【課題】本願発明の目的は、例え燃料タンク内の燃料が大きく波だったとしても、貫通孔からケース部材内を介してキャニスタ側に流出する燃料をほとんどなくすことができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する下部開口とキャニスタに連通する上部開口を有し、側方に貫通孔を有するケース部材と、前記ケース部材の上方を覆うキャップ部材と、前記ケース部材内に設けられ、上方に弁を有するフロートと、前記ケース部材の下方を覆う底部材と、を有し、前記貫通孔との間に隙間を有して前記貫通孔を上方向から覆う第１の遮蔽部材と、前記貫通孔との間に隙間を有して前記貫通孔を下方向から覆う第２の遮蔽部材とを設ける構成。 （もっと読む）

空気受け入れバルブで使用する閉鎖及びシール装置は、廃水パイプシステムに接続されるよう設計されたバルブハウジング（１０）と、上部キャップ（１４）と、そして固定バルブシート（２２）及び可動閉鎖部材（２４）から成るバルブ閉鎖及びシール装置と、を有する。該ハウジング（１０）は周囲大気と連通する少なくとも１つの通路（１６）と、該下水システムの内部空間（１９）と接続する少なくとも１つの通路（１８）と、を有し、前記通路の各々は該可動閉鎖部材（２４）と接触する。該閉鎖装置は、上方に延びる逆向き円錐面（４４）をその周辺に備え、該シート（２２）の中央に向かって延びる薄い環状のカンチレバーリップ（５２）を差し出す柔らかな環状シート（５０）を備えた上方エッジを有する固定バルブシート（２２）から成るシール装置と協力するよう設計された、逆ボウル型中央部分（４２）を有するポペットバルブ（４０）の形の堅い可動閉鎖部材を有する。 （もっと読む）

【課題】少ない部品構成で好適な自動排気状態と排気ロック状態の切り替えを実現し、さらにバルブを目視しなくてもその状態が手探りで判り、不用意にその状態が変ってしまわないという機能を満たす事ができる潜水服の排気バルブを提供すること。
【解決手段】バルブの弾性体によるシール部材４を保持する弁体５の一部と、それを覆うように弁座３に対して回転可能に形成されたカバー部材７の弁体側の一部が、カバー部材７の回転位置によって接触することで、弁体５の開き方向への移動を抑止し、それによって排気ロック状態を構成しているとともに、該弁体５の一部がバルブの弁座３部分と回転方向が規制されるように弁座３のスーツ内への連通穴にその穴に沿った方向の溝が形成され、弁体５の一部がその溝と嵌合している事を特徴とする。 （もっと読む）

液体パイプラインにおける非凝縮性ガス及び蒸気（又は組み合わせ）を排気するのに有用な排気弁／逆止弁結合体であって，排気弁，逆止弁，及びガスが通ることのできる毛細管ポートを含んでなり，該ポートが２個の開口を有し，各弁が該開口のうち一方の開閉を制御するものである，排気弁／逆止弁結合体。

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【課題】満タン時におけるベーパの排気機能と過給油防止機能との両立を図れる通気制御バルブを提供する。
【解決手段】燃料タンクに備えられる通気制御バルブ１において、ハウジング２に、ハウジング２の内外を連通し、オリフィス孔９よりも下方、かつ満タン時の燃料タンクＴ内の液面Ｌ１よりも上方に位置する通気孔１０を形成し、オリフィス孔９および通気孔１０に関して、キャニスタ連通口４の閉弁時にはオリフィス孔９のみが通気状態となり、満タン状態でのキャニスタ連通口４の開弁時にはオリフィス孔９および通気孔１０が共に通気状態となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】エアタンク内の空気抜き用のセーフティバルブとエアタンク内に溜まる凝水排出用のドレンバルブとを一体化して、取付け調整が簡単で、且つ部品点数が低減されまた装置の組立て及び製造コストが低減されたエアタンクの構造を提供する。
【解決手段】エアタンク１００内の圧力が所定値に達した場合に開弁するセーフティバルブ５０と、前記エアタンク１００内に溜まる凝水を排出するためのドレンバルブ６０を備えてなるエアタンク１００の構造において、第１のケーシング２と、第２のケーシング５と、第１の弾性部材３とにより構成されたセーフティバルブ５０と、ドレンコック６と、第２の弾性部材４とにより構成されたドレンバルブ６０とを組立て一体化したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料収容部の内圧が大気圧に対して所定の負圧状態に達したときに確実に開閉部を開くことができ、燃料収容部の内圧が過度に低下することを抑制することのできる燃料電池用圧力調整バルブを提供すること。
【解決手段】燃料電池の燃料収容部に設けられ、前記燃料収容部の内圧が大気圧に対して所定の負圧状態となったときに前記燃料収容部の外部から内部へと空気を導入するために開く開閉部を有する燃料電池用圧力調整バルブであって、前記開閉部における少なくとも接触部に粘着を抑制するための粘着抑制手段が設けられているもの。 （もっと読む）

【課題】各種形状の燃料タンクが求める要求に対し適切に対応することができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する下方の第１開口とキャニスタに連通する上方の第２開口を有し、側方に横穴を有するケースと、ケース内の空間に上下動自在に設けられ、上方に第１の弁を有するロアフロートと、ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２の弁とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、第１の弁が当接することにより第３開口が閉鎖されるアッパフロートに設けられる第１の弁座と、第２の弁が当接することにより第２開口が閉鎖される第２開口近傍に設けられる第２の弁座と、を有し、ロアフロートまたはアッパフロートに連動し、横穴を開閉する弁部材を設け、弁部材は、ロアフロートまたはアッパフロートの位置に応じて横穴を開閉し、横穴閉鎖時、横穴の開口面積を横穴開放時に比べ小さくする。 （もっと読む）

【課題】一つの排気路（主排気路）のみ有する減圧装置にも適用でき、排気速度が速くパーティクルの舞い上がりを抑制できる減圧排気弁及びこの減圧排気弁を含む減圧排気機構を用いた減圧装置を提供する。
【解決手段】本発明にかかる減圧排気弁１０は、一端が真空チャンバ２に連通し、他端が真空ポンプ３に連通する排気路５中に取付けられる減圧排気弁１０において、前記減圧排気弁１０が、前記排気路５に接続される管部１１と、前記管部内に収容された、前記排気路５を開閉する開閉弁１２と、前記開閉弁１２に設けられた、通気孔を有する多孔質体部１３と、前記開閉弁１２の上流側または下流側の排気路中に設けられ、排気路５の遮蔽面積が可変となされた遮蔽量調整部１０Ｂとを備える （もっと読む）

【課題】一つの排気路（主排気路）のみ有する減圧装置にも適用でき、排気速度が速くパーティクルの舞い上がりを抑制できる減圧排気弁及びこの減圧排気弁を含む減圧排気機構を用いた減圧装置を提供する。
【解決手段】一端が真空チャンバ２に連通し、他端が真空ポンプ４に連通する排気路５中に取付けられる減圧排気弁１０において、前記排気路５に接続された管部１１と、前記管部１１内に対し進退自在に設けられ、前記排気路５を開閉する開閉弁２０と、前記開閉弁２０に設けられ、通気孔を有する多孔質体部２２とを備え、前記開閉弁２０の進退動作による前記排気路５の開状態と閉状態との間に、前記多孔質体部２２を介して前記真空チャンバ２と前記真空ポンプ４とが連通する状態を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は車両の揺動時などに燃料液位が高くなり難く燃料タンクＦＴと外部との通気を確保するとともに燃料の外部への流出を防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、第１弁室２１Ｓと、第１弁室２１Ｓの上方に配置された第２弁室２２Ｓと、第１接続通路２３ａと、第２接続通路２８ｂとを有するケーシング２０と、第１フロート機構４０と、第２フロート機構６０とを備えている。ケーシング２０の上部には通気孔２２ａが形成されている。通気孔２２ａは、第１フロート機構４０の閉弁時に給油を停止させる圧力値までタンク内圧を上昇させる通路面積に形成されている。第２弁室２２Ｓは、第１フロート機構４０の閉弁状態にて、通気孔２２ａを通じて第２弁室２２Ｓに流入した燃料が所定の液位を越えたときに第２フロート機構６０を上昇させて、第２接続通路２８ｂを閉じるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は車両の揺動または制動時の燃料流出入により発生するフロートとケース内周のガイド部材の接触音を低減する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケース本体３０と、弁室３０Ｓに昇降可能に収納されたフロート機構５０とを備えている。ケース本体３０は、弁室３０Ｓであって、仕切壁３２から突設され、環状凹部３７による側壁部３１から隔てられているガイド部材３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の揺動時などに、燃料が通気孔を通じて弁室内に流入し難く、かつケーシングの大型化を招かない燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、接続通路４５ｂおよび弁室２０Ｓを形成するケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の上部に溶着された蓋体５０と有するケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納され弁室２０Ｓ内の燃料液位により昇降することで接続通路４５ｂを開閉するフロート６１を有するフロート機構６０とを備える。ケーシング本体３０は、円筒状の側壁部３１と、側壁部３１の上部に形成され蓋体５０を溶着するためのフランジ３１ａとを備え、側壁部３１の外周面に上下方向に沿いかつフランジ３１ａに達する導入溝３１ｅを形成し、導入溝３１ｅに沿いかつフランジ３１ａを貫通するとともに弁室２０Ｓに接続される通気孔３１ｄを形成している。 （もっと読む）

【課題】満タン規制バルブやカットオフバルブとして用いることができ、燃料タンク内に燃料を最大限給油できる、フロート弁装置を提供する。
【解決手段】フロート弁装置１は、隔壁１５を介して、下方に燃料タンクＴ内に連通するフロート室Ｒ１、上方にタンク外部に連通する通気室Ｒ２が設けられたハウジングと、フロート室Ｒ１に上下昇降可能に配置されたフロート弁４０と、フロート室Ｒ１と通気室Ｒ２とを連通するように隔壁１５に形成され、その下面周縁が、フロート弁４０が接離する弁座１７をなす連通口１６とを備え、フロート弁４０が下降して、その底部がハウジングの底壁に接触したとき、フロート弁４０をハウジングの側壁１１、１４に接触させる摩擦付与手段が設けられている。 （もっと読む）

【課題】液体の噴射後、流路を閉じても、筒体内に残留する液体が装着口から継続的に漏出又は漏洩するのを防止できる液体漏出防止弁及び液体漏出防止方法を提供する。
【解決手段】液体漏出防止構造は、ノズル装着口２を備えた筒体１と、この筒体の軸方向に延びる流路１ａを開閉する第１の弁機構と、第１の弁機構よりも作動圧が大きく設定され、流路１ａ内に気体を導入するための第２の弁機構を備えている。第１の弁機構は、受圧部４ａを有する弁体部４と、弁座部５と、弁体部４及び弁座部よりも上流側に配設され、所定の流体圧の解除により閉じ状態とする付勢部材７とを備えている。第２の弁機構は、筒体１の軸方向に対して直交する方向に延び、先端部の開放部１２に至る通気流路１１ａを有するアダプター１１と、受圧部１８ａを有する弁体部１４と、弁座部１５と、所定の流体圧の解除により開状態とする付勢部材１７とを備えている。 （もっと読む）

本発明の装置および方法は、真空式廃物容器への洗浄流体の流れを制御するための洗浄弁を提供する。洗浄弁は、洗浄流体主流路と、洗浄流体主流路に交差するポペットアセンブリとを備える。洗浄弁はまた、電機子がポペットアセンブリに係合して、ポペットチャネルを通る洗浄流体の流れを阻止する非活動状態と、ソレノイド電機子がポペットアセンブリから係合解除されて、ポペットチャネルを通る洗浄流体の流れがポペットアセンブリを持ち上げることができるようにし、洗浄流体が洗浄流体主流路を通って流れて弁から出ることができるようにする活動状態との間で移動可能なソレノイド電機子を有するソレノイド式の流体制御デバイスも備え、電機子が、洗浄流体の主流路の外部に常に位置される。
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【課題】 気流制御弁による開口部以外の隙間からの空気漏れを可及的に抑制可能な吸気制御装置を提供する。
【解決手段】カートリッジ３０が弾性を有する金属材料にて形成されているため、側壁３１ｃが互いに近接するよう付勢された状態で、シャフト嵌合部２１の軸部端２１ｂを嵌合する。これによって、バルブ２２の側方の隙間が小さくなって、この隙間から空気漏れが起きることを抑制できる。また、バルブ２２の側方の隙間が小さくなったとしても、干渉によってバルブ２２の揺動が阻害されてしまうことを防ぐことができる。すなわち、カートリッジ３０を弾性材料で形成することで、「バルブ２２の側方の隙間を小さくすること」と「バルブ２２の動作力増加を抑制すること」とを両立させたのである。結果として、バルブユニット２０による開口部以外の隙間からの空気漏れを可及的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、２段構造のフロートの構成において、車両の揺動時やタンク内圧の急激な上昇があっても、燃料の外部への流出を防止できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０とを備えている。フロート機構５０は、カップ形状のフロート５１と、フロート５１の上部に昇降可能に載置され接続通路３２ａを開閉するとともに接続通路３２ａより通路面積の小さい接続孔５８ｃを貫通形成した上部弁体５５とを備えている。フロート５１の上壁５２には、昇降方向に貫通孔５２ｂが貫通形成されている。上部弁体５５は、上壁５２と所定の間隙隔てて通気用間隙５５Ｓを形成し、貫通孔５２ｂに対向した位置に遮蔽壁５６ｆを形成している。 （もっと読む）

【課題】チェック弁が開かない程度のタンク内圧のときに、チェック弁と弁座とのシール性を高め、タンク内圧が負圧のときに、スムーズに外気を導入できる弁装置を提供する。
【解決手段】この弁装置１０は、弁ケースと、フロート弁５０と、チェック弁６０と、下面周縁が第１弁座２７をなし、上面周縁が第２弁座７１をなす連通口２５とを備え、チェック弁６０には、第２弁座７１に当接した状態でフロート室と通気室とを連通させる負圧流路６５と、常時は負圧流路６５を閉じ、燃料タンク内の圧力が外気圧よりも所定値以上低下したときに負圧流路６５を開く弁体６６とが設けられており、この弁体６６は、チェック弁６０が下降して第２弁座７１に当接しているときに、第２弁座７１の内側に位置するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】遮断弁におけるフロートの浮沈動作の円滑化を確保する。
【解決手段】インナーフロート８０は、環状突起８４をアウターフロート６０が有する貫通孔６６に入り込ませた上で、環状突起８４を係合腕部６８の上端に係合させ、アウターフロート６０と一体化する。係合腕部６８は、フロート下端側の開口側周縁部７２から貫通孔６６の下端に到るまで延在し、端部周壁面６９を傾斜面とする。よって、係合腕部６８が開口側周縁部７２を起点にフロート外周側に変形しても、この係合腕部６８は、弁室４２においてフロート浮沈動作を案内する凸条４３と接触しにくくなる。 （もっと読む）