【課題】燃料タンクの排気弁装置において、装置の大型化を招くことなく、ガスを円滑に流通させる。
【解決手段】連通孔３６を有する隔壁３５によって内部が上部室４１と下部室４２とに区画されたケーシング２、３、４と、フロート弁５とを有する燃料タンクの排気弁装置１であって、ケーシングの上部室を画成する部分は、排気ポート２０が形成された円筒部１１と円筒部の上端を閉塞する円板１２とを有し、連通孔３６の上部室側の周囲には、筒体３７が設けられ、筒体の排気ポート側と相反する側の側壁に、第１通気孔４３が形成され、円筒部の内周面と円板の下面との境界部には、円筒部の内周面と円板の下面とを滑らかに連続させる曲面状の隅部１３が延設され、隅部の曲率は、排気孔が形成された側と相反する側において最も小さく、周方向に排気孔が形成された側へと進むにつれて漸増することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、より高い遮断性能を有する浮きバルブ装置を提供する。
【解決手段】浮きバルブ装置５０は、燃料タンク１５内に配置されるサージタンク５２の下部に形成された貫通孔５７を燃料Ｆの浮力を受けて塞ぐ。浮きバルブ装置５０は、貫通孔５７を塞ぐ弁体６０を有する浮き部材５３と、浮き部材５３の側面に対向するように配置されて、浮き部材５３が貫通孔５７を塞ぐ閉弁位置Ｐ１と貫通孔５７を開く開弁位置Ｐ２との間で移動するようにガイドするガイド部材５４と、ガイド部材５４の側面との間に隙間が設けられるようにガイド部材５４および浮き部材５３を収納するケース部材５６とを備える。ケース部材５６は、ガイド部材５４の側面に対向する周壁部５６ａを有し、周壁部５６ａには、ケース部材５６とガイド部材５４との隙間に燃料Ｆを流入させる貫通孔５６ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】正圧弁及び負圧弁を有するバルブにおいて、正圧弁に対する負圧弁の組付け作業性を向上させることができる、チェックバルブを提供する。
【解決手段】このチェックバルブ１は、正圧弁座１５が形成されたケーシングと、正圧弁用バネＳ１に付勢されると共に、負圧弁座３７が形成された正圧弁３０と、この正圧弁３０に組付けられ、負圧弁用バネＳ２により負圧弁座３７に当接するように付勢された負圧弁５０とを備え、負圧弁５０は、軸部５２を有する本体５１と、軸部５２が挿入されて係合する取付孔６１が中心に形成されたキャップ６０とを有し、キャップ６０が、ケーシングの燃料タンク内に連通する通路１４側に配置されると共に、負圧弁座３７に接離し、本体５１が負圧弁用バネＳ２の一端を支持するバネ座５６を有している。 （もっと読む）

【課題】建設車両の作動油タンクや燃料タンクにおいて、油ミストによるフィルタの詰まりを防止し、フィルタの掃除間隔を長くし、延命化することが可能となる構成のフィルタ付きエアブリーザを提供する。
【解決手段】油タンク内部と外気とを連通させる空気通路を吸気通路と排気通路とに分離する。吸気通路にフィルタ２２および吸気用逆止弁１７を設け、排気通路に排気用逆止弁３５を設ける。排気管１０を排気口４２に接続し、その排気管の出口を油タンクの上面より下に設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油時の給油量をより高い精度で規制できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴに取り付け用いられる弁装置Ｖである。燃料タンクＴの外部との接続通路の内端となる通気口を備えた主体部１と、燃料の液面Ｗを利用して通気口を開閉する弁体２と、この弁体２を取り巻くように主体部１から下方に延出されると共に裾部３０に燃料の液面Ｗが達したときに燃料タンクＴの内外の圧力差によって内側に燃料を取り込むように構成されたスカート部３とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用弁装置は、給油時に満タン液位に達したときにオートストップを機能させるとともに、過給油を確実に防止し、さらにオートストップ後に給油口からの燃料の溢れ出しを防止する。
【解決手段】燃料タンク用弁装置は、ケーシング２０と、弁機構４０とを備える。弁機構４０は、第１弁接続孔４７ｂを有する第１弁体４１と、第１弁接続孔４７ｂを開閉する第２弁体５０とを有する。第１弁体４１は、第２連通路３７Ｐの圧力が所定の第１圧力値Ｐｒ１を超えているときに閉弁方向への力で移動することで弁流路２０Ｐを全閉する。第２弁体５０は、第１弁体４１が弁流路２０Ｐを閉じている状態にて、第２連通路３７Ｐの圧力が第１圧力値Ｐｒ１より大きい所定の第２圧力値Ｐｒ２を超えたときに、第１弁接続孔４７ｂからの圧力を受けて移動することで第１弁接続孔４７ｂを開き、弁流路２０Ｐを連通する。 （もっと読む）

【課題】フロート室内に流入した燃料の排出性を向上することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、フロート室４３、及び、そのフロート室４３に連通口３１を介して燃料タンクの外部と連通される接続通路４６が設けられたケース１２と、フロート室４３内に昇降可能に設けられかつ連通口３１を開閉する弁部４９を有するフロート弁１４とを備える。フロート室４３の内周部とフロート弁１４との対向面間には、フロート室４３の上方空間部７０と下方空間部７１とを連絡する連絡通路部７２が形成される。フロート室４３の底壁部３６に連通孔３９，４０が形成される。フロート弁１４に、上方空間部７０と下方空間部７１とを連通する第１連通路６６、及び、連絡通路部７２と第１連通路６６とを連通する第２連通路６８が形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの給油時に過給油を防止する効果の高い過給油防止装置を得る。
【解決手段】過給油防止装置１２のフロート３２を収容するフロート収容筒２４には流入配管４２が形成され、さらに、フロート収容筒２４の側壁の下端部分には、流入配管４２よりも開口断面積の小さい流出孔４６が形成される。フロート収容筒２４の側壁の上端部分には、連通孔４８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】フロート弁の閉弁状態維持時間を延長することが可能な満タン制御弁装置を提供すること。
【解決手段】ケーシング１０は内部にフロート弁５０が配設される容器体３２を備えており、容器体３２の底面部３５には小径の液抜き穴３６が形成されている。液抜き穴３６の通路断面積は導入口３９の開口面積よりも極めて小さくなっており、液抜き穴３６を介する容器体３２内からの液体燃料の排出速度を抑制して、導入口３９から容器体３２内へ導入された液体燃料の貯留時間を長くしている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、２段構造のフロートの構成において、大きな浮力により安定した閉弁動作を行ない、上部弁体をフロートに対して安定した昇降動作を行うことができこと。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０とを備えている。フロート機構５０は、フロート５１と、フロート５１の上部に昇降可能な上部弁体６０とを備えている。フロート５１は、収納室５１Ｓを複数に分ける弁部形成部材５４を備えている。弁部形成部材５４の上部に副弁部５５ｄを有し、スプリング室５５Ｓを形成する収納部５５と、収納部５５の外壁と上壁５２および側壁５３の内壁とのスペースを区切る仕切壁５６とを有している。仕切壁５６は、上方で閉じられている空気室５６Ｓａと、係合部５２ｂに隣接して形成された爪挿入切欠５６ａを通じて上方に開口している連通室５６Ｓｂとに区画している。 （もっと読む）

【課題】弁装置の上下方向の寸法を可能な限りコンパクトにできるようにしながら、初回の満タン検知をもたらす下部フロート体の動作を円滑ならしめる。
【解決手段】タンク外と通じる通気弁口１０を上部にこれより下方に燃料の流入部１１を備えると共に通気弁口１０と流入部１１との間に形成された隔壁１２により上部室１３と下部室１４とに区分されたケース１と、上部室１３内にあってケース１内に流入される燃料によって上昇して前記通気弁口１０に着座される上部フロート体３と、上方に突き出すガイド軸５０を隔壁１２に形成させた挿通部１６５に上下動可能に挿通してケース１の下部室１４内に支持されると共にケース１内に流入される燃料によって上昇して隔壁１２に形成された下部室１４と上部室１３との主連通部１６１を閉鎖する下部フロート体５とを備えている。上部フロート体３には、下部フロート体５のガイド軸５０の納まる収容孔３３が備えられている。 （もっと読む）

【課題】満タン検知の際にケーシング内に空気を含んだ燃料が侵入することを防止する。
【解決手段】底部材３７に接合される開口形成部材３９の下端の開口部８６でもって満タン検知液位を定めることができるタイプの燃料遮断弁１０において、ハウジング２０を構成する下端の開口形成部材３９は、内径方向で下方に突出された斜辺部８４を有し、特に揺動して上昇してきた燃料が、斜辺部８４の外周に直接的に当たり、また、液面に対し斜辺部８４の接触面積が多いため、燃料が表面張力により斜辺部８４に吸い寄せられることで開口部８６を閉塞し、空気を含んだ燃料の侵入を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく簡素な構成によって過給油及び燃料の外部流出を防止できる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクの天壁５０に配設され、燃料Ｆの液位変動に応じて燃料タンク内とキャニスタとを連通遮断する燃料遮断弁１であって、ベーパポート１４を天壁１０ａに備えるケーシング１０と、ケーシング１０内に昇降可能に配置され、ベーパポート１４を閉弁可能な弁体２１を上部に備えるフロート弁１２と、燃料Ｆの流出入口となる貫通孔とを有する。貫通孔としては、大径孔１７と小径孔１８とが形成されている。大径孔１７には燃料Ｆの流入のみを許容するバルブ１６が設けられていることで、ケーシング１０内へは大径孔１７及び小径孔１８を介して燃料Ｆが流入するが、ケーシング１０の燃料Ｆは小径孔１８のみを介して流出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、燃料タンクＦＴの温度上昇に起因する閉弁動作の防止と過給油の防止という両方の仕様を満足させること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓに収納されたフロート機構５０を備えている。給油時に、燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、フロート機構５０が接続通路３１ｂを閉じる。給油時以外に燃料が導入開口３８ｄを塞ぐと、燃料タンクＦＴ内と弁室３０Ｓとが通気孔３２ａのほかに、通気路３９ｆも連通しているから、タンク内圧と弁室の圧力との差圧が大きくならず、フロート機構５０の閉弁動作を生じることがなく、燃料タンクＦＴが密閉されない。 （もっと読む）

【課題】ロアフロートとアッパフロートとの調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、下方に延びる取付部材及びガイド部材を有し、前記ロアフロートは、前記取付部材に係合する係止部材及び前記ガイド部材にガイドするガイド部を有し、前記係止部材を前記取付部材に係合し、前記ガイド部材を前記ガイド部にガイドすることにより、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】燃料満タン時に、燃料タンク内の通気が適正に行われるとともに、必要以上の追加給油がされることのない燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口と横穴とを有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される前記第２開口近傍に設けられる第２弁座と、を有し、前記ケース内には前記横穴を開閉する前記ロアフロート及び前記アッパフロートと別体の第３弁部材を有し、前記第３弁部材は、スプリングを有し、前記ロアフロートの上動時、前記スプリングのばね力で上動し、前記横穴を閉鎖またはその開口面積を小さくすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小径シール部の調芯性を向上させた大小２つのシール部を有する燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する第１開口とキャニスタに連通する第２開口を有するケースと、前記ケース内に上下動自在に設けられ、上方に第１弁部材を有するロアフロートと、前記ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２弁部材とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、前記第１弁部材が当接することにより前記第３開口が閉鎖される前記アッパフロートに設けられる第１弁座と、前記第２弁部材が当接することにより前記第２開口が閉鎖される前記ケースに設けられる第２弁座とを有し、前記アッパフロートは、前記第３開口を取り囲んで上方に延びる筒状体を有し、前記ケースは、前記アッパフロートの上下動時に前記筒状体をガイドするガイド部材を有し、前記ガイド部材は、前記第２弁座の内側で前記筒状体をガイドし、前記アッパフロートの芯ズレ量を規制する構成。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、フロート機構と離れた位置に満タン位置を検出する導入開口を簡単な構成で設置することができる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに、ケーシング本体３０の側壁部３１に連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも高くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、弁室２０Ｓ内の燃料を容易に排出することができる導入通路５０Ｐを簡単な構成で実現する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と底部材３５とにより弁室２０Ｓを形成するとともに連通孔３１ａを形成したケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納されたフロート機構６０と、通路形成部材５０とを備える。通路形成部材５０は、一方が連通孔３１ａに接続され、他方が燃料タンクＦＴ内に開口した導入開口５７ｃを形成されている。導入開口５７ｃは、連通孔３１ａよりも低くかつ閉弁液位ｈ１よりも低い位置に形成されている。また、導入通路５０Ｐは、満タン液位ＦＬ１より低い液位の燃料で閉じられる封止開口５２ａを有している。 （もっと読む）

燃料タンク（１２）の内部に少なくとも部分的に配置されるベントバルブアセンブリ（１０）が、提供される。該ベントバルブアセンブリ（１０）は、ハウジング（２０）と、第１排出オリフィス（２６）と、前記ハウジング（２０）内の燃料のレベルが既定のレベルに達したときに、前記第１排出オリフィス（２６）を閉じるように構成されたフロート（２４）と、第２排出オリフィス（２８）と、前記ハウジング（２０）と前記燃料タンク（１２）との間の圧力差を促進させるために第２排出オリフィス（２８）を閉鎖するように構成された止め具（３６）を含む。
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