【課題】流体に含まれる不純物や沈殿物が弁体の弁座当接面に付着し難い空気抜き弁を提供する。
【解決手段】空気抜き弁Ａは、フロート１と、弁体２と、弁座３と、弁体を閉弁方向へ付勢するバネ４と、フロートと弁体とに係合してフロートの下降時に弁体を開弁方向へ駆動するリンク機構５と、を有する弁機構と、弁機構を収容するケーシング６とを備え、流体空気流入口８と空気排出口７とがケーシングに形成され、弁体は水平動し、弁体の側端面が弁座に当接離脱する。 （もっと読む）

【課題】 水が流入してくればフロートが迅速に浮上して弁口を閉じ、水漏れを生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで内部に弁室４を形成する。弁室４の下部に弁室４の中心軸上から偏心させて入口５を形成し、弁室４の中心軸上から入口５とは反対側の弁室４の上部側方に出口６に通じる弁口８を開けた弁座７を形成する。弁口８を外表面で直接開閉する球形のフロート９を弁室４内に自由状態で配置する。降下位置にあるフロート９が空気流で押し上げられないようにフロート９外周の側部を入口５の一部の上方に位置せしめる傾斜面１１を弁室４内に形成する。入口５の上方に弁室４上部をフロート９が配置された側である右弁室上部４ａとその反対側である左弁室上部４ｂに隔てる仕切部材１２を配置する。 （もっと読む）

【課題】エバポ開口孔における液状燃料の遮断性に優れる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクＴの上部に取り付けられるケーシング２と、燃料タンクＴ内の液位に応じて昇降可能にケーシング２の弁室３に内装され、上昇したときにエバポ開口孔４を閉じて液状燃料の流出を遮断するフロート弁５と、を備えた燃料遮断弁１において、頂面１４にエバポ開口孔４が形成されると共にエバポ開口孔４周りに環状水平面１５が形成され、下端の開口部が弁室３に臨む燃料遮蔽室１６と、フロート弁５の上部に突設され、上端面がエバポ開口孔４を閉じる突状弁体１１Ｃと、を備え、燃料タンクＴ内の液位に拘わらず突状弁体１１Ｃが燃料遮蔽室１６に位置する。 （もっと読む）

【課題】ロールオーババルブを搭載した車両が転倒状態から回復した際に、ロールオーババルブを通過して流出する液体燃料の量を低減することが可能なロールオーババルブを提供すること。
【解決手段】ロールオーババルブ１のハウジング２は、閉塞キャップ６０と一体となって燃料タンク８内に配設されている。車両が転倒状態となったときには、ハウジング２内の弁体３０が、燃料タンク８内の満タン液面レベル８ｄよりも上方のセパレータ７０内から下方に延びる排出経路を閉塞する。この際に、液体燃料が流入するロールオーババルブ１の弁体３０よりも上流側の排出経路は、車両正立時の上下方向に延びる燃料タンク８内の比較的短い部分に限定される。 （もっと読む）

【課題】 真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。弁室３内に弁室３内壁との間に流路を設けた有底のほぼ円筒形状で底部に通孔１１を有するフロート受け１０を配する。フロート受け１０内にフロート１２を自由状態で配する。フロート受け１０の底部に第２通孔１５を設ける。第２通孔１５からフロート１２への流体の直進を妨げる障壁部材１３を第２通孔１５のフロート１２側に設ける。フロート受け１０内に入った外部空気が通孔１１及び第２通孔１５を通して素早く流入口４に流下できるので、フロート受け１０内のフロート１２下方の圧力が上昇することを防止でき、真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用弁装置は、給油時に満タン液位に達したときにオートストップを機能させるとともに、過給油を確実に防止し、さらにオートストップ後に給油口からの燃料の溢れ出しを防止する。
【解決手段】燃料タンク用弁装置は、ケーシング２０と、弁機構４０とを備える。弁機構４０は、第１弁接続孔４７ｂを有する第１弁体４１と、第１弁接続孔４７ｂを開閉する第２弁体５０とを有する。第１弁体４１は、第２連通路３７Ｐの圧力が所定の第１圧力値Ｐｒ１を超えているときに閉弁方向への力で移動することで弁流路２０Ｐを全閉する。第２弁体５０は、第１弁体４１が弁流路２０Ｐを閉じている状態にて、第２連通路３７Ｐの圧力が第１圧力値Ｐｒ１より大きい所定の第２圧力値Ｐｒ２を超えたときに、第１弁接続孔４７ｂからの圧力を受けて移動することで第１弁接続孔４７ｂを開き、弁流路２０Ｐを連通する。 （もっと読む）

【課題】 容器本体の密閉を容易且つ確実に行うことができる栓体を提供する。
【解決手段】 容器本体１０に形成された開口部１０ａを開閉する栓体２０であって、容器本体１０の外面側に装着され開口部１０ａと連通する外連通孔２１ａを有する外ベース部材２１と、外ベース部材２１の外面側に回動軸２３を介して回動自在に取り付けられた外カバー部材２２とを備え、外ベース部材２１および外カバー部材２２の各対向面には、Ｎ極およびＳ極が交互に並ぶ縞状の多極着磁パターンが形成されており、外カバー部材２２の回動により多極着磁パターン同士が平面視で平行になった状態で、外カバー部材２２が外ベース部材２１に吸着されて外連通孔２１ａを覆うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】排水管が鉛直方向又は水平方向に配置されているかによって、別途、継ぎ手を用意する必要がなく、弁機能を維持することができる排水用通気弁を提供。
【解決手段】排水用通気弁１０は、本管部１の両端に排水管が接続される接続口２を有し、本管部１から分岐して設けられる分岐管３を備えている。そして、該分岐管３の先端には弁体４が備えられ、前記本管部１の軸方向に対して４５度の角度を成してスライド可能となっている。そのため、本管部１が鉛直方向又は水平方向に設置された場合であっても、別途継ぎ手を必要とすることがなく、弁機能を維持できる。 （もっと読む）

【課題】自動車用冷却水継手に於いて、自動排気機能を有する部材を付加した構造を提供する。
【解決手段】２つのパイプ端を接続するための結合要素１。結合要素１は、第１の接続端２、第２の接続端３、第１の接続端２と第２の接続端３との間に形成された接続水路４を有する筐体９と、吸湿性のシール２１によって覆われた通路１８と、吸湿性のシール２１と通路１８と直列に配置されたバルブシート１５とバルブ要素１４とを含む通気バルブ１３とを備える。バルブ要素１４は、接続水路４の中の圧力によってバルブシート１５から開放される。 （もっと読む）

本発明は自動吸排気バルブ装置に関するものであって、一側にオリフィス孔を具備し、他側に吸排気孔を具備した胴体部と、上記胴体部の内に非拘束状態で移動可能に挿入されて上記吸排気孔を開閉する開閉部材と、上記胴体部の一側に延長形成されて上記胴体部を通常の配管と連通可能に連結する連結部材と、を含み、上記開閉部材は、流体が上記配管から上記オリフィス孔を通じて上記胴体部に流入して上記吸排気孔に排出される時、流体の流れが有する流速により浮游して上記吸排気孔を閉鎖し、上記胴体部に流入した流体の水位が低くなれば、自重により上記胴体部の下方に落下しながら上記吸排気孔を開放して、配管または設備装置の内部の空気を自動に吸排気させることを特徴とする。
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【課題】 ハウジングに形成した排気流路を開閉する弁体と、この弁体を閉じ方向に付勢する弁ばねを備え、排気流路を流れる排気ガスの圧力が所定値を超えると排気流路を開く排気流路制御弁において、弁体の開閉時の摩擦を低減して弁体の開閉特性を安定させる。
【解決手段】 弁体３１の対角位置に、その軸線方向に延びる案内軸４７を固定し、ハウジング３０に案内軸４７に対応して、その案内軸４７が摺動自在に嵌合する嵌合孔４５を設け、案内軸４７の外周面と、嵌合孔４５の内周面とは常に点接触する。 （もっと読む）

【課題】省スペースであると共に簡易な構造で安価な安全弁を提供する。
【解決手段】気体流路となる箱部２４の内外の相対圧が正圧および負圧の両方で作動する安全弁２であって、箱部２４の一部を構成すると共に通気用の主通気孔１４の形成された平板部１１と、平板部１１の主通気孔１４を覆う大きさで形成されると共に、主通気孔１４に重なる範囲よりも内側に通気用の副通気孔１５の形成された主弁板１２と、主弁板１２の副通気孔１５を覆う副弁板１３と、主弁板１２の周辺部および平板部１１を等間隔で挿通する複数の主ガイド軸１９と、各々の主ガイド軸１９に挿通されて主弁板１２を平板部１１に密着状態で付勢する複数の主スプリング２０と、主弁板１２の中心部および副弁板１３の中心部を挿通する副ガイド軸１６と、副ガイド軸１６に挿通されて副弁板１３を主弁板１２に密着状態で付勢する副スプリング１７とによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】弁装置をできるだけコンパクトに構成可能とすると共に、予期せず閉弁状態が作り出されてしまうことがないようにする。
【解決手段】ケース１は、下端１１０ｆをタンク内に開放させた外殻部１１０と、弁体２及びフロート体３を納めると共に外殻部１１０の内面との間を気体の主流路１２としフロート体３の外面との間を気体の副流路１３とし、かつ、下端側に入り口１１１ｂを備えた内殻部１１１とを有している。弁体２は絞り孔２０を備えており、第一液位Ｆａ１に達したときに内殻部１１１の入り口１１１ｂより流れ込む気体によって上昇して通気弁口１０ａに着座し気体の流路を絞り、第二液位Ｆａ２に達したとき内殻部１１１の入り口１１１ｂから流れ込む燃料Ｆによりフロート体３が上昇して弁体２の絞り孔２０を閉塞するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 弁体を弁座に強制的に着座させて強制閉弁させたりありいは弁体を弁座から強制的に離座させて強制開弁させたりすることができ真空破壊弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋部材２から成る弁ケーシングで大気口４と弁室３と流入口６を形成する。大気口４と弁室３の間に環状弁座５を設ける。環状弁座５を開閉するディスク状弁体７を弁室３内に配置する。ディスク状弁体７を環状弁座５へ付勢するコイルバネ８を設ける。蓋部材２を気密的に貫通して進退操作可能に強制操作棒９を配置する。強制操作棒９の内端にフランジ１４を設けディスク状弁体７の連結棒１２にフランジ１３を設けて、強制操作棒９の位置に応じてディスク状弁体７を環状弁座５に着座させて強制閉弁させあるいはディスク状弁体７を環状弁座５から離座させて強制開弁させあるいはディスク状弁体７の環状弁座５への離着座を妨げないように強制操作棒９とディスク状弁体７を連結する。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する大きな開口面積の通孔１３を設けたフロート受け１０を配置する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。小さな開口面積の常開の連通孔１５を有し通孔１３を開閉する水流受け部材１４を設ける。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いで水流受け部材１４が通孔１３を開ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は通気管を用いた作業性を高めることを課題とする。
【解決手段】通気管継手４０は、継手本体８０と、継手本体８０に設けられた弁座部材９０と、大気弁として作動する弁機構１００と、弁座部材９０と対面する継手本体８０の側面に設けられた開口部１１０と、開口部１１０を閉塞する蓋部材１２０とを有する。継手本体８０は、内部空間をタンク連通側室８６と大気連通側室８８とに仕切る仕切り壁１３０と、仕切り壁１３０に設けられた貫通口１４０とを有する。弁機構１００は、弁座部材９０の弁座９２を開閉する第１弁体１５０と、第１弁体１５０を閉弁方向に付勢する第１コイルバネ１６０と、第１弁体１５０の流路１５２を開閉する第２弁体１７０と、第２弁体１７０を閉弁方向に付勢する第２コイルバネ１８０と、第２弁体１７０の流路１７２を開閉する第３弁体１９０とを有する。 （もっと読む）

【課題】分解を要することなく、遊動弁体の小空気孔における目詰まりの有無の確認および異物の除去が可能な空気弁を提供する。
【解決手段】上端に大空気孔２が形成され、下端に配管連通孔３が形成された弁箱４と、弁箱４内に設けられるフロート弁体ガイド７と、フロート弁体ガイド７内に設けられるフロート弁体８と、上下に貫通する小空気孔９を有し、フロート弁体８に載置されてフロート弁体８とともに昇降して大空気孔２を開閉する遊動弁体１０と、を備えた空気弁１であって、満水状態において小空気孔９の下端口が開くように、フロート弁体８を、その浮力および空気弁内圧力と大気圧の差により生じる押し上げ力に抗して押し下げる押圧手段１７を設けた。 （もっと読む）

【課題】所定の抵抗圧力を有するように内部に液体の満たされた排出管からなり、毛細管内に排出管の抵抗圧力より高い圧力が加えられると、気体が排出管を介して外部に排気されるようにする、バルブ及びそのバルブの具備された微細流体ポンプを提供する。
【解決手段】バルブ２の具備された微細流体ポンプは、流体の移動する毛細管１と、毛細管の片側に連結され、内部に流入チェックバルブ３１及び排出チェックバルブ３２を具備された移送管３と、毛細管内部の流体が移動できるように気体を供給する気体供給手段４とを含むマイクロポンプに関するものであり、毛細管の片側には、毛細管の内部と連通され、一定の抵抗圧力を有するように内部に液体が満たされ、片側が開放される排出管２１からなり、毛細管内の気体圧力が排出管の有する抵抗圧力以上になると、毛細管内の気体が排出管を介して排気されるようにするバルブがさらに具備される。 （もっと読む）

【課題】腐食性物質が存在するような環境下においても充分な耐久性を有すると共に、スプールの過剰な往復運動に伴い発生する衝撃力を適正化させ得る、エアーパルス発生装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１の内部に嵌着されたスリーブ２の内部を、スプール３が往復動することによって、エアーパルスを発生させるエアーパルス発生装置。ケーシング１はＳＵＳ３０４Ｌ、スリーブ２はＳＵＳ６３０、スプール３はＳＵＳ４４０Ｃから夫々なり、スプール３の外周面には窒化クロムがコーティングされ、スプール３とスリーブ２のクリアランスが１５〜２５μｍである。 （もっと読む）

ドラムキャップ通気装置は、概して、通気用キャップアセンブリを含む。通気用キャップアセンブリは、通気用キャップと通気用キーを含むことができる。通気用キャップは、概して、主本体部と、バルブ部と、リング部とを含む。通気用キーは、概して、キー本体部と通気用チューブとを含む。通気用キーは、通気用キャップのバルブ部と回転係合し、キーの回転により、ドラムから、通気用キャップの導管を経て、通気用キーの通気用チューブの外へ出る、連続的な流体流通用の通路を提供する。その結果、加圧ガスをドラムから解放或いは放出することによって、加圧ガスは、ユーザーから離れた安全な場所或いは安全な装置へを導かれることが可能となる。
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