【課題】 弁体を弁座に強制的に着座させて強制閉弁させたりありいは弁体を弁座から強制的に離座させて強制開弁させたりすることができ真空破壊弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋部材２から成る弁ケーシングで大気口４と弁室３と流入口６を形成する。大気口４と弁室３の間に環状弁座５を設ける。環状弁座５を開閉するディスク状弁体７を弁室３内に配置する。ディスク状弁体７を環状弁座５へ付勢するコイルバネ８を設ける。蓋部材２を気密的に貫通して進退操作可能に強制操作棒９を配置する。強制操作棒９の内端にフランジ１４を設けディスク状弁体７の連結棒１２にフランジ１３を設けて、強制操作棒９の位置に応じてディスク状弁体７を環状弁座５に着座させて強制閉弁させあるいはディスク状弁体７を環状弁座５から離座させて強制開弁させあるいはディスク状弁体７の環状弁座５への離着座を妨げないように強制操作棒９とディスク状弁体７を連結する。 （もっと読む）

【課題】フロートの上部に形成された突起部で可動弁を押して、開口部を閉じるように構成されたフロート弁装置において、可動弁を厚く大型化することなく、可動弁のひび割れ等の問題を解決できるようにする。
【解決手段】ハウジング２０内は、仕切壁３１を介して、下方空間４６と上方空間３５とに画成され、仕切壁に開口部３２が設けられている。フロート５０は、ハウジングの下方空間に上下摺動可能に収容され、その上部に可動弁７０がフロートに対して上下方向及び横方向に相対動可能に装着されている。フロート５０の上部には突起部５５が設けられており、可動弁７０の下面には上記突起部が当接する受け部が設けられている。受け部の中心には中心穴が設けられており、フロートが浮上するとき、フロートの突起部の頂部５６の周辺部５７が、中心穴の内周に当接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】フロート着座時の異音発生の抑制効果を確保した上で耐久性の向上を図る。
【解決手段】第１弁機構５０は、ケーシング本体３１の内部にフロート室を形成し、当該フロート室に第１フロート５１を上下動可能に収納し、ケーシング本体３１の下端には着座部形成体７０を装着して備える。着座部形成体７０は、筒体７１の内側に着座プレート７５をその両端にてプレート保持アーム７６で吊り下げ保持する。プレート保持アーム７６は、筒体７１の上端から筒体７１の底部・内側の着座プレート７５の端部まで斜めに延び、着座プレート７５がフロート室外側に向けてスイングするよう、撓み変形する。 （もっと読む）

内燃機関に燃料特にＬＰＧの形態の燃料を供給する装置が、燃料を蓄えるタンク（１）と、タンクからエンジンへ燃料を輸送する手段（１１）と、を備える。輸送手段（１１）が作動位置に係合しているときに該輸送手段へ燃料が流れることを可能にするとともに、輸送手段（１１）が離脱して作動位置から離脱されているときに該輸送手段（１１）への燃料の流れを遮断する手段（２６）を備えている。
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【課題】車両が傾いて液没した状態で振動しても優れたシール性を発揮すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に、フロート５２および上部弁体６０を備えている。フロート５２は、その上部に支持部５５ａを有している。上部弁体６０は、被支持部６６ｂが支持面５６ａに支持されたときに、該支持されている箇所を支点としてバランスをとるよう該支点より下方に上部弁体６０の重心が設定されている。また、上部弁体６０は、第１弁部６１と第２弁部６５とにより構成されており、第１弁部６１は、第１弁本体６２とシート部材６４とを備える。第１弁本体６２はＰＯＭにより形成されており、第２弁部６５はガラス繊維３０％入りＰＡ６により形成されている。この結果、第２弁部は、上記第１弁本体６２よりも小さい密度に軽量化されている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、簡単な構成で、フロートの振動に伴う衝突音の低減を実現できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の第１弁室３１Ｓ内に第１弁機構５０を備えている。第１弁機構５０は、第１フロート５１の上部にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、第１接続通路３２ｂに臨んだ第１シール部３２ｃに着座するシート部５５ａと、シート部５５ａの下面から第１フロート５１の昇降方向に突設された弁支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５５ｂは、第１フロート５１が下降位置にあるときに下蓋３５の底支持部３８の上端部３８ａに当たるように形成されている。 （もっと読む）

【解決手段】ベントバルブ(10)は、ベント窓(22)を含むアウタースリーブ(20)と、このアウタースリーブ(22)内に配置されたハウジング(24)と、ベントスロット(26)の前方に配置されるバッフル(30)とを備えてなり、ハウジング(24)がベントスロット(26)を含んでいる。本発明の実施の形態では、アウタースリーブ(20)内に配置されたフロート(34)と、アウタースリーブ(20)内に配置されたフラッパー(36)と、エンドキャップ(40)と、および／またはベントオリフィス(32)とを含むことができる。この実施の形態では、ベント窓(22)とベントスロット(26)が互いに反対に配置されており、たとえば略１８０°離して配置することができる。 （もっと読む）

タンク（１２３）に供給された液体を制御するバルブ装置。当該バルブ装置は、液体入口（１０１）、前記タンク（１２３）に液体を放出する液体出口（１２０）、バルブシート（１１９）であって開口部を画定し、この開口部を通して液体が前記入口（１０１）から前記出口（１２０）へ流れるようにしたバルブシート、開位置と閉位置との間で前記バルブシート（１１９）に対して可動するバルブ部材（１０７）および前記バルブ装置を稼動させる制御手段を含む。制御手段は、制御室（１０３）、前記制御室（１０３）と前記入口（１０１）との間の液体流路（１０２）、前記液体流路（１０２）内の流れ制御要素（１０４）、リリーフバルブ（１０６）であって、前記制御室（１０３）からリリーフポート（１２１）へ選択的に液体を放出するために開位置と閉位置との間で可動するリリーフバルブ（１０６）およびリリーフバルブ駆動手段であって、前記タンク（１２３）内の液体量に従って前記リリーフバルブの稼動を制御するリリーフバルブ駆動手段を含む。バルブ装置（２００）は、本体部（２０１）とリリーフ部（２０２）を含む複数部分構成で作成され得る。
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【課題】二重シールバルブの連結筒の空間部と当該空間部と接続したドレイン管との間に弁体を設けることにより、常時、空間部が大気と連通しない二重シールバルブを提供することを目的とする。
【解決手段】 隣接した第１及び第２パイプに接続した連結筒の第１及び第２開口部に第１及び第２弁座を設け、第１及び第２弁座に密着又は離反自在な第１及び第２弁体を第１及び第２開口部を開閉するように構成し、連結筒に形成した第３開口部に外気に連通するドレイン管を接続し、第３弁座に密着又は離反自在な第３弁体を第３開口部を開閉するように構成し、連結筒に形成した第４開口部に第１パイプからの分岐パイプを接続し、第４弁座に密着又は離反自在な第４弁体を第４開口部を開閉するように構成することにより、連結筒内の空間部を介して、第１及び第２パイプ、ドレイン管、分岐パイプが相互に連通又は閉鎖自在となるものである。 （もっと読む）

タンク内にあると共に、チャンバ内に形成された少なくとも１つの開口部（２）と、この開口部をシール／開放することができるエラストマーで形成された逆止弁（３）とを含むドレイン装置を備えたチャンバ（１）を含む液体タンク通気システムが提供される。この通気システムによれば、逆止弁は、タンク中の一定の液体レベルに起因して閉塞装置（４）により開口部の漏れを閉塞するための位置に付勢される。
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【課題】満タン検知の際にケーシング内に空気が侵入することを防止する。
【解決手段】底部材３７の下端である開口部３９ｂでもって満タン液位を定めることができるタイプの燃料遮断弁１０において、開口部３９ｂに水平方向に張り出したフランジ８０を設けた構成とする。 （もっと読む）

本発明は飲料タンク用抜き弁に関する。抜き弁は、その中に入口から出口まで延在するチャネルを備える管状体、ステム及びヘッドを備えるプランジャ部材であって、ヘッドが入口の方向に向けて配置され、ステムがヘッドからチャネルを通って出口に伸長するプランジャ部材、及びばね部材を備える。通過方向から見ると、チャネルが内側の狭窄部で第１の内側断面から第２の内側断面へと細くなり、狭窄部がヘッドの下側用の出口端に面する座部を形成する。ばね部材は、一方で管状体を、及び、他方でプランジャを偏倚させるように作用してヘッドの下側を座部に押し付ける。座部及びヘッドの下側は、ばね部材の偏倚の影響を受けて互いに接触するように位置付けられた場合にチャネルの封口部を形成するように形成される。本発明はさらにこのタイプの抜き弁が設けられた飲料タンクに関する。
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【課題】空気弁の外部に噴出した内部流体を流体受けで受け止めることで流体が空気弁の周辺に飛散するのを確実に防止でき、さらに流体受けに外部から異物が混入することを防ぎ、流体受けから流体がオーバーフローすることがなく、空気弁の周辺に悪影響を及ぼすことを回避することができる空気弁を提供する。
【解決手段】弁箱１の外周方向に、略水平に張り出す鍔状の底部５と、底部５の周縁から略垂直に立ち上がった周側壁６とからなる流体受け４を設ける。周側壁６の上端縁をカバー２１および後記保護蓋２２の下端縁より高い位置になるように設け、流体受け４の底部に排出口７を設けるとともに、排出口７に連通する排出流路８を設ける。 （もっと読む）

【課題】 燃料遮断弁１０は、燃料タンク内の温度変動によって閉弁液位の変動が小さく、しかもフロートの成形精度を高くできるとともに生産性に優れたものを提供すること。
【解決手段】 燃料遮断弁１０は、接続通路３１ｂに接続される弁室３０Ｓを形成するケーシング２０と、弁室３０Ｓに昇降可能に収納されたフロート５２と、フロート５２を支持するスプリング７０とを備える。フロート５２は、第１フロート部５３と、第２フロート部５５とを組み付けることにより構成されている。すなわち、第１フロート部５３は、接続通路３１ｂを開閉する弁部５３ａと、下方に開放した収納室５４とを備え、第２フロート部５５を収納室５４に収納することで、上記第１フロート部５３と一体化している。 （もっと読む）

【課題】 燃料遮断弁１０は、燃料タンク内の温度変動によって閉弁液位の変動が小さく、フロートの成形精度を高くできるとともに生産性に優れたものを提供すること。
【解決手段】 燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング２０と、弁室３０Ｓに昇降可能に収納されたフロート５２と、フロート５２を支持するスプリング７０とを備える。フロート５２は、第１フロート部５３と、第２フロート部５７とを組み付けることにより構成されている。第１フロート部５３は、接続通路３１ｂを開閉する上部弁体６０と、スプリング７０の一端を支持するスプリング支持部５３ａとを有する。第２フロート部５７は、第１フロート部５３と一体化され、第１フロート部５３との間に軸方向に沿ったスプリング収納間隙５３ｂを形成し、スプリング収納間隙５３ｂを、スプリング支持部５４ｃに一端を支持されたスプリング７０を配置するように構成している。 （もっと読む）

【課題】 液体が流れるときには弁室内において球体弁をより確実に安定させ、タンクの液体がなくなったときに確実に流路を閉止することができる給液遮断弁を提供する。
【解決手段】 ガス圧によって付勢された液体流路の途中にあって、一次側流路１１，１１２と、二次側流路１４と、その間には弁室１３を備え、この弁室１３の二次側流路１４には弁座２１を設けると共に、弁室１３内には流路内の液体よりも比重が小さい球体弁１６を設け、一次側流路１１，１２の弁室１３に対する流入部２３よりも弁座２１を低く位置させる。また弁室１３の内壁との間に隙間１３ｂを形成した状態で弁室１３内に筒状体３０を設け、流入部２３を筒状体３０の内側に設けると共に、球体弁１６を筒状体３０に収容する。そして筒状体３０の側面に、流入部２３から流入する液体を隙間１３ｂに導くための開口３１を設けた構成である。 （もっと読む）

流体が入った容器のネックに設置される流体投与のための弁であって、前記弁は弁本体を有し、弁本体は、定量チャンバと前記定量チャンバの中で休止位置と投与位置との間を移動することができる弁部材とを有し、前記定量チャンバは、前記弁部材と耐漏洩様態で協働する上側ガスケットと下側ガスケットとを有し、前記弁は、前記弁本体と前記容器のネックとに耐漏洩様態で協働するネックガスケットを有し、前記ネックガスケットは、定量チャンバの前記上側ガスケットと前記下側ガスケットとのうち一方と一体化された単一部品として作られている、という弁。
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液体タンクの排気回路に用いられるバルブであって、ａ）前記タンクに開口し、開口部（１４）を介して前記排気回路（２）に接続される主チャンバ（３）と、ｂ）本体部（４）及び前記開口部（１４）を閉鎖可能なヘッド部（５）を備え、前記主チャンバ（３）内で垂直に滑動可能なフロートと、ｃ）前記開口部（１４）を囲み、前記主チャンバ（３）内で底部を介して開口する副チャンバ（３’）を形成するバッフル（１２）と、を備え、前記副チャンバ（３’）と、前記フロートの前記本体部（４）及びヘッド部（５）との寸法及び形状が、前記ヘッド部（５）が前記副チャンバ（３’）の内部において少なくとも部分的に滑動可能である一方、前記フロートの前記本体部（４）が滑動不能となるように設計されている。
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【課題】ニードル弁体の進退による液体の定量吐出に当って、ニードル弁体の移動に起因する液室内の圧力変動を相殺して、高精度で安定した液体吐出および吐出停止を行うこと。
【解決手段】吐出口を閉止開放するニードル弁体の進退移動に同期して、その弁体の移動によって生じる液室内の圧力変動を相殺するような方向に、液室の体積を変化させる圧力補償手段とを備える。 （もっと読む）

【解決手段】通気バルブは、通気バルブ本体とバルブアダプターとを具備し、これらは密封式に一緒に係合する。通気バルブ本体の通気出口と、バルブアダプターの流体入口とは、通気バルブ本体及びバルブアダプターの内部流れチャンバを通して結合される。球形のフロートボールは、通気バルブ本体の内部チャンバにおける管状のカラーの内部にて、長手方向の運動について拘束され、中央の流れ開口部を備えた平坦なバルブ座部材は、通気バルブ本体における管状のカラーと出口流れ通路との間において、通気バルブ本体の内部に配置される。 （もっと読む）