【課題】 作動時に、ポンプ駆動軸の先端部に固定されたポンプロータの傾きを抑制できるポンプを提供する。
【解決手段】 ポンプ2は、ポンプ本体5内に、軸方向片側の第１の端壁8aと反対側の第２の端壁9aで区画されたポンプ室10が形成され、第１の端壁8aを貫通してポンプ室10内に位置するポンプ駆動軸16の先端部にポンプロータ13が固定され、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吸入ポート30,31が形成されるとともに、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吐出ポート32,33が形成されているものである。第２の端壁9aの吐出ポート33のポンプロータ13に対向する面積が、第１の端壁8aの吐出ポート32のポンプロータ13に対向する面積より大きい。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、同じエンジン回転数に対して、エンジンオイルの吐出流量を変化できるオイルポンプを提供する。
【解決手段】ギヤボックス１１内で互いに噛み合わせた駆動ギヤと従動ギヤの回転によりオイルを吐出するギヤ式オイルポンプ１０において、前記駆動ギヤを主駆動ギヤ１２ａと副駆動ギヤ１２ｂで、前記従動ギヤを主従動ギヤ１３ａと副従動ギヤ１３ｂでそれぞれ形成すると共に、前記副駆動ギヤ１２ｂと駆動軸１４との間に設けたクラッチ機構が連結解除のときには、前記主駆動ギヤ１２ａと前記主従動ギヤ１３ａの回転でオイルを吐出し、前記クラッチ機構が連結のときには、前記副駆動ギヤ１２ｂを前記駆動軸１４の回転で回転させて、前記主駆動ギヤ１２ａと前記主従動ギヤ１３ａの回転によるオイルの吐出に加えて、前記副駆動ギヤ１２ｂと前記副従動ギヤ１３ｂの回転によるオイルの吐出を行う。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプにおいて、電動モータの耐久性やオイル粘度が高いときの油圧制御性は満たしつつ、装置の小型化、構造の簡素化、ひいてはコストダウンを実現させる。
【解決手段】 オイルポンプを内接歯車式とし、エンジンの駆動力をインナロータに伝え、電動モータの駆動力をアウタロータに伝えるようにし、かつエンジンからインナロータへの動力伝達経路にクラッチを配設する。 （もっと読む）

【課題】フレキシブルロッドとロータとをがたつきが生じないように容易に連結可能であると共に、フレッティング摩耗、応力集中に伴う軸の破損、及び流動物の侵入による腐食等の問題を防止可能な一軸偏心ねじポンプの提供を目的とした。
【解決手段】一軸偏心ねじポンプにおいては、フレキシブルロッド６２とロータ３０とが連結構造部１００を介して接続されている。連結構造部１００は、ロータ３０の端面１１２に設けられた軸挿入穴１１０に対し、フレキシブルロッド６２の先端に設けられたネジ軸部１０４を挿入し螺合させたものである。連結構造部１００においてフレキシブルロッド６２側のフランジ部１０２と、ロータ３０側の端面とが面接触している。 （もっと読む）

【課題】 一つのポンプで二つの供給先に異なる圧力の作動油を供給し、内歯と外歯とを最適の噛み合い位置で噛み合いし、騒音、振動を低減し得る内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】 収容孔２に収容した両歯車６、７の側面が摺接するポンプハウジングの摺接面には、吸入域空間Ｓに連通して吸入ポート１２Ａを開口すると共に、吐出域空間Ｐに連通して両歯車６、７の回転方向Ｂに離間する二つの吐出ポート１４Ａと１５Ａとを開口する。両歯車６、７の回転方向Ｂの後方側に位置する一方の吐出ポート１４Ａの圧力を高圧側に連通し、両歯車６、７の回転方向Ｂの前方側に位置する他方の吐出ポート１５Ａの圧力を一方の吐出ポート１４Ａの圧力より低圧の低圧側に連通する。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成によって、ステータと永久磁石であるロータとの同軸度の精度を高くすることができる電動ポンプとすること。
【解決手段】ロータ室１１と軸孔１２を有するポンプボディー１とを有するポンプ部Ａと、モータハウジング５と焼結形成されたステータコア７１とシャフト４と永久磁石を備えたモータロータ６１とからなるモータ部Ｂと、ベアリング８とからなり、モータハウジング５と接合するポンプボディー１の接続側面１ａには軸孔１２と連通する被挿入凹部１６が形成され、ステータコア７１にはベアリング８を適正位置に装着する位置決め段差部７２１ａを有するホルダー７２が形成されること。ホルダー７２にベアリング８が抱持されつつホルダー７２がポンプボディー１の被挿入凹部１６に挿入されると共にモータハウジング５とポンプボディー１とが接合されること。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数に対応して必要な油量を供給する作動を低温時にも実現するオイルポンプを低コストで構成する。
【解決手段】ロータ１２の外周側との間にポンプ室２４を形成する筒状体１３を筒径方向に移動させてポンプ容量を変更する容量調整機構Ａと、ポンプ容量増大方向に筒状体１３を付勢する第１スプリングＳ１と、オイルポンプのオイル圧を制御圧に変換して容量調整機構Ａに作用させる制御弁Ｖと、この制御弁Ｖにおいて制御圧を設定するために弁体３５を付勢する第２スプリングＳ２とを備えている。エンジン回転数が所定値未満である場合にポンプ容量を最大に設定し、所定値を超えた場合にポンプ容量を減少させるように、第１スプリングＳ１と第２スプリングＳ２との付勢力の関係を設定してある。 （もっと読む）

【課題】ステータを外筒とライニング部材とに容易に分別することが可能であり、締め代を容易に調整可能な一軸偏心ねじポンプの提供を目的とした。
【解決手段】ステータ２０は、内周面が雌ねじ型となるように一体形成された筒状のライナー部２２と外筒部２４とを有する。ライナー部２２の両端部には、径方向外側に向けて突出したフランジ部２６，２６が設けられており、これらの間に外筒装着部２８が設けられている。外筒部２４は、外筒装着部２８に非接着状態で装着されており、両端部がフランジ部２６，２６に当接している。ライナー部２２と外筒部２４との間にシム２５を挿入あるいは脱離させることにより、締め代を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】吐出圧を効率的に用いてポンプ容量の調整が可能となるオイルポンプを構成する。
【解決手段】アウターロータ１３を支持する調整リング１４の外周に吐出ポート３の吐出圧を作用させることで、駆動回転軸芯Ｘを中心にしてアウターロータ１３を公転させポンプ容量が減少するオイルポンプを構成する。調整リング１４の外周とケーシング１の内面との間の２箇所のシール点Ｓ１、Ｓ２でオイルの流れを抑制するシール手段Ｓが備えられ、調整リング１４の変位に伴い２つのシール点Ｓ１、Ｓ２の双方がケーシング１の内面に沿って移動し、２箇所のシール点Ｓ１、Ｓ２を結ぶ仮想直線Ｕと直交する圧力方向Ｆｕが、調整リング１４の変位方向Ｆｙの移動に伴って変化するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ステータ磁極部の径方向への移動を抑制するモータ、および、これを用いた電動ポンプを提供する。
【解決手段】モータ部３のＵ相ステータ７１、Ｖ相ステータ７２、およびＷ相ステータ７３は、ロータ６０の径方向外側に配置され、内周側に複数のステータ磁極部７５を有する。コイル７６、７８は、ステータ磁極部７５の径方向外側に配置され、円周方向に環状に形成される。カップ部材８０の内側環状壁８２は、ステータ磁極部７５とロータ６０との間に配置される。ボビン７７の内周壁７７１およびボビン７９の内周壁７９１は、ステータ磁極部７５とコイル７６、７８との間に配置される。ステータ磁極部７５は、カップ部材８０の内側環状壁８２とボビン７７の内周壁７７１およびボビン７９の内周壁７９１との間にステータ磁極部７５を保持する。これにより、ステータ磁極部７５の径方向への移動を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】電動ポンプを容易に設置することができるオイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】吸入ポート１５、１７と吐出ポート１６、１８とを有するポンプハウジング１０のポンプ組込空間１３に対し、エンジンにより駆動されるインナギア２１及びこのインナギア２１に噛み合うアウタギア２３を有するメカニカルポンプ２０と、モータ部により駆動されるアウタギア３７及びこのアウタギア３７に噛み合うインナギア３５を有する電動ポンプ３０とが軸方向に隣接して組み込まれる。メカニカルポンプ２０のインナギア２１及びアウタギア２３と、電動ポンプ３０のインナギア３５及びアウタギア３７との径寸法が大小に設定されることで、メカニカルポンプ２０のインナギア２１とアウタギア２３との間に形成されるオイル閉込め部２５と、電動ポンプ３０のインナギア３５とアウタギア３７との間に形成されるオイル閉込め部３９とが連通しない構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】 効率を向上可能な電動ポンプを提供すること。
【解決手段】 本発明の電動ポンプは、モータの磁極数とスロット数の最小公倍数が、ポンプロータの歯数の整数倍となるように設定し、かつ、ポンプの脈動による必要最大トルクタイミングと、モータの脈動による最小トルク出力タイミングとが一致しないように、モータロータとポンプロータとの相対角度を設定した。 （もっと読む）

【課題】 効率を向上可能な電動ポンプを提供すること。
【解決手段】 本発明の電動ポンプは、モータの磁極数とスロット数の最小公倍数が、ポンプロータの歯数の整数倍となるように設定し、かつ、ポンプの脈動による必要最大トルクタイミングと、モータの脈動による最大トルク出力タイミングとが一致しないように、モータロータとポンプロータとの相対角度を設定した。 （もっと読む）

【課題】内接歯車式流体装置におけるキャビテーションの発生を防止する。
【解決手段】アウタロータ１６には内歯１８によってガイド歯２２が形成され、このガイド歯２２の歯先部２３には幅方向に伸びるベーン部２４が形成される。また、インナロータ１７には外歯１９によってガイド歯３２が形成され、このガイド歯３２の歯先部３３には幅方向に伸びるベーン部３４が形成される。このように、アウタロータ１６やインナロータ１７にベーン部２４，３４を形成したので、ガイド歯２２，３２のプロフィールを変更せずに、ベーン部２４，３４の厚み寸法等を調整することにより、オイルの閉じ込みが完了する閉込タイミングと、オイルの放出が開始される開放タイミングとを同期させることが可能となる。これにより、ポンピングチャンバの圧力変動を抑制することができ、キャビテーションの発生を防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】インク容器に液体インクをポンプで注入し、上記インク容器から上記液体インクをポンプで吸い出すためのシステムを提供する。
【解決手段】インクジェット式印刷装置に用いられる双方向の密封器のないインクポンプシステム３００が、液体インク容器３０８およびポンプ３０２を含んでいる。上記ポンプ３０２は、上記容器３０８から、インクを供給するためにポンプ室３０４を介して、上記プリンタの印字ヘッドにインクを移動させ、再循環槽３１２から上記ポンプ室３０４を介して上記容器３０８にインクを移動させる。上記ポンプ室３０４の上記インクの一部は、上記可動部材を滑らかにするために、上記ポンプ室３０４の外に引き出され、上記ポンプ室に戻る前にろ過される。 （もっと読む）

【課題】 外周に歯形を形成したドライブギヤと内周に歯形を形成したドリブンギヤが互いに噛み合って回転することで、吸込口から吸込んだ流体を吐出口から吐き出すことが出来る歯車ポンプの提供。
【解決手段】 ドライブギヤ１の片面側又は両面側に円盤３を同心を成して取付け、この円盤外周部にはドライブギヤ１の歯数と同じ個数の穴８，８・・・を貫通して設け、ドライブギヤ１の回転速度が高くなって一定領域を超えたならばスリップして位相が変わるようにトルクリミッタを取付けている。 （もっと読む）

【課題】ギアポンプを正回転または逆回転させて、リフトシリンダを昇降させるシステムにおいて、閉じ込み室が孤立して高圧になって騒音を発生することがなく、リフトシリンダの上昇時には漏れを少なくしてポンプ効率を維持できる昇降システムを提供する。
【解決手段】電動モータによってギアポンプを正回転して単動リフトシリンダを上昇させ、逆回転させて単動リフトシリンダを下降させる昇降システムにおいて、ギアポンプＰ１は、逆回転時には閉じ込み室８の容積が最小になるまでの過程で、当該閉じ込み室８と低圧側３とを連通させるとともに、当該ギアポンプの正回転時で単動リフトシリンダを上昇させるとき閉じ込み室の容積が最小になるまでの間、上記閉じ込み室低圧側４との連通を遮断する逃げ溝９，６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 軸の高い位置決め精度を確保しつつ、組付性を向上することができるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】 各ギヤと各シール部材との間に形成された各閉じ込み区間でのギヤの歯先とシール部材のシール面との間に押圧力を与える押圧機構を備え、押圧機構で押圧された状態を維持しつつ、閉じ込み区間側で各軸受部材内周と駆動軸外周および従動軸外周とを当接させた。 （もっと読む）

【課題】高圧吐出側の容積効率の低下を抑制しつつ、ポンプ駆動トルクを低減することができる車両用内接歯車型オイルポンプを提供する。
【解決手段】所定の油圧室３０ａが高圧吐出油路の開口と低圧吐出油路の開口との間に位置させられて各吐出油路と直接的に連通していないときにおいて、上記所定の油圧室３０ａと第１吐出油路とを連通させるために、ポンプ室４０の側面４２の第１吐出油路５０の開口縁の一部から所定の回転方向の前方側へ周方向に延設された第１油逃がし油路５８と、上記所定の油圧室３０ａと第２吐出油路とを連通させるために、ポンプ室４０の側面４２の第２吐出油路５２の開口縁の一部から前記回転方向の後方側へ周方向に延設された第２油逃がし油路６０とを含む。 （もっと読む）

【課題】作業の簡素化を図ることができ、異音の発生を防止できる流体ポンプを提供する。
【解決手段】回転軸１０の一側に設けられた回転子４６と、回転軸１０の他側に設けられ、回転子４６と同期回転可能なポンプロータ６と、回転軸１０、回転子４６、およびポンプロータ６を内包するハウジング２，３と、を備え、ポンプロータ６に対する回転軸１０の延出方向を変更可能にする係合孔６２と係合軸部６１とを、ポンプロータ６と回転軸１０とに各別に形成してある。 （もっと読む）