【課題】車両が傾いて液没した状態で振動しても優れたシール性を発揮すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に、フロート５２および上部弁体６０を備えている。フロート５２は、その上部に支持部５５ａを有している。上部弁体６０は、被支持部６６ｂが支持面５６ａに支持されたときに、該支持されている箇所を支点としてバランスをとるよう該支点より下方に上部弁体６０の重心が設定されている。また、上部弁体６０は、第１弁部６１と第２弁部６５とにより構成されており、第１弁部６１は、第１弁本体６２とシート部材６４とを備える。第１弁本体６２はＰＯＭにより形成されており、第２弁部６５はガラス繊維３０％入りＰＡ６により形成されている。この結果、第２弁部は、上記第１弁本体６２よりも小さい密度に軽量化されている。 （もっと読む）

【課題】管継手の本管部と枝管部の継手構造が極めてコンパクトで逆流防止機能付きの通気管接続用の管継手を提供することを目的とする。
【解決手段】両端に上流側排水管接続口と下流側排水管接続口とを備える本管部と、通気管接続口を備え、前記本管部の管軸に対し直交する平面であって該平面に対し平行に延びており、かつ、前記本管部と流体連通にある枝管部を含み、前記枝管部の内径は、前記本管部の内径に対し４０％〜９０％の範囲内にあり、かつ、前記枝管部の内部管底は、前記本管部の内径に対し６０％以上の高さの位置において、前記本管部の内壁面から外方へ向けて水平に延びていることを特徴とする通気管接続用の管継手を提供する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなポリバルブ装置を提供する。
【解決手段】ガスタンク用ポリバルブ装置であって、ガスタンクに装置を装着するためのフランジ（２）を備えたバルブ本体（１）と、装置がタンクに装着されたときにタンク内に配置される側であるバルブ本体（１）の内側に取り付けられる過充填防止弁（３）と、バルブ本体（１）の外側にあり、過充填防止弁（３）と連通している注入口（４）と、バルブ本体（１）の内側に設けられる液面計手段（６、７）と、タンク内の液面の情報を液面計手段（６）からバルブ本体（１）の外側へ伝達するための手段（８、９）と、タンクからユーザにガスを供給するための、バルブ本体に取り付けられたバルブ手段とを含み、ポリバルブ装置は、過充填防止弁（３）及び／または液面計手段（６）上に蝶着されかつ両者と協働して液面の情報を提供するような浮子（１０）を備えた液面検知手段（５）をさらに含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は通気管を用いた作業性を高めることを課題とする。
【解決手段】通気管継手４０は、継手本体８０と、継手本体８０に設けられた弁座部材９０と、大気弁として作動する弁機構１００と、弁座部材９０と対面する継手本体８０の側面に設けられた開口部１１０と、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０とを有する。継手本体８０は、内部空間をタンク連通側室８６と大気連通側室８８とに仕切る仕切り壁１３０と、仕切り壁１３０に設けられた貫通口１４０とを有する。弁機構１００は、弁座部材９０の弁座９２を開閉する第１弁体１５０と、第１弁体１５０を閉弁方向に付勢する第１コイルバネ１６０と、第１弁体１５０の流路１５２を開閉する第２弁体１７０と、第２弁体１７０を閉弁方向に付勢する第２コイルバネ１８０と、第２弁体１７０の流路１７２を開閉する第３弁体１９０とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料の液面レベルが所定高さまで低下した場合には、応答性良く開弁状態に移行して通気路の閉鎖状態を解除できるようにする。
【解決手段】弁体３とフロート体１とは、フロート体１の移動中心軸ｘに沿った向きの弁体３の移動を許容させ、かつ、フロート体１の下降時に前記着座している弁体３を離座させるようにして組み合わされている。フロート体１の移動中心軸ｘ側には、弁体３に傾きが生じているときにこの弁体３の傾斜下方側で接し合ってフロート体１の上昇によってこの傾きを矯正する対をなすガイド手段９が備えられていると共に、フロート体１の上昇時にはその余の箇所においてフロート体１と弁体３とが接し合わないようになっている。 （もっと読む）

【課題】安全且つ確実な動作を実現すると共に、構造を合理的に簡素化して外形上の厚みを薄くすることができるドライスーツ用排気バルブを提供すること。
【解決手段】開口３ａの周縁部が弁座１ａとして設けられたバルブベース１と、バルブベース１を覆うように設けられると共に、排気口１６が形成されたカバー部１５と、弁座１ａのシール面に当接して開口３ａを塞ぐことで水密状態にする弁体５と、弁体５とカバー部１５との間に配され、ドライスーツの内圧が外圧よりも一定差圧以上に上昇した際には弁体５及び弁座１ａによる水密状態の解除を許容する弁圧用ばね部材８と、弁体５の往復動方向と実質的に直交する横方向へ手動操作によって往復移動可能に設けられ、弁体５に一体的に設けられた従動カム部５ａに接して水密状態を解除させるように作動するカム部９ａが設けられた手動排気ボタン９とを具備する。 （もっと読む）

【課題】水道管などの管路における空気抜きを効率的に行い、且つ洗浄体圧送による洗浄作業に支障が生じない管路の空気抜き装置を提供する。
【解決手段】管路構成管の管径より大径に膨出した膨出室部１と、膨出室部の上方に連通して設けた立上管部２と、立上管部内に装着したフロート弁機構部３と、左右に配置される管路構成管Ａ１，Ａ２との連結部４２ａ，４２ｂを備えると共に、管路構成管の管径と一致して膨出室部の左右に連通して設けた連結管４１ａ，４１ｂからなる連結管部４ａ，４ｂと、左右の連結管間に内径を縮小せずに架設した複数のガイド杆５１で形成されるガイド部５とを備える。 （もっと読む）

【課題】油圧式クラッチを駆動するシリンダ装置の油圧回路に用いることで、シリンダ装置がレバー側から切り離されたときにピストンと軸部材との間で異物の噛み込みが生じることを防止できるブリーダ装置を提供する。
【解決手段】トランスミッション１を自動車から取り外す際には、ブリーダ装置２６のポート２６ａ間を遮断状態とし、シリンダ装置１１の圧力室２２から遠い方のポート２６ａに接続されたオイル配管２５を切り離した状態で、同装置１１がクラッチのダイヤフラムスプリング７側から切り離される。このとき、圧力室２２に対するオイルの流入や流出が禁止されるため、同装置１１のピストン１７がスプリング２０によって圧力室２２の容積を拡大する方向に押されても、その方向へのピストン１７の移動は生じない。従って、ピストン１７が通常の移動範囲内からインナボディ１５の外周面における異物の付着する露出部分Ｒへと移動することはなくなる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、簡単な構成で、フロートの振動に伴う衝突音の低減を実現できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の第１弁室３１Ｓ内に第１弁機構５０を備えている。第１弁機構５０は、第１フロート５１の上部にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、第１接続通路３２ｂに臨んだ第１シール部３２ｃに着座するシート部５５ａと、シート部５５ａの下面から第１フロート５１の昇降方向に突設された弁支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５５ｂは、第１フロート５１が下降位置にあるときに下蓋３５の底支持部３８の上端部３８ａに当たるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】送水管内に混入した空気を排出する空気弁に於いて、排気口内に堆積する異物の排除を容易に行い、外部から弁作動の確認が可能で、メンテナンスの容易な弁を提供する。
【解決手段】送水管縦管１０２内にフロート５６と一体に中空円筒状のシャフト３６を設け、シャフト３６の上端を装置外部に延在させ、シャフト３６の下部に設けた弁体部５０の作動を外部から確認可能とし、シャフト３６の下部に設けた弁体部５０近傍のシャフト３６の側面に空気孔４０を配置した。 （もっと読む）

【課題】動作状態を目視だけで容易に確認できる液面ゲージ付き空気弁を提供する。
【解決手段】液面ゲージ付き空気弁６は、排気口１が上端に開放された弁箱２に弁体３を挿入し、弁箱２に導入される液体により浮き上がる弁体３が、排気口１を閉じる空気弁４に、弁箱２に導入された液体の液面ｈの高さを表示する液面ゲージ５を設けたものである。オペレータは、液面ゲージ５の浮子１６を一見するだけで、空気弁４が水漏れ又は閉塞している等の不具合を認識し、液面ゲージ付き空気弁６を直ちに修理できる。
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【解決手段】ベントバルブ(10)は、ベント窓(22)を含むアウタースリーブ(20)と、このアウタースリーブ(22)内に配置されたハウジング(24)と、ベントスロット(26)の前方に配置されるバッフル(30)とを備えてなり、ハウジング(24)がベントスロット(26)を含んでいる。本発明の実施の形態では、アウタースリーブ(20)内に配置されたフロート(34)と、アウタースリーブ(20)内に配置されたフラッパー(36)と、エンドキャップ(40)と、および／またはベントオリフィス(32)とを含むことができる。この実施の形態では、ベント窓(22)とベントスロット(26)が互いに反対に配置されており、たとえば略１８０°離して配置することができる。 （もっと読む）

【課題】エアブリーダスクリュの周囲に作動液が滲み出るのを防止する。
【解決手段】エアブリーダスクリュ用キャップ４０は、エアブリーダスクリュ１４のヘッド部２０に冠着する凹部２４を備えている。エアブリーダスクリュ用キャップ４０は、ヘッド部２０に冠着されて空気排出孔１８の上端開口部を覆う。そして、エアブリーダスクリュ用キャップ４０は、凹部２４の壁面の開口側に、凹部２４の軸線に沿って複数の溝４８が設けてある。エアブリーダスクリュ用キャップ４０は、エアブリーダスクリュ１４のヘッド部２０に冠着される際、下部の開口部４６がヘッド部２０によって弾性変形して押し広げられ、凹部２４が溝４８を介して外部と連通する。このため、凹部２４の内部に存在する空気が高圧になるのを防ぎ、エアブリーダスクリュ１４の空気排出孔１８に残存している作動液であるブレーキ液を空気排出孔１８から押し出すのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】分解を要することなく、遊動弁体の小空気孔における目詰まりの有無の確認および異物の除去が可能な空気弁を提供する。
【解決手段】上端に大空気孔２が形成され、下端に配管連通孔３が形成された弁箱４と、弁箱４内に設けられるフロート弁体ガイド７と、フロート弁体ガイド７内に設けられるフロート弁体８と、上下に貫通する小空気孔９を有し、フロート弁体８に載置されてフロート弁体８とともに昇降して大空気孔２を開閉する遊動弁体１０と、を備えた空気弁１であって、満水状態において小空気孔９の下端口が開くように、フロート弁体８を、その浮力および空気弁内圧力と大気圧の差により生じる押し上げ力に抗して押し下げる押圧手段１７を設けた。 （もっと読む）

【課題】極めて簡素な仕組みにて洗浄瓶の液漏れ防止を可能とする機構を提供する。
【解決手段】弁室６を有し、弁室内には、自由に略上下可動な可動子７が封入されており、弁室略下部には、気体入口８が内部空間から連絡しており、弁室略上部には、気体出口９が外界へと連絡しており、静置時には、可動子８は弁室下部に位置して、気体入口８を覆い、内部空間の気体を徐放することができ、内部空間が与圧される際には、与圧により、可動子７が弁室上部に位置して、気体出口９を塞いで、気体出口９からの気体流出を実質的に阻止出来る、内部空間内の気体を自動的に外界に徐放することが可能である逃がし弁機構。 （もっと読む）

【課題】空気作動式調節弁装置を構成する金属製ハウジングに設けた通気孔から雨水、塵埃、昆虫等が侵入して発錆、汚損を起こすことを有効に防止することができる空気作動式調節弁装置を提供する。
【解決手段】弁箱３、及び弁箱内に形成された流体の流入通路４及び流出通路５を備えた弁装置２と、弁箱内に進退自在に配置されて各通路間を開閉する弁体１１、及び該弁体と一体化されて他端部を弁箱外部に突出させた棒体１２から成る弁棒１０と、弁棒を構成する棒体の他端部と一体化されたダイヤフラム２１、及び該ダイヤフラムによって内部を気密化された圧力室２２及び大気に開放された非気密室２３を有したハウジング２４を備えたダイヤフラムユニット２０と、圧力室内の内圧の変化によるダイヤフラムの変形によって弁棒を進退させる空気作動式調節弁装置において、非気密室を構成するハウジング外壁に設けた通気孔２６に対して、雨水浸入防止用の通気管体３０を接続した。 （もっと読む）

【課題】変速機ケースなどの筐体の内圧上昇時の大気開放を行うブリーザプラグにおいて筐体内部の液体が外部に洩れることを防止する。
【解決手段】ブリーザ本体２の流体通路２１に大気側弁座２２とケース側弁座２３とを設けるとともに、前記流体通路２１内に、ボール弁体３を通路内面２１ａとの間に隙間Ｃ１を形成した状態で配設し、そのボール弁体３が大気側弁座２２とケース側弁座２３との間を移動できる構造とすることで、通常時においてはボール弁体３が自重でケース側弁座２３に着座して外部から変速機ケース内部への異物混入を防ぎ、ケース内圧が上昇したときには、ボール弁体３がケース側弁座２３から離れ、隙間Ｃ１を通じてケース内部を大気に開放する。一方、変速機ケース内部の潤滑油が流体通路２１にまで上昇したときには、ボール弁体３が大気側弁座２２に着座して外部への油洩れを防止する。 （もっと読む）

タンク（１２３）に供給された液体を制御するバルブ装置。当該バルブ装置は、液体入口（１０１）、前記タンク（１２３）に液体を放出する液体出口（１２０）、バルブシート（１１９）であって開口部を画定し、この開口部を通して液体が前記入口（１０１）から前記出口（１２０）へ流れるようにしたバルブシート、開位置と閉位置との間で前記バルブシート（１１９）に対して可動するバルブ部材（１０７）および前記バルブ装置を稼動させる制御手段を含む。制御手段は、制御室（１０３）、前記制御室（１０３）と前記入口（１０１）との間の液体流路（１０２）、前記液体流路（１０２）内の流れ制御要素（１０４）、リリーフバルブ（１０６）であって、前記制御室（１０３）からリリーフポート（１２１）へ選択的に液体を放出するために開位置と閉位置との間で可動するリリーフバルブ（１０６）およびリリーフバルブ駆動手段であって、前記タンク（１２３）内の液体量に従って前記リリーフバルブの稼動を制御するリリーフバルブ駆動手段を含む。バルブ装置（２００）は、本体部（２０１）とリリーフ部（２０２）を含む複数部分構成で作成され得る。
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本発明は、圧縮ガスで満たすことができる、冷却ガス発生器（１１）の圧力容器（１４）の閉鎖装置に関し、圧力容器（１４）は、一端に閉鎖した底部を、及び他端に容器開口部（１６）を備え、この容器開口部（１６）の上に、周囲と連通する排出開口部（１８）を静止位置において閉鎖するバルブ本体（４８、７１）を有する、冷却ガス発生器（１１）を形成するための閉鎖装置（１２）を配置することができ、このバルブ本体（４８、７１）を、排出開口部（１８）を開くための駆動装置（３１）により作動位置へ移動させることができ、排出開口部（１８）の少なくとも１つの弁座（５１）と駆動装置（３１）との間に、加えられる閉鎖力を低下させるとともに静止位置と作動位置との間で少なくとも１つのバルブ本体（４８、７１）を作動させる装置（３３）が設けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、リリーフ弁７０の開いた後に元の位置に復帰する際の位置ズレを防止し高いシール性を得ること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０内にフロート機構５０および圧力調整弁機構６０を備えている。圧力調整弁機構６０は、接続通路７４ａに臨んで設けられかつフロート機構５０の昇降により開閉されるフロート用弁開口７４ｂを有し、リリーフ用弁開口３３ｂを開閉するリリーフ弁体７１を備えている。リリーフ弁体７１は、リリーフ通路３３ａに臨んで形成されたガイドリブ３３ｄで、リリーフ通路３３ａの付近で軸方向へガイドされる。 （もっと読む）