【課題】各部品単位での累積誤差によらず、ステータの組み付け時の軸方向の寸法管理を容易に行なうことのできる一軸偏心ねじポンプを提供する。
【解決手段】この一軸偏心ねじポンプは、ステータ４が、ゴム製の一つのステータ内筒４ａと、このステータ内筒４ａの外側に嵌め込まれる円筒部４ｅおよび該円筒部４ｅの端部に設けられてステータ内筒４ａの軸方向両端部に対向する端面部４ｄを有する金属製の二つのステータ外筒４ｂ，４ｃとから構成され、各ステータ外筒４ｂ，４ｃの端面部４ｄとステータ内筒４ａの軸方向両端部４ｔとの対向面間を密封するように吸入側および吐出側のそれぞれに配設された円環状のステータパッキン１２，１４を備え、これらステータパッキン１２，１４は、吸込側と吐出側の両側から二つのステータ外筒４ｂ，４ｃによって挟み込まれて介装されることで、ステータ４の軸方向を位置決めする構造となっている。 （もっと読む）

【課題】油圧室内の油圧の急激な上昇を防止しつつ、高圧吐出側の容積効率の低下を抑制することができる車両用内接歯車型オイルポンプを提供する。
【解決手段】油圧室５４の全体が第１高圧吐出油路６８と第１低圧吐出油路７０との間に位置させられるときにおいて、その油圧室５４と第１高圧吐出油路６８とがそれぞれ連通させられるように、ポンプ室５８の側面６０に形成された第１油逃がし油路７６を有することから、油圧室５４が第１高圧吐出油路６８と第１低圧吐出油路７０との間を通過するときには、その油圧室５４内の油圧が第１油逃がし油路７６を通じて第１高圧吐出油路６８へ逃がされ、上記油圧室５４内の油圧値が第１高圧吐出油路６８内の油圧値と同じ値に維持されるので、内周歯４８と外周歯４２との間を通じて、第１高圧吐出油路６８から上記油圧室５４へ油が流れ込むことが抑制される。 （もっと読む）

【課題】廻り止め構造を必要としなくても、ゴム製環状部材が磨耗やむしれが発生することを防止できるシール構造体を備えた回転装置を提供する。
【解決手段】シール部材１２０を樹脂製環状部材１２０ａの環状収容室１２０ｃ内にゴム製環状部材１２０ｂを配置した構造とする。これにより、ゴム製環状部材１２０ｂが駆動軸５４に直接接しない構造にでき、シール部材１２０の廻り止め構造を必要としなくても、ゴム製環状部材１２０ｂの磨耗やむしれが発生することを防止できる。また、第１、第２連通孔１２０ｅ、１２０ｆを備えることで、環状収容室１２０ｃのうちゴム製環状部材１２０ｂによって区画された両区画室１２０ｋ、１２０ｍにブレーキ液圧が印加されるようにする。これにより、ゴム製環状部材１２０ｂが押されて弾性変形し、その弾性力により樹脂製環状部材１２０ａを押し広げる。これにより、高い押圧力に基づくセルフシールを行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】耐久性および性能を向上することができる車両用オイルポンプを提供する。
【解決手段】円筒状内周面６８およびバランス溝７８を含んで偏心軸心Ｃ２まわりにポンプカバーに対して相対回転可能に設けられ、オイルポンプ５０の作動状態に応じて変化する、円筒状内周面６８と円筒状外周面６２との環状隙間内の圧力値に基づいて、上記環状隙間内の最大圧力値に対応する周方向位置にバランス溝７８が位置させられるように回転位置が調節されるバランス溝位置調節部材９６を有することから、径方向のクリアランスが特に小さくなる周方向位置にバランス溝７８が位置させられるので、バランス溝７８内の油圧を円筒状外周面６２の一部に作用させることで発生させられる内周側に向かう推力Ｆにより上記特に小さくなるクリアランスが拡大させられ、円筒状内周面６８と円筒状外周面６２との潤滑状態が良好となる。 （もっと読む）

【課題】内歯のドリブンギヤと，その内部に噛合する外歯のドライブギヤと，これらを収容するポンプハウジングとを備え，前記ドライブギヤを駆動軸にて回転駆動するように構成した内接式歯車ポンプにおいて，噛み合いに起因する振動及び騒音の低減を図り，耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記ドリブンギヤの外周面８ａ及び前記ポンプハウジングの内周面７ａの一方又は両方に，前記ドリブンギヤにおける外周面の全周を囲う環状溝１５を設けるとともに，前記環状溝１５から前記ポンプハウジングの一方の内側面７ｂに延びる複数本の凹み溝１６を設け，更に，前記ポンプハウジングに，その吐出ポート１４から前記各凹み溝のうち少なくとも一つの凹み溝１６への吐出圧誘導路１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】流体を所望の分岐数に分岐し、各分岐流路の吐出部を所望の位置に配置することが可能であると共に、各分岐流路における吐出圧や吐出量を均一化可能な分岐流路構成体、及び当該分岐流路構成体を備えた一軸偏心ねじポンプシステムの提供を目的とした。
【解決手段】分岐流路構成体の分岐流路Ｂｎは、ｎ個の吐出部Ｆｎのそれぞれに対応するようにｎ個の中継部Ｒｎを有し、導入部Ｓと中継部Ｒｎとを繋ぐｎ系統の導入・中継部間流路ＳＲｎと、前記ｎ個の中継部Ｒｎと吐出部Ｆｎとを繋ぐｎ系統の中継・吐出部間流路ＲＦｎとを有している。また、分岐流路構成体では、導入部Ｓの軸心を通る鉛直線上の一点を中心とする仮想円の円周をｎ分割する点に対応する位置に中継部Ｒｎが配置されており、ｎ系統の中継・吐出部間流路ＲＦｎの長さがそれぞれ同一となるように分岐流路Ｂｎが形成されている。 （もっと読む）

【課題】駆動トルクの増大を抑え、簡素な構成で容積効率を向上することが可能な回転式ポンプを提供する。
【解決手段】インナーロータ４０は、外歯が形成され、シャフト１０と一体となって回転する。アウターロータ５０は、インナーロータ４０の外歯に噛み合わされる内歯が形成され、インナーロータ４０に対して偏心して設けられる。また、アウターロータ５０は、インナーロータ４０との間に容積が変化する圧力室を有する。第２ハウジング３１のポンプ室３３の軸方向における端面３３１とインナーロータ４０の軸方向における端面４０１との間のクリアランスは、ポンプ室３３の軸方向における端面３３１とアウターロータ５０の軸方向における端面５０１との間のクリアランスと異なる大きさである。これにより、駆動トルクの増大を抑え、簡素な構成で容積効率を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】舶用燃料油供給用の歯車ポンプを、軸受部の潤滑性を確保でき、低粘度燃料油の使用にも対応可能なものとする。
【解決手段】軸受金２１、２２、２３、２４を多孔質金属で形成し、貫通穴６１，６２，７１，７２を通してポンプ外部から潤滑油を加圧注入して、軸受金２１、２２、２３、２４に含浸保持させ、微量ずつ軸受面に滲み出させる。また、主動軸３のポンプ内部側の端部にスラスト受板１６をボルト固定し、歯部端面にかかるスラスト荷重をなくして、軸受金端面の焼き付きを防止できるようにする。 （もっと読む）

【課題】 流体機械における回転部の同軸度を向上させる。
【解決手段】 駆動軸３に固定された回転体６の回転により流体を圧送する流体機械において、前記回転体６を前記駆動軸３に固定する固定ナット８を備え、この固定ナット８と前記駆動軸３との間の第一嵌合手段Ａを備えるとともに、前記固定ナット８と前記回転体６との間の第二嵌合手段Ｂを備えている。前記第一嵌合手段Ａは、前記固定ナット８の挿入孔３３と前記駆動軸３の挿入部３４とからなり、この挿入部３４の外周面が前記挿入孔３３の内周面と嵌合する。前記第二嵌合手段Ｂは、前記固定ナット８の嵌入部３１と、前記回転体６の嵌入孔３６とからなり、前記嵌入部３１の外周面が前記嵌入孔３６の内周面と嵌合する。これらの構成により、同軸度が格段に向上する。 （もっと読む）

【課題】防水が簡単で、コンパクト化ならびに重量およびコストの低減が可能な電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】ポンプ室14を区画する軸方向端壁14a,14bにそれぞれ外部と連通する油吸入ポート39,40および油吐出ポート42,43が設けられたポンプ5と、モータ軸27、モータ軸27に固定状に設けられたモータロータ28およびモータロータ28の周囲に配置されたモータステータ29を有する。モータステータ29が、油0が導入されるユニットハウジング2の凹所4の開口を密閉する蓋7と一体化されるとともに、ポンプハウジング13と一体化されて、ポンプ5および電動モータ6が凹所4内に収容されている。ポンプハウジング13の油吸入ポート40がそのまま外部と連通し、ポンプハウジング13とモータステータ29との間に、ポンプハウジング13の径方向外側から油吸入ポート40に油を導入する油通路60,63が形成される。 （もっと読む）

【課題】ポンプハウジング内に、ポンプ室と、上記ポンプ室に連通する吸入室と吐出室を備えた自動可変流量オイルポンプにおいて、エンジンの高速回転時に、自動的に吐出量が減少する自動可変流量オイルポンプを提供する。
【解決手段】上記ポンプはトロコイドポンプであり、同じ側面に吸入室と吐出室を備え、上記両室を仕切る可動仕切り壁を設け、吐出圧力によって上記可動仕切り壁を移動させ、ポンプ室の有効吸入容積を変化させることにより、吐出量を変化させる。この流量制御機構を前記ポンプハウジング内に設けた。 （もっと読む）

【課題】外接ギアポンプの一次側での圧力脈動を低減する。
【解決手段】ポンプケース１１と、ポンプケース１１内に回転可能に支持されたポンプドリブンギア１２と、ポンプケース１１内に回転可能に支持され、ポンプドリブンギア１２に噛合するドライブギア１３とを備え、ポンプドリブンギア１２及びドライブギア１３を回転させることにより吸込側から吐出側に流体を吐出する外接ギアポンプにおいて、ポンプケース１１の内側面２４に、ポンプドリブンギア１２とドライブギア１３との噛み合い部近傍且つポンプドリブンギア１２の回転中心とドライブギア１３の回転中心とを結ぶ中心線Ｚよりも吸込側に設けられ、中心線Ｚと平行な縁部２９を有する吸込側逃げ溝３０を設けると共に、吸込側逃げ溝３０の縁部２９から吐出側へと延出し、吐出側から吸込側に向かって溝幅が大きくなる吸込側小溝３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】ドライブロータの軸孔をクランクシャフトに嵌め込む効率を維持しつつ、ドライブロータの２面幅部とクランクシャフトの２面幅部とのクリアランスを小さくすることを可能とする。
【解決手段】クランクシャフト４に嵌合する軸孔２１と複数の外歯とを有し、軸孔２１にクランクシャフト４に設けられた軸側２面幅部４２に嵌合する孔側２面幅部２３が形成されたドライブロータ２と、ドライブロータ２の外歯に偏芯状態で噛合する内歯を有するドリブンロータ３と、ドライブロータ２およびドリブンロータ３を収容したハウジングとを備えるオイルポンプにおいて、軸側２面幅部４２および孔側２面幅部２３をクランクシャフト４の軸端側に向かって回転軸線側に傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】組付けのためのフランジを不要とし、径方向の小型化及び取付面の省スペース化を図るとともに、組み付けのためのボルトを不要とし、部品点数の削減及び組み付けの簡易化を図った電動ポンプ及び電動ポンプの取付け構造を提供する。
【解決手段】電動ポンプ１０は、軸方向に分割された第２ハウジング６０および第１ハウジング６２と、環状のコイル部２２を収容するステータ部２０と、ハウジングの内部でコイル部２２の磁界に基づいて回転駆動されるアウタロータ部３０と、アウタロータ部３０に対して偏心した支持シャフト部５０によって回転可能に支持され、アウタロータ部３０の内周面と係合する外周面を有するインナロータ４０とを備えている。そして第２ハウジング６０は、第１ハウジング６２が固定された支持シャフト部５０の軸方向の一方側から圧入外嵌されて、アウタロータ部３０およびステータ部２０を軸方向両側から挟持する。 （もっと読む）

【課題】回転伝達部材が装着されたシャフトに種々の外力がかかっても傾斜状態とならず、軸受部の偏摩耗を防止し、部品寿命を長くし、耐久性の良好な内接歯車オイルポンプとすること。
【解決手段】カバー部２と、軸受部と、ボディ部１と、ポンプ室、吸入ポート３、吐出ポート４を有するポンプハウジングＡと、回転自在に片持支持されたシャフト８と、回転伝達車６と、回転駆動部７とが備えられた内接歯車オイルポンプにおいて、回転伝達車は、カバー部側よりもボディ部１側に近接する位置に配置され、軸受部１２はシャフトの中間に配置され、シャフトの他端側に前記接触圧力によって生じる曲げモーメントに対して、シャフトの一端側に反対方向の曲げモーメントが発生するように、吸入ポートと吐出ポートとが前記接触圧力の方向に沿ってポンプハウジングに配置されること。 （もっと読む）

【課題】シャフトとインナーロータのがたつきがほとんど無く、作動時の騒音および脈動を低減し、耐久性に優れる回転式ポンプを提供する。
【解決手段】インナーロータ２０の軸孔２２にシャフト１０の嵌合軸部１２が嵌合する。軸孔２２の平行壁部２３２は最大嵌合長Ｌに接し、さらに稜線１５の外側に延びる。平行壁部２３２の端縁である第１連続部２６から、対円筒壁部２４２に連続する逃がし壁部２５は、対円筒面１４２との間に逃がし空間２９を形成する。これにより、軸孔２２の隅Ｒと嵌合軸部１２との干渉が回避され、はめあい精度を高精度に、かつ組み付け可能に製造できる。嵌合軸部１２と軸孔２２とのがたつきがほとんど無いため、ポンプ作動時の騒音および脈動を低減できる。また、オイルが逃がし空間２９を経由して軸受孔に流れ込み、シャフト１０の潤滑に使われる。よって、ポンプの耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】低粘度流体を必要十分な吐出圧力及び吐出量を確保して圧送することができるギヤポンプを提供する。
【解決手段】本ギヤポンプ１は、ケーシング２と、該ケーシングに形成されたギヤ室３ａ，３ｂに設けられ相互に噛み合う一対のギヤ４ａ，４ｂ、５ａ，５ｂと、を備えるギヤポンプであって、前記ケーシングには、前記ギヤ室のギヤ軸方向の一端側に連なる吸込用通路２２が設けられており、前記一対のギヤにより前記ギヤ室内の流体をギヤ軸方向の一端側から他端側に向かって送り出すようにした。 （もっと読む）

【課題】小型化が図れる支持構造の回転軸連結構造およびそれを備えた回転式ポンプ装置を提供する。
【解決手段】回転式ポンプ１９、３９の駆動軸５４とモータ６０の回転軸６１とを３つのベアリング５１〜５３のみによって支持する回転軸連結構造とする。つまり、１つのベアリング５２が回転式ポンプ１９、３９の駆動軸５４とモータ６０の回転軸６１の双方を支持できる共通の軸受として機能する構造とする。これにより、回転式ポンプ１９、３９の駆動軸５４とモータ６０の回転軸６１をそれぞれ２個ずつの別々の軸受によって支持する場合と比較して、軸方向長を短縮することが可能となる。その結果、小型化が図れる回転軸連結構造とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】軸ズレを防止することができる電動ポンプを提供する。
【解決手段】トロコイドポンプを構成するポンプ構成部３１と、該ポンプ構成部３１を駆動するモータ構成部３２と、該モータ構成部３２を制御する為のモータ駆動制御部３３とがモータ構成部３２を構成する回転軸３４の延出方向に配列し、モータ構成部３２より延出した回転軸３４をポンプ構成部３１のポンプロータインナ１０３に接続する。ポンプ構成部３１とモータ構成部３２とを筒状のケース４１内に内嵌し、ポンプ構成部３１の外周面とモータ構成部３２の外周面とをケース４１の内側面４２に面接した状態でポンプ構成部３１及びモータ構成部３２を位置決めする。 （もっと読む）

【課題】乗員に伝わる騒音を低減することができるトロコイドポンプの組み付け構造を提供する。
【解決手段】カバー部材５を支持部材に組み付けた時、噛み合い部１６又は締め切り部１７のいずれかの隙間が大きくなる方向にずれるのを許容するように、カバー部材５と支持部材とを位置決めする位置決めピン又はピン穴１８ａについて、噛み合い部１６と締め切り部１７とを結ぶ直線Ｙ方向における剛性を設定して、噛み合い部１６又は締め切り部１７の隙間が小さくなる方向にずれるのを防止する。 （もっと読む）