地下タンクの通気管設備
【課題】本発明は通気管を用いた作業性を高めることを課題とする。
【解決手段】通気管継手４０は、継手本体８０と、継手本体８０に設けられた弁座部材９０と、大気弁として作動する弁機構１００と、弁座部材９０と対面する継手本体８０の側面に設けられた開口部１１０と、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０とを有する。継手本体８０は、内部空間をタンク連通側室８６と大気連通側室８８とに仕切る仕切り壁１３０と、仕切り壁１３０に設けられた貫通口１４０とを有する。弁機構１００は、弁座部材９０の弁座９２を開閉する第１弁体１５０と、第１弁体１５０を閉弁方向に付勢する第１コイルバネ１６０と、第１弁体１５０の流路１５２を開閉する第２弁体１７０と、第２弁体１７０を閉弁方向に付勢する第２コイルバネ１８０と、第２弁体１７０の流路１７２を開閉する第３弁体１９０とを有する。
【解決手段】通気管継手４０は、継手本体８０と、継手本体８０に設けられた弁座部材９０と、大気弁として作動する弁機構１００と、弁座部材９０と対面する継手本体８０の側面に設けられた開口部１１０と、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０とを有する。継手本体８０は、内部空間をタンク連通側室８６と大気連通側室８８とに仕切る仕切り壁１３０と、仕切り壁１３０に設けられた貫通口１４０とを有する。弁機構１００は、弁座部材９０の弁座９２を開閉する第１弁体１５０と、第１弁体１５０を閉弁方向に付勢する第１コイルバネ１６０と、第１弁体１５０の流路１５２を開閉する第２弁体１７０と、第２弁体１７０を閉弁方向に付勢する第２コイルバネ１８０と、第２弁体１７０の流路１７２を開閉する第３弁体１９０とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は地下タンクの通気管設備に係り、特に地下タンクに接続された通気管途中に、地下タンクと大気圧との圧力差により適宜開閉する弁機構を組み込み、通常時における通気管からのベーパの排出を防止し、かつ、地下タンク内の圧力をほぼ大気圧に維持し得る地下タンクの通気管設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、給油所等の地下に埋設された地下タンクには、油液の注油作業及び油液の送液により液面が上昇または下降するのに伴って上部空間の空気を排気または給気するための通気管が連通されている。この通気管は、一端が地下タンクの上部空間に連通されており、他端が高所（例えば、地上４メートル）で開放されるように上方に延在形成されている。
【０００３】
ところで、近年、通気管の上端開口に、大気圧と管内圧力（地下タンク圧力）との圧力差によって開弁または閉弁するように構成された排気弁と吸気弁とを組み合わせた弁機構（大気弁）を設ける通気管設備がある（非特許文献１を参照）。
【０００４】
この大気弁は、荷卸しに伴う地下タンクの液面上昇や、気温上昇に伴うベーパ発生によって地下タンク内が加圧状態になると、排気弁が開弁してタンク内圧力を大気圧に減圧させ、あるいは計量機のポンプによる油液の吸い上げによって地下タンク内に負圧状態になった場合は、吸気弁が開弁して地下タンク内圧力を大気圧まで上昇させるように構成されている。従って、地下タンク内の液面が変動しない状態、あるいは、タンク内圧力が変動していない状態においては、大気弁が閉弁して通気管を閉止している。
【非特許文献１】昭和機器工業製、商品名、ECO通気CO、業界紙、石油業協同組合機関紙 ぜんせき ２００６年８月２５日付け（４）新収益創造力ＶＯｌ．４９６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、大気弁を通気管の上端（高所）に設ける構成では、以下の課題を有する。
(１)これを取り付ける作業やメンテナンス作業が高所作業となるため、作業員がはしご等を用いて通気管の上端の高さ位置まで昇ることになるため、作業員の負担が大きく、作業に多くの労力を要するという問題があった。
(２)地下タンクの漏洩検査を実施する時には、大気弁や通気口の頭部を閉塞した状態で検査を行うために、前述同様に高所で作業しなければならず、作業員の負担が大きく、検査作業に多くの労力を要するという問題があった。
(３)また、ベーパ蒸気回収弁機構を設ける給油所においては、ベーパ回収弁機構と大気弁とを個々別々に独立させて設けざるを得ず、構造が複雑化する問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した地下タンクの通気管設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【０００８】
本発明は、一端が地下タンクに接続され他端が高所において大気に開放された通気管の途中に設けられた通気管継手を有する地下タンクの通気管設備であって、前記通気管継手を、前記通気管が接続される継手本体と、該継手本体の内部空間を大気連通側室とタンク連通側室とに仕切る仕切り壁と、該仕切り壁に設けられ、前記通気管の軸線方向に所定角度で交差する方向に貫通する貫通口と、該貫通口の軸線方向に移動可能に設けられ、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開閉する弁機構と、前記貫通口に対面するよう前記継手本体の側面外壁に設けられた開口部と、該開口部を閉塞する蓋部材と、で構成することにより上記課題を解決するものである。
また、本発明は、前記タンク連通側室より分岐する分岐流路と、ベーパ回収ホースの端部が接続される接続部と、前記分岐流路内に設けられ、ベーパ回収ホースの端部が前記接続部に接続された際、開弁位置に変位するベーパ回収弁と、からなるベーパリカバリ機構を、前記弁機構に対面するように前記開口部に設けることにより上記課題を解決するものである。
また、本発明は、前記弁機構は、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開弁動作する弁体と、前記弁体の作動方向と同方向に移動する可動弁座部材と、前記弁体を可動弁座部材に当接する閉弁方向に付勢する付勢部材と、を有し、前記ベーパリカバリ機構を弁機構の軸線と同方向に直列に設け、前記付勢部材は、前記可動弁座部材を介して前記ベーパ回収弁を閉弁方向に付勢することにより上記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、継手本体の内部空間を大気連通側室とタンク連通側室とに仕切る仕切り壁に通気管の軸線方向に所定角度で交差する方向に貫通する貫通口を設け、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開閉する弁機構を貫通口の軸線方向に移動可能に設け、開口部を貫通口に対面するよう継手本体の側面外壁に設けたため、開口部を閉塞する蓋部材を外すことで弁機構を開口部から容易に着脱することができ、例えば、地下タンクへの荷卸し時には、ベーパ回収ホースを開口部に接続することでベーパリカバリを容易に行なうことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は本発明による地下タンクの通気管設備の一実施例を示す構成図である。図１に示されるように、通気管設備１０は、地下タンク１２の上部空間に連通された通気管３０の途中の取付作業に適した高さに取り付けられている。この通気管継手４０は、地下タンク１２の通気（給気、排気）を行なう通気管３０の経路の途中に設けられているので、例えば、圧力監視ユニット１１を用いて給油所に設置された地下タンク１２に窒素ガスを供給して所定圧力に加圧した後、圧力変化の有無あるいは圧力変化率によって漏洩の有無を判定することが可能な構成になっている。
【００１２】
圧力監視ユニット１１は、減圧ポンプ（図示せず）と、減圧した状態での圧力を検出する圧力センサと、圧力センサにより検出された圧力を記憶する記憶部と、圧力変化の変化率から漏洩の有無を判定する漏洩判定部（共に図示せず）とを有する。
【００１３】
給油所の地上には、給油を行う計量機１４、地下タンク１２の上方に開口するマンホール（本実施例では、３箇所に配置）１６、地下タンク１２の注油口１８、地下タンク１２の上部空間に連通された通気管３０が設けられている。そして、給油所の地下に埋設された地下タンク１２には、計量機１４の給油系統に連通された給油管２２と、注油口１８に連通された注油管２４とが挿入されている。
【００１４】
マンホール１６の内部空間には、上記給油管２２、注油管２４、配管継手５０が収容されている。
ここで、通気管３０は、下部通気管３０ａと、上部通気管３０ｂとからなり、両者の間に通気管継手４０を設けている。下部通気管３０ａの他端は、配管継手５０に連通されている。
【００１５】
下部通気管３０ａの一端は、通気管継手４０を介して地下タンク１２に接続され、その他端は地表面に突出して地表面より1メートルから１．２メートルの高さ位置まで伸びている。この高さは、作業員が行なう通気管継手４０自体の取り付け、また、通気管継手４０に対する部品の組み付けや各種配管作業など取り付け作業をはしごや脚等を使用せずに作業するのに適した高さ位置となっている。
【００１６】
また、通気管継手４０の上端には、上部通気管３０ｂの下端が設けられ、その上端開口３０ｃが高所（地表面からの高さが４メートル程度）に位置するように上方に延在している。
【００１７】
また、通気管継手４０は、後述するように漏洩検査時に圧力監視ユニット１１からの各ホースが接続されるように構成されている。
【００１８】
尚、上記給油管２２、注油管２４、下部通気管３０ａの横方向に延在される横引き部分は、管内の油液が地下タンク１２に落下するように地下タンク１２との接続部分が低くなるように水平よりも所定角度傾斜して設けられている。また、地下タンク１２には、上記配管以外にも点検口や液面計（共に図示せず）などが設けられているが、その説明は省略する。弁座部材９０は、Ｘ１方向側の端部（図２中左側端部）に設けられた第１弁座９２と、Ｘ２方向側の端部（図２中右側端部）の内周に設けられた面取り形状の第２弁座９４とを有する。
ここで、本発明の通気管継手４０の構成について説明する。図２は通気管継手４０の取付構造を示す縦断面図である。
【００１９】
図２に示されるように、通気管継手４０は、継手本体８０と、継手本体８０に設けられた弁座部材９０と、大気弁として作動する弁機構１００と、弁座部材９０と対面する継手本体８０の側面に設けられた開口部１１０と、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０とを有する。
継手本体８０は、下端に下部通気管３０ａの上端が螺入される下端雌ネジ部８２が設けられ、上端には上部通気管３０ｂの下端が螺入される上端雌ネジ部８４が設けられている。また、継手本体８０は、内部空間をタンク連通側室８６と大気連通側室８８とに仕切る仕切り壁１３０と、仕切り壁１３０に設けられた貫通口１４０とを有する。仕切り壁１３０は、継手本体８０の内部でＬ字状に形成されており、水平方向に延在形成された水平壁１３０ａと、継手本体８０の内部で垂直方向に延在形成された垂直壁１３０ｂとを有する。貫通口１４０は、開口部１１０が対面する垂直壁１３０ｂに設けられている。
【００２０】
貫通口１４０は、通気管３０の軸線方向（Ｙ方向）に対して所定角度（本実施例では、９０度）で交差する方向に貫通しており、開口部１１０と同軸上となる位置に設けられている。尚、貫通口１４０及び開口部１１０の軸線方向は、通気管３０の軸線方向(Ｙ方向)と直交する水平方向であるが、通気管３０の軸線方向に対して所定角度傾斜する方向としても良い。ここで、上記所定角度とは、水平方向の軸線に対して１度〜４５度の範囲で傾斜した角度範囲を含むものとする。
【００２１】
また、貫通口１４０の雌ネジ部１４２には、円筒形状の弁座部材９０がタンク連通側室８６側から螺入されている。尚、弁座部材９０及び弁機構１００は、継手本体８０の側面に開口する開口部１１０を介して同じ軸線方向から組み付けまたは取り外しを行える。そのため、弁座部材９０及び弁機構１００の着脱作業及びメンテナンスがやりやすくなり、作業性が向上している。
【００２２】
弁機構１００は、弁座部材９０の第１弁座９２を開閉する第１弁体１５０と、第１弁体１５０を閉弁方向に付勢する第１コイルバネ１６０と、第１弁体１５０の流路１５２を開閉する第２弁体１７０と、第２弁体１７０を閉弁方向に付勢する第２コイルバネ１８０と、第２弁体１７０の流路１７２を開閉する第３弁体１９０とを有する。
【００２３】
第１弁体１５０は、一面（図２中右側）に第１弁座９２に当接するパッキン１５２が設けられ、他面（図２中左側）は第１コイルバネ１６０が当接するバネ受け面になっている。また、第１弁体１５０は、水平方向に貫通する複数の小孔１５４が設けられている。また、第１弁体１５０は、複数の小孔１５４の内側に他面よりＸ１方向に突出する筒状弁軸１５６を有する。
【００２４】
第１コイルバネ１６０は、一端が貫通口１４０に対面する継手本体８０の内壁に設けられたバネ受け部２００に当接し、他端が第１弁体１５０の左面に当接している。第１弁体１５０は、第１コイルバネ１６０によって弁座部材９０の第１弁座９２に押圧されており、例えば５ｋｐａ相当のばね力で第１弁座９２を閉止している。そのため、地下タンク１２の圧力上昇によってタンク連通側室８６の圧力が５ｋｐａ以上に上昇した場合、第１弁体１５０は第１コイルバネ１６０のバネ力に抗して開弁してタンク連通側室８６のベーパを大気連通側室８８に流出させ上部通気管３０ｂを介して大気中に放出させる。これにより、地下タンク１２のベーパによる圧力上昇が防止できる。
【００２５】
第２弁体１７０は、第１弁体１５０のパッキン１５２に当接する環状のシート部１７４と、前述した流路１７２とシート部１７４とを有する円盤状部１７６と、円盤状部１７６の中央よりＸ１方向に延在する弁軸１７８とを有する。弁軸１７８の左端には、第２コイルバネ１８０の一端が当接する円盤状のバネ受け板２１０が挿通されており、その左方にはバネ受け板２１０の脱落を防止するナット２２０が螺入されている。また、第２コイルバネ１８０は、他端が第１弁体１５０の弁軸１５６の端部に当接している。そのため、第２コイルバネ１８０は、バネ受け板２１０を介して第２弁体１７０をＸ１方向に押圧している。
【００２６】
第３弁体１９０は、薄い円盤状に形成されており、第２弁体１７０の円盤状部１７６の中央よりＸ２方向に突出する支持軸１７７に挿通される中央孔１９２を有する。また、支持軸１７７の端部の溝には、第３弁体１９０が脱落することを防止する止め輪１７９が係止されている。
ここで、上記弁機構１００の開閉動作について説明する。地下タンク１２において、タンクローリ車から油液が荷卸しされる際、地下タンク１２の上部空間にベーパ（油蒸気）が徐々に溜る。そして、地下タンク１２内の液面上昇に伴って上部空間のベーパ濃度が高まるにつれて圧力も上昇する。弁機構１００では、上記第１弁体１５０、第２弁体１７０、第３弁体１９０を有する構成であるので、各弁体がタンク連通側室８６の圧力(大気圧）と大気連通側室８８の圧力（地下タンク１２のベーパ圧力）との圧力差の大きさに応じて段階的に開弁動作する。尚、第１弁体１５０は、ベーパ排出時に開弁し、第２弁体１７０、第３弁体１９０は大気導入時に開弁する。
【００２７】
図３に示されるように、地下タンク１２の液面が減少して地下タンク１２の圧力が低下した場合、まず、第３弁体１９０がＸ２方向に開弁する。第３弁体１９０は、バネ力で閉弁する構成ではないので、地下タンク１２の圧力が僅かでも大気圧以下に低下した時点で開弁動作する。尚、Ｘ２方向に開弁動作した第３弁体１９０は、止め輪１７９に当接して脱落しないように係止される。
【００２８】
従って、タンク連通側室８６の圧力(大気圧）より大気連通側室８８の圧力（地下タンク１２のベーパ圧力）が僅かでも大きくなると、第３弁体１９０がＸ２方向に開弁動作して第２弁体１７０の流路１７２を開放する。これにより、大気連通側室８８とタンク連通側室８６との間が流路１７２を介して連通されるため、通気管３０の上端開口から導入された空気が地下タンク１２に導入される。
【００２９】
図４に示されるように、さらに、地下タンク１２の液面降下が急速に行なわれ、地下タンク１２の上部空間の圧力が第２弁体１７０を閉弁させる第２コイルバネ１８０のバネ力よりも大きく低下した場合には、第２弁体１７０が第２コイルバネ１８０のバネ力に抗してＸ２方向に開弁する。これにより、大気連通側室８８とタンク連通側室８６との間が第１弁体１５０の複数の小孔１５４を介して連通されるため、通気管３０の上端開口から導入された空気が地下タンク１２に導入される。複数の小孔１５４の流路面積の総和は、上記流路１７２の流路面積よりも大きいため、大量の外気が地下タンク１２に導入される。
【００３０】
図５に示されるように、また、タンクローリ車からの油液が地下タンク１２へ荷卸しされる際、地下タンク１２の油液貯蔵量が増大してベーパ圧力が増大すると、第１弁体１５０が第１コイルバネ１６０のバネ力に抗してＸ１方向に開弁動作する。これにより、第１弁体１５０のパッキン１５２が第１弁座９２から離間して第１弁座９２を開放する。第１弁座９２の内径は、他の弁体のものよりも大径であるので、地下タンク１２内に発生したベーパを大量に通気管３０を介して大気中に放出することが可能になる。そのため、タンクローリ車からの荷卸し量の増大に応じて発生したベーパを効率良く排出して地下タンク１２の上部空間における圧力上昇を防止することが可能になる。
【００３１】
さらに、本実施例の変形例として、図６に示されるように、大気連通側室８８の底面８８ａにドレン孔２４０を貫通させ、このドレン孔２４０の下側に連通するネジ穴２４２にドレンバルブ２４４を螺入する。このドレンバルブ２４４の内部には、上端の外周側に開口するＹ字状の上端通路２４４ａと、下端に開口する貫通する下端通路２４４ｂとが連通されている。そして、通常は、ドレンバルブ２４４は、ナット２４６によって締結されており、上端通路２４４ａが閉止状態に保持されている。
また、大気連通側室８８の内部に水分が溜ったときは、ナット２４６をゆるめ、そしてドレンバルブ２４４を左回りに回して下方に移動させると、上端通路２４４ａが開放される。これにより、大気連通側室８８の内部に溜った水分を簡単に排出させることができる。尚、通気管３０が外気温の低下により結露しやすい環境下（冬場など）では、大気連通側室８８の底部に水が溜りやすくなるので、定期的に大気連通側室８８の内部に溜った水を排出することになる。
【００３２】
図７は通気管継手３００をベーパリカバリ用として使用する場合の構成例を示す縦断面図である。図７に示されるように、通気管継手３００は、継手本体８０の開口部１１０にベーパリカバリ機構３１０が取り付けられている。また、仕切り壁１３０の貫通口１４０には、大気弁として作動する弁機構３６０が取り付けられている。
ベーパリカバリ機構３１０は、開口部１１０の内周に設けられた雌ネジ部１１２に螺入されたプラグ３２０と、プラグ３２０の内周側に設けられた雌ネジ部３２２に螺入された円筒形状のホース接続部材３３０と、ホース接続部材３３０の流路内端部に形成された弁座３３２を開閉するベーパ回収弁３４０と、ベーパ回収弁３４０を閉弁方向に付勢するコイルバネ３５０とを有する。
ホース接続部材３３０は、内部に横方向（水平方向）に貫通し、タンク連通側室８６から分岐する分岐流路を有しており、図７において、左端が継手本体８０のタンク連通側室８６に連通され、右端がベーパ回収ホース接続側となるように取り付けられる。
ベーパ回収弁３４０は、ホース接続部材３３０の内部側端部に形成された弁座３３２を閉止するパッキン３４２を保持する円盤状部３４４と、円盤状部３４４の中央よりＸ２方向に延在する弁軸３４６と、コイルバネ３５０の他端が当接するバネ受け板３４８と、弁軸３４６の端部に係止され止め輪３４９とを有する。
ホース接続部材３３０は、内部流路の中間部分にベーパ回収弁３４０の弁軸３４６を軸承する軸受け部３３４が設けられ、軸受け部３３４を支持する支持部３３６にはベーパを通過させるための排出孔３３７が設けられている。さらに、ホース接続部材３３０の排出側には、ベーパ回収ホース４２０の端部に設けられた接続プラグが挿入される接続口３３８が設けられている。接続口３３８の外周には、接続プラグの係止部が嵌合する段部３３９が設けられている。
【００３３】
また、ベーパ回収弁３４０の円盤状部３４４の端面には、弁機構３６０にベーパ回収ホース４２０の接続を伝達するための伝達部材３４５が締結部材３４７によって締結されている。この伝達部材３４５は、複数の小孔を有する円筒形状に形成されており、Ｘ１方向に突出している。
【００３４】
弁機構３６０は、上記弁機構１００（同じ箇所の説明は省略する）の他に、垂直壁１３０ｂに螺入された弁座部材３７０と、弁座部材３７０の円筒部３７２に摺動可能に挿入された可動弁座部材３８０と、可動弁座部材３８０のＸ２方向側の端面に保持されたパッキン３８２と、可動弁座部材３８０の中央に設けられた軸受け部３８４を貫通する弁軸３８５と、弁軸３８４をＸ２方向に付勢するコイルバネ３８６とを有する。コイルバネ３８６は、一端が可動弁座部材３８０の端面に当接し、他端が弁軸３８５の端部に係止されたバネ受け板３８７に当接している。
【００３５】
すなわち、弁機構３６０は、地下タンク１２内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開弁動作する弁体１５０と、弁体１５０の作動方向（Ｘ１，Ｘ２方向）と同方向に移動する可動弁座部材３８０と、弁体１５０を可動弁座部材３８０に当接する閉弁方向に付勢するコイルバネ１６０（付勢部材）とを有する。そして、ベーパリカバリ機構３１０は、弁機構３６０の軸線と同方向に直列に設けられることにより、コイルバネ１６０は、可動弁座部材３８０を介してベーパ回収弁３４０を閉弁方向（Ｘ２方向）に付勢する。
【００３６】
また、可動弁座部材３８０のパッキン３８２を有するＸ２方向の端面には、水平方向に貫通する複数の通孔３９０が設けられている。
【００３７】
通常、タンクローリ車による荷卸しが行なわれない場合の、弁機構３６０の開閉動作は前述した弁機構１００と同じなので、その説明は省略する。
【００３８】
次に、荷卸し時のベーパリカバリ作業について説明する。
【００３９】
図８に示されるように、荷卸し作業を行なう場合には、まず、タンクローリ車４００の底弁（図示せず）の吐出口と地下タンク１２の注油口１８とを荷卸しホース４１０により連通する。さらに、タンクローリ車４００のハッチ上部に設けられた積み込み口４０２と通気管継手４０との間をベーパ回収ホース４２０により連通する。ベーパ回収ホース４２０の先端には通気管継手３００のホース接続部材３３０に結合される結合部材４３０が設けられている。
【００４０】
図９に示されるように、ベーパ回収ホース４２０の結合部材４３０が通気管継手３００のホース接続部材３３０に接続されると、一点鎖線で示す結合部材４３０の軸線上に突出する押圧ロッド４３２がベーパ回収弁３４０の弁軸３４６をＸ１方向に押圧する。これにより、ベーパ回収弁３４０は、ホース接続部材３３０の弁座３３２より離間して開弁状態となり、タンク連通側室８６とホース接続部材３３０の流路とを連通させる。
【００４１】
さらに、ベーパ回収弁３４０は、伝達部材３４５を介して可動弁座部材３８０及び第２弁体１７０及び第１弁体１５０及び第３弁体１９０をＸ１方向に押圧して移動させる。尚、可動弁座部材３８０も第２弁体１７０及び第１弁体１５０及び第３弁体１９０と共に移動するため、開弁せず、第１コイルバネ１６０が通常よりも圧縮される。
【００４２】
これにより、第１コイルバネ１６０のバネ力が例えば、１０ｋｐａに増大する。そのため、第１弁体１５０の開弁動作開始の設定圧が増大し、荷卸し時にベーパリカバリする際の大気弁の開弁動作を行なう地下タンク１２の圧力が設定される。従って、本実施例では、１個の第１コイルバネ１６０のバネ力をベーパ回収ホース４２０の結合部材４３０によって切り替えることができ、ベーパリカバリの有無に応じたバネ力を有するコイルバネを複数個容易する必要がなく、構成の簡略化を図ることが可能になる。
【００４３】
これにより、図８に示すタンクローリ車４００のハッチに積み込まれた油液が荷卸しホース４１０及び注油管２４を介して地下タンク１２に荷卸しされると共に、地下タンク１２の液面が上昇してタンク内圧力も上昇する。そして、地下タンク１２の気相領域に発生したべーパ（油蒸気）は、下部通気管３０ａ、通気管継手３００、ベーパ回収ホース４２０を通過してタンクローリ車４００の荷卸し中の当該ハッチに回収される。尚、荷卸し中のハッチでは、荷卸しに伴って液面が下降するため、ハッチ内に負圧が生じることで、地下タンク１２の圧力との差によってベーパを吸引する。
【００４４】
また、荷卸し時のベーパリカバリ量が荷卸し量に追いつかず地下タンク１２の圧力が上昇し過ぎた場合には、大気弁として弁機構３６０の第１弁体１５０が第１コイルバネ１６０のバネ力（この場合、上記理由により通常よりも強く設定されている）に抗して開弁して地下タンク１２の圧力を通気管３０から大気中に逃がして地下タンク１２を減圧する。
【００４５】
また、通気管継手３００は、継手本体８０の側面に開口部１１０が１箇所しかないため、ベーパ回収ホース４２０の接続作業が容易に行える。
【００４６】
ここで、通気管３０に設けられた通気管継手４０を利用して通気管漏洩検査を行なう場合について説明する。
【００４７】
図１０は通気管漏洩検査を行なう漏洩検査用治具を通気管継手４０に装着した状態を示す縦断面図である。図１０に示されるように、継手本体８０の内部に弁機構１００を取り付けたまま、開口部１１０に横方向から漏洩検査用治具５００を取り付ける。そして、配管継手５０を閉止して下部通気管３０ａの地中側端部を遮断する。
【００４８】
漏洩検査用治具５００の挿入方向（Ｘ１方向）は、弁機構１００の第１弁体１５０の開弁方向と同一方向であり、且つ漏洩検査用治具５００の筒状部材５２０の先端が弁座部材９０の第１弁座９２を開弁させると共に、弁座部材９０の第２弁座９４を閉止することができる。そのため、通気管漏洩検査を行なう際に弁機構１００を取り出すといった面倒な分解作業を行なわずに済むばかりか、漏洩検査用治具５００の取付け作業を行なうことで、継手本体８０の側面に開口する開口部１１０を閉止すると共に、弁機構１００を漏洩検査可能な状態に切り替えることができる。
【００４９】
漏洩検査用治具５００は、開口部１１０の雌ネジ部１１２に螺入される蓋体５１０と、蓋体５１０の中央孔５１２に挿通された筒状部材５２０と、筒状部材５２０を保持する保持部材５３０とを有する。筒状部材５２０のＸ１方向の端部には、貫通口１４０に螺入された弁座部材９０に挿入されるロッド５４０と、ロッド５４０の付け根部分で筒状部材５２０の中空通路５２９に連通された開口５４２とが設けられている。さらに、筒状部材５２０の外周には、弁座部材９０のＸ２方向側の端部に設けられた第２弁座９４に当接するパッキン５２４と、パッキン５２４を支持する鍔部５２６とを有する。
また、上記パッキン５２４が第２弁座９４に当接して弁座部材９０を閉止したとき、筒状部材５２０のＸ１方向の先端に突出するロッド５４０は、第２弁体１７０の支持軸１７７をＸ１方向に押圧して第１弁体１５０を第１弁座９２より離間させる。これで、第１弁座９２が開放されるため、大気連通側室８８と筒状部材５２０の中空通路５２９とが第１弁座９２、開口５４２を介して連通状態になる。
【００５０】
また、筒状部材５２０の頭部５２１は、筒状部材５２０のオネジ部５２２を保持部材５３０の雌ネジ部５３２に螺入させる際に工具に係合する係合部となる。
【００５１】
蓋体５１０は、雌ネジ部１１２に螺入されるオネジ部５１４の外周に嵌合する環状のシール部材５１６を圧縮して開口部１１０を気密にしている。また、蓋体５１０の内部には、開口部１１０に連通する空間部５５０が設けられ、この空間部５５０の上部に形成された吸引孔５６０には、吸引プラグ５７０が螺入されている。この吸引プラグ５７０に接続された吸引ホース５８０は、圧力監視ユニット１１に連通されている。
【００５２】
継手本体８０のタンク連通側室８６に流入した漏洩検知用の気体は、蓋体５１０の空間部５５０、吸引孔５６０、吸引プラグ５７０、吸引ホース５８０を介して圧力監視ユニット１１に供給される。
【００５３】
また、圧力監視ユニット１１の排気口に接続された排出ホース５９０は排出プラグ６００に連通されている。排出プラグ６００は、筒状部材５２０の一端に設けられた雌ネジ部５２８に螺入されており、還流された気体（ベーパを含む）は筒状部材５２０の中空通路５２９、開口５４２、第１弁座９２を通過して大気連通側室８８に排出される。
【００５４】
尚、筒状部材５２０の外周と蓋体５１０の中央孔５１２との間は、シール部材６１０により気密にシールされている。
ここで、圧力監視ユニット１１により下部通気管３０ａを所定圧力に減圧して漏洩検査を行う検査方法について説明する。圧力監視ユニット１１の減圧ポンプに接続された吸引ホース５８０を吸引プラグ５７０に取り付けて下部通気管３０ａ内のベーパを吸引する。減圧ポンプで吸引したペーパーは、圧力監視ユニット１１により圧力を測定された後、排出ホース５９０を介して大気連通側室８８に排出される。下部通気管３０ａに洩れがある場合には、圧力低下が生じにくいため、圧力変化を監視することで圧力監視ユニット１１によって検知することができる。
【００５５】
このように、漏洩検査用治具５００は、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０を継手本体８０から取り外した後、継手本体８０の内部に設けられた弁機構１００を取付けた状態のまま開口部１１０から挿入して取付けることができるので、簡単且つ短時間で漏洩検査の準備作業を完了することができる。そのため、下部通気管３０ａの漏洩検査を簡単に行なうことができる。
【００５６】
図７に示すようにベーパリカバリ機構３１０を有する場合には、ベーパリカバリ機構３１０を構成する伝達部材３４５より右側の部材のすべてを取り去り、また、上述の漏洩検査用治具５００の筒状部材５２０のロッド５４０を取り去り、前述同様に検査を行う。
【００５７】
また、上記説明では下部通気管３０ａを減圧する漏洩検査方法について述べたが、通気管３０を加圧して検査する方法も同様に行える。尚、下部通気管３０ａを加圧する場合には、例えば、窒素ガスなどを圧力監視ユニット１１から供給して加圧する方法が採られる。また、加圧漏洩検査方法の場合、下部通気管３０ａに洩れがある場合には、圧力低下が生じるため、圧力が一定であれば圧力監視ユニット１１において、漏洩無しと判定される。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
尚、上記実施例では、給油所に設置された場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、給油所以外の施設に設けられた地下タンクにおける漏洩検査を行なう場合にも本発明を適用できるのは、勿論である。
【００５９】
また、上記実施例では、タンクローリ車から地下タンクへ油液を荷卸しする場合について例示したが、油液以外の液体（例えば、化学薬品や食品等の液体）を荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明による地下タンクの通気管設備の一実施例を示す構成図である。
【図２】通気管継手４０の取付構造を示す縦断面図である。
【図３】弁機構１００の第３弁体の開弁動作を示す縦断面図である。
【図４】弁機構１００の第２弁体の開弁動作を示す縦断面図である。
【図５】弁機構１００の第１弁体の開弁動作を示す縦断面図である。
【図６】ドレンバルブを取り付けた場合を示す縦断面図である。
【図７】通気管継手３００をベーパリカバリ用として使用する場合の構成例を示す縦断面図である。
【図８】荷卸し時のベーパリカバリ作業を説明するための図である。
【図９】ベーパ回収ホース４２０の結合部材４３０を通気管継手３００のホース接続部材３３０に接続した状態を示す縦断面図である。
【図１０】通気管漏洩検査を行なう漏洩検査用治具を通気管継手４０に装着した状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０ 通気管設備
１１ 圧力監視ユニット
１２ 地下タンク
３０ 通気管
４０ 通気管継手
８０ 継手本体
８６ タンク連通側室
８８ 大気連通側室
９０ 弁座部材
９２ 第１弁座
９４ 第２弁座
１００ 弁機構
１１０ 開口部
１２０ 蓋部材
１３０ 仕切り壁
１５０ 第１弁体
１６０ 第１コイルバネ
１７０ 第２弁体
１８０ 第２コイルバネ
１９０ 第３弁体
２４４ ドレンバルブ
３００ 通気管継手
３１０ ベーパリカバリ機構
３３０ ホース接続部材
３４０ ベーパ回収弁
３５０ コイルバネ
３６０ 弁機構
３７０ 弁座部材
３８０ 可動弁座部材
３８６ コイルバネ
４００ タンクローリ車
４１０ 荷卸しホース
４２０ ベーパ回収ホース
４３０ 結合部材
５００ 漏洩検査用治具
５１０ 蓋体
５２０ 筒状部材
５３０ 保持部材
５８０ 吸引ホース
５９０ 排出ホース
【技術分野】
【０００１】
本発明は地下タンクの通気管設備に係り、特に地下タンクに接続された通気管途中に、地下タンクと大気圧との圧力差により適宜開閉する弁機構を組み込み、通常時における通気管からのベーパの排出を防止し、かつ、地下タンク内の圧力をほぼ大気圧に維持し得る地下タンクの通気管設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、給油所等の地下に埋設された地下タンクには、油液の注油作業及び油液の送液により液面が上昇または下降するのに伴って上部空間の空気を排気または給気するための通気管が連通されている。この通気管は、一端が地下タンクの上部空間に連通されており、他端が高所（例えば、地上４メートル）で開放されるように上方に延在形成されている。
【０００３】
ところで、近年、通気管の上端開口に、大気圧と管内圧力（地下タンク圧力）との圧力差によって開弁または閉弁するように構成された排気弁と吸気弁とを組み合わせた弁機構（大気弁）を設ける通気管設備がある（非特許文献１を参照）。
【０００４】
この大気弁は、荷卸しに伴う地下タンクの液面上昇や、気温上昇に伴うベーパ発生によって地下タンク内が加圧状態になると、排気弁が開弁してタンク内圧力を大気圧に減圧させ、あるいは計量機のポンプによる油液の吸い上げによって地下タンク内に負圧状態になった場合は、吸気弁が開弁して地下タンク内圧力を大気圧まで上昇させるように構成されている。従って、地下タンク内の液面が変動しない状態、あるいは、タンク内圧力が変動していない状態においては、大気弁が閉弁して通気管を閉止している。
【非特許文献１】昭和機器工業製、商品名、ECO通気CO、業界紙、石油業協同組合機関紙 ぜんせき ２００６年８月２５日付け（４）新収益創造力ＶＯｌ．４９６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、大気弁を通気管の上端（高所）に設ける構成では、以下の課題を有する。
(１)これを取り付ける作業やメンテナンス作業が高所作業となるため、作業員がはしご等を用いて通気管の上端の高さ位置まで昇ることになるため、作業員の負担が大きく、作業に多くの労力を要するという問題があった。
(２)地下タンクの漏洩検査を実施する時には、大気弁や通気口の頭部を閉塞した状態で検査を行うために、前述同様に高所で作業しなければならず、作業員の負担が大きく、検査作業に多くの労力を要するという問題があった。
(３)また、ベーパ蒸気回収弁機構を設ける給油所においては、ベーパ回収弁機構と大気弁とを個々別々に独立させて設けざるを得ず、構造が複雑化する問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した地下タンクの通気管設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【０００８】
本発明は、一端が地下タンクに接続され他端が高所において大気に開放された通気管の途中に設けられた通気管継手を有する地下タンクの通気管設備であって、前記通気管継手を、前記通気管が接続される継手本体と、該継手本体の内部空間を大気連通側室とタンク連通側室とに仕切る仕切り壁と、該仕切り壁に設けられ、前記通気管の軸線方向に所定角度で交差する方向に貫通する貫通口と、該貫通口の軸線方向に移動可能に設けられ、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開閉する弁機構と、前記貫通口に対面するよう前記継手本体の側面外壁に設けられた開口部と、該開口部を閉塞する蓋部材と、で構成することにより上記課題を解決するものである。
また、本発明は、前記タンク連通側室より分岐する分岐流路と、ベーパ回収ホースの端部が接続される接続部と、前記分岐流路内に設けられ、ベーパ回収ホースの端部が前記接続部に接続された際、開弁位置に変位するベーパ回収弁と、からなるベーパリカバリ機構を、前記弁機構に対面するように前記開口部に設けることにより上記課題を解決するものである。
また、本発明は、前記弁機構は、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開弁動作する弁体と、前記弁体の作動方向と同方向に移動する可動弁座部材と、前記弁体を可動弁座部材に当接する閉弁方向に付勢する付勢部材と、を有し、前記ベーパリカバリ機構を弁機構の軸線と同方向に直列に設け、前記付勢部材は、前記可動弁座部材を介して前記ベーパ回収弁を閉弁方向に付勢することにより上記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、継手本体の内部空間を大気連通側室とタンク連通側室とに仕切る仕切り壁に通気管の軸線方向に所定角度で交差する方向に貫通する貫通口を設け、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開閉する弁機構を貫通口の軸線方向に移動可能に設け、開口部を貫通口に対面するよう継手本体の側面外壁に設けたため、開口部を閉塞する蓋部材を外すことで弁機構を開口部から容易に着脱することができ、例えば、地下タンクへの荷卸し時には、ベーパ回収ホースを開口部に接続することでベーパリカバリを容易に行なうことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は本発明による地下タンクの通気管設備の一実施例を示す構成図である。図１に示されるように、通気管設備１０は、地下タンク１２の上部空間に連通された通気管３０の途中の取付作業に適した高さに取り付けられている。この通気管継手４０は、地下タンク１２の通気（給気、排気）を行なう通気管３０の経路の途中に設けられているので、例えば、圧力監視ユニット１１を用いて給油所に設置された地下タンク１２に窒素ガスを供給して所定圧力に加圧した後、圧力変化の有無あるいは圧力変化率によって漏洩の有無を判定することが可能な構成になっている。
【００１２】
圧力監視ユニット１１は、減圧ポンプ（図示せず）と、減圧した状態での圧力を検出する圧力センサと、圧力センサにより検出された圧力を記憶する記憶部と、圧力変化の変化率から漏洩の有無を判定する漏洩判定部（共に図示せず）とを有する。
【００１３】
給油所の地上には、給油を行う計量機１４、地下タンク１２の上方に開口するマンホール（本実施例では、３箇所に配置）１６、地下タンク１２の注油口１８、地下タンク１２の上部空間に連通された通気管３０が設けられている。そして、給油所の地下に埋設された地下タンク１２には、計量機１４の給油系統に連通された給油管２２と、注油口１８に連通された注油管２４とが挿入されている。
【００１４】
マンホール１６の内部空間には、上記給油管２２、注油管２４、配管継手５０が収容されている。
ここで、通気管３０は、下部通気管３０ａと、上部通気管３０ｂとからなり、両者の間に通気管継手４０を設けている。下部通気管３０ａの他端は、配管継手５０に連通されている。
【００１５】
下部通気管３０ａの一端は、通気管継手４０を介して地下タンク１２に接続され、その他端は地表面に突出して地表面より1メートルから１．２メートルの高さ位置まで伸びている。この高さは、作業員が行なう通気管継手４０自体の取り付け、また、通気管継手４０に対する部品の組み付けや各種配管作業など取り付け作業をはしごや脚等を使用せずに作業するのに適した高さ位置となっている。
【００１６】
また、通気管継手４０の上端には、上部通気管３０ｂの下端が設けられ、その上端開口３０ｃが高所（地表面からの高さが４メートル程度）に位置するように上方に延在している。
【００１７】
また、通気管継手４０は、後述するように漏洩検査時に圧力監視ユニット１１からの各ホースが接続されるように構成されている。
【００１８】
尚、上記給油管２２、注油管２４、下部通気管３０ａの横方向に延在される横引き部分は、管内の油液が地下タンク１２に落下するように地下タンク１２との接続部分が低くなるように水平よりも所定角度傾斜して設けられている。また、地下タンク１２には、上記配管以外にも点検口や液面計（共に図示せず）などが設けられているが、その説明は省略する。弁座部材９０は、Ｘ１方向側の端部（図２中左側端部）に設けられた第１弁座９２と、Ｘ２方向側の端部（図２中右側端部）の内周に設けられた面取り形状の第２弁座９４とを有する。
ここで、本発明の通気管継手４０の構成について説明する。図２は通気管継手４０の取付構造を示す縦断面図である。
【００１９】
図２に示されるように、通気管継手４０は、継手本体８０と、継手本体８０に設けられた弁座部材９０と、大気弁として作動する弁機構１００と、弁座部材９０と対面する継手本体８０の側面に設けられた開口部１１０と、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０とを有する。
継手本体８０は、下端に下部通気管３０ａの上端が螺入される下端雌ネジ部８２が設けられ、上端には上部通気管３０ｂの下端が螺入される上端雌ネジ部８４が設けられている。また、継手本体８０は、内部空間をタンク連通側室８６と大気連通側室８８とに仕切る仕切り壁１３０と、仕切り壁１３０に設けられた貫通口１４０とを有する。仕切り壁１３０は、継手本体８０の内部でＬ字状に形成されており、水平方向に延在形成された水平壁１３０ａと、継手本体８０の内部で垂直方向に延在形成された垂直壁１３０ｂとを有する。貫通口１４０は、開口部１１０が対面する垂直壁１３０ｂに設けられている。
【００２０】
貫通口１４０は、通気管３０の軸線方向（Ｙ方向）に対して所定角度（本実施例では、９０度）で交差する方向に貫通しており、開口部１１０と同軸上となる位置に設けられている。尚、貫通口１４０及び開口部１１０の軸線方向は、通気管３０の軸線方向(Ｙ方向)と直交する水平方向であるが、通気管３０の軸線方向に対して所定角度傾斜する方向としても良い。ここで、上記所定角度とは、水平方向の軸線に対して１度〜４５度の範囲で傾斜した角度範囲を含むものとする。
【００２１】
また、貫通口１４０の雌ネジ部１４２には、円筒形状の弁座部材９０がタンク連通側室８６側から螺入されている。尚、弁座部材９０及び弁機構１００は、継手本体８０の側面に開口する開口部１１０を介して同じ軸線方向から組み付けまたは取り外しを行える。そのため、弁座部材９０及び弁機構１００の着脱作業及びメンテナンスがやりやすくなり、作業性が向上している。
【００２２】
弁機構１００は、弁座部材９０の第１弁座９２を開閉する第１弁体１５０と、第１弁体１５０を閉弁方向に付勢する第１コイルバネ１６０と、第１弁体１５０の流路１５２を開閉する第２弁体１７０と、第２弁体１７０を閉弁方向に付勢する第２コイルバネ１８０と、第２弁体１７０の流路１７２を開閉する第３弁体１９０とを有する。
【００２３】
第１弁体１５０は、一面（図２中右側）に第１弁座９２に当接するパッキン１５２が設けられ、他面（図２中左側）は第１コイルバネ１６０が当接するバネ受け面になっている。また、第１弁体１５０は、水平方向に貫通する複数の小孔１５４が設けられている。また、第１弁体１５０は、複数の小孔１５４の内側に他面よりＸ１方向に突出する筒状弁軸１５６を有する。
【００２４】
第１コイルバネ１６０は、一端が貫通口１４０に対面する継手本体８０の内壁に設けられたバネ受け部２００に当接し、他端が第１弁体１５０の左面に当接している。第１弁体１５０は、第１コイルバネ１６０によって弁座部材９０の第１弁座９２に押圧されており、例えば５ｋｐａ相当のばね力で第１弁座９２を閉止している。そのため、地下タンク１２の圧力上昇によってタンク連通側室８６の圧力が５ｋｐａ以上に上昇した場合、第１弁体１５０は第１コイルバネ１６０のバネ力に抗して開弁してタンク連通側室８６のベーパを大気連通側室８８に流出させ上部通気管３０ｂを介して大気中に放出させる。これにより、地下タンク１２のベーパによる圧力上昇が防止できる。
【００２５】
第２弁体１７０は、第１弁体１５０のパッキン１５２に当接する環状のシート部１７４と、前述した流路１７２とシート部１７４とを有する円盤状部１７６と、円盤状部１７６の中央よりＸ１方向に延在する弁軸１７８とを有する。弁軸１７８の左端には、第２コイルバネ１８０の一端が当接する円盤状のバネ受け板２１０が挿通されており、その左方にはバネ受け板２１０の脱落を防止するナット２２０が螺入されている。また、第２コイルバネ１８０は、他端が第１弁体１５０の弁軸１５６の端部に当接している。そのため、第２コイルバネ１８０は、バネ受け板２１０を介して第２弁体１７０をＸ１方向に押圧している。
【００２６】
第３弁体１９０は、薄い円盤状に形成されており、第２弁体１７０の円盤状部１７６の中央よりＸ２方向に突出する支持軸１７７に挿通される中央孔１９２を有する。また、支持軸１７７の端部の溝には、第３弁体１９０が脱落することを防止する止め輪１７９が係止されている。
ここで、上記弁機構１００の開閉動作について説明する。地下タンク１２において、タンクローリ車から油液が荷卸しされる際、地下タンク１２の上部空間にベーパ（油蒸気）が徐々に溜る。そして、地下タンク１２内の液面上昇に伴って上部空間のベーパ濃度が高まるにつれて圧力も上昇する。弁機構１００では、上記第１弁体１５０、第２弁体１７０、第３弁体１９０を有する構成であるので、各弁体がタンク連通側室８６の圧力(大気圧）と大気連通側室８８の圧力（地下タンク１２のベーパ圧力）との圧力差の大きさに応じて段階的に開弁動作する。尚、第１弁体１５０は、ベーパ排出時に開弁し、第２弁体１７０、第３弁体１９０は大気導入時に開弁する。
【００２７】
図３に示されるように、地下タンク１２の液面が減少して地下タンク１２の圧力が低下した場合、まず、第３弁体１９０がＸ２方向に開弁する。第３弁体１９０は、バネ力で閉弁する構成ではないので、地下タンク１２の圧力が僅かでも大気圧以下に低下した時点で開弁動作する。尚、Ｘ２方向に開弁動作した第３弁体１９０は、止め輪１７９に当接して脱落しないように係止される。
【００２８】
従って、タンク連通側室８６の圧力(大気圧）より大気連通側室８８の圧力（地下タンク１２のベーパ圧力）が僅かでも大きくなると、第３弁体１９０がＸ２方向に開弁動作して第２弁体１７０の流路１７２を開放する。これにより、大気連通側室８８とタンク連通側室８６との間が流路１７２を介して連通されるため、通気管３０の上端開口から導入された空気が地下タンク１２に導入される。
【００２９】
図４に示されるように、さらに、地下タンク１２の液面降下が急速に行なわれ、地下タンク１２の上部空間の圧力が第２弁体１７０を閉弁させる第２コイルバネ１８０のバネ力よりも大きく低下した場合には、第２弁体１７０が第２コイルバネ１８０のバネ力に抗してＸ２方向に開弁する。これにより、大気連通側室８８とタンク連通側室８６との間が第１弁体１５０の複数の小孔１５４を介して連通されるため、通気管３０の上端開口から導入された空気が地下タンク１２に導入される。複数の小孔１５４の流路面積の総和は、上記流路１７２の流路面積よりも大きいため、大量の外気が地下タンク１２に導入される。
【００３０】
図５に示されるように、また、タンクローリ車からの油液が地下タンク１２へ荷卸しされる際、地下タンク１２の油液貯蔵量が増大してベーパ圧力が増大すると、第１弁体１５０が第１コイルバネ１６０のバネ力に抗してＸ１方向に開弁動作する。これにより、第１弁体１５０のパッキン１５２が第１弁座９２から離間して第１弁座９２を開放する。第１弁座９２の内径は、他の弁体のものよりも大径であるので、地下タンク１２内に発生したベーパを大量に通気管３０を介して大気中に放出することが可能になる。そのため、タンクローリ車からの荷卸し量の増大に応じて発生したベーパを効率良く排出して地下タンク１２の上部空間における圧力上昇を防止することが可能になる。
【００３１】
さらに、本実施例の変形例として、図６に示されるように、大気連通側室８８の底面８８ａにドレン孔２４０を貫通させ、このドレン孔２４０の下側に連通するネジ穴２４２にドレンバルブ２４４を螺入する。このドレンバルブ２４４の内部には、上端の外周側に開口するＹ字状の上端通路２４４ａと、下端に開口する貫通する下端通路２４４ｂとが連通されている。そして、通常は、ドレンバルブ２４４は、ナット２４６によって締結されており、上端通路２４４ａが閉止状態に保持されている。
また、大気連通側室８８の内部に水分が溜ったときは、ナット２４６をゆるめ、そしてドレンバルブ２４４を左回りに回して下方に移動させると、上端通路２４４ａが開放される。これにより、大気連通側室８８の内部に溜った水分を簡単に排出させることができる。尚、通気管３０が外気温の低下により結露しやすい環境下（冬場など）では、大気連通側室８８の底部に水が溜りやすくなるので、定期的に大気連通側室８８の内部に溜った水を排出することになる。
【００３２】
図７は通気管継手３００をベーパリカバリ用として使用する場合の構成例を示す縦断面図である。図７に示されるように、通気管継手３００は、継手本体８０の開口部１１０にベーパリカバリ機構３１０が取り付けられている。また、仕切り壁１３０の貫通口１４０には、大気弁として作動する弁機構３６０が取り付けられている。
ベーパリカバリ機構３１０は、開口部１１０の内周に設けられた雌ネジ部１１２に螺入されたプラグ３２０と、プラグ３２０の内周側に設けられた雌ネジ部３２２に螺入された円筒形状のホース接続部材３３０と、ホース接続部材３３０の流路内端部に形成された弁座３３２を開閉するベーパ回収弁３４０と、ベーパ回収弁３４０を閉弁方向に付勢するコイルバネ３５０とを有する。
ホース接続部材３３０は、内部に横方向（水平方向）に貫通し、タンク連通側室８６から分岐する分岐流路を有しており、図７において、左端が継手本体８０のタンク連通側室８６に連通され、右端がベーパ回収ホース接続側となるように取り付けられる。
ベーパ回収弁３４０は、ホース接続部材３３０の内部側端部に形成された弁座３３２を閉止するパッキン３４２を保持する円盤状部３４４と、円盤状部３４４の中央よりＸ２方向に延在する弁軸３４６と、コイルバネ３５０の他端が当接するバネ受け板３４８と、弁軸３４６の端部に係止され止め輪３４９とを有する。
ホース接続部材３３０は、内部流路の中間部分にベーパ回収弁３４０の弁軸３４６を軸承する軸受け部３３４が設けられ、軸受け部３３４を支持する支持部３３６にはベーパを通過させるための排出孔３３７が設けられている。さらに、ホース接続部材３３０の排出側には、ベーパ回収ホース４２０の端部に設けられた接続プラグが挿入される接続口３３８が設けられている。接続口３３８の外周には、接続プラグの係止部が嵌合する段部３３９が設けられている。
【００３３】
また、ベーパ回収弁３４０の円盤状部３４４の端面には、弁機構３６０にベーパ回収ホース４２０の接続を伝達するための伝達部材３４５が締結部材３４７によって締結されている。この伝達部材３４５は、複数の小孔を有する円筒形状に形成されており、Ｘ１方向に突出している。
【００３４】
弁機構３６０は、上記弁機構１００（同じ箇所の説明は省略する）の他に、垂直壁１３０ｂに螺入された弁座部材３７０と、弁座部材３７０の円筒部３７２に摺動可能に挿入された可動弁座部材３８０と、可動弁座部材３８０のＸ２方向側の端面に保持されたパッキン３８２と、可動弁座部材３８０の中央に設けられた軸受け部３８４を貫通する弁軸３８５と、弁軸３８４をＸ２方向に付勢するコイルバネ３８６とを有する。コイルバネ３８６は、一端が可動弁座部材３８０の端面に当接し、他端が弁軸３８５の端部に係止されたバネ受け板３８７に当接している。
【００３５】
すなわち、弁機構３６０は、地下タンク１２内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開弁動作する弁体１５０と、弁体１５０の作動方向（Ｘ１，Ｘ２方向）と同方向に移動する可動弁座部材３８０と、弁体１５０を可動弁座部材３８０に当接する閉弁方向に付勢するコイルバネ１６０（付勢部材）とを有する。そして、ベーパリカバリ機構３１０は、弁機構３６０の軸線と同方向に直列に設けられることにより、コイルバネ１６０は、可動弁座部材３８０を介してベーパ回収弁３４０を閉弁方向（Ｘ２方向）に付勢する。
【００３６】
また、可動弁座部材３８０のパッキン３８２を有するＸ２方向の端面には、水平方向に貫通する複数の通孔３９０が設けられている。
【００３７】
通常、タンクローリ車による荷卸しが行なわれない場合の、弁機構３６０の開閉動作は前述した弁機構１００と同じなので、その説明は省略する。
【００３８】
次に、荷卸し時のベーパリカバリ作業について説明する。
【００３９】
図８に示されるように、荷卸し作業を行なう場合には、まず、タンクローリ車４００の底弁（図示せず）の吐出口と地下タンク１２の注油口１８とを荷卸しホース４１０により連通する。さらに、タンクローリ車４００のハッチ上部に設けられた積み込み口４０２と通気管継手４０との間をベーパ回収ホース４２０により連通する。ベーパ回収ホース４２０の先端には通気管継手３００のホース接続部材３３０に結合される結合部材４３０が設けられている。
【００４０】
図９に示されるように、ベーパ回収ホース４２０の結合部材４３０が通気管継手３００のホース接続部材３３０に接続されると、一点鎖線で示す結合部材４３０の軸線上に突出する押圧ロッド４３２がベーパ回収弁３４０の弁軸３４６をＸ１方向に押圧する。これにより、ベーパ回収弁３４０は、ホース接続部材３３０の弁座３３２より離間して開弁状態となり、タンク連通側室８６とホース接続部材３３０の流路とを連通させる。
【００４１】
さらに、ベーパ回収弁３４０は、伝達部材３４５を介して可動弁座部材３８０及び第２弁体１７０及び第１弁体１５０及び第３弁体１９０をＸ１方向に押圧して移動させる。尚、可動弁座部材３８０も第２弁体１７０及び第１弁体１５０及び第３弁体１９０と共に移動するため、開弁せず、第１コイルバネ１６０が通常よりも圧縮される。
【００４２】
これにより、第１コイルバネ１６０のバネ力が例えば、１０ｋｐａに増大する。そのため、第１弁体１５０の開弁動作開始の設定圧が増大し、荷卸し時にベーパリカバリする際の大気弁の開弁動作を行なう地下タンク１２の圧力が設定される。従って、本実施例では、１個の第１コイルバネ１６０のバネ力をベーパ回収ホース４２０の結合部材４３０によって切り替えることができ、ベーパリカバリの有無に応じたバネ力を有するコイルバネを複数個容易する必要がなく、構成の簡略化を図ることが可能になる。
【００４３】
これにより、図８に示すタンクローリ車４００のハッチに積み込まれた油液が荷卸しホース４１０及び注油管２４を介して地下タンク１２に荷卸しされると共に、地下タンク１２の液面が上昇してタンク内圧力も上昇する。そして、地下タンク１２の気相領域に発生したべーパ（油蒸気）は、下部通気管３０ａ、通気管継手３００、ベーパ回収ホース４２０を通過してタンクローリ車４００の荷卸し中の当該ハッチに回収される。尚、荷卸し中のハッチでは、荷卸しに伴って液面が下降するため、ハッチ内に負圧が生じることで、地下タンク１２の圧力との差によってベーパを吸引する。
【００４４】
また、荷卸し時のベーパリカバリ量が荷卸し量に追いつかず地下タンク１２の圧力が上昇し過ぎた場合には、大気弁として弁機構３６０の第１弁体１５０が第１コイルバネ１６０のバネ力（この場合、上記理由により通常よりも強く設定されている）に抗して開弁して地下タンク１２の圧力を通気管３０から大気中に逃がして地下タンク１２を減圧する。
【００４５】
また、通気管継手３００は、継手本体８０の側面に開口部１１０が１箇所しかないため、ベーパ回収ホース４２０の接続作業が容易に行える。
【００４６】
ここで、通気管３０に設けられた通気管継手４０を利用して通気管漏洩検査を行なう場合について説明する。
【００４７】
図１０は通気管漏洩検査を行なう漏洩検査用治具を通気管継手４０に装着した状態を示す縦断面図である。図１０に示されるように、継手本体８０の内部に弁機構１００を取り付けたまま、開口部１１０に横方向から漏洩検査用治具５００を取り付ける。そして、配管継手５０を閉止して下部通気管３０ａの地中側端部を遮断する。
【００４８】
漏洩検査用治具５００の挿入方向（Ｘ１方向）は、弁機構１００の第１弁体１５０の開弁方向と同一方向であり、且つ漏洩検査用治具５００の筒状部材５２０の先端が弁座部材９０の第１弁座９２を開弁させると共に、弁座部材９０の第２弁座９４を閉止することができる。そのため、通気管漏洩検査を行なう際に弁機構１００を取り出すといった面倒な分解作業を行なわずに済むばかりか、漏洩検査用治具５００の取付け作業を行なうことで、継手本体８０の側面に開口する開口部１１０を閉止すると共に、弁機構１００を漏洩検査可能な状態に切り替えることができる。
【００４９】
漏洩検査用治具５００は、開口部１１０の雌ネジ部１１２に螺入される蓋体５１０と、蓋体５１０の中央孔５１２に挿通された筒状部材５２０と、筒状部材５２０を保持する保持部材５３０とを有する。筒状部材５２０のＸ１方向の端部には、貫通口１４０に螺入された弁座部材９０に挿入されるロッド５４０と、ロッド５４０の付け根部分で筒状部材５２０の中空通路５２９に連通された開口５４２とが設けられている。さらに、筒状部材５２０の外周には、弁座部材９０のＸ２方向側の端部に設けられた第２弁座９４に当接するパッキン５２４と、パッキン５２４を支持する鍔部５２６とを有する。
また、上記パッキン５２４が第２弁座９４に当接して弁座部材９０を閉止したとき、筒状部材５２０のＸ１方向の先端に突出するロッド５４０は、第２弁体１７０の支持軸１７７をＸ１方向に押圧して第１弁体１５０を第１弁座９２より離間させる。これで、第１弁座９２が開放されるため、大気連通側室８８と筒状部材５２０の中空通路５２９とが第１弁座９２、開口５４２を介して連通状態になる。
【００５０】
また、筒状部材５２０の頭部５２１は、筒状部材５２０のオネジ部５２２を保持部材５３０の雌ネジ部５３２に螺入させる際に工具に係合する係合部となる。
【００５１】
蓋体５１０は、雌ネジ部１１２に螺入されるオネジ部５１４の外周に嵌合する環状のシール部材５１６を圧縮して開口部１１０を気密にしている。また、蓋体５１０の内部には、開口部１１０に連通する空間部５５０が設けられ、この空間部５５０の上部に形成された吸引孔５６０には、吸引プラグ５７０が螺入されている。この吸引プラグ５７０に接続された吸引ホース５８０は、圧力監視ユニット１１に連通されている。
【００５２】
継手本体８０のタンク連通側室８６に流入した漏洩検知用の気体は、蓋体５１０の空間部５５０、吸引孔５６０、吸引プラグ５７０、吸引ホース５８０を介して圧力監視ユニット１１に供給される。
【００５３】
また、圧力監視ユニット１１の排気口に接続された排出ホース５９０は排出プラグ６００に連通されている。排出プラグ６００は、筒状部材５２０の一端に設けられた雌ネジ部５２８に螺入されており、還流された気体（ベーパを含む）は筒状部材５２０の中空通路５２９、開口５４２、第１弁座９２を通過して大気連通側室８８に排出される。
【００５４】
尚、筒状部材５２０の外周と蓋体５１０の中央孔５１２との間は、シール部材６１０により気密にシールされている。
ここで、圧力監視ユニット１１により下部通気管３０ａを所定圧力に減圧して漏洩検査を行う検査方法について説明する。圧力監視ユニット１１の減圧ポンプに接続された吸引ホース５８０を吸引プラグ５７０に取り付けて下部通気管３０ａ内のベーパを吸引する。減圧ポンプで吸引したペーパーは、圧力監視ユニット１１により圧力を測定された後、排出ホース５９０を介して大気連通側室８８に排出される。下部通気管３０ａに洩れがある場合には、圧力低下が生じにくいため、圧力変化を監視することで圧力監視ユニット１１によって検知することができる。
【００５５】
このように、漏洩検査用治具５００は、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０を継手本体８０から取り外した後、継手本体８０の内部に設けられた弁機構１００を取付けた状態のまま開口部１１０から挿入して取付けることができるので、簡単且つ短時間で漏洩検査の準備作業を完了することができる。そのため、下部通気管３０ａの漏洩検査を簡単に行なうことができる。
【００５６】
図７に示すようにベーパリカバリ機構３１０を有する場合には、ベーパリカバリ機構３１０を構成する伝達部材３４５より右側の部材のすべてを取り去り、また、上述の漏洩検査用治具５００の筒状部材５２０のロッド５４０を取り去り、前述同様に検査を行う。
【００５７】
また、上記説明では下部通気管３０ａを減圧する漏洩検査方法について述べたが、通気管３０を加圧して検査する方法も同様に行える。尚、下部通気管３０ａを加圧する場合には、例えば、窒素ガスなどを圧力監視ユニット１１から供給して加圧する方法が採られる。また、加圧漏洩検査方法の場合、下部通気管３０ａに洩れがある場合には、圧力低下が生じるため、圧力が一定であれば圧力監視ユニット１１において、漏洩無しと判定される。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
尚、上記実施例では、給油所に設置された場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、給油所以外の施設に設けられた地下タンクにおける漏洩検査を行なう場合にも本発明を適用できるのは、勿論である。
【００５９】
また、上記実施例では、タンクローリ車から地下タンクへ油液を荷卸しする場合について例示したが、油液以外の液体（例えば、化学薬品や食品等の液体）を荷卸しする場合にも本発明を適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明による地下タンクの通気管設備の一実施例を示す構成図である。
【図２】通気管継手４０の取付構造を示す縦断面図である。
【図３】弁機構１００の第３弁体の開弁動作を示す縦断面図である。
【図４】弁機構１００の第２弁体の開弁動作を示す縦断面図である。
【図５】弁機構１００の第１弁体の開弁動作を示す縦断面図である。
【図６】ドレンバルブを取り付けた場合を示す縦断面図である。
【図７】通気管継手３００をベーパリカバリ用として使用する場合の構成例を示す縦断面図である。
【図８】荷卸し時のベーパリカバリ作業を説明するための図である。
【図９】ベーパ回収ホース４２０の結合部材４３０を通気管継手３００のホース接続部材３３０に接続した状態を示す縦断面図である。
【図１０】通気管漏洩検査を行なう漏洩検査用治具を通気管継手４０に装着した状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０ 通気管設備
１１ 圧力監視ユニット
１２ 地下タンク
３０ 通気管
４０ 通気管継手
８０ 継手本体
８６ タンク連通側室
８８ 大気連通側室
９０ 弁座部材
９２ 第１弁座
９４ 第２弁座
１００ 弁機構
１１０ 開口部
１２０ 蓋部材
１３０ 仕切り壁
１５０ 第１弁体
１６０ 第１コイルバネ
１７０ 第２弁体
１８０ 第２コイルバネ
１９０ 第３弁体
２４４ ドレンバルブ
３００ 通気管継手
３１０ ベーパリカバリ機構
３３０ ホース接続部材
３４０ ベーパ回収弁
３５０ コイルバネ
３６０ 弁機構
３７０ 弁座部材
３８０ 可動弁座部材
３８６ コイルバネ
４００ タンクローリ車
４１０ 荷卸しホース
４２０ ベーパ回収ホース
４３０ 結合部材
５００ 漏洩検査用治具
５１０ 蓋体
５２０ 筒状部材
５３０ 保持部材
５８０ 吸引ホース
５９０ 排出ホース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が地下タンクに接続され他端が高所において大気に開放された通気管の途中に設けられた通気管継手を有する地下タンクの通気管設備であって、
前記通気管継手を、
前記通気管が接続される継手本体と、
該継手本体の内部空間を大気連通側室とタンク連通側室とに仕切る仕切り壁と、
該仕切り壁に設けられ、前記通気管の軸線方向に所定角度で交差する方向に貫通する貫通口と、
該貫通口の軸線方向に移動可能に設けられ、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開閉する弁機構と、
前記貫通口に対面するよう前記継手本体の側面外壁に設けられた開口部と、
該開口部を閉塞する蓋部材と、
で構成したことを特徴とする地下タンクの通気管設備。
【請求項２】
前記タンク連通側室より分岐する分岐流路と、ベーパ回収ホースの端部が接続される接続部と、前記分岐流路内に設けられ、ベーパ回収ホースの端部が前記接続部に接続された際、開弁位置に変位するベーパ回収弁と、からなるベーパリカバリ機構を、前記弁機構に対面するように前記開口部に設けてなる請求項１に記載の地下タンクの通気管設備。
【請求項３】
前記弁機構は、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開弁動作する弁体と、前記弁体の作動方向と同方向に移動する可動弁座部材と、前記弁体を可動弁座部材に当接する閉弁方向に付勢する付勢部材と、を有し、
前記ベーパリカバリ機構を弁機構の軸線と同方向に直列に設け、
前記付勢部材は、前記可動弁座部材を介して前記ベーパ回収弁を閉弁方向に付勢することを特徴とする請求項２に記載の地下タンクの通気管設備。
【請求項１】
一端が地下タンクに接続され他端が高所において大気に開放された通気管の途中に設けられた通気管継手を有する地下タンクの通気管設備であって、
前記通気管継手を、
前記通気管が接続される継手本体と、
該継手本体の内部空間を大気連通側室とタンク連通側室とに仕切る仕切り壁と、
該仕切り壁に設けられ、前記通気管の軸線方向に所定角度で交差する方向に貫通する貫通口と、
該貫通口の軸線方向に移動可能に設けられ、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開閉する弁機構と、
前記貫通口に対面するよう前記継手本体の側面外壁に設けられた開口部と、
該開口部を閉塞する蓋部材と、
で構成したことを特徴とする地下タンクの通気管設備。
【請求項２】
前記タンク連通側室より分岐する分岐流路と、ベーパ回収ホースの端部が接続される接続部と、前記分岐流路内に設けられ、ベーパ回収ホースの端部が前記接続部に接続された際、開弁位置に変位するベーパ回収弁と、からなるベーパリカバリ機構を、前記弁機構に対面するように前記開口部に設けてなる請求項１に記載の地下タンクの通気管設備。
【請求項３】
前記弁機構は、地下タンク内の圧力と大気圧との圧力差に応じて開弁動作する弁体と、前記弁体の作動方向と同方向に移動する可動弁座部材と、前記弁体を可動弁座部材に当接する閉弁方向に付勢する付勢部材と、を有し、
前記ベーパリカバリ機構を弁機構の軸線と同方向に直列に設け、
前記付勢部材は、前記可動弁座部材を介して前記ベーパ回収弁を閉弁方向に付勢することを特徴とする請求項２に記載の地下タンクの通気管設備。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００８−２９６９７９（Ｐ２００８−２９６９７９Ａ）
【公開日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１４５５５３（Ｐ２００７−１４５５５３）
【出願日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【出願人】（０００１１００９９）トキコテクノ株式会社 (264)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【出願人】（０００１１００９９）トキコテクノ株式会社 (264)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]