【課題】モータ制御回路部の内外へのノイズによる悪影響を抑え、安定して動作できる電動オイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプハウジング１５、固定部材８、および保持部材１７は、相互に組み合わせられてブラシレスモータ３のステータ５およびロータ６を固定している。一方が円筒状の金属製の保持部材１７は、外周端部がリング８の外周端部に嵌め込まれ、反対側の端面外周には基板１９を固定する締結部１８ａ，１８ｂが形成され、基板１９に設けた制御回路部２０のアース部に当接し、基板１９のアース部からポンプハウジング１５へ接続される電気的なアース経路が形成される。ポンプハウジング１５の端面に突出したフランジ部２３に形成された貫通孔２８には、ブッシュ２５が嵌め込まれている。ボルト２４はブッシュ２５を挿通して車両ケース２２にねじ止めされ、フランジ部２３は、車両ケース２２に対して隙間を有して絶縁支持されている。 （もっと読む）

【課題】基体の製造に用いる刃具の種類を少なくすることができるプランジャポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】プランジャポンプ１であって、ポンプ穴１３と、ポンプ穴１３に連通する吸入穴１７および吐出穴１８とを有する基体１０と、ポンプ穴１３に収容されるとともに、偏心カム２０１（駆動部材）に当接しているプランジャ２０と、を備え、プランジャ２０がポンプ穴１３内で往復動することで、吸入穴１７からポンプ穴１３内に液体が吸入されるとともに、ポンプ穴１３内の液体が吐出穴１８に吐出される。そして、吸入穴１７および吐出穴１８の軸線は、ポンプ穴１３の軸線に対して交差しており、ポンプ穴１３および吐出穴１８の少なくとも一部が同一径に形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックと摺動部材における正常な摺動状態を実現すると共に、安定的な摺動状態を維持できる液圧回転機のシリンダブロック製造方法及び液圧回転機の提供。
【解決手段】回転軸９と、この回転軸９の回転に伴って回転し、球状黒鉛鋳鉄によって形成されるシリンダブロック１と、このシリンダブロック１のシリンダ３の摺動面に摺接するピストン２とを備えた液圧回転機のシリンダブロック１の製造に際し、シリンダブロック素材１Ａの所定部位に施す所定の表面処理加工は、シリンダブロック素材１Ａの所定部位に対してバニシング加工を行い、塑性変形域層３０を形成する強ひずみ加工工程と、この強ひずみ加工工程におけるバニシング加工によって形成された塑性変形域層３０に対して窒化系熱処理を行い、窒素化合物層２７を形成する熱処理工程と、この熱処理工程における窒化系熱処理によって形成された窒素化合物層２７を除去する除去工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】厳しい運転状況下でも十分な潤滑性を確保することができ、しかも、加工コストを抑制することもできる液圧回転機を提供する。
【解決手段】シリンダ１０の内周面１０Ｂには、ショットピーニング処理を施すことにより多数の第１凹陥部２１を形成する。この第１凹陥部２１は、その長さ方向一側が傾斜の緩やかな緩斜面２１Ａとなり、長さ方向他側が傾斜の急な急斜面２１Ｂとなるように形成する。さらに、各第１凹陥部２１内には、該各第１凹陥部２１に比較して小さな第２凹陥部２３を複数個形成する。これら各第２凹陥部２３の容積分、各第１凹陥部２１内全体に保持できる作動油の量を多くすることができ、十分な潤滑性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】吸入路をケーシングに加工せずに済むオイルポンプを提供することにある。
【解決手段】ケーシング２１に形成されたシリンダ収納室３０に圧入されたシリンダ３２と、シリンダ３２のシリンダ室３３に摺動自在に嵌入されたピストン３４と、ピストン３４の進退に伴ってオイルをシリンダ室３３に吸入させる吸入弁４０と、ピストン３４の進退に伴ってオイルをシリンダ室３３から吐出させる吐出弁５０とを備えているオイルポンプ１３において、シリンダ３２端部に嵌入した弁筒４６端面には吸入口４２に連通する端面連通溝４７を形成し、シリンダ３２側面のケーシング２１との圧入部には端面連通溝４７に連通する側面連通溝４８を形成する。シリンダ収容室３０におけるシリンダ３２の外側であって、カムリング収容室２８側には円錐形状のフィルタ４９を介設する。 （もっと読む）

【課題】製造技術上のより少ない費用で製造可能な燃料ポンプを提供すること。
【解決手段】金属製のポンプシリンダ（１０）と、当該ポンプシリンダ内で移動可能にガイドされる金属製のポンプピストン（２０）とを有する、燃料ポンプ（１）特にコモンレール燃料システムのための高圧燃料ポンプ。本発明によって、製造技術上のより少ない費用で製造可能な燃料ポンプが提供される。これはとりわけ、ポンプピストン（２０）が、熱処理なしかつコーティングなしのベアリング材質から作られており、ベアリング材質は鍛錬用合金あるいは銅合金によって形成されていることによって達成される。 （もっと読む）

【課題】鉄系金属と摺動部であるＣｕ合金とを高い接合強度で、かつ簡便に接合すること。
【解決手段】摺動部１４を有する摺動部材１００の製造方法であって、摺動部材１００の本体部１３として機能する鉄系金属のバルク材３０と摺動部１４として機能するＣｕ合金のバルク材３１とを放電プラズマ焼結法による加熱加圧によって固相接合して摺動部材１００を製造する。 （もっと読む）

【課題】プランジャポンプの部品点数を削減するとともに、製造工数を削減することができるプランジャポンプの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】シリンダ孔１０を有するポンプボディ１００と、シリンダ孔１０内で往復動するプランジャ３０と、プランジャ３０に外嵌されたシール部材４０と、を備えたプランジャポンプ１の製造方法であって、シール挿入治具９０の突部９２に、シール部材４０を組み付けた状態で、シリンダ孔１０内に本体部９１を挿入する工程と、本体部９１の先端面９１ａの外周縁部９１ｂを、シリンダ孔１０の孔壁部に押し込み、孔壁部をかしめて内方へ膨出させることで、抜け止め部１７ａを形成する工程と、シール挿入治具９０をシリンダ孔１０から引き出す工程と、シリンダ孔９０内に挿入したプランジャ３０をシール部材４０に挿通させ、シール部材４０をシリンダ孔１０の内周面に密着させる工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】プランジャポンプの部品点数を削減するとともに、プランジャポンプの製造工数を削減することができるプランジャポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】縮径部１１および拡径部１２が形成されたシリンダ孔１０を有し、拡径部１２の内周面にシール溝１５が形成されたポンプボディ１００と、シリンダ孔１０内で往復動するプランジャ３０と、プランジャ３０に外嵌されるシール部材４０と、を備えるプランジャポンプ１であって、プランジャ３０は、縮径部１１内を摺動する摺動部３１と、拡径部１２内に突出する突出部３２とを有し、摺動部３１には縮径された保持部３３が形成されており、シール部材４０が保持部３３の位置にある状態では、シール部材４０の外径は拡径部１２の内径よりも小さくなり、シール部材４０が突出部３２の位置にある状態では、シール部材４０がシール溝１５の内周面に密着する。 （もっと読む）

【課題】 スプリング収容室を有するストッパを備えた弁装置において、製造コストを低減する。
【解決手段】 高圧ポンプの吸入弁部は、弁装置として、弁座５６４を有する弁ボディ５６、弁座５６４に当接または弁座５６４から離間可能な弁部材５７、弁部材５７を閉弁方向に付勢する第１スプリング５５、及び、弁部材５７の開弁方向への移動を規制する積層ストッパ６００を備える。積層ストッパ６００は、１０枚の層部材６０ａ〜６０ｊが積層されて形成され、弁部材５７の当接部５７２の端面５７３が当接する規制面６３０、第１スプリング５５を収容するスプリング収容室６４０、スプリング収容室６４０と出口側第１燃料通路６６０とを連通する連通孔６５０を有する。積層ストッパ６００はプレス加工で製作可能であり、従来の切削加工によるストッパに対し製造コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数削減によるコスト低廉化を図りつつ第１及び第２油圧ポンプを収容する第１及び第２ポンプ空間内の貯留油の温度上昇を有効に防止する。
【解決手段】軸線方向に関し第１及び第２油圧ポンプの間に位置するポートブロックに第１油圧ポンプ用チャージ油路及び第２油圧ポンプ用チャージ油路の双方の油圧を設定する単一のリリーフ弁を設け、前記リリーフ弁からのリリーフ油を前記第１及び第２ポンプ空間の双方へ案内し、且つ、前記第１及び第２ポンプ空間をそれぞれ外部に開く第１及び第２ポンプ側ドレンポートを設ける。 （もっと読む）

【課題】シール性を向上できる燃料噴射ポンプ用リード弁の製造方法を提供する。
【解決手段】上シート板６０とリード弁本体５１とを積層して構成され、上シート板６０には、弁座６１Ａと弁座孔６１とが形成され、リード弁本体５１には、弾性変形する腕部５１Ｂと腕部５１Ｂの一端に形成される弁部５１Ａとが形成され、弁部５１Ａが弁座６１Ａに当接して弁座孔６１を塞ぐことで閉状態となり、弁部５１Ａが弁座６１Ａから離れ弁座孔６１を開放することで開状態となる燃料噴射ポンプ１０の吸入リード弁３１の製造方法であって、上シート板６０とリード弁本体５１とを積層し、弁座６１Ａを台座にして、弁部５１Ａを弁座孔６１に向けてプレス加工し、リード弁本体５１を成型する。 （もっと読む）

【目的】ポンプに電動機を一体的に組合わせたものにおいて、その電動機の発熱源であるステータを効果的に放熱する構造を備えた車両用の電動ポンプとすること。
【構成】ロータ室１１と吸入ポート１３と吐出ポート１４とを有し且つ吸入ポート１３及び吐出ポート１４のそれぞれに連通する吸入側オイル通路１６と吐出側オイル通路１７が形成されたポンプケース１と、駆動ロータ２１と従動ロータ２２とからなるポンプ部Ａと、焼結形成されたステータコア７１からなるステータ７とモータケース５と駆動ロータ２１を回転駆動させるシャフト４とその外周に装着されるインナーマグネット６とからなるモータ部Ｂとからなること。モータケース５の内周面５ａとステータコア７１の外周面７１ａとの間に空隙部Ｑが形成され、ポンプケース１とモータケース５との接合にて、空隙部Ｑは、吸入側オイル通路１６と吐出側オイル通路１７とにそれぞれ連通されること。 （もっと読む）

【課題】弁板にヒケが発生することを防止して安定した吐出量を保持可能なポンプの弁構造を提供する。
【解決手段】シリンダ１１底壁に設けた弁座１４に開閉可能に弁板３２を当接させて吸込弁３４を形成した弁部材３０を備え、シリンダ内から起立する作動部材２０にノズルヘッド２５を装着させ、作動部材２０の上下動により容器体内の液を吸い上げてノズルヘッド２５から吐出可能に設けたポンプの弁構造において、弁座１４を囲む嵌合筒部３１をシリンダ１１周壁の下部へ嵌合させると共に、弁座１４へ当接させた弁板３２を連結部３３を介して嵌合筒部３１へ連結させ、さらに弁板３２の中央部を薄肉部３８に形成した。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上させた往復動ポンプを提供する。
【解決手段】往復動部材１を、カラー６とガイド部２８との二箇所によって安定的に支持する。また、カラー６は、軸心側に向けて曲線状に突出する縮径部６１で往復動部材１を支持するため、カラー６の軸心方向とガイド部２８の軸心方向とにずれ、傾きが生じている場合であっても、往復動部材１を摺動可能に支持することができる調芯機能が発揮される。このため、ガイド部２８の内径として、クランクケース２の反りによってカラー６の芯がずれた場合の余裕代を考慮する必要がなく、往復動部材１の直径のみを考慮するだけでよい。 （もっと読む）

【課題】構成スペースおよびコストが低減されるとともに、電動モータにおけるステータのコイルと、プリント配線板に配置したモータまたはその他の電子機構との短く接続することにより、差込みコネクタまたはその他のコネクタなしに接続が可能であり、コネクタによる故障可能性を排除する。
【解決手段】ポンプ３と、ポンプ３を駆動するための電動モータ２とを備える油圧式車両ブレーキのためのポンプユニットにおいて、電動モータ２が、ロータ１０と、ステータ４と、プリント配線板６とを備え、ステータ４がプリント配線板６に固定されている。 （もっと読む）

【課題】生体液の処理の簡単、安価、および便利な装着を可能にするポンプカートの提供。
【解決手段】本発明は、第一の側面（４０）と、第二の側面（４１）よってそれが設備の搬送ネットワークカート（１）に対して並置されるように構成された第二の側面（４１）と、側面（４０、４１）に接続する前面（４２）と、を有し、少なくとも１つのポンプ（４１４）と、前記ポンプ（４１４）が上に装着されるポンプ支持体（５０）と、前記ポンプ（４１４）を並進可動にさせ、前記支持体（５０）をその上に装着する、案内部材と、を含む、生体液処理設備用のポンプカートに関し、前記支持体（５０）は、第一の側面（４０）から第二の側面（４１）に向かう方向の並進可動であり、それによって前記ポンプ（４１４）が、実行される処理のタイプに応じて前記カート（２）上の所定の箇所に配置される。 （もっと読む）

流体をポンピングするためのピストンポンプアセンブリは、穴を限定するポンプハウジングを有する。ポンプハウジングは、流体入口と、流体出口と、その間に延在して流体入口からの流体を流体出口に輸送する流体流動経路とをさらに限定する。ピストンはポンプハウジングの穴に摺動可能に配置され、且つ偏心輪がピストンに接合して流体を流体流動経路を通過するように押圧する。入口逆止め弁と出口逆止め弁体は、流体が一方向に沿って流体入口から流体出口に流動することのみを許すように穴に配置される。フィルタは、入口逆止め弁と出口逆止め弁体の流体流動経路の下流側に、且つダンパー穴と近接して配置されて流体が流体出口に輸送される前に流体からスクラップを濾過する。 （もっと読む）

【課題】モータの巻線の端部の取り回し、および、端部同士の結線が容易で、かつ、製造時の作業工数を低減可能な燃料ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、一方の端部がポンプカバー２０で塞がれ、他方の端部がカバーエンド３０で塞がれている。ステータ４０は、複数の相に対応する巻線４３が巻回された複数のコア４１をハウジング１０の内側に周方向に並べて配置することで筒状に形成されている。ロータ５０は、ステータ４０の径方向内側に回転可能に設けられている。インペラ５５は、ロータ５０と同軸のシャフト５２に設けられ、回転することで、吸入口２１から流入した燃料を加圧し吐出口３１から吐出する。ターミナルサブアッシー８０は、ステータ４０のカバーエンド３０側に設けられ、複数の巻線４３のカバーエンド３０側の端部４３１が接続される導体を複数（導体８１、導体８２および導体８３）、かつ、一体に有している。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの各シリンダ穴とテーパピストンとの接触箇所での摩耗を抑え、かじり・焼付き等の発生を防ぐことができるようにする。
【解決手段】シリンダブロック６の表面側には、センタ穴７および複数のシリンダ穴８を含んで全体を覆うように表面処理層１５を形成する。表面処理層１５は、鋳鉄または鋳鋼等の鉄系材料を用いて形成されたシリンダブロック６の母材に対し窒化系の熱処理を施すことにより形成された窒化処理層とりん酸マンガンの化成皮膜とにより構成される。化成皮膜は、窒化処理層の表面側にりん酸マンガンの化成皮膜を形成するものである。この化成皮膜は、テーパピストン等の摺動部材に対する初期なじみ性に優れ、その膜厚は、例えば１０〜２０μｍ以上の厚みに設定される。 （もっと読む）