【課題】エンジンの排気流路に設けられ、エンジンから排気される排気ガスの圧力を制御する排気圧力制御弁において、メインバルブを閉じた状態でバルブ上流側の排気ガスがバルブ下流側に流れる際に発生する気流音を低減する。
【解決手段】この排気圧力制御弁２０は、排気流路が設けられるハウジング３０と、ハウジングに回転自在に支持される回転軸３８と、回転軸に取付けられると共にその表面から裏面に貫通する連通孔３７ａが設けられた弁体３７とを備えており、回転軸を回転することにより弁体が排気流路を閉じる閉状態と排気流路を開く開状態とに切換えるバルブ３６と、を有している。そして、弁体の連通孔３７ａは、その連通孔から流れ出る排気ガスの流出方向が排気流路の軸線方向に対して傾斜するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化又は体格の増大を招くことなく、弁閉鎖時の流体圧力の急激な変化を緩和することができる流体制御弁を提供する。
【解決手段】流体制御弁の弁体（５；１０５）が弁座（７）に向かって移動して接触するとき、弁座（７）と前記弁体表面（５ｅ；１０５ｅ）との間の隙間の一部の領域が先行して塞がれた後に隙間の他の領域が塞がれるように、弁体表面（５ｅ；１０５ｅ）及び弁座（７）を形成する。 （もっと読む）

【課題】弁の駆動機構としてステッピングモータを有する場合に、イニシャライズ音を軽減するとともにブリードポートが摩耗しにくい耐久性のある電動弁を提供する。
【解決手段】弁体１７の閉弁位置で、弁軸１６が軸方向中間部に有する係止部７１が弁本体１０に形成されているストッパ７０に係止して停止する。弁体１７はオリフィス１２との間に僅かな隙間を形成するブリードポートを構成しているので、弁の全閉位置でも僅かに流体が当該隙間を通じて流れ、圧縮機の起動時などに生じやすい所謂イニシャライズ音を軽減することができる。弁軸１６がストッパ７０で停止されるにより、ブリードポートが摩耗しにくくなる。ねじ送り部材４５が更にステッピングモータ４０によって駆動されるときの閉弁方向の移動は、コイルばね５２で吸収され、その後、上下のストッパ体６７，６８の当接によりゼロ点流量となるステッピングモータの回転基点が確保される。 （もっと読む）

【課題】キャビテーションの発生をより確実に抑制または防止することができ、また最大流量の減少を抑えることができる流体制御弁用ディフューザおよび流体制御弁を提供する。
【解決手段】弁本体２の下流側開口部内に流体３０の流れを減速し、運動エネルギを圧力に変換するディフューザ３１を組み込む。ディフューザ３１は、底部３４が開放する中空円錐形に形成され、頂部３３の内角度（θ）が９０°以下で、周壁に多数の小孔３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ガイド性を損なうことなく弁体のガイド部を容易に形成し、圧力制御装置のコスト低減を図る。
【解決手段】プレッシャレギュレータ１は、燃料流入口１８と燃料流出口１９及びそれらを連通する燃料流路１４を備えるハウジング１１と、燃料流路１４内に配設され球面状のシール面１２ａを有する球状弁体１２と、燃料流入口１８に連通し球状弁体１２よりも小径に形成された開口部２２を備え、開口部２２の縁部２２ａが球状弁体１２のシール面１２ａと当接すると燃料流路１４が閉鎖されるシール部１７と、球状弁体１２をシール部１７に向けて付勢するバルブスプリング１３とを備える。シール部１７と隣接してガイド部２３を設ける。ガイド部２３は、その内周径Ｄ２が、開口部２２の直径Ｄ１よりも大径で、かつ、球状弁体１２の直径Ｄ０よりも小径（Ｄ０＞Ｄ２＞Ｄ１）に形成されている。 （もっと読む）

【課題】蝶形弁の追加的な制御能力をもたらすためのシステムを提供する。
【解決手段】弁本体と、着座位置と開放位置との間で移動可能な弁ディスクとを有する蝶形弁を利用する制御弁組立体。制御弁組立体は、弁本体の内部に沿って位置し且つ回転可能な弁ディスクの第一外部封止端部と概ね整列するフローインサートを含む。フローインサートは、弁ディスクが弁座から離れて初期的に移動するとき、弁ディスクの第一外部封止縁部と密接な間隔のままである。制御弁組立体は、弁本体の両側上に位置する第一の上流側蝶ケージ及び第二の下流側蝶ケージも含み得る。第一及び第二の蝶ケージは、弁ディスクがその着座位置からその開放位置に移動するときに、弁ディスクを越える流体の流れを制御するのを助ける。 （もっと読む）

【課題】 コンパクトであり且つ寿命の延長を図った流体制御バルブを提供する。
【解決手段】 流体制御バルブは、ケージ１２４とケージ開口を全開させるための成型屈曲部が形成されたフレキシブルな弾性ダイアフラム１４４とを有する弁箱１１６を備えており、弾性ダイアフラム制御器は、流体流れの剥離を減少させることによって圧力絞りの前に要求される流れ回復領域を減少させるための流れそらせ構造をその流体通路１２２内に備えており、隆起したナイフエッジ弁座１３４は、弁座上への異物の蓄積を低減するために緩慢流領域にあるケージ頂端部１３０上に配設されており、バルブアクチエータを備えた弾性ダイアフラム制御器は、弁棒が本制御器のダイアフラムとアクチータとに連結されている。 （もっと読む）

【課題】弁構成部分の急速な腐食を防止することにある。
【解決手段】幾つかの実施形態では、弁は、弁体が弁座ライナに自ずと位置合わせできるように、弁棒の部分に対して回動自在である弁体を具備することができる。このような状況では、この弁は、制御表面に隣接して弁体が緊密に案内され、弁座ライナに対して弁体が揺動するのを低減するように製造可能である。 （もっと読む）

【課題】 冷媒の流動制御に好適で、冷媒流動音を低減させ、異物詰まりに対する耐力がある膨張弁が設置された冷凍サイクル装置を得る。
【解決手段】 膨張弁１の膨張弁本体部３内部には、側面に形成された流体の流入口３２および底面に形成された弁座６を具備する弁室５が形成され、弁室５の天面を貫通して弁座６に向かって進退自在なニードル２が設置されている。ニードル２の先端には流出方向に向かって除々に径小になるニードル先端部４が形成され、弁座６には流出方向に向かって除々に径小になるオリフィス入口部７と、略筒状のオリフィス中央部８と、流出方向に向かって除々に径大になるオリフィス出口部９とが形成されている。よって、ニードル先端部４とオリフィス入口部７とによって流出方向に向かって除々に狭くなる隙間流路４７が形成され、オリフィス中央部８の開始位置において冷媒流れの剥離が小さくなり、騒音が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】 膨張弁において、開弁時における冷媒流量を確保できるとともに、閉弁時の冷媒漏れを防止又は抑制できるようにする。
【解決手段】 本発明の膨張弁によれば、弁孔１２の上流側にテーパ状に開口した冷媒導入部４２が設けられたことにより、開弁時において弁部の上流側の冷媒が弁孔に流れ込み易くなっている。このため、開弁時に弁部を通過する冷媒流量を十分に確保することができる。また、弁座１３が、弁孔部４１と冷媒導入部４２との接続部であるエッジ状の部分により形成されているため、閉弁時における弁体１４と弁座１３との間の面圧が大きくなり、冷媒漏れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 単純な構造でありながら、可動弁の応答性や流量の低下を抑制し、より少ない電力でも応答性を向上させると同時に所要の出力を得ることができる弁装置を提供する。
【解決手段】 ソレノイド２１内に配置した固定鉄心１０の一端に可動弁５を吸着するための磁気吸着面を有するソレノイド部２、ソレノイド部と連設し、その連設部に加圧流体の入力流路３３及び出力流路３６を開口させた弁ボディ部３、出力流路の周りの弁座３９を開閉する常磁性材の遊動可能な可動弁５を備える。可動弁により弁ボディ部３の出力流路を開閉する際の開閉ストロークを、該可動弁５の互いに対向する両端部において相違させる。 （もっと読む）

本発明は、殊に自動車の内燃機関に新ガスを供給するための新ガス設備（１）の通路（２）に設けられるバルブ（５）のアッセンブリであって、操作装置（７）が、旋回軸線（６）を中心にしてバルブ（５）を旋回させるために設けられており、操作装置（７）が、作動部材（８）を有しており、該作動部材（８）が、バルブ（５）の旋回ための作動部材（８）の操作時に、旋回軸線（６）に対して偏心的にバルブ（５）に作用する形式のものに関する。
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【課題】弁体と一体化されたロッドの一部を、圧力水を注入させる際のニードル作用を兼ねさせ、そのニードル作用はロッドが弁体に追従するので、開度面積を自動的に変化させることができ、圧力水の供給量を変えることで、安定して制御する。
【解決手段】制御弁はケーシングの上部カバー25に形成した圧力水注入口26に挿通され、上下方向に貫通するロッド27下端に弁体22を止着し、注入口との対応部分をテーパ状に形成し、ケーシング内の流路を開閉する弁体を備えた。弁体の周囲に開口面積を有するライナー35を交換自在に、又はライナーの機能を弁体に備え、ケーシング内に形成された流路を開閉する弁体の先端面に表面を球弧面等の形状としたタング36を備え、ケーシング上部カバーの一部に弁体の可動距離を規制する調整ボルト39を挿通し、ケーシング内の流路の流入口及び流出口部に空気抜き用の弁41を備えた。 （もっと読む）

【課題】ステッピングモータ式の電動式流量制御弁において、冷暖房運転時には全開状態となり、冷房ドライ運転および暖房ドライ運転時には絞り作用を行う電動式流量制御弁を提供する。
【解決手段】ステッピングモータ式の電動式流量制御弁において、ステッピングモータＭの作動で弁体５を回転させ、弁体５に形成したブリード溝２１，２２及び全開用溝５ｄと、一次口１４の開口部１４ａ及び二次口１５の開口部１５ａとの相対位置を変更させることにより、冷媒流量を、「暖房モード」、「冷房モード」、「暖房除湿モード」及び「冷房除湿モード」の各運転モードに適した流量に制御することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 信頼性を損なうことなく、気液２相冷媒流の圧力変動による膨張弁の振動を抑制した膨張弁を提供することを目的とする。また、本発明は、このような膨張弁を用いることにより、膨張弁の振動に起因する膨張弁等から発生する騒音を低減した冷凍装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 弁本体１内に形成された冷媒通路４において、冷媒通路４の途中に形成された絞り機能を奏するオリフィス６の上流側の壁面に冷媒の流通を阻害しないように緩衝部材１０を取り付ける。そして、この緩衝部材１０により、冷媒通路４内の冷媒の圧力変動による弁本体１の加振力を抑制して膨張弁の振動を抑制し、膨張弁の振動に起因する膨張弁等から発生する騒音を低減する。 （もっと読む）

【課題】 冷凍サイクル内に組み込まれる膨張弁で、特に気液二相冷媒を減圧する際に生じる音や振動を低減すると共に、冷凍サイクルの信頼性を確保する。
【解決手段】 弁室５に流入または流出する流体が流れる接続配管２、３と、弁室５の近傍の接続配管２、３内に、接続配管２、３内を流れる流体の一部が通過可能な流路１６を残して設けられた多孔質透過材６、９と、を備え、接続配管２、３の断面における流路１６の径を多孔質透過材６、９の平均気孔径よりも大きな流路１６とする。また、弁室５に開口部を有する側面側接続配管２から流入する流体がニードル４の側面へ衝突する衝突面積を低減するようにニードル４に加工部４ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】信頼性を損ねることなく、気液２相冷媒流が絞り部を通過することに伴う不連続な冷媒流動音と気液２相冷媒流が絞り部を通過することに伴う圧力変動に起因する振動音とを低減した膨張弁、及びこのような膨張弁を用いることにより膨張弁入り口側の冷媒通過音を低減した冷凍装置を提供すること。
【解決手段】弁本体１内に第１絞り部４と、第１絞り部４の上流側に形成された第２絞り部５とを有する構造とする。また、第２絞り部５を形成する通路は、第２弁孔９と弁体３との間に螺旋状の通路１６を形成したものとする。螺旋状の通路１６は、対向する第２弁体部の外周面又は第２弁孔の内周面の何れか一方に螺旋溝が形成されることにより、この螺旋溝と第２弁体部の外周面又は第２弁孔の内周面との間に形成される。 （もっと読む）

【課題】信頼性を損ねることなく、気液２相冷媒流が絞り部を通過することに伴う不連続な冷媒通過音と圧力変動に起因する振動音とを低減した膨張弁を提供する。また、このような膨張弁を用いることにより膨張弁入り口側の冷媒通過音を低減した冷凍装置を提供する。
【解決手段】弁本体１と、弁本体１内部に形成された冷媒流通路２と、弁本体１内に収納された弁体３と、冷媒流通路２に形成された第１絞り部４と、冷媒流通路２における第１絞り部４の上流側に形成された第２絞り部５とを有する構造とする。第１絞り部４は、少なくとも開度可変とするが、全閉可能としてもよい。第２絞り部５を全閉不能とする。また、第２絞り部５は、第２弁体部１４の外周面又は第２弁孔９の内周面の少なくとも何れか一方をテーパ面とし、さらに、何れか一方に弁体３の進退方向に延びる溝部１５を形成して、両者の間に複数の略独立の通路１６を形成する。 （もっと読む）

【課題】 流量設定の如何に応じて適切な流入流量及び圧力に変更して急激な圧力変化の緩和に伴い通水騒音を可及的に低減させ得る流量調整弁を提供する。
【解決手段】 駆動手段Ｍにより作動ロッド８１を前進作動させて弁体８２を弁座２２に向けて下動させ、弁体と弁座との間の隙間量である弁開度を低減させていくと、弁体８２に一体に形成された開口量変更部８２２も共に下動して流入通路２６の他端開口２７を塞いで流量調整部４に連通する開口量を低減させることになる。これにより、流入する流体に対し変開度に応じて絞った開口量の開口に通過させて圧損を与えた上で流量調整部４に流入させ、流量調整部の前後での急激な圧力変化を緩和させる。 （もっと読む）

【課題】 排ガス熱交換器および排気フラップのために、閉弁装置の耐久性、特にバルブ、バルブシャフトおよび伝達機構の耐久性を高める、改良された作動装置を提供する。
【解決手段】 自動車用の排ガス熱交換器が、主流路と排ガス用副流路（バイパス）と排ガス流を制御するバルブ機構（３）とを有する。前記バルブ機構をサーボモータ（４）によって伝動装置（８，６）を介して動作させることが可能である。前記バルブ機構（３）がバルブシャフト（９）に固定された閉弁装置（１０）を有する。バルブシャフト（９）にねじりコイルばね（５）によって負荷を加えることが可能である。前記ねじりコイルばねの一方の側がバルブシャフト（９）に支持されており、もう一方の側がバルブ機構（３，３ａ）に支持されている。ハウジング（３ａ）に回転可能に軸支されており、かつハウジング（３ａ）から延出された、サーボモータ（４）により駆動可能なフラップシャフト（９）に固定されている特に自動車用の排ガス熱交換器用排気フラップ（１０）において、フラップシャフト（９）に対して同軸にねじりコイルばね（５）が設けられており、前記ねじりコイルばねがフラップシャフト（９）に対して回転方向に負荷を加える。 （もっと読む）