【課題】耐久性を向上させることが可能なピストンバルブを提供する。
【解決手段】流体が供給される入口ポート１２、出口ポート１３およびこれらに連通する流路１５，１４，１６を有するバルブ本体１１と、前記流路の途中に設けられ弁座１９を有する弁座部材１７と、この弁座部材の弁座を開閉する弁棒３１と、この弁棒を弁座に対して接離動作させ弁座を開閉する駆動部５０とを備えたピストンバルブ。弁座部材および弁棒の少なくとも一方は、基材と、この基材の表面に形成された硬質被覆層とを含んで構成されている。硬質被覆層は、基材の表面からの距離が大きくなるに従って硬さが次第に低下するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】低固着性、耐熱性及び耐食性に優れるとともに、非粘着性、低摩擦性、及び、撥水撥油性（高接触角）にも優れる自動車バルブ用部材を提供する。
【解決手段】自動車のバルブ１００において、流入側流路１１と流体が流出する流出側流路１２との間に備えられ、弁体と当接又は離間することにより流体の流量を調整するための自動車バルブ用部材１４であって、フッ素ゴム及びフッ素樹脂を含む組成物からなるとともに、表面にフッ素樹脂が析出したものであり、フッ素樹脂は、エチレンに基づく重合単位とテトラフルオロエチレンに基づく重合単位とを含む共重合体であり、フッ素ゴムは、ビニリデンフルオライドに基づく重合単位を含む重合体であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制御流体が高圧で、使用環境の温度変化が大きい場合においても、耐久性の低下を来すことが無く、開閉弁の駆動力が少なくて済む開閉弁を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の開閉弁は、心部に流体流通路を設けた弁体と、前記弁体が当接または離間することにより流体の流通を制御するゴム状弾性材製の弁座とを備えた開閉弁において、
前記弁体と前記弁座とが当接する接触領域に粘着防止手段として、微細な凹凸、溝、突起、等を設けた、高圧用のパイロット弁等に用いられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弁体の構造や形状を適正化し、弁体の開閉精度を向上させた調整弁装置を提供する。
【解決手段】弁体３１０は、弁体頭部３１０ａと弁体身部３１０ｂとが弁軸３１０ｃにより連結された構造を有する。弁箱３０５は、弁体３１０と動力伝達部材３２０ａとを摺動可能に内蔵する。第１のベローズ３２０ｂは、動力伝達部材３２０ａ及び弁箱３０５に固着されることにより、動力伝達部材３２０ａに対して弁体と反対側の位置に第１の空間Ｕｓを形成する。第２のベローズ３２０ｃは、動力伝達部材３２０ａ及び弁箱３０５に固着されることにより、動力伝達部材３２０ａに対して弁体側の位置に第２の空間Ｌｓを形成する。第１の配管３２０ｄから第１の空間Ｕｓに供給されたエアーと第２の配管３２０ｅから第２の空間Ｌｓに供給されたエアーとの比率に応じて動力伝達部材３２０ａから弁体頭部３１０ａに動力を伝達し、搬送路２００ａを開閉する。 （もっと読む）

【課題】流体の流入部や流出部に対して弁体が弁室側に向かって移動することで、流体の流れを止めることが可能なバルブ機構であって、小型化が可能なバルブ機構を提供すること。
【解決手段】バルブ機構４は、内部に弁室１０と流入部１２と流出部１３とが形成される本体部１１と、流入部１２を開閉するための弁体１４とを備えている。流入部１２には、小径部１２ａと大径部１２ｂとが形成され、小径部１２ａは、大径部１２ｂよりも弁室１０側に配置されている。弁体１４は、弁室１０および流入部１２に配置される軸部１４ｆと、軸部１４ｆと一体で形成され大径部１２ｂに配置される弁部１４ｃとを備えている。弁部１４ｃの径は、小径部１２ａの径よりも大きくかつ大径部１２ｂの径よりも小さく形成されており、弁部１４ｃは、小径部１２ａと大径部１２ｂとの境界部１２ｄを開閉する。 （もっと読む）

【課題】弁座の弁体による閉鎖性能を向上させる。
【解決手段】弁機構１０では、弁座１６の表面に形成された親和性膜２０が、液体に対する親和性を有しており、親和性膜２０が液体を吸収することで、親和性膜２０の表面に液体膜が形成される。このため、弁体２４が弁座１６の弁孔１８を閉鎖する際には、液体膜によって弁体２４と弁座１６との接触面間の微小隙間を閉鎖でき、弁座１６（弁孔１８）の弁体２４による閉鎖性能を向上できる。 （もっと読む）

流路を有するバルブ本体と、バルブ軸組立体と、バルブ板と、チューブを備えるバタフライバルブを提供する。バルブ軸組立体は、空間をあけて対向する位置関係にある第一の軸部と第二の軸部と、それらの間にある中間部と、バルブ軸組立体に固定された支持板とを備える。第一と第二の軸部はバルブ軸組立体をバルブ本体に回転可能に結合する。中間部材は流路と流体的に連通するチャンバーを形成する。支持板はバルブ閉位置において流路を通る流体流れの方向にほぼ直角になるようにチャンバー内に配設される。バルブ板は支持板に固定され、内部部分と前記内部部分の半径方向外側のフランジとを有する。フランジは支持板から離れる方向に向いている。
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【課題】 内燃機関のガスが流通する流通経路に配設される流通経路配設部材において、デポジットの堆積をより確実に防止するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明に係る吸気装置１００は、スロットルバルブ１０４の外周端面１０４ａと、ボア部１０２の各部位のうちスロットルバルブ１０４と対向する対向面１０２ａのうちの少なくとも一方において、撥油性樹脂の基材の表面に親油成分のコーティング膜が施され、更にレーザー加工によって撥油性樹脂の基材が露出するような溝形成加工が施され、或いは親油性樹脂の基材の表面に撥油成分のコーティング膜が施され、更にレーザー加工によって親油性樹脂の基材が露出するような溝形成加工が施された構成とされる。 （もっと読む）

【課題】三方弁のサイズを大きくすることなく、冷媒漏れを防止できる空気調和機の三方弁を提供すること。
【解決手段】冷媒流路を開放または閉塞する弁棒１４と、弁棒１４を螺着させる弁棒受入ポート１５と、室内機の冷媒配管と接続する室内配管側ポート１２と、室外機の冷媒配管と接続する室外配管側ポート１３と、バルブコア１６を介して冷媒流路と大気とを連通させるサービスポート１７と、弁棒１４を嵌合させる弁座部２３とを備え、弁座部２３に樹脂コーティング２４させたことにより、弁座部２３に歪みが生じても、樹脂コーティング２４によって、弁座部２３と弁棒１４との間に生じる隙間を完全に閉塞することができ、冷媒漏れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 膨張弁において、開弁時における冷媒流量を確保できるとともに、閉弁時の冷媒漏れを防止又は抑制できるようにする。
【解決手段】 本発明の膨張弁によれば、弁孔１２の上流側にテーパ状に開口した冷媒導入部４２が設けられたことにより、開弁時において弁部の上流側の冷媒が弁孔に流れ込み易くなっている。このため、開弁時に弁部を通過する冷媒流量を十分に確保することができる。また、弁座１３が、弁孔部４１と冷媒導入部４２との接続部であるエッジ状の部分により形成されているため、閉弁時における弁体１４と弁座１３との間の面圧が大きくなり、冷媒漏れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】膠着防止媒体１００が施された機械的装置の提供。
【解決手段】膠着防止媒体１００は、ＥＧＲ制御弁１３０の面及び（又は）弁座１５０の面のような、任意の接触面に施すことができる。膠着防止媒体１００は、弁１３０の面及び弁座１５０の面が互いに、特に、冷却されたすなわち低温側ＥＧＲ装置に膠着し又は互いに接着するのを防止することを目的とする。何らかの物質が膠着防止媒体１００に膠着したならば、膠着防止媒体１００の一部分は、面から分離し、面及び（又は）構成要素が正常に機能することを許容する。膠着防止媒体１００は、窒化ホウ素系被覆、窒化ホウ素系エアロゾル、窒化ホウ素系グリース、薄い高濃度クロムめっき、パーフルオロアルコキシ、それらの組み合わせを含むことができる。 （もっと読む）

本発明は、流体を高圧力で保持する装置および方法と、流体を受け取りかつ排出する装置とを特徴とする。この装置は、少なくとも１つの側壁を有する第１のハウジングを備える。この側壁は、少なくとも１つのチャンバを画定する内部面と、端部キャップを受ける少なくとも１つの端部キャップ当接面とを有する。端部キャップは、第１のハウジング当接面を有し、これが端部キャップ当接面を受けて、端部キャップを第１のハウジングに位置決めして、チャンバを囲む。第１のハウジング当接面と端部キャップ当接面のうちの少なくとも一方は、第１のシールコーティングを有する。第１のシールコーティングは、当接面に固着する変形可能なプラスチックを含む。この装置は、端部キャップを圧縮してシールコーティングを変形する圧縮手段をさらに備える。
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