【課題】 インナーギヤの内径内側を通過する油路を設けた内接ギヤ式のオイルポンプにおいて、上記油路へのリーク量を意図的かつ効果的に低減し、ポンプ吐出性能を確保することが可能なオイルポンプを提供すること。
【解決手段】 ポンプハウジングとポンプカバーにインナーギヤとアウターギヤの両ギヤを収装して、前記両ギヤの歯面に夫々ギヤ軸芯線に対する勾配を設けることにより前記両ギヤの両側面に内外周異径差を形成し、前記インナーギヤの軸方向で前記インナーギヤの一側面と対向する前記ポンプカバー面に開口部を設け、前記ポンプカバーから前記開口部及び前記インナーギヤの内径内側を通過し前記ポンプハウジング外へ連通する油路を設けた内接ギヤ式のオイルポンプにおいて、前記インナーギヤの外周が大径となる側面と、前記アウターギヤの内周が大径となる側面とが、前記ポンプカバー面に対向するように組み付けた。 （もっと読む）

【課題】インナーロータ及びアウターロータとサイドプレート端面との接触による損失トルクを低減する。
【解決手段】アウターロータと第２のサイドプレート７２との間の如くメカニカルシールされる部位において、油溝７２ｃを形成することにより、油溝７２ｃの面積分、アウターロータの軸方向端面と第２のサイドプレート７２の接触面積を減少させ、接触抵抗を低減する。また、油溝７２ｃに吐出圧を導入し、油溝７２ｃ内の吐出圧によってアウターロータを第１のサイドプレート側に押し返し、アウターロータが第２のサイドプレート７２に押し付けられる力を低減し、損失トルクを低減する。 （もっと読む）

【課題】流体に混入している異物を噛み込むのを抑える。
【解決手段】ｎ枚（ｎは自然数）の外歯１１が形成されたインナーロータ１０と、外歯１１と噛み合う（ｎ＋１）枚の内歯２１が形成されたアウターロータ２０とからなり、両ロータ１０、２０が噛み合って回転するときにこれら両ロータ１０、２０の歯面間に形成されるセルＣの容積変化により流体を吸入、吐出することによって流体を搬送する内接型ギヤポンプロータであって、アウターロータ２０の内歯２１の歯底２１ｂの歯形は、この内歯２１と外歯１１とが噛み合ってセルの容積が最小となる噛み合い位置Ｋにおいて、この歯底２１ｂと外歯１１の歯先頂部１１ｃとの間の、内接型ギヤポンプロータの径方向における隙間ｔ１が１．５ｍｍ以上３．０ｍｍ以下となるような、このアウターロータ２０の軸心を中心とした円弧形状とされている。 （もっと読む）

【課題】内接歯車ポンプのインナーロータとアウターロータの歯面の摩耗が平均化されるようにしてポンプの寿命を向上させることを課題としている。
【解決手段】インナーロータ２とアウターロータ３の噛み合い領域の歯面を曲率の近似した面で形成した。例えば、インナーロータ２のエピサイクロイド曲線の歯先８ａを描く転円ｒｅ１とアウターロータ３のハイポサイクロイド曲線の歯先９ａを描く転円ｒｅ２の直径ｄｉｅ、ｄｏｅを等しくすることでインナーロータ２とアウターロータ３の噛み合い領域の歯面を曲率の近似させることができる。 （もっと読む）

【課題】輸送流の脈動を防ぐ外接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】外接歯車ポンプであって、該ポンプは、
ａ）流体の取入れ口（４）および排出口（５）を備える輸送チャンバと、
ｂ）該流体を輸送するために回転駆動され得、かつ該流体の取入れ口（４）および該排出口（５）を分離する互いに噛合い係合にある、第１の送輪（１）および第２の送輪（２）と、
ｃ）該送輪（１、２）と軸方向で面し、該送輪（１、２）と共に軸方向のシールギャップを形成する、シール面（７、８、１７、１８）と
を備え、
ｄ）該シール面のうちの少なくとも１つは、該輸送チャンバの高圧側だけに逃しポケット（７ａ、８ａ、１７ａ、１８ａ）を備え、かつ、該逃しポケットを除き、該軸方向に面する該送輪（１、２）の少なくとも歯底円から歯先円までの周方向に広がる
ポンプ。 （もっと読む）

【課題】 ポンプ回転軸が水平であっても、トルク伝達効率の低下を抑制したポンプ装置を提供する。
【解決手段】 ポンプハウジングと、前記ポンプハウジングに回転自在に支持される駆動軸と、前記駆動軸に回転駆動され、外歯を有するインナロータと、前記インナロータの外歯と噛合う内歯を有するアウタロータと、前記駆動軸を回転駆動する駆動源とを有するポンプ装置において、前記駆動軸は鉛直方向に対してほぼ直角に配置され、かつ前記インナロータと前記アウタロータとの間に形成される複数のポンプ室のうち、最小のポンプ容積を有する噛合い部分がほぼ鉛直方向上側に配置されることとした。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で圧力と回転力の双方向の変換を行う装置を構成する。変換効率及び製造コストの改善を計る。また、エンジンや駆動力達装置や変速機などの本発明の応用例を構成する。
【解決手段】 図１の様に、２つの回転体と外壁で作る密閉空間の体積が回転中に変化する様に回転体を形成します。密閉空間の小さい時に圧力を加えると、体積増加する方向に回転します。また、密閉空間の大きい時に回転力で密閉空間を押し縮めると圧力は高くなります。この特性を利用すると圧力と回転力の双方向の変換装置が構成出来ます。その回転体や回転軸に吸排流路を構成し、吸排流路の重なり合う事を利用し流路開閉をします。外壁にも吸排構造を構成します。また、流路開口サイズの変更構造により吸排時期調整をします。エンジンへの応用は筺体外部に気体燃料を処理するタンクを設けて構成します。さらに、燃焼室体積の変更装置で加速力を向上させます。動力伝達装置への応用は筐体同士の吸排気口を圧力配管し、圧力により回転力を伝達します。変速機への応用は、送圧側の複数の筐体に容量差を設定し、回転させる筐体を選択して送り出す流量の差で変速します。 （もっと読む）

【課題】ギヤポンプにおけるギヤを短時間で得ることにより製造コストを削減するととともに、組み付け時におけるギヤの位置合わせの煩雑さ低減して作業の容易化を図ることができるギヤポンプの提供にある。
【解決手段】両ギヤ３０、４０の各歯３４、４４は、歯先面３４ａ、４４ａと、歯側面３４ｂ、４４ｂと、歯底面３４ｃ、４４ｃを有し、歯先面３４ａ、４４ａは各ギヤ３０、４０の回転軸芯Ｐ、Ｑを中心とした円周上に夫々形成され、歯側面３４ｂ、４４ｂは回転軸芯Ｐ、Ｑに対して傾斜角度を有する傾斜面であり、傾斜面が歯先の両側に対称配置されることにより、回転軸芯Ｐ、Ｑに沿って漸減する歯厚と、歯厚の漸減に伴って漸増する歯底面３４ｃ、４４ｃにおける歯底幅が設定され、傾斜面の傾斜角度は互いに一致する角度に設定され、両ギヤ３０、４０における歯側面３４ｂ、４４ｂが相互に当接する。
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【課題】リリーフバルブの応答遅れの発生を無くして所望のオイル吐出量を確保すると共に、駆動トルクを低減できるようにしたポンプを提供するものである。
【解決手段】吐出通路７０の流体圧力が所定の圧力未満の状態では吐出通路７０と吸入通路６８とを遮断し、吐出通路７０の流体圧力が所定以上の圧力になった場合に吐出通路７０と吸入通路６８とを連絡するためのリリーフバルブ６６を備えるポンプ６０において、駆動軸２０をリリーフバルブ６６の作動用ガイドとする。これによって、リリーフバルブ６６の動作を引っ掛かりなくスムースに行わせることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動シャフトに対して偏心したスペーサが、各ポンプ構成部の回転に伴って摺動回転することを防止し得るタンデム型トロコイドポンプを提供する。
【解決手段】このタンデム型トロコイドポンプは、第１ポンプ構成部５と、第２ポンプ構成部６と、該各ポンプ構成部を隔成するスペーサ７と、に前記各ポンプに駆動力を伝達する駆動シャフト３が挿通され、ハウジング本体１のロータ収容室１１内に収容されている。前記スペーサ７は、駆動シャフトに対して偏心したシャフト挿通孔７ｂを有する円盤状に形成され、前記各ポンプ構成部の噛み合い線上に縦断面台形状の係合突部２５が設けられている。一方、前記ロータ収容室の内周壁１１ａには、横断面コ字形状の係合溝２９が設けられている。これにより、前記スペーサは前記係合突部が前記係合溝に係合しているため、前記各ポンプ構成部の駆動回転に伴うスペーサの連れ回り回転が防止されている。 （もっと読む）

【課題】歯車の側面とこれに対して摺接する面（サイドプレートの側面）の油膜形成が十分に行え、サイドプレート等の摩耗を抑え、耐久性を向上させることができるギアポンプを提供する。
【解決手段】歯車１、２の噛合いにより流体を送り出すギアポンプである。歯車１、２の側面２９ａ、２９ｂ、３０ａ、３０ｂに、微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設ける。くぼみを設けた面の面粗さパラメータＲｙniが０．４μｍ≦Ｒｙni≦１．０μｍの範囲内である。Ｓｋ値が−１．６以下である。これにより、側面２９ａ、２９ｂ、３０ａ、３０ｂが高い油膜形成能力を奏し、長寿命を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 サイドプレートとシールブロックとの間の押し付けに板ばねを使用することで、ばね部材のコスト低減を図るとともにシールブロックおよびサイドプレートの加工を焼結材等の安価な材料を使用可能とし、コストを低減したギヤポンプを提供する。
【解決手段】 駆動軸により軸支される駆動側歯車と、従動軸により軸支される従動側歯車と、駆動軸及び従動軸の軸方向両側方に設けられた一対の側板と、歯車の歯先をシールするとともに側板との衝合により第１油室を形成するシールブロックとから構成されたポンプ組立体と、ポンプ組立体を収装し、第２油室を形成するポンプハウジングとを備えたギヤポンプにおいて、一対の側板と前記シールブロックの外周にわたって延在し、ポンプ組立体を仮止めする板ばねを設け、板ばねは、シールブロックと一対の側板とを互いに付勢することとした。 （もっと読む）

【課題】回転式ポンプをユニット化したポンプ本体のポンプ長を縮小できる車両用ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】第３シリンダ７１ｃと第４シリンダ７１ｄの間に皿バネ２１０を配置した構成とする。これにより、スペースの有効活用が図れ、皿バネ２１０をポンプ本体１００の先端位置に配置する場合と比べて、第３シリンダ７１ｃ、第４シリンダ７１ｄおよび皿バネ２１０を含めたポンプ本体１００のトータルの軸方向長さ（ポンプ軸長さ）を短くすることができる。 （もっと読む）

【課題】インナーロータおよびアウターロータを収容するロータ収容凹部を形成する第１ケース部材および第２ケース部材が結合されて成るポンプケースに、膨張過程に在るポンプ室に通じる吸入ポートならびに圧縮過程に在るポンプ室に通じる吐出ポートが設けられるトロコイド型ポンプにおいて、簡単かつ少ない部品点数で作動液の漏れを少なくし、吐出効率の向上を図る。
【解決手段】インナーロータ４１およびアウターロータ４２の軸方向一端面を臨ませる吸入ポート５１および吐出ポート５２が第２ケース部材４５に設けられ、インナーロータ４１およびアウターロータ４２の軸方向他端面と、ロータ収容凹部４３の閉塞端との間に、ポンプ室４９の吸入ポート５１および吐出ポート５２とは反対側開口部に対向する平板状のスペーサ５３が、吐出ポート５２から離反するとともに吸入ポート５１に近接するように傾斜することを可能として介装される。 （もっと読む）

【課題】ポンプ室と吐出ポートとが連通を開始するときの吐出ポートからポンプ室への流体の逆流の発生を防止または抑制することにより、トロコイド型のオイルポンプのポンプ効率を向上させると共に振動・騒音の低減を図る。
【解決手段】 トロコイド型のスカベンジングポンプ40において、ポンプ室46内の気液混合流体の吐出ポート42への吐出タイミングは、密閉状態でのポンプ室46の容積が最大になる回転位置Ｓ２からインナロータ45が所定角度αだけ回転して、ポンプ室46の容積減少によりポンプ室36，46内の気液混合流体の圧力が上昇した後の、吐出開始位置Ｓ３に設定されている。 （もっと読む）

【課題】内接歯車式ポンプにおいて、ポンプロータの側面とケースとの間に形成される左右のサイドクリアランス部に大きな圧力差が生じないようにすることを課題としている。
【解決手段】ケース２に設けるロータ室３のハウジング側コーナ形状とカバー側コーナ形状及びアウターロータ５のハウジング側外周コーナ形状とカバー側外周コーナ形状を共に非対称に設定する。その非対称設定は、ロータ室３のコーナが内に入り込む側ではアウターロータ５のコーナがケース２から逃げ、ロータ室３のコーナが外に逃げる側ではアウターロータ５のコーナがケース２に接近するように行われているものにした。 （もっと読む）

【課題】流体のリークがなく小型で小型機器の中に搭載した場合のスペース効率の良いモータ一体型内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】内接歯車ポンプの内側ロータに相当するポンプ内側ロータ部と、内転式モータのロータに相当するモータロータ部とを軸心を共通にして軸心方向に積み重ねた形状に一体形成して複合ロータとする。複合ロータと内接歯車ポンプの外側ロータに相当するポンプ外側ロータとを、それらを回転自在に収容する第１、第２の円柱形空洞を有するハウジング内に収容し開口部は流体の吸入口と吐出口を有するエンドプレートで液密に塞ぐ。ハウジングはモータロータ部の外周に対向する部分にクローポールを有する２ないし４個の電機子コイルを配置した状態で樹脂モールドにより形成する。 （もっと読む）

【課題】 オイルシールとインナーロータ間の空隙部における排圧をスムーズに行い、オイルシールの耐久性やシール性を良好に維持し、その構造を極めて簡単にし、大型化を回避したポンプのロータ装置とすること。
【解決手段】 軸芯Ｐａを中心として形成された複数の円弧周面部１と、複数の平坦面部２とが交互に配置された駆動軸Ａと、該駆動軸Ａが挿通された取付孔Ｂ_１を有するインナーロータＢとからなること。前記取付孔Ｂ_１は、前記円弧周面部１に対応してこれと同数の円弧内周部４と、前記平坦面部２に対応してこれと同数の平坦面内周部５とが交互に形成されること。各円弧内周部４と，各円弧内周部４に対応する半径の中心Ｐ_４との間に前記インナーロータＢの軸芯Ｐｂが位置されるように、前記円弧内周部４の中心Ｐ_４がインナーロータＢの軸芯Ｐｂに対して偏心されると共に前記円弧内周部４の半径Ｒｂは、前記円弧周面部１の半径Ｒａよりも大きくしてなること。
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【課題】ポンプ長を変えることなく、かつ組み立てコストを低く抑えながら、偏心ねじポンプを様々な運転条件に適合可能にする方法、およびこの方法に用いる偏心ねじポンプを得る。
【解決手段】偏心ねじポンプを運転する方法において、ステータ（１０）の内寸が、電気ポンプの運転中の状況に適合し、弾性材料から形成されたステータライニング（１８）の軸線方向長さが変化し、ステータスリーブ（１６）に接したままその全長にわたって自由に移動可能なステータライニング（１８）に対する引張力または圧縮力が、ステータ（１０）の一方の側でのみ作用し、ステータライニング（１８）が、ポンプの長手軸線に対して平行に延在する接触面に沿った圧縮力または引張力が一様に分布するよう伸び縮みするような方法を提供する。さらに、この方法に用いる偏心ねじポンプを提供する。 （もっと読む）

【課題】
シールブロック形ギヤポンプを車両用エンジンの燃料系に使用し得るものとする。
【解決手段】
密封されたギヤケース内で互いにかみ合うドライブギヤ及びドリブンギヤと、両ギヤの側面シールを行う側板と、歯先シールを行うシール部材とを備えたギヤポンプにおいて、シール部材を、ギヤケースと別個で、かつ低圧側かみ合い部近傍で複数の歯先との間で設けると共に、このシール部材と側板とによって吸込ポートを形成し、両ギヤのかみ合い部および当該シール部以外のギヤケース内部を吸込ポートに対して圧力を高くした高圧域とし、かつ側板に圧力区画シールを設け、これを階段状の断面とする、あるいは、ドリブンギヤのシャフトをケースに無拘束とし、両ギヤおよびシール部材からなる内部部品の回転反力をシール部材背面の中央部で支えるようにする。 （もっと読む）