【課題】簡単な構造で、本体に固定されたピントルに複数のピストンを有するシリンダを相対回転可能にされたラジアルピストンポンプ又はモータのシリンダとピントル摺動部の潤滑性を改善し、また、焼き付きを防止し、高圧、高回転運転を可能とする。
【解決手段】ピントル１２の外周面１２ａとシリンダ２０の内周面２０との摺動面にドレーン溝で囲まれ、ポートとは離隔した低圧摺動面４２ａ，４２ｂを形成する。ピントル１２の外周面に２本の周溝３８，３９を形成し、ドレーン溝とし周溝間に低圧摺動面４２ａ，４２ｂを形成するとよい。低圧摺動面４２ａ，４２ｂに油溝４３を設け、ジャーナル軸受構造を形成する。 （もっと読む）

本発明は、後退ボール（１）、又は、弾性素子（４）を収容するための少なくとも１つの凹部（３）を有する静水学的ピストン機械のための後退ボール（１）及び弾性素子（４）に関し、弾性素子（４）を係止するために、少なくとも１つの構造素子（１１，１１’）が前記凹部内に配置される。
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航空機用エンジン駆動油圧ポンプであって、調整可能斜板と前記斜板に連結され、ポンプシャフト（１３、１４）により駆動されるピストンアセンブリとを有する第１および第２ポンプユニット（１１、１２）と、前記斜板の傾斜を調整する制御デバイス（１９）と、前記油圧ポンプが前記航空機のエンジンによって駆動され得て、さらに出口ライン（１８）において油圧を生成するように介されるドライブシャフト（１５）とを備え、前記ポンプユニット（１１、１２）は、並列に配置されると共に、ポンプシャフト（１３、１４）のそれぞれを有し、ポンプシャフト（１３、１４）は、ギアユニット（１６）によって前記ドライブシャフト（１５）に連結されることを特徴とするエンジン駆動油圧ポンプ。 （もっと読む）

【課題】各シューが斜板からはみ出すことなく摺動し且つ、小型で斜板の傾転角度を大きくとれる斜板型ピストンモータを提供する。
【解決手段】斜板４０の傾転角度が変えられる斜板型ピストンモータ１であって、斜板３０の背後から円弧状断面を持って突出する斜板背面ジャーナル部４１と、この斜板背面ジャーナル部４１を摺動可能に支持する軸受部４２とを備え、斜板４０が傾転中心軸Ｏ４０を中心として回動し、この傾転中心軸Ｏ４０をシリンダブロック４の回転中心軸Ｏ５と交差するように配置するとともに、傾転中心軸Ｏ４０が各シュー２２の揺動中心点で決まるシュー揺動中心面に対してシリンダブロック４から遠ざかる方向で且つ、斜板４０の背面４０ｂより前記シリンダブロック４に近づく方向にある。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの振れ回りに拘わらず、精度よくシリンダブロックの回転数を検出することができる油圧ポンプ・モータを提供すること。
【解決手段】本発明の油圧ポンプ・モータは、シリンダブロック１４の外周面に形成された被検出部５２と、この被検出部５２に対向して配置され、被検出部５２を検出する検出部５１を備えた回転センサ５０とを有する。回転センサ５０の検出部５１は、回転軸１３の軸心１３ａに直交する斜板１７の摺動面Ｓ上の線と軸心１３ａとの両方を含む面内に配置される。上記構成とすることで、シリンダブロック１４の振れ回りに拘わらず、検出部５１と被検出部５２との間の距離はほぼ一定に保たれることになり、シリンダブロックの回転数の検出精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】連続流体輸送システムは流体ポンプ装置を具え、該流体ポンプ装置は複数の入口ポートと少なくとも一つの出口ポートを有するベース部材を含むポンプハウジングと、該ハウジングに移動可能に連繋された少なくとも２組の対向ピストンとを含んでいる。対向ピストンの各組は、流体ポンプ装置のポンプ室をそれぞれ少なくとも部分的に画定する。複数の入口ポートのうちの任意の１つ又は少なくとも一つの出口ポートが、それぞれのポンプ室の一つと流体が流通するように独立して選択されることができるように、各組の対向ピストンは独立して制御可能である。駆動システムは夫々のピストンに接続されることで、ピストンはベース部材に対して少なくとも往復運動することができる。ポンプハウジングと少なくとも２組の対向ピストンは、使い捨てユニットを具えることもできる。 （もっと読む）

【課題】送るべき流量が増加しても確実にピストンをカム面に追従させることが可能なラジアルピストンポンプを提供する。
【解決手段】円筒状のアウターレース２０と、その内側に配置され、アウターレース２０に対して相対回転可能に設けられる円筒状のインナーレース３０とを備えたラジアルピストンポンプ１０において、アウターレース２０の内周面２０ａには第１カム２１と第１カム２１とは逆位相の第２カム２３とが形成され、インナーレース３０は第１カム２１にて往復駆動される第１ピストン３１が挿入され、内部にオイル用油圧室３７と第１ピストン用油圧室３８とが別々に形成されるように壁部３３が設けられる第１シリンダ３２と、第２カム２３にて往復駆動される第２ピストン４０が挿入されて内部に第２ピストン用油圧室４１が形成される第２シリンダ３５と、第１ピストン用油圧室３８と第２ピストン油圧室４１とを連通する連通路３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】傾斜した油路を容易に形成することが可能なラジアルピストンポンプを提供する。
【解決手段】油路切替バルブ部２１とカム部２２とを有するアウターレース２０と、ピストン３２が挿入されるシリンダ穴３１の底面に半径方向に対して傾斜する第１油路３７及び第２油路３８が設けられるインナーレース３０とを備え、アウターレース２０とインナーレース３０とを相対的に回転させてインナーレース３０に設けられたピストン３２をカム部２２のカム面２９にて往復動させ、これにより油圧室３５にオイルを吸入させたり油圧室３５からオイルを吐出させるラジアルピストンポンプ１０において、インナーレース３０は、シリンダ穴３１の側壁を形成する第１シリンダ部材４０と、第１シリンダ部材４０と組み合わされてシリンダ穴３１の底部を形成し、第１油路３７及び第２油路３８が設けられる第２シリンダ部材４１とを備える。 （もっと読む）

【課題】リング部材を分割リングに置き換えることで内側リングが回転し、シューと内輪との相対速度を下げることで安定的に油膜を形成させ、焼付き防止を図る。
【解決手段】ピントル１２は本体１１の固定穴１３に一側１４ａが圧入固定され、他側１４ｂが形成されて本体１１に穿設された偏芯穴１５に突出している。本体１１の偏芯穴１５に分割リング３５の外側リング４０が嵌挿され、該分割リング４０の内側リング４１の内周面２８がシュー２５の部分円筒部２７の摺接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を抑制しつつ吐出容量を可変とすることが可能なピストンポンプを提供する。
【解決手段】軸線Ａｘ回りに回転自在に設けられ、カム面５１を有するアウターレース１５と、アウターレース１５に対して相対回転可能に設けられたインナーレース１３と、を備えたピストンポンプ７において、インナーレース１３には、第１ピストン３３が挿入される第１シリンダ３１と、第１シリンダ３１の周囲に全周に亘って溝状に形成され、円筒状の第２ピストン３４が挿入される第２シリンダ３２とが設けられ、第１シリンダ３１へのオイルの供給及び第１シリンダ３１からの流体の排出を行うための第１吸入路４５及び第１吐出路４７と、第２シリンダ３２への流体の供給及び第２シリンダ３２からの流体の排出を行うための第２吸入路４６及び第２吐出路４８が接続される。 （もっと読む）

【課題】外周側部材および内周側部材の半径方向に大型化することを抑制可能なラジアルピストンポンプを提供する。
【解決手段】相対回転可能な外周側部材３および内周側部材５と、外周側部材３に設けられたカム面２０と、内周側部材５に設けられたピストン７，８と、外周側部材３と内周側部材５とが相対回転してピストン７，８が動作した場合に流体が吸入・吐出される流体室９とを有するラジアルピストンポンプにおいて、カム面２０に傾斜カム領域Ｋ１，Ｋ２および同軸カム領域Ｋ３が設けられており、ピストン７，８をカム面２０の同軸カム領域Ｋ３または傾斜カム領域Ｋ１，Ｋ２に選択的に接触させることにより、ピストン７，８の動作量を制御し、流体室９に吸入・吐出される流体の流量を可変とする容量可変機構２１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受を大型化できて重荷重に耐えることができ、かつ、吸入通路等の低圧通路や吐出通路等の高圧通路に対する軸受による寸法的な制約がなくて、自吸性能等を向上できるラジアルピストン機械及び複合ラジアルピストン機械を提供すること。
【解決手段】シリンダブロック７の外周を円筒転がり軸受２１，２１でハウジング１に回転自在に支持する。上記円筒転がり軸受２１，２１は、シリンダブロック７の外周をハウジング１に回転自在に支持するから、円筒転がり軸受２１，２１の存在がハウジングの片側の部分にある吸込通路２及び吐出通路３に対する寸法的な制約となることがない。複合ラジアルピストンでは、シリンダブロック７，７同士を連結シャフト５５で連結する。 （もっと読む）

【課題】シリンダの底部を挟んでシリンダと対向する部分に確実に流体を導入してロータにて受けるべき押圧力を低減することが可能なラジアルピストンポンプを提供する。
【解決手段】ピントル２と、ピントル２に回転可能に設けられるロータ３と、ピントル２と一体に設けられるリング４とを備え、ロータ３を回転させ、ロータ３のシリンダ穴１０に挿入されたピストン１２をリング４のカム面４ａにて往復動させるとともにシリンダ穴１０をピントル２の吸入ポート１６及び吐出ポート１７に交互に連通させることにより、シリンダ穴１０へのオイルの吸入及びシリンダ穴１０からのオイルの吐出を行うラジアルピストンポンプ１Ａにおいて、ロータ３の内周面３ａには、シリンダ穴１０の底部１０ａを挟んでシリンダ穴１０と対向する位置にピントル２の供給通路１４からオイルが導入されるオイル導入室２１が形成されるようにオイル導入溝２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】効率及び摩耗特性に関して改善されたハイドロスタティック式アキシャルピストン機械を提供する。
【解決手段】ピストン（５）とシリンダ孔（４）との間に少なくとも１つの環状溝（２０；２０ａ，２０ｂ）が形成されており、該環状溝が、シリンダ孔（４）内のピストン（５）のガイド長さ（Ｌ_F）の内側半分（Ｌ_Fi）の領域内に配置されているようにした。 （もっと読む）

【課題】効率および摩耗特性の点で改善されているような流体静力学的なアキシャルピストン機械を提供する。
【解決手段】１つの回転軸線２を中心にして回転可能に支承された回転シリンダブロック３が複数のシリンダ孔４を備えており、該シリンダ孔内にそれぞれ１つのピストン５が長手方向摺動可能に支承されており、回転シリンダブロック３が、ハウジング固定の制御面８に軸方向で支持されており、該制御面に流入接続部１０と流出接続部１１とが形成されており、シリンダ孔４が、それぞれ１つの接続通路１２によって制御面８に接続可能であり、該接続通路１２が、シリンダ孔４から制御面８へ向かって増大する横断面を備えている。 （もっと読む）

本発明は製造環境において少量の流体を供給する装置及び方法に関し、同装置は、ハウジング（１８）、ハウジングの孔（４２）に適合する寸法である軸（２２）、軸（２２）の管路（４６）内に適合する寸法であるプランジャ（２４）、及び前記軸を回転させるため軸に接続されたモータ（２０）、を備える。
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【課題】単一のプランジャの往復動により，独立した２本の吸入ポートから流体を吸入して独立した２本の吐出ポートに吐出することを可能にして，構造簡単且つ小型で安価なプランジャ式ポンプを提供する。
【解決手段】シリンダ３２と，このシリンダ３２のシリンダボア３６に往復動可能に嵌装される単一のプランジャ３７とを備えるプランジャ式ポンプにおいて，シリンダ３２には，プランジャ３７の往復動により体積が増減する，それぞれ独立した第１及び第２ポンプ室３８，３９と，第１ポンプ室３８に第１吸入弁４３及び第１吐出弁７１をそれぞれ介して接続される第１吸入ポート４１及び第１吐出ポート５４と，第２ポンプ室３９に第２吸入弁４４及び第２吐出弁７２をそれぞれ介して接続される第２吸入ポート４２及び第２吐出ポート５５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】
スワッシュプレートのモーメントの変動を最小又は低減するアキシャルピストン油圧マシンを提供する。
【解決手段】
アキシャルピストン油圧マシン１０は、往復ピストン１８を収容するシリンダブロック１６を内蔵するハウジング１２を備え、ピストン１８は、スワッシュプレート３０の第１端３２に回転可能に連結されている。スワッシュプレート３０の第２端３４に、支持ボール３６、３８が受容され、ハウジング１２と係合する。支持ボール３６、３８は、複数のピストン１８とラジアル配置され、シャフト４８の回転軸５０とピストン１８の軸間のラジアル距離を、シャフト４８の回転軸５０と支持ボール３６、３８の中心点４０、４２間のラジアル距離より十分に小さくする。 （もっと読む）

【課題】本発明はポンプの容量を変更することができるアキシャルピストンポンプ及びそのポンプを備えた車両の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】多行程型のアキシャルピストンポンプ７は入力軸６と一体回転するカムユニット１３によってシリンダ室４１に設けられたピストンを軸線Ａｘ１の方向に関して往復運動させる。カムユニット１３はローラ５０に接触し得るカム面を持ち軸線方向への移動が制限された状態で入力軸６と一体回転できる固定カム部材５１と、ローラ５０に接触し得るカム面を持ち軸線方向に移動可能な状態で入力軸と一体回転できる二つの可動カム部材５３、５５とを備える。固定カム部材５１のカム面の凹凸差は可動カム部材５３、５５のカム面の凹凸差よりも小さくなっている。 （もっと読む）

【課題】サーボレギュレータの制御特性に生じるヒステリシスを低減する。
【解決手段】制御スプール４０、５０と同軸上に摺動可能に支持されるスプリングホルダ４６、５６と、このスプリングホルダ４６、５６と各制御スプール４０、５０との間に圧縮して介装されるフィードバックスプリングと、この各フィードバックスプリングに抗して各制御スプール４０、５０を軸方向に駆動する２つの比例ソレノイド２、３と、サーボピストン３０が軸方向に移動するのに伴って各スプリングホルダ４６、５６を軸方向に移動する１つのフィードバックリンク９０とを備える。 （もっと読む）