【目的】 本発明の目的は、エアー注入部に容易に給気及び／又は排気することができる遊戯用プールを提供する。
【構成】 プールは、エアー注入部２００に設けられたポンプ収容部３００と、ポンプ収容部３００のポンプ接続部３２０の底に設けられた給排気口３３０と、エアー注入部２００内に配置され且つ給排気口３３０を開閉可能なシール部材３５０と、給排気口３３０の縁部に懸架された懸架部材３４０と、シール部材３５０に設けられ且つ懸架部材３４０の孔部３４１に移動自在に挿入された突出部材３６０と、懸架部材３４０の孔部３４１の外周縁部と突出部材３６０のフランジ３６３の間に介在し、シール部材３５０を閉方向に付勢するコイルスプリング３７０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】閉弁時に於ける臭気の外部漏出を適切に防止することのできる排水用通気弁を提供する。
【解決手段】排水用通気管Ａに接続され、該排水用通気管Ａ内が負圧になると自動的に開弁して前記排水用通気管Ａ内に空気を導入する排水用通気弁１であって、前記排水用通気管Ａに接続される接続口１５と、空気を導入する通気口１６と、該通気口１６の周囲に設けられる弁座１７とを有する本体４と、前記通気口１６に開閉自在に設けられる弁体３０とを備えている。前記弁体３０は、弁本体３４と、該弁本体３４の周縁部の表裏両面を覆うように設けられ、前記弁座１７上に接離自在なパッキン３５とを有している。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、燃料タンクＦＴの温度上昇に起因する閉弁動作の防止と過給油の防止という両方の仕様を満足させること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０を備えている。給油時に、燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、フロート機構５０が接続通路３１ｂを閉じる。給油時以外に燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、燃料タンクＦＴ内と弁室３０Ｓとが通気孔３２ａのほかに、通気路３９ｆも連通しているから、タンク内圧と弁室の圧力との差圧が大きくならず、フロート機構５０の閉弁動作を生じることがなく、燃料タンクＦＴが密閉されない。 （もっと読む）

【課題】車両部品内の可動部分の息付き作用において、外部からの汚染物質が部品内部の空洞に流入するのを防止する安全弁を提供する。
【解決手段】車両部品の開口端に取り付けられた安全弁１４であり、前記安全弁１４は前記開口端を閉塞するプラグ中央部に取り付けられる。安全弁１４は、外周に取付部分４０を配置し、内部にスリット状の流路５６を有する可撓膜５２を配置すると共に、前記可撓膜５２の外周を前記取付部分４０の内周部に固定する。 （もっと読む）

【課題】大きな排気能力を維持したまま、水などの流体が流入口から弁室内に急激に流入してきても外部に流体が噴出することを防止できる空気弁を提供する。
【解決手段】弁箱１の下部に流入口２及び上部に開口部３を有する略円筒形状に形成する。弁箱１内部に設けた弁室４内に有底の案内筒５を装着し、この案内筒５の外周面と弁箱１の内周面との間に流路間隙７を形成する。案内筒５は、内部に遊動弁体８とフロート弁体９を収納し、上部に案内筒５の内部と流路間隙７とを連通する連通口１０を形成する。連通口１０の上端は案内筒５の上端部に形成した鍔部６より一定距離下方に位置し、連通口１０より上方位置にある案内筒５の外周面と弁箱１の内周面とで環状間隙１２を形成し、また、下端が、下限位置にある遊動弁体８の外周に設けられた肩部１１とほぼ同じ位置となるように形成する。 （もっと読む）

【課題】小径シール部の調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される前記ケースに設けられる第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、前記第３開口を取り囲んで上方に延びる筒状体を有し、前記ケースは、前記アッパフロートの上下動時に前記筒状体をガイドするガイド部材を有し、前記ガイド部材は、前記第２弁座の内側で前記筒状体をガイドし、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】より単純な構成で、バルブの剛性を低下させることなく、軸受け部の外径寸法を高い精度で維持することができ、且つ、補強部をバルブに容易に組み付けることができる吸気装置用バルブの構造を提供する。
【解決手段】長手方向に延びる軸１１と、軸１１の長手方向と直交する方向に突出すると共に、軸１１の長手方向に沿って形成された弁部１を備え、軸１１及び弁部１は合成樹脂で形成され、軸１１の長手方向に沿って金属製の補強部が設けられた吸気装置用バルブの構造において、補強部２１は、軸１１の外周面に被着される筒部材によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】ロアフロートとアッパフロートとの調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、下方に延びる取付部材及びガイド部材を有し、前記ロアフロートは、前記取付部材に係合する係止部材及び前記ガイド部材にガイドするガイド部を有し、前記係止部材を前記取付部材に係合し、前記ガイド部材を前記ガイド部にガイドすることにより、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】燃料満タン時に、燃料タンク内の通気が適正に行われるとともに、必要以上の追加給油がされることのない燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口と横穴とを有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される前記第２開口近傍に設けられる第２弁座と、を有し、前記ケース内には前記横穴を開閉する前記ロアフロート及び前記アッパフロートと別体の第３弁部材を有し、前記第３弁部材は、スプリングを有し、前記ロアフロートの上動時、前記スプリングのばね力で上動し、前記横穴を閉鎖またはその開口面積を小さくすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、フロート機構と離れた位置に満タン位置を検出する導入開口を簡単な構成で設置することができる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに、ケーシング本体３０の側壁部３１に連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも高くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、弁室２０Ｓ内の燃料を容易に排出することができる導入通路５０Ｐを簡単な構成で実現する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも低くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。また、導入通路５０Ｐは、満タン液位ＦＬ１より低い液位の燃料で閉じられる封止開口５２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】小型エンジン用燃料タンクのための弁アセンブリを提供する。
【解決手段】小型エンジンの燃料タンク12のための弁アセンブリ10は、ハウジング14を含む。膜28は、ハウジング14によって支持されて、ハウジング開口30を覆う。膜28は、この膜28を通り、ハウジングキャビティ20内に入る蒸気の通路を可能にし、また、液体が膜28を通過するのを阻止する。圧力リリーフ弁34は、ハウジング14により支持され、ハウジングキャビティ20を通る蒸気の流れを制御する。 （もっと読む）

【課題】 真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する通孔１１と第２通孔８を設けたフロート受け１０を配置する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート受け１０を弾性部材としてのコイルバネ１３により弁室３内に吊り下げて配置すると共にフロート受け１０が流出口５側に変位したときに第２通孔８を閉口する開閉部材１６を設ける。流出口５から弁室３内に流入する外部空気の勢いでフロート受け１０がコイルバネ１３に抗して流入口４側に変位すると共に第２通孔８を開口する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、部品点数を増加させることなく、燃料に混入した気泡が弁室３０Ｓへ浸入するのを抑制し、フロートの作動遅れを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング本体３０および開口部３７ｂを有する底部材３５を有するケーシング２０と、弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０とを備える。底部材３５は、流通孔３６ａを貫通形成した底板３６と、燃料タンク内を流通孔３６ａに接続しその下部に開口部３７ｂを有する導入通路３７ａを形成する導入通路形成部材３７と、導入通路形成部材３７の内壁に上下方向に突条に複数設けられ燃料の気泡との接触面積を大きくし気泡を消滅させるためのリブ３７ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングに形成した排気流路を開閉する弁体と、この弁体を閉じ方向に付勢する弁ばねを備え、排気流路を流れる排気ガスの圧力が所定値を超えると排気流路を開く排気流路制御弁において、弁体の開閉時の摩擦を低減して弁体の開閉特性を安定させる。
【解決手段】 弁体３１の対角位置に、その軸線方向に延びる案内軸４７を固定し、ハウジング３０に案内軸４７に対応して、その案内軸４７が摺動自在に嵌合する嵌合孔４５を設け、案内軸４７の外周面と、嵌合孔４５の内周面とは常に点接触する。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングに形成した排気流路を開閉する弁体と、この弁体を閉じ方向に付勢する弁ばねを備え、排気流路を流れる排気ガスの圧力が所定値を超えると排気流路を開く排気流路制御弁において、弁体が着座する金属メッシュシートのシール性を向上する。
【解決手段】 排気流路制御弁のハウジング３０に、弁体３１が着座する弁座３０ａが形成され、弁座３０ａに金属メッシュ３７が設けられ、金属メッシュシート３７は弁体３１が着座するシール部と、ハウジング３０に圧着により固定される固定部Ｆ１、Ｆ２とを備えている。 （もっと読む）

燃料蒸気排出バルブ組立体（２０）は、第１キャビティ（３８）が形成されたケーシング（３６）を備える、前記漏れ防止バルブ（３４）を含むものである。第１キャビティ（３８）内に動作要素（５６）が配置されている。ケーシング（３６）は、燃料タンク（２２）の内部と連通する下部動的蒸気通路（４８）を含む。下部動的蒸気通路（４８）と同心状をなす凹傾斜面（５８）を含む。動作要素（５６）の凹傾斜面（５８）上方への動作に呼応して、下部動的蒸気通路（４８）が流体連通し、燃料タンク（２２）から燃料蒸気圧力を排出するように動作する。
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【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じない排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する通孔１１と第２通孔８を設けたフロート受け１０を配置する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート受け１０を弾性部材としてのコイルバネ１３により流入口４側に付勢して配置すると共にフロート受け１０が流入口４側に変位したときに第２通孔８を閉口する開閉部材１６を設ける。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いでフロート受け１０がコイルバネ１３に抗して流出口５側に変位すると共に第２通孔８を開口する。 （もっと読む）

【課題】 真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する通孔１１と第２通孔８を設けたフロート受け１０を配置する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート受け１０を弾性部材としてのコイルバネ１３により流出口５側に付勢して配置すると共にフロート受け１０が流出口５側に変位したときに第２通孔８を閉口する開閉部材１６を設ける。流出口５から弁室３内に流入する外部空気の勢いでフロート受け１０がコイルバネ１３に抗して流入口４側に変位すると共に第２通孔８を開口する。 （もっと読む）

【課題】空気が容易に排出されて安定した油圧制御を実施することが可能となる油圧装置を提供する。
【解決手段】油圧装置１００は、排出孔２１を有するピストン２０と、ピストン２０の一部分を覆うリップ５０と、ピストン２０とリップ５０の間に設けられて排出孔２１を封止することが可能なチェックボール７０とを備える。 （もっと読む）