランクシャフト３０を接合する際に、貫通孔２０の位置が多少ずれていてもインナーロータ１４を簡単にクランクシャフト３０と接合できるようにすること。
【解決手段】 クランクシャフト３０の先端に外表面に先細となるテーパを備えた治具４０を取り付けて、インナーロータ１４を治具４０によって案内されるようにしたこと。 （もっと読む）

【課題】 圧送する流体中にキャビテーションが発生する可能性を軽減するように機能する歯車ポンプを提供する。
【解決手段】 歯車ポンプが、一対の歯車を備え、その歯車の各々が、それぞれ対応する一対のギアシャフトの一つによってその両軸端部の間で支持されており、その各々の歯車に設けられた歯が歯車平面上のかみ合い箇所に向かって回転するときに、それらの歯が他方の歯車の少なくとも一つの歯とかみ合い、そしてギアシャフトの一つが回転可能なようにモータに連結されている。ベアリング構造体は、それぞれ一対のギアシャフトの対応する一つをその両側で回転可能なように支持するとともに、その歯車と隣接する側にベアリング面を有する。加圧流体通路がそのベアリング構造体の少なくとも一つの内部における、歯車のかみ合い箇所の向かいに設けられる。 （もっと読む）

【課題】歯数の異なるインナーロータとアウターロータからなるポンプ部とモータとが一体になっている超小型ポンプに関し、携帯電話機等のような超小型電子機器における燃料電池に燃料を供給する超小型ポンプを提供する。
【解決手段】モータ１１と、モータ支持体１２と、ロータ支持体１４と、フランジ１８とから構成され、これらが一体に取り付けられている。ロータ支持体の反対側は、ロータ支持凹部１４１が成形されている。ロータ支持凹部には、アウターロータ１６およびインナーロータ１５が設けられ、リング状シール１７を介してフランジによって固定される。インナーロータおよびアウターロータは、回転により、ポンプが構成される。フランジは、ロータ支持体と反対側にインナーロータおよびアウターロータの回転により、所望の液体または気体等を吸入および吐出する吸入ノズル１８１および吐出ノズル１８２を備えている。 （もっと読む）

【課題】外接型ギヤポンプにおいて、ポンプの容積効率の低下を防止しつつ、高作動圧時におけるポンプの消費動力の増大を抑える。
【解決手段】外接型ギヤポンプは、サイドプレート（５）の外側表面と高圧室（１３）の間をシールするとともに、サイドプレート（５）を一対のギヤ（２、４）に対して押し付けるシール部材（１９、３３）を備え、サイドプレート（５）と一対のギヤ（２、４）を、一対のギヤ（２、４）の歯先（２２）から歯底（２３）の間において接触させるとともに、サイドプレート（５）と一対のギヤ（２、４）の接触部よりもギヤ軸心側にサイドプレート（５）と一対のギヤ（２、４）の非接触部（３０）を形成した。 （もっと読む）

【課題】アウタギヤの特に軸方向に対する動きを安定化させることができて摺動抵抗を低減でき、ひいてはポンプ効率の向上を図ることができ、しかも、製造もし易くする。
【解決手段】内接ギヤ形ポンプは、ポンプハウジング１が有するギヤ室８内に、内歯９を有するアウタギヤ５を回転可能に配設し、アウタギヤ５の内部に、外歯１１を有しかつアウタギヤ５の回転中心Ｏ１に対して偏芯した部位に回転中心Ｏ２を有するインナギヤ１０を回転可能に配設し、インナギヤ１０を回転駆動させることで、外歯１１と内歯９が噛み合い、アウタギヤ５も回転する構成である。アウタギヤ５の上面５ａに対して軸方向から対向するスラストプレート７の下面７ａに、アウタギヤ５の回転に伴い動圧を発生する第１の動圧発生溝１６を設けた。 （もっと読む）