【課題】 フロート機構と多連方向切換弁とを一体的に形成しても肥大化を招いてしまうことを抑制することができるローダ用油圧制御装置を提供する。
【解決手段】 アーム用方向切換弁１１はアームブロック２０に配置される。第１パイロットチェック弁１８は第１ブロック２１に配置される。第２パイロットチェック弁１９は第２ブロック２２に配置される。アームブロック２０と第１ブロック２１と第２ブロック２２との３つのブロックが並んで配置されているとともに、第１ブロック２１および第２ブロック２２が隣接するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 装置全体の小型化を図る。
【解決手段】 ボディに、パイロットチェック弁７と、切換弁１９と、リリーフ弁２１とを組み込むとともに、切換弁がノーマル位置にあるとき、上記第切換弁１９の第１〜３ポート３３〜３５のそれぞれを閉じ、リリーフ弁２１の下流側に設けたオリフィス２２の上流側の圧力作用でスプールが移動したとき、第１ポート３３と第３ポート３５とを開いて、それら第１ポート３３と第３ポート３５とを連通させるとともに、切換弁１９におけるパイロット室１９ａのパイロット圧の作用でメインスプール３２が移動したとき、少なくとも第１，３ポート３３，３５を開いて、それらを連通させる構成にした。 （もっと読む）

【課題】一般の油圧回路及び特に油圧駆動ユニットにおいて、非常用手動弁とリリーフ弁とが一ユニット化され、省スペース、コストダウン、コンパクト化を実現する複合弁を提供する。
【解決手段】油圧駆動ユニット１０において、油圧シリンダ２と油圧ポンプ１との間に用いるリリーフ弁（符号７ｒなど）と、油圧ポンプ１の停止時に油圧ポンプ１と油圧シリンダ２との間の作動流体をタンク３に逃がすことを可能とする非常用手動弁（符号７ｈなど）とを同軸上に一ユニット化した複合弁７。 （もっと読む）

コンシューマの負荷圧力独立制御のための流体圧制御装置であって、入口絞りオリフィスを形成する分配弁と、対応する圧力補償弁と、パイロット弁によって開放することができる各コンシューマ接続に設けられた止め弁と、キャビテーションを防止するために圧力媒体をタンクから引き出すことができるキャビテーション防止弁と、を含む流体圧制御装置を開示する。本発明によれば、分配弁と止め弁は２つの平行な軸に沿って配置され、２つのパイロット弁の軸はこれらの２本の軸に垂直に配置されている。キャビテーション防止弁は、分配弁、止め弁、キャビテーション防止弁の軸に垂直に延びている。
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【課題】 プレス機等の工作機械のほか、種々の産業用油圧機械等に適用できる油圧サーボ装置を提供する。ワークの種類にかかわらず油圧シリンダのストローク位置の制御を高精度に行う。
【解決手段】シリンダ１１を鉛直方向に配置し、シリンダロッド２１の自重により発生するチューブ側の圧力を圧力を油圧ポンプ１４に導く。このパイロット圧は、油圧ポンプ１３の容量切換用として使用する。油圧ポンプ１３の容量を切り換えるための圧力は、シリンダ１１のチューブ側またはロッド側の圧力のいずれか高い方を使用する。パイロット圧は、電磁切換弁１６の切り換えにより行う。電磁切換弁１６の切り換えは、シリンダロッド２１のストロークに従う。シリンダロッド２１のストロークは、位置センサ１４により検出する。 （もっと読む）

本発明は、回転部分と、上記回転部分を駆動するために複動式液圧シリンダが接続された液圧バルブシステムとを備えた液圧ツール、特に、救助ツールに関し、上記液圧バルブシステムは、第１位置においては上記複動式液圧シリンダの外向きプランジャストロークの高スピードを提供し、第２位置においては上記複動式液圧シリンダの外向きプランジャストロークの通常のスピードを提供するためのディフェレンシャルバルブ要素（Ｋ−７）と、液圧が失われたとき上記複動式液圧シリンダのプランジャをブロックするための圧力制御式ノンリターンバルブ（Ｔ−１，Ｔ−２）とを備えている。
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【課題】エネルギー損失を抑制した油圧回路を提供する。
【解決手段】テレスコシリンダ21のボトム室21aに供給する作動油圧をパイロット圧として再生弁38を作動させる。再生弁38により、パイロット圧に応じたロッド室21bからの戻り油の一部流量をボトム室21aへ再生して再生流量を制御することで、再生回路によりボトム室へと再生する作動油圧にリリーフ弁などにより一定の背圧を付与する場合と比較して、エネルギー損失を抑制できるとともに、戻り油の全量を再生する場合と比較して、スローリターン弁25によりテレスコシリンダ21の延び速度を容易に調整でき、かつ、スローリターン弁25、再生弁38およびチェック弁39による簡単な構成で、再生回路40を安価かつ容易に製造できる。
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【課題】高圧領域で使用される油圧ジャッキ等の高圧油圧システムについて、その作動を制御する油圧回路として、構造が複雑で高価な電磁切換弁や方向制御弁を用いることなく、コンパクトで安価で故障の無い、高圧油圧システム用の油圧回路を提供する。
【解決手段】一方向に供給可能な高圧ポンプ２１と、二方向に供給可能な低圧ポンプ２３と、高圧ポンプ２１から油圧ジャッキ１０への作動油の経路を開閉するパイロットチェック弁２５ａ〜２５ｄを設け、低圧ポンプ２３から高圧ポンプ２１に作動油を供給するとともに、低圧ポンプ２３からの作動油の供給方向に基づいてパイロットチェック弁２５ａ〜２５ｄの開閉状態が切り換わるようにする。 （もっと読む）

【課題】 パイロットチェック弁とオーバーロードリリーフ弁とを有する油圧回路において、回路構成および通路構成の簡素化を図るとともに装置の小型化を図る。
【解決手段】 ポンプポート１１と、タンクポート１２と、第１アクチュエータポート１３と、第２アクチュエータポート１４と、第１給排ポート１５と、第２給排ポート１６と、方向切換弁１７と、第１パイロットチェック弁１８と、第２パイロットチェック弁１９と、第１パイロット通路２０と、第１オーバーロードリリーフ弁２２とを備える。方向切換弁１７は第１給排ポート１５をタンクポート１２に連通する中立位置を備える。第１オーバーロードリリーフ弁２２は、第１パイロットチェック弁１８と並列に配置されるとともに、第１給排ポート１５と第１アクチュエータポート１３との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】小型化が要請される油圧回路において、より製作費、組立費のコストダウンを図ることができるフィルタ一体化オリフィスを提供する。
【解決手段】油圧回路で用いられるオリフィス１３に、そのオリフィス孔１４を閉塞し得る障害物を除去するフィルタ１２を一体化したフィルタ一体化オリフィス１１。 （もっと読む）

【課題】油圧駆動ユニットの多用途適合性を高め、かつ、一般ユーザにも使い勝手の良いスローリターン弁を提供する。
【解決手段】独立して被駆動体に油圧による駆動力を与える油圧駆動ユニットにおいて１０用いられ、前記駆動力を発生させる油圧アクチュエータ２から流出する作動流体の流量を絞るスローリターン弁８であって、その絞り量を選択的に設定可能とした。 （もっと読む）

４方向３位置直動タンデムセンター中立バルブは４方向３位置タンデムセンター中立バルブ機能を提供するように構成された２個の３方向２位置ポペットバルブを有し、直接作動し基本的にリークがゼロである。２個のソレノイド駆動型ポペットバルブはこれらの一方が圧力源に接続されたセンターポートを有し、他方のポペットバルブのセンターポートがタンクに接続されているような回路に組み込まれる。２つのポペットバルブの正常時開・ツー・センターポートが互いに接続され、パイロット超越圧力がない場合、流体が負荷からポペットバルブの正常時開ポートに逆流させない圧力駆動型正常時偏倚閉一方向バルブにより負荷に接続されている。
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【課題】 サーボ弁等による複雑な油圧制御によらず、構造簡明で高応答、高速動作が可能な弁内蔵型油圧シリンダを提供する。
【解決手段】 少なくともピストンロッドの一方の端部をハウジングから貫通して外部に出した弁内蔵型油圧シリンダであって、第１のチャンバと、ピストンで分けられる第２のチャンバおよび第３のチャンバと、第１のチャンバと第２のチャンバとの間の小径部とを備え、ピストンロッドに設けられた弁体は、ピストンロッドの後退で小径部を閉じ、前進で小径部を開く内蔵弁を形成し、第１のチャンバには油圧源装置が連通し、第３のチャンバには切換弁を介して切換弁の非作動時に油圧源装置が連通し、且つ切換弁は作動時に第３のチャンバを作動油排出系統に連通するように構成され、第１のチャンバと第３のチャンバとに共に高圧作動油が供給された状態でピストンにかかる圧で内蔵弁が閉じるように設定した。 （もっと読む）

【課題】
シリンダ内に空気が混入しても好適に収縮することができ、且つ安全性の高いグラブバケット用油圧シリンダ装置の提供。
【解決手段】
グラブバケットに使用され、油圧シリンダ６と油圧シリンダ制御手段とをもって構成されたグラブバケット用油圧シリンダ装置において、油圧シリンダ６は、シリンダ本体９と、シリンダ本体９内に往復動可能に挿入されたピストン１０と、ピストン１０に固定されてシリンダ本体９の上端側に出入可能に導出されたピストンロッド１１とを備え、油圧シリンダ制御手段は、上側油圧室９ａと下側油圧室９ｂとを連通する油圧制御流路３０と、流路３０を上側油圧室側から下側油圧室側へ流れる状態と流れない状態とに切換可能な切換弁３３とを備え、油圧制御流路３０の途中にオイルタンク３１を設けた。 （もっと読む）

【課題】一般の油圧回路及び特に油圧駆動ユニットにおいて、非常用手動弁とリリーフ弁とを一体化して、省スペース、コストダウン、コンパクト化を実現する複合弁を提供する。
【解決手段】油圧駆動ユニット１０において、油圧シリンダ２と油圧ポンプ１との間に用いるリリーフ弁（符号７ｔなど）と、油圧ポンプ１の停止時に油圧ポンプ１と油圧シリンダ２との間の作動流体をタンク３に逃がすことを可能とする非常用手動弁（符号７ｉなど）とを同軸上に一体化した複合弁７。 （もっと読む）

【課題】 オペレートチェック弁の機能と排出流量を調整するフローレギュレータの機能とを実現するとともに、構造が複雑になってしまうことを抑制してコンパクトな構造の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】 開閉調整弁１２は、弁体１４と、弁体１４が変位可能な領域を形成するとともに弁体１４の変位量に応じて弁体１４との間でシリンダ側流路３２と切換弁側流路３３との間の連通開度を変更する絞りを形成する流体室１５とを有する。弁制御手段１３は、方向切換弁１１が中立位置及び供給位置のときはシリンダ側流路３２と切換弁側流路３３との間を遮断することとなる方向に向かって弁体１４を付勢するようシリンダ側流路３２の流体圧力を開閉調整弁１２の背圧室１７に作用させ、方向切換弁１１が排出位置のときはシリンダ側流路３２の流体圧力よりも低いパイロット圧力を背圧室１７に作用させる。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプと、これを駆動する電動モータの振動、騒音、寿命の問題を解決する油圧駆動ユニットを提供する。
【解決手段】本体ブロック８の電動モータＮ側に油圧ポンプ１を、油圧ポンプ１の設置場所以外に前記各種の弁（４、５、６Ａ、６Ｂ、７）を設けた油圧駆動ユニット１０。 （もっと読む）

本発明は、走行体１と、走行体１上に旋回可能に設けられる旋回体２と、旋回体２に設けられる油圧源２１，２８と、走行体１に設けられ、油圧源２８からの圧油により駆動する少なくとも複数の作業用油圧シリンダ１１と、油圧源２８から作業用油圧シリンダ１１への圧油の流れを制御する制御弁２２と、制御弁２２の駆動を指令する操作手段２６と、複数の作業用油圧シリンダ１１に対応してそれぞれ設けられ、各作業用油圧シリンダ１１からの圧油の流出を許容および阻止する逆止弁付きの弁装置１２ａ，１２ｂと、各作業用油圧シリンダ１１に対しそれぞれ伸縮許容指令または伸縮禁止指令を出力する指令手段４１，４２と、指令手段４１から伸縮許容指令が出力されると逆止弁としての機能を無効化して作業用油圧シリンダ１１からの圧油の流出を許容し、伸縮禁止指令が出力されると逆止弁により作業用油圧シリンダ１１からの圧油の流出を阻止するように弁装置１２ａ，１２ｂを制御する制御手段３４〜３６，４３〜４８とを備える。
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【課題】リリーフ弁を他の弁に吸収一体化して、省スペース、コストダウン、コンパクト化を実現する油圧駆動ユニットを提供する。
【解決手段】切換弁５に、リリーフ弁（スプール５ｈ）を一体化した。 （もっと読む）

【課題】切換弁を吸収一体化して、省スペース、多機能化を可能とするオペレートチェック弁を提供する。
【解決手段】弁収容部４ａ内の中央に油圧ポンプ１と作動流体を貯留するタンク３との間の正逆双方向の作動流体の流れを制御する切換弁５を同軸状に収容し、その両側に、この切換弁５を挟んで相互に対向するように収容されたチェック弁４ｂを備えて、切換弁５をオペレートチェック弁４に一体化した。 （もっと読む）