【課題】簡素な構造で流路の切換えを行うことが可能な切換弁装置及びその設置方法を提供すること。
【解決手段】一端部が筐体３の内面に密封状に固定された固定壁１０と、固定壁１０の他端部との間で摺接しながら筐体３の内面間を所定方向にスライド移動可能な移動壁９と、から構成されており、移動壁９が筐体３内面の一方に密封状に当接することで、一方の流路Ａを開放するとともに、移動壁９と固定壁１０とにより他方の流路Ｂを閉止し、移動壁９が筐体３内面の他方に密封状に当接することで、他方の流路Ｂを開放するとともに、移動壁９と固定壁１０とにより一方の流路Ａを閉止するようになっている。 （もっと読む）

【課題】主弁体が急激にリフトしてパイロット弁体に衝突することを確実に防止し、信頼性、耐久性の向上等を図る。
【解決手段】流入口１１０及び流出口１１１が設けられた弁本体１０２と、流出口を開閉するための主弁体２３と、該主弁体が摺動自在に嵌挿されるとともに、該主弁体によって主弁室２５と背圧室２６とに仕切られた嵌挿室２４とを備え、主弁体に背圧室の圧力を流出口へ逃がすためのパイロット通路２７が設けられるとともに、該パイロット通路を電動モータ１５０により昇降駆動されるパイロット弁体１２５で開閉するようにされ、パイロット弁体に、主弁室２５ないし流入口の圧力を背圧室に供給するための圧力供給通路の一部を構成する面取り切欠部６５が設けられるとともに、該パイロット弁体が主弁体に対して所定量以上リフトせしめられたときに前記圧力供給通路を絞るための絞り部３０ｔが設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】２つの流体通路を開閉するようにした弁装置において、スペース効率がよく、小型化を図る。
【解決手段】第１の弁２０、第２の弁３０、付勢部材４０、駆動機構５０、ロック機構６０と、解除部材７０と、を備え、駆動機構５０は、開弁時に、第１の弁２０を他端側に向けて駆動し、ロック機構６０により第１の弁２０と第２の弁３０とが連結された後に、これらを一端側へ向けて一体に駆動して、第１の弁２０と第２の弁３０とを開弁状態にするようになっており、閉弁時に、ロック機構６０により連結された第１の弁２０と第２の弁３０とを一端側へ向けて一体に駆動して、第１の弁２０を閉弁状態とするようになっており、解除部材７０は、駆動機構５０により一端側へ向けて一体に駆動された第１の弁２０と第２の弁３０との連結を解除する構成とした。 （もっと読む）

【課題】スライド機構を利用しなくても、弁体および弁軸を備えた開閉部材を変位可能に支持することができるバルブ装置を提供すること。
【解決手段】バルブ装置１において、開閉部材５は、流路３１０を開閉する可撓性の弁体５１、および弁体５１の中央から開方向に延在する弁軸５３を備えており、弁軸５３は、付勢部材９によって閉方向に付勢されている。ここで、弁体５１の外周部たる環状部分５１５はハウジング２に保持されており、開閉部材５は、ハウジング２による弁体５１の環状部分５１５の保持、および付勢部材９による閉方向に向けての付勢により、弁軸５３の軸線方向Ｌに移動可能にハウジング２に支持されている。 （もっと読む）

【課題】二つの流出口を選択的に開閉することができるとともに、二つの流出口を共に全開にさせ得、かつ、流路切り換えの迅速化・省エネ化等を図ることのできる方向切換弁を提供する。
【解決手段】流入口１０と二つの流出口１１、１２との間に、パイロット式の弁形態をとる二つの制御弁２１、２２が配在され、この二つの制御弁２１、２２とステッピングモータ１５との間に、前記二つの制御弁２１、２２を相互に逆方向に開閉駆動するための、送り方向が逆の二つのねじ送り機構５５、５６を持つ逆動装置が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 可変動弁機構とそれに関連して作動する機能部品とを共通の油圧制御バルブで制御できるようにする。
【解決手段】 油圧制御バルブＶは、油圧源、可変動弁機構１１，１２，１３および機能部品１４，１５にそれぞれ連通する複数のハウジング側油路が形成されたバルブハウジング３１と、バルブハウジング３１の内部に収納されて複数のスプール側油路が形成されたスプール３８と、スプール３８を回転させるステップモータ４１とを備えるので、可変動弁機構１１，１２，１３および機能部品１４，１５の各々に対して専用の油圧制御バルブを設ける場合に比べて、それらに対する油圧の供給を相互に関連させて適切に行うことが可能になるだけでなく、部品点数を削減してコストダウンに寄与することができる。しかもハウジング側油路は軸線Ｌ方向に３段に並設されるので、多くの油路をコンパクトに配置して油圧制御バルブＶの小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】弁体が一周するまでの間に回転角度に応じて全開閉組合せを実現させ、操作性の良い多方切換弁を提供する。
【解決手段】駆動モータ２１が駆動されるとその出力によって四つの連通孔が形成されている共通回転弁体１５が回動し、流体流入口１１から弁室１０に流入した流体が共通回転弁体１５の連通孔２５，２６を通じて、その連通孔に位置が合っている流体流出口１２，１３へと流れる。共通回転弁体１５の一周又は半周する間に、その回動位置に応じて、連通孔２５，２６と弁室１０に開口する流体流出口１２，１３との位置が一致して開状態となるすべての組合せが一度出現するので、選択された一つの組合せで、開状態となった連通孔と流体流出口を通じて、液体の流れを切り換えることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で複数の出口ポートを選択的に切り換えるとともに小型化と微小流量制御とが可能な電動切換弁を提供する。
【解決手段】電動切換弁は、弁本体１０の円周上に１個の入口ポート１１と３個の出口ポート１２を有し、各出口ポートに対向して３本の弁体１２０が配置される。キャン２０内外には、それぞれ回転自在なロータ３０とステータとして機能するコイルユニット４０が取り付けられる。ロータ３０の回転は不思議遊星歯車機構９３を介して減速されて回転カム部材８１に伝達される。回転カム部材８１の下端部外側に付設されたカム部１４０の一部に凸部１４０ａを有し、３本の弁体１２０を選択して押し上げて開弁するので、微小流量制御が可能である。カム部１４０を備えた回転カム部材８１は、弁体１２０に囲まれて中心寄りに配置されているので、省スペースとなり小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】複数のガス流出口に通じる弁孔を選択的に開閉でき、複数のガスバーナを備えたガス器具に適用したときに器具の重量増加やコストアップを抑制できる電動式切換弁を提供する。
【解決手段】電動式切換弁ＭＶは、ガス流入口２１と複数のガス流出口２２とが形成されると共に、複数のガス流出口に夫々連通する複数の弁孔２５とを有するバルブケーシング２を有する。第１のモータＭ１により移動される可動体４と、複数の弁孔を夫々開閉する複数の弁体３とを備える。可動体４に、複数の弁体に取り付けたアーマチュア３３を夫々吸着する複数の電磁石５を、常時は上方端位置に付勢手段６を介在させて装着する。可動体の上方に、可動体と同心の軸線回りに第２のモータＭ２により回動される回転板９が設けられ、回転板の下面に複数の押圧部９３が所定の位置関係で形成され、回転板の回動により押し下げられる電磁石の組合せが変化するように設定される。 （もっと読む）

【課題】弁体内に高圧流体を導入するようにされたもとでも、流路切換時において弁体の内外の差圧を小さくすることができ、もって、弁体による流路切換動作を円滑かつ確実に行なうことのできる多方切換弁を提供する。
【解決手段】弁室２１が仕切部材２０Ｃにより高圧冷媒導入ポート１１が開口する上室部２１Ａと弁シート部２５側の下部室２１Ｂとに分割され、前記仕切部材２０Ｃに上部室２１Ａと下部室２１Ｂとを連通する逃がしポート２３が形成されるとともに、該逃がしポート２３を、弁体３０による流路切換動作開始直前に開き、流路切換動作終了と略同時に閉じる副弁４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】弁ハウジングの組立時に溶接等によるゆがみが生じても、弁体の切換動作に支障を来すことがないようにされた多方切換弁を提供する。
【構成】複数個の流体入出ポート１２、１３が形成された弁シート部２５を有する弁ハウジング２０と、前記弁シート部２５に接触しながら回動せしめられる弁体３０と、該弁体３０を回転駆動するアクチュエータ１５とを備え、前記弁ハウジング２０に流体導入ポート１１及び／又は流体導出ポート１４が形成されるとともに、前記弁体３０内に、前記流体導入ポート１１又は流体導出ポート１４と前記複数個の流体入出ポート１２、１３とを選択的に連通させるための通路３５が形成され、前記アクチュエータ１５により前記弁体３０を回動させて、前記流体導入ポート１１又は流体導出ポート１４と前記複数個の入出ポート１２、１３のいずれかとを前記弁体内通路３５を介して選択的に連通させることにより流路の切り換えを行なうようにされた多方切換弁であって、前記弁体３０が片持ち支持されてなる。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図ることができるとともに、レイアウト自由度の向上、組立加工コストの低減等をも図り得る多方切換弁を提供する。
【解決手段】弁シート部２５に接触しながら回動せしめられる弁体３０と、弁体３０を回転駆動するアクチュエータ１５とを備え、弁ハウジング２０に流体導入ポート１１及び流体導出ポートが形成されるとともに、弁体３０内に、流体導入ポート１１又は流体導出ポートと複数個の流体入出ポートとを選択的に連通させるための通路３５が形成され、アクチュエータ１５により弁体３０を回動させて、流体導入ポート１１又は流体導出ポートと複数個の入出ポートのいずれかとを弁体内通路３５を介して選択的に連通させることにより流路の切り換えを行なうようにされ、弁体３０の回転軸線Ｏ’は、アクチュエータ１５の出力軸４５の回転軸線Ｏから側方に所定の距離Ｅaだけ偏心せしめられてなる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で複数の出口ポートを選択的に切り換えるとともに流量制御が可能な電動切換弁を提供する。
【解決手段】電動切換弁１は、弁本体１０の円周上に１個の入口ポートと３個の出口ポート１２を有し、各出口ポートに対向して３本の弁体１２０が配置される。冷媒が流入するキャン２０内にはロータ３０がシャフト６０により回転自在に支持される。キャン２０の外側にはステータとして機能するコイルユニット４０が取り付けられる。ロータ３０と一体に回転するカム部材８０はカム部８２の一部に凸部８２ａを有し、３本の弁体１２０を選択して押し上げて開弁する。カム部８２に形成する凸部は多段の段カム面又は傾斜カム面とすることにより、選択された弁においてカム部材の回転によって流量制御が可能となる。 （もっと読む）

【課題】モータを用いて簡単に切換操作ができるようにした四方弁を提供する。
【解決手段】バルブ本体１０Ａとアクチュエータ２２とからなり、バルブ本体には、流体の導入口１１と、流体の導出口１２と、第１熱交換器３５に接続される第１通口１３と、第２熱交換器３６に接続される第２通口１４とが設けられ、導出口１２と第１通口１３と第２通口１４の内部開口が同一平面上の弁座面１５に設けられている。弁座面上には、２つの摺動切換位置に応じて第１通口と第２通口の一方のみを選択的に導出口に連通させ、第１通口と第２通口の他方を導入口に連通させる回転摺動弁体２０が、導出口１２を中心に回転摺動自在に配置されている。アクチュエータとしては回転式モータ２２が使用され、その回転出力シャフト２３の先端のウォームギヤ２４が摺動弁体２０の円弧アーム部２８のピニオンギヤ２８Ａに始動している。 （もっと読む）

【課題】 自動車の内燃エンジンの燃焼室に吸入されるガスのＥＧＲ率を容易に高くすることができるように、自動車の内燃エンジンのための排気ガス再循環回路を制御する方法を提供する。
【解決手段】 内燃エンジンは、空気吸入回路と、排気ガス再循環回路、排気ガス再循環回路の上流の空気の流量を調整するための第１の弁体、および排気ガス再循環回路内の再循環排気ガスの流量を調整するための第２の弁体を介して空気吸入回路に接続されている排気ガス排出回路とに接続されている。この方法は、ａ）第１の弁体を閉じ、第２の弁体を徐々に開いていくステップと、ｂ）第２の弁体が、２５〜３５°の範囲の値を超過する角度だけ開いたときに、第２の弁体を徐々に開いていくことと並行して、第１の弁体を徐々に開いていくステップとを含んでいる。この方法によって、ＥＧＲ率は容易に制御される。 （もっと読む）

【課題】１つの駆動機構で複合弁を制御しつつ、部品点数の増大を抑えるようにする。
【解決手段】接続ポート（C,D,E,S）を形成した第１固定弁体（101）と第２可動弁体（104）で第１弁（13）を構成し、接続ポート（A,B）を形成した第２固定弁体（102）と第２可動弁体（104）で第２弁（16）を構成する。また、それぞれの可動弁体（103,104）を一体化して共通に駆動す
る駆動機構（105,106）を設ける。そして、第１弁（13）では、所定の連通状態を維持する可動弁体（103,104）の位置に、第２弁（15,16）が前記制御を行う場合の変位範囲（β）以上の許容幅（β2）を設ける。 （もっと読む）

【課題】弁体の内外の差圧が極めて大きくなっても、流路切換動作をスムーズに行なうことができるとともに流路切換時の冷媒通過音を低減することができ、流路切換動作を容易に行うことのできる、車載用として好適な多方切換弁を提供する。
【構成】流路切換用アクチュエータ１５により回動せしめられる弁体５０と、該弁体５０を回動可能に保持する弁本体６０とを備え、前記流路切換用アクチュエータとして、キャン３８の内周側に配在されたロータ１６とキャン３８の外周に配在されたステータ１７とからなるステッピングモータ１５が用いられるとともに、該ステッピングモータ１５のロータ１６と前記弁体５０との間に遊星歯車式減速機構４０が介装されている。 （もっと読む）

自動車の暖房及び／又は冷房システム内で媒体の流量を制御するための弁（１００）であって、少なくとも１つの第１の通路（１４０）を備えた弁ハウジング（１１０）と、前記第１の通路（１４０）を開閉するための調整ディスク（１７０）とを有している。この場合、調整ディスク（１７０）は、回転可能に支承された駆動軸（１８０）の第１の端部に配置されており、前記駆動軸（１８０）が、前記調整ディスク（１７０）から、前記弁ハウジング（１１０）の軸方向開口（１６０）を通って、前記弁ハウジング（１１０）内に配置されたばね室（２３０）内に延在している。前記ばね室（２３０）内に配置された、駆動軸（１８０）の第２の端部が平歯車（１９０）を有している。さらに、前記ばね室（２３０）内にばね（２４０）が配置されていて、該ばね（２４０）の第１の端部が前記弁ハウジング（１１０）に支えられ、前記ばね（２４０）の第２の端部が前記平歯車（１９０）に支えられている。
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【課題】アクチュエータ内部を低温に保つことにより耐久性及び信頼性の向上を図った多方切換弁を提供する。
【解決手段】アクチュエータ１５により回動せしめられる弁体５０と、弁体を回動可能に保持する弁本体６０とを備え、アクチュエータは、キャン３８の内周側に配在されたロータ１６とキャンの外周に配在されたステータ１７とからなるステッピングモータ１５であり、ロータと弁体との間に遊星歯車式減速機構４０が介装されている。弁本体の低圧出口１２に連なる逆Ｌ形通路部６２と弁体の挿通穴６６とを連通する横孔７７が形成されるとともに、弁体のガイド部４９に挿通穴とキャン内とを連通させる逆Ｌ形状の縦孔７８が形成されており、キャン内に常に低圧冷媒が導入されるので、キャン内が低温に保たれる。 （もっと読む）

本発明は、容積流を制御する弁（１）、特に自動車の加熱及び／又は冷却システムにおける容積流を制御する弁（１）であって、少なくとも１つの制御開口（３）を備えた円板形状の弁体（２）が設けられていて、該弁体は、容積流を制御するために、少なくとも１つの貫流開口（１１）を備えた円板形状のシール体（１１）と共働するようになっており、円板形状の弁体（２）は、該弁体を回転させるためにピニオン（４２）が係合する外歯列（４９）を有している形式のものに関する。このような形式の弁において本発明の構成では、ピニオン（４２）と円板形状の弁体（２）の外歯列（４９）とは、エボロイド歯列（４３，４４）を介して互いに共働するようになっている。本発明による弁は、特に自動車の加熱及び／又は冷却システムにおける容積流を制御するために、設けられている。
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