【課題】歯数がｎのインナーロータと、歯数が（ｎ＋１）のアウターロータを組み合わせたポンプロータを備える内接歯車ポンプについて、チャンバ内圧力の急変を抑制してポンプのＮＶ特性を改善することを課題としている。
【解決手段】ロータ室６の端面に形成されるチャンバ閉じ込み部９の設置領域を、インナーロータ２の回転角で表したときに閉じ込み角度よりも狭くし、チャンバ１０が吸入ポート７から切り離される前に吐出ポート８に連通するようにした。 （もっと読む）

【課題】ポンプの小型化に供する可変容量形オイルポンプを提供する。
【解決手段】この可変容量形オイルポンプ１０は、カムリング１７の作動により吐出量を可変にするベーンタイプの可変容量形オイルポンプであって、吐出領域側のカムリング１７の外周域に、それぞれ吐出圧が導入され、カムリング１７に対して偏心量を減少させる方向へ吐出圧を作用させる第１受圧面３３を有する第１圧力室３１及びカムリング１７に対して偏心量を増大させる方向へ吐出圧を作用させる第２受圧面３４を有する第２圧力室３２を、互いにピボット部１７ａを挟んで対向するように配置して、前記両圧力室３１，３２の内圧のバランスによってカムリング１７の偏心量を制御するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 相隣るベーンにより区画されるポンプ室内のサージ圧を緩和するためのひげ溝を備えている複数の吐出ポートを有するベーンポンプにおいて、各吐出ポートの吐出圧力が互いに相違するとき、各吐出ポート内の油圧の脈動の位相を互いに同期化し、異音の発生を抑えること。
【解決手段】 ベーンポンプ１０において、各吐出ポート５１Ｍ、５１Ｓの吐出圧力が互いに相違するとき、高吐出圧力側の吐出ポート５１Ｍに設けられるひげ溝Ｖ1の延在長Ａが、低吐出圧力側の吐出ポート５１Ｓに設けられるひげ溝Ｖ2の延在長Ｂより長く設定されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの構造を複雑化させることなく、正方向と逆方向に回転されるオイルポンプから被供給部にオイルを供給する。
【解決手段】この発明は、オイル溜め１８と一側ポート７および他側ポート８との間を夫々第１油路２２と第２油路２３とによって連絡し、被供給部２１と他側ポート８および一側ポート７との間を夫々第３油路２４と第４油路２５とによって連絡し、ロータが正方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第１油路２２と第３油路２４を通して被供給部２１へ供給する第１状態とし、ロータが逆方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第２油路２３と第４油路２５を通して被供給部２１へ供給する第２状態に切り替えるオイルポンプ１において、第１油路〜第４油路の各端部をポンプ室の軸方向一側に連通し、各油路のポンプ室への連通状態を第１状態または第２状態に切り替える回転式バルブ２７をポンプ室の軸方向一側に配置した。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の複雑化を抑制しつつ、作動不良や油圧回路の油圧の低下を抑制し、油圧回路における油圧の安定化を図ることができる変速機用油圧回路を提供する。
【解決手段】ＣＶＴ１は、被潤滑部を備えるとともに変速を制御するための油圧制御部を有する。変速機用油圧回路は、油圧制御部２にポンプ装置８からオイルを供給するための油圧用油路３と、被潤滑部４に気泡を含むオイルを供給するための潤滑用油路５とを備える。ポンプ装置８は、多段式トロコイドポンプ９からなり、一段目のトロコイドポンプ部６に気泡を含むオイルを吐出する気泡含有オイル吐出部１１を備えている。この気泡含有オイル吐出部１１が潤滑用油路５に接続されている。また、二段目のトロコイドポンプ部７は、一段目のトロコイドポンプ部６から吐出されたオイルを高圧化して、高圧オイル吐出部１３から吐出する。高圧オイル吐出部１３には、油圧用油路３が接続されている。 （もっと読む）

【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】作動時に吐出圧室を流れる作動油に抵抗を付与するプレート部材を用いることがなく、ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がるベーンポンプを提供する。
【解決手段】流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、吸込圧室５の作動流体を拡張するポンプ室７に作動流体を導く吸込圧室５１と、収縮するポンプ室７から吐出される作動流体を流体圧供給先（油圧機器１４）に導く吐出圧室１８と、収縮するポンプ室７に生じる作動流体圧を吐出圧室１８を短絡してベーン背圧室６に導く背圧通路２０、２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】閉込み空間の圧力変化によってダイヤフラムが変形しても、ギヤの噛み合い部を介した吐出室から吸入室への流体洩れを抑制することができるギヤポンプを提供すること。
【解決手段】ギヤポンプにおいて、サイドプレート１７と、従動ギヤ３３及び駆動ギヤ３４の一端面との間にはダイヤフラム３１が配設されている。サイドプレート１７には、ギヤ３３，３４同士の噛み合いによって形成された吐出側閉込み空間Ｋ１に対向する位置に、吐出側閉込み空間Ｋ１から洩れた流体がダイヤフラム３１を押圧することによって、サイドプレート１７に向けて変形したダイヤフラム３１を逃がすための逃がし部１７ｂが凹設されている。また、サイドプレート１７には、逃がし部１７ｂの周囲にダイヤフラム３１の変形を規制する規制部１７ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】インナーロータとアウターロータの回転によるオイルの吸入・吐出工程において、容積縮小区間におけるオイルポケットのオイル圧力の急上昇と、容積拡張区間におけるオイル圧力の急激な低下と、によるオイル圧力の変化幅を減らすことによって、オイル圧力の変化により惹起される脈動騒音を減らしたエンジンオイルポンプを提供する。
【解決手段】インナーロータとアウターロータとの回転によってオイル流入部からオイルポケットに吸入されたエンジンオイルが、気密形成面によって隔離された容積縮小区間を経て加圧された後にオイル吐出部のオイル中に吐出される時に、オイル吐出部にプランジプールを設け、オイル吐出部のオイルに渦流（Ｖｏｒｔｅｘ Ｆｌｕｘ）を形成し、渦流によって圧力上昇したオイルのエネルギーを消耗してオイルの圧力を下げることによって、オイルの急激な圧力の変化を防止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ノズル内における液剤の滞留を抑制して一軸偏心ねじポンプの停止時における液剤の垂れを低減することのできる液剤吐出装置を提供する。
【解決手段】液剤吐出装置は、雌ねじ状の内周面を有する貫通孔１６が形成されたステータ１２及び雄ねじ状に形成されたロータ１３を有する一軸偏心ねじポンプ２と、一軸偏心ねじポンプ２から送出される液剤を吐出するノズル３とを備えた。そして、ノズル３における貫通孔１６の送出口１６ａに接続される吸込口３１に、少なくとも、該吸込口３１における送出口１６ａ側の開口領域であって、該送出口１６ａの長手方向中央部と対向する領域を埋めるコマ部材４１を設けた。 （もっと読む）

【目的】油圧及び吐出量をエンジンや油圧機器が要求する値に対応して徐々に上昇させ、負荷を最小限に抑えることができるポンプ装置とすること。
【構成】ハウジングＡと、ドライブギヤユニット５とドリブンギヤユニット４とからなるポンプ部と、ドリブンギヤユニット４を吐出量減少方向に油圧を与える主流路３１と、主流路３１からの油圧を補助する油圧を与える第１分岐流路３２と、ドリブンギヤユニット４を吐出増加方向に油圧を与える第２分岐流路３３と、第１分岐流路３２の流れを制御する第１流路制御部Ｃと、第２分岐流路３３の流れを制御する第２流路制御部Ｄと、ドリブンギヤユニット４を吐出増加方向に弾性付勢するバネ８１とからなること。第１流路制御部Ｃ及び第２流路制御部Ｄはエンジン回転数の増減及び圧力の増減に応じて第１分岐流路３２及び第２分岐流路３３の連通又は遮断のいずれか一方となるように切替制御してなること。 （もっと読む）

【課題】脈動を生じることなく多量の高粘度流体の圧送を可能とし、また、エアー噛みを防止でき圧送できずにドラム缶内に残存する高粘度流体の残存量を減少させる上で有利な高粘度流体圧送用ポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ドラム缶１２の内周面に液密に接触可能なフォロープレート１４と、フォロープレート１４に取着されたポンプと、ポンプを駆動する駆動モータ２８と、フォロープレート１４を移動させる移動手段１８とを備える。ポンプは、軸心を高粘度流体の液面に直交させて配置されたトロコイドポンプ１６で構成されている。トロコイドポンプ１６の吸い込み口３４０８は、該トロコイドポンプ１６の軸心に沿った一方の端部側でフォロープレート１４の端面２４０２に開口して設けられている。トロコイドポンプ１６の吐出口３６０８は、トロコイドポンプ１６の軸心に沿った他方の端部側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 キャビテーションを低減することができるベーンポンプを提供すること。
【解決手段】 複数のベーン７と共に複数のポンプ室ｒを形成するポンプボディ４の軸方向端面410に、ロータ６の回転に応じてポンプ室ｒの容積が拡大する吸入領域に開口する吸入ポート４３と、ロータ６の回転に応じてポンプ室ｒの容積が縮小する吐出領域に開口する吐出ポート４４と、を設け、吐出ポート４４に連通すると共に、ポンプ室ｒが吸入領域から吐出領域へ移行する際にこのポンプ室ｒと連通する絞り部（吐出ポート始端部８５）を、互いに対向するカムリング８の軸方向端面８３とポンプボディ４の軸方向端面410との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】 一つのポンプで二つの供給先に異なる圧力の作動油を供給し、内歯と外歯とを最適の噛み合い位置で噛み合いし、騒音、振動を低減し得る内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】 収容孔２に収容した両歯車６、７の側面が摺接するポンプハウジングの摺接面には、吸入域空間Ｓに連通して吸入ポート１２Ａを開口すると共に、吐出域空間Ｐに連通して両歯車６、７の回転方向Ｂに離間する二つの吐出ポート１４Ａと１５Ａとを開口する。両歯車６、７の回転方向Ｂの後方側に位置する一方の吐出ポート１４Ａの圧力を高圧側に連通し、両歯車６、７の回転方向Ｂの前方側に位置する他方の吐出ポート１５Ａの圧力を一方の吐出ポート１４Ａの圧力より低圧の低圧側に連通する。 （もっと読む）

【課題】吐出流量の脈動を抑制することができる車両用オイルポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ駆動軸が回転することで周方向に移動させられる複数の油圧室３０を備え、それら油圧室３０の容積が増加させられる過程でオイルを吸入し、それら油圧室３０の容積が減少させられる過程でオイルを吐出する車両用オイルポンプ１０であって、油圧室３０の容積が減少させられる過程でその油圧室３０に接続させられる第１吐出油路５０、第２吐出油路５２、および第３吐出油路５４をその油圧室３０の移動経路に沿って順に備え、第１吐出油路５０と第３吐出油路５４とが相互に連通させられている。 （もっと読む）

【課題】 安定して電動ポンプを支持することが可能な電動ポンプの支持構造を提供すること。
【解決手段】 ポンプ要素を収容するポンプ収容部と、該ポンプ収容部と軸方向に並んで配置されモータ要素を収容するモータ収容部と、を有するハウジングと、ポンプ収容部を軸方向から覆いハウジングに取り付けられるポンプカバーと、ポンプカバーと一体に形成され、軸方向に延在された吐出ポートと、を有し、流体圧作動機器のケース部材に形成され、ハウジングを収容する円筒状の内壁と、底部に円筒軸方向に形成された吐出油路とを有する電動ポンプ収容部に収容される電動ポンプであって、吐出ポートが吐出油路内に挿入されて吐出ポート外周と吐出油路内周との間で第１支持部を構成し、モータ収容部の外周と円筒状の内壁との間で第２支持部を構成する。 （もっと読む）

【課題】ポンプに関し吸入排出に際してのより効率的に内容物を送ることができると共に特に吸入時に吸入圧、排出時に排出圧を加えることができるポンプとする。
【解決手段】ケーシング内にインボリュート曲線からなるそれぞれ少なくとも６枚の羽根部を有する２つのロータ２を回転自在に軸支して、羽根部２１同士がかみ合うように配置され、ケーシング１は夫々の羽根部の延長上であって羽根部の回転に沿った内径を有するケーシングであり、２つのロータの夫々の羽根部同士が回転に伴って近接及び離反することにより羽根部間内に内容物を吸入した上で排出するポンプであり、ケーシングにはロータの回転軸の軸心方向に沿って吸入部４と排出部３とを有して、ロータの回転軸の軸心方向に沿って内容物を吸入し、更にロータの回転軸の軸心方向に沿って内容物を排出するポンプ。 （もっと読む）

【課題】 制御が複雑化することなく容易に吐出流量を制御可能なベーンポンプを提供すること。
【解決手段】 本発明のベーンポンプは、制御弁として、カムリングの揺動を制御する制御室への油路を切り替えるスプールと、該スプールに所定の荷重を付与する弾性体と、スプールの作動方向に所望の付勢力を付与するソレノイドと、弾性体の所定の荷重を調整する調整機構と、を有することとした。 （もっと読む）

【課題】ポンプ吐出圧を必要油圧に近づけて動力損失を低減し得る可変容量形ポンプを提供する。
【解決手段】吸入ポート７から複数のポンプ室１３に導入された潤滑油をポンプ室の容積変化を得て吐出ポート８から機関内部と可変動弁装置に吐出するポンプ構成体を備え、制御油室１６内に供給された吐出圧によってカムリング５を揺動させることによりポンプ室の容積を変化させる。また、ポンプ室の容積が大きくなるようにカムリングを付勢する第１コイルばね２０とポンプ室の容積が小さくなるようにカムリングを付勢する第２コイルばね２２とをアーム１７を中心に対向して設けた。 （もっと読む）

【課題】 外周に歯形を形成したドライブギヤと内周に歯形を形成したドリブンギヤが互いに噛み合って回転することで、吸込口から吸込んだ流体を吐出口から吐き出すことが出来る歯車ポンプの提供。
【解決手段】 ドライブギヤ１の片面側又は両面側に円盤３を同心を成して取付け、この円盤外周部にはドライブギヤ１の歯数と同じ個数の穴８，８・・・を貫通して設け、ドライブギヤ１の回転速度が高くなって一定領域を超えたならばスリップして位相が変わるようにトルクリミッタを取付けている。 （もっと読む）