【課題】モータ一体型内接歯車式ポンプとしての小型、安価の機能を維持しつつ、さらに信頼性の高いものとすること。
【解決手段】モータ一体型内接歯車式ポンプ８０のポンプ部８１は、外周に歯を形成した内ロータ１と、これ噛み合う歯を内周に形成した外ロータ２と、両ロータ１、２を収納するポンプケーシングと、内ロータ１を軸支する内ロータ支持軸５とを備える。モータ部８１は、ポンプケーシングの内側に配置された回転子１１と、ポンプケーシングの外側に配置された固定子１２とを備える。ポンプケーシングは、外ロータ２及び内ロータ１の両側面に対面し且つ外ロータ２の両側を軸支する外ロータ軸受部２２を有する２つのケーシング部材３、４からなる。内ロータ支持軸５は、外ロータ２に対して偏心した内ロータ軸受部５０を有して内ロータ１を回転可能に軸支すると共に、外ロータ軸受部２２に対して実質的に同心に２つのケーシング部材３、４を結合するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】 タンデム型トロコイドポンプにおいて、シール性の確保と組み付け作業性の向上とを両立する。
【解決手段】 スペーサ３の外周面３３とハウジング本体１の内周面１３との間のクリアランスＣ_sを、両アウタロータ４ｂ，５ｂの外周面４３，５３とハウジング本体１の内周面１３との間のクリアランスＣ_p1，Ｃ_p2よりも小さく設定し、スペーサ３の両外周縁部に面取り３１ｃ，３２ｃを形成し、両アウタロータ４ｂ，５ｂの両側外周縁に面取りを形成せず、略直角に形成した。 （もっと読む）

【課題】 従来品に比して加工工数と部品点数を共に低減でき、安価に製造できるタンデム型トロコイドポンプの提供。
【解決手段】 タンデム型トロコイドポンプＡは、駆動軸６の第２端部６ｂに圧入にて固定されるヘリカルギヤ７と、駆動軸６の第２端部６ｂ側へ作用する力を第２インナロータ５ａのスペーサ側面５１で受ける脱落防止機構６２と、ハウジング本体１の底面部１１における駆動軸６の第１端部６ａとの対応位置に設けた貫通部１１ａと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 チップクリアランスを低減しつつリークした作動油の低圧側への流入を阻止してポンプ効率の向上を図る。
【解決手段】アウター、インナーロータ３、４の各内外歯間に形成されたポンプ室６の容積が最大に増加する閉じ込み部２０と容積が最小になる噛み合い部２１とを結ぶ軸線Ｘを挟んだ対称位置に正逆回転に伴って吸入側あるいは吐出側となる第１、第２ポート７，８が形成されている。閉じ込み部付近のカムリング１２の外周面に、第１、第２連通路２４，２５を介して高圧油を導入する第１、第２油溝２２，２３が形成され、前記各連通路の他端開口部２４ｂ、２５ｂに各油溝方向へのみ高圧油の流入を許容する第１、第２逆止弁２６、２６ａを設けた。
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【課題】 ポンプ容積が最大となる閉じ込み部付近の内外歯の当接部位を２以上に形成して、ポンプ容積効率の低下を防止する。
【解決手段】アウター、インナーロータ３、４の各内外歯３ａ、４ａ間に形成されたポンプ室６の容積が最大に増加する閉じ込み部２０と容積が最小になる噛み合い部２１とを結ぶ軸線Ｘを挟んだ対称位置に同一な円弧形状の吸入ポート７と吐出ポート８がそれぞれ形成されている。前記閉じ込み部付近でかつ前記吸入ポートの終端部７ａと吐出ポートの始端部８ａ間の領域では、前記内外歯の線接触による当接部位１９ａ〜１９ｃを３つに形成し、これによって各ポンプ室のシール性を高めるようにした。
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【課題】ポンプ室とアウターロータとインナーロータとを備えオイルパン内のオイルを吸い上げてパワーユニット各部に圧送する低圧用オイルポンプと、ポンプ室とアウターロータとインナーロータとを備えオイルパン内のオイルを吸い上げてパワーユニット各部に圧送する高圧用オイルポンプと、上記複数のインナーロータが同軸的かつ一体的に装着される駆動軸とからなるオイルポンプ集合体の構造において、吐出油圧に応じて駆動軸に対するロータの接続手段を変え、駆動軸の大径化を防止する。
【解決手段】低圧用オイルポンプのインナーロータは係止ピンを介して駆動軸に固定され、高圧用オイルポンプのインナーロータは駆動軸の端部近傍に形成された複数の平坦面を備えた部分に嵌装して駆動軸に対して固定され、上記駆動軸は、内燃機関によって駆動される。 （もっと読む）

【課題】 回転式ポンプの更なる駆動トルクの低減を図る。
【解決手段】 吸入溝７２ｄの辺７２ｄａが構成する円弧の曲率を、吐出溝７２ｅの辺７２ｅａが構成する円弧の曲率よりも大きくする。これにより、吸入溝７２ｄと吐出溝７２ｅとを駆動軸５４の軸方向から見たときに、回転部の径方向において、吸入溝７２ｄと吐出溝７２ｅとの間の距離が、中心線Ｚと垂直な線Ｗと交差する部分では短く、そこから離れて閉じ込み部５３ａ、５３ｂに近づくほど長くなる。このため、吐出溝７２ｅと吸入溝７２ｄとの間の距離を稼ぐことができ、これらの間に発生するトータルの流体圧力を高めることができ、押し返し力を得るために必要な第２のサイドプレート７２におけるアウターロータ５１およびインナーロータ５２との接触面圧が小さくなり、回転式ポンプの駆動トルクを軽減できる。 （もっと読む）

液体ポンプはケーシング（１０，１２）を有している。ケーシング（１０，１２）内にはポンプチャンバ（１４）が形成されており、ポンプチャンバ（１４）内には、少なくとも１つの、回転駆動される圧送エレメント（１６，１８）が配置されている。圧送エレメント（１６，１８）は液体を、貯蔵タンクに接続された吸込室（４０）から吐出室（４２）に圧送する。液体ポンプは、吐出室（４２）内に支配する圧力を制限するための圧力制限弁（５０）を有している。圧力制限弁（５０）は、ケーシング（１０，１２）内に配置された弁ピストン（６０）を有しており、弁ピストン（６０）は閉弁方向で、予圧された閉鎖ばね（６２）により負荷されており、開弁方向で、吐出室（４２）内に支配する圧力により負荷されており、かつ吐出室（４２）内の設定された圧力の超過時に、吐出室（４２）と吸込室（４０）との間の接続通路（５２）を解放する。液体ポンプの上流にはフィルタ（８２）が接続されているかつ／または液体ポンプの下流にはフィルタ（８３）が接続されている。液体ポンプ内には圧力チャンバ（８５）が設けられており、圧力チャンバ（８５）は、上流に接続されたフィルタ（８２）の下流の領域への接続部を有しているか、または下流に接続されたフィルタ（８３）の下流の領域への接続部を有している。圧力チャンバ（８５）内に支配する圧力により、弁ピストン（６０）に対して閉弁方向で作用する力が影響を及ぼされ、圧力チャンバ（８５）内の圧力の減少に伴い、閉弁方向で弁ピストン（６０）に対して作用する力が高められるようになっている。
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【課題】 コンタミ等異物がギヤに噛み込まれるおそれを回避したポンプ装置を提供する。
【解決手段】 吸入ポート、吐出ポート及び駆動軸を有するポンプ部と、前記駆動軸を回転駆動するポンプ駆動手段と、前記ポンプ部の外周側及び鉛直方向上側に作動油収容部を有するリザーバタンクと、を有するポンプ装置において、前記ポンプ部は、前記ポンプ装置の外部に設けられた外部油圧回路からの作動油を前記リザーバタンクの作動油収容部へ戻す戻し油路と、前記外部油圧回路への作動油を供給する供給油路と、をさらに備え、前記供給油路の開口部は、前記戻し油路の開口部よりも鉛直方向上側に設けられることとした。 （もっと読む）

【課題】 正逆回転する際における左右の吐出特性の差異をなくし、安定な吐出特性を達成したオイルポンプを提供する。
【解決手段】 複数のポンプ室のうち最小のポンプ容積を有する噛合い部に対応する位置に形成された第１軸方向孔と、カムリングに形成され、複数のポンプ室のうち最大のポンプ容積を有する閉じ込み部に対応する位置に形成された第２軸方向孔と、第１ハウジング、第２ハウジング及び第１軸方向孔に挿入される第１位置決めピンと、第１ハウジング、第２ハウジング及び第２軸方向孔に挿入される第２位置決めピンと、を備え、駆動軸が正・逆回転されることにより、吸入ポートと吐出ポートとが切り替わるオイルポンプにおいて、第１軸方向孔または第２軸方向孔は、軸線方向に長い長孔状に形成されることとした。 （もっと読む）

ｎ（ｎは自然数）枚の外歯を有するインナーロータ（２０）と、（ｎ＋１）枚の内歯を有するアウターロータ（１０）とが噛み合い、その歯面間に形成される複数のセル（Ｒ）の容積変化により流体を吸入・吐出するオイルポンプを構成するオイルポンプロータアッセンブリである。このオイルポンプロータアッセンブリは、容積が最小となっているセル（Ｒ）における両ロータ（２０，１０）の歯面間のクリアランスの大きさをａ、容積が拡大する過程にあるセル（Ｒ）における両ロータ（２０，１０）の歯面間のクリアランスの大きさをｂ、容積が最大となっているセル（Ｒ）における両ロータ（２０，１０）の歯面間のクリアランスの大きさをｃとして、ａ≦ｂ≦ｃかつａ＜ｃを満たすように構成される。
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【課題】ポンプ本体内の内部洩れ油がシャフトシールから外部へ洩れる油洩れ率を下げるとともに、内部洩れ油の冷却効果を得ることができるポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプ本体11の内部に、ギヤポンプのギヤ12を、このギヤ12と一体のポンプシャフト13により回転自在に軸支し、このポンプシャフト13とポンプ本体11との間に、外部への油洩れを防止するシャフトシール14を設ける。ギヤ12を介しシャフトシール14側とは反対側にてポンプ本体11に嵌着したベアリング15によりポンプシャフト13を回転自在に保持する。ギヤ12に、このギヤ12よりシャフトシール14側の間隙23に内部洩れした油をギヤ12の反対側の間隙24に移送するポンピング手段25を設ける。このポンピング手段25は、ギヤ12の両側面間に貫通穴27を軸方向に対し回転方向とは反対方向に斜めに貫通形成したものである。
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【課題】 ポンプ流量を調整変更するに際して、収納体の設計変更を最小限に止める。
【解決手段】 駆動ギア４における回転体４Ａの形状はそのままにして、歯部４Ｂの幅ｄ１だけを回転体４Ａの幅ｄ２よりも短く形成することで、ポンプ流量の調整変更を行なう。こうすると収納体31は、駆動ギア４の一部分である歯部４Ｂの幅ｄ１に応じた設計変更だけで対応が可能となり、従来のような収納体31全体の大幅な寸法変更を回避できる。しかも、歯部４Ｂを設けていない回転体４Ａの外周部４Ｄが、僅かな隙間33を有した状態で収納体31により囲まれているので、隙間33を通じて流体が逆流する虞れが少なく、高い容積効率を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 アウターロータとインナーロータの加工公差に関係なく、安定したポンプ吐出量を確保する。
【解決手段】 アウターロータ３とインナーロータ４の各内外歯３ａ、４ａの間に形成されたポンプ室６の容積が最大に増加する閉じ込み部１５とポンプ室の容積が最小になる噛み合い部１６とを有している。前記閉じ込み部と噛み合い部を結ぶ境界線Ｘから吐出ポート８側へ２０°〜５０°のθ角度位置に有するカムリング１２の内部径方向に、大気圧に連通する低圧通路１７を設け、該低圧通路の一端開口部１７ａをアウターロータの外周面３ｂによって開閉して、該アウターロータに作用する圧力をバランスさせて、閉じ込み部における各歯間の接触圧を適切にする。
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液体燃料バーナ・システム及び前記システムの液体燃料バーナ（１０６）のための液体燃料供給ユニット（１０１）が開示されている。供給ユニット（１０１）は、液体燃料供給ポンプ（１０２）、圧縮機（１０４）、及び好ましくは共通の駆動シャフト（３）上に装着されたモータ（３０）も備える。システムは、調節可能な液体燃料計量器（１０３）をさらに備える。液体燃料供給ポンプ（１０２）は、オイル・タンクなどの液体燃料源からの液体燃料導管と接続可能である。燃料供給ポンプ（１０２）の排出口は、さらに液体燃料バーナ（１０６）の噴霧ノズル（１０５）と接続されている、液体燃料計量器（１０３）と接続されている。
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【課題】 作動油のリークを防止しつつ装置の構造を簡素化して、製造、組付作業能率の向上とコストの低減化を図る。
【解決手段】 第１、第２ハウジング部材１，２を線膨張係数の大きなアルミニウム合金材によって形成する一方、各カムリング３を線膨張係数の小さな鋳鉄によって形成した。該カムリングは、前記両ハウジング部材の突出部８，１１の外周に嵌合されていると共に、内部に駆動軸１５によって駆動する内外歯車１３、１４を回転自在に収容している。熱膨張によって両突出部の第１、第２当接面８ａ、１１ａが該両当接面と内外歯車の両側面間のサイドクリアランスを小さくして、該クリアランスからの作動油のリークを阻止する。
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【課題】 オイルポンプにおいて、ハウジング内から洩れるオイルがオイルシールへ流入することを確実に遮断し、且つ、排出させ、オイルシールに加わるオイルの圧力が上昇するのを防止すること。
【解決手段】 ポンプ室１０ｐを形成するハウジング１０と、ポンプ室１０ｐ内に配置され、ポンプ室１０ｐを貫通するクランク軸３２の外周との間に軸方向に延在する連通溝２１ｄを設けて、クランク軸３２と係合して回転駆動されるインナーロータ２１と、インナーロータ２１に係合して回転されるアウターロータ２２と、ハウジング１０とクランク軸３２との間に配置されるオイルシール３３と、を備えたオイルポンプにおいて、ポンプ室１０ｐとオイルシール３３との間を区画する区画部１１ｂをハウジング１０に形成し、区画部１１ｂのポンプ室１０ｐ側には、インナーロータ２１に向かって延在する筒部１１ｅの内壁１１ｄと内壁１１ｄに連なり連通溝２１ｄに向かって傾斜する案内部１１ｃを有すること。 （もっと読む）

本発明は、回転できるように支持されたリング・ギヤ１６と、リング・ギヤ１６内部に偏心して配置されたギヤホイール１７と、ギヤホイールの穴１８を通って延びる部分を備えた回転可能シャフト９とを有するギヤポンプに関する。シャフト９の前記部分は第１の面２１’を備え、ギヤホイールは第２の面２２’を備え、それらの面は、シャフト９からギヤホイール１７への回転運動の伝達を可能にするような形状になされている。第１の面２１’と第２の面２２’の間の前記伝達は、接触領域ａを介して行われる。接触領域ａは、ギヤホイールの軸線方向広がり範囲ｂの半分未満である軸線方向広がり範囲を有しており、ギヤホイール１７の中央を通って延びる半径方向平面ｃによって分割される。
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【課題】オイルポンプ全体に占める重量部分の割合を減少させ、オイルポンプを軽量化する。
【解決手段】自動変速機のオイルポンプは、ポンプギヤを収容する小径のポンプボディと、それに合わせ面１３ａで結合する大径のポンプカバー１３とからなる。ポンプカバーの外周側と内周側との間を概ね放射方向に延びる直線状油路Ｌ３；Ｌ６，Ｌ７に対して、外周側位置と内周側位置が直線状油路を挟んで反対側に位置する屈曲油路Ｌ８；Ｌ４が、合わせ面の外側で直線状油路と非連通状態に交差する。これにより合わせ面部分の肉厚を増加させずに屈曲油路を構成することができ、重量部分であるポンプボディの小型化によるオイルポンプの軽量化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ポンプ部の特性試験を、制御機器及びモータとの一体化の前に単独にて実施可能とし、特性不良に伴う組み直しの手間を不要とする。
【解決手段】 一側にポンプ部１を他側にモータ３を夫々支持する支持ブラケット２のモータ３の支持側に、モータ３の制御機器５の収納室を設けてあり、この収納室の隔壁20からポンプ部１の支持側に突出するモータ軸30を、ポンプ部１のポンプ軸に連結してある構成において、ポンプ部１を、ポンプ軸10の回転に連動回転する駆動ギヤ12及び従動ギヤ13が配されるポンプ室の両側をエンドハウジング15及びエンドプレート16により封止してなるポンプユニットとして構成し、ポンプ部１の特性試験を、支持ブラケット２への組み付け前に単独にて実施可能とする。 （もっと読む）