【課題】 ロードチェックバルブを必要としない油圧コントロールバルブを提供する。
【解決手段】 リフトロックポペットＲＰが外部接続ポートＡ１方向にフリーフローとなる向きに設置されている。リフトロックポペットＲＰは軸方向に摺動可能な直径Ｄ２のガイド部４３と直径Ｄ２より小さい直径Ｄ３の同心円筒部４４からなり、その同心円筒部４４はバネ５２によりケース３４に設けられたシート座ＳＺに押し付けられている。同心円筒部４４の内側には、シート座４８とそこに着座してリフトロックポペットＲＰの内部と外部を繋ぐ通路４７を閉塞する閉塞部材４９とその閉塞部材４９をシート座４８に押し付ける方向に付勢するバネ５０とバネ５０を保持するバネリテーナ５１からなる内部チェック弁ＴＶが設けられている。 （もっと読む）

【課題】センサが検出するネガコン圧によりコントローラがエンジン回転数を制御する建設機械において、ブーム下げ操作時にアクチュエータへ供給される圧油を最適にブリードオフさせることにより、ネガコン圧が所定値を超えるようにしてエンジン回転数を確実に低下させる。
【解決手段】コントロールバルブ１３のブーム下げ位置（イ）のセンタバイパスにブリードオフ用絞り２４を設け、ブーム下げ操作時は、ブームシリンダ１２へ供給される圧油をこのブリードオフ用絞り２４を介してブリードオフさせ、ネガコン圧が予め設定した所定値を超えるように形成し、該ネガコン圧が前記所定値を超えた場合は、コントローラ２０が自動的にエンジン回転数を低回転にするように構成した。 （もっと読む）

【課題】 路面状況が劣悪であっても走行可能で、しかもエネルギー効率の高い建設機械の動力装置を提供する。
【解決手段】 第１ポンプＰ１から吐出した作動油を一方の走行系アクチュエータに供給するとともに、第２ポンプＰ２から吐出した作動油を他方の走行系アクチュエータに供給して走行する建設機械の動力装置において、第１、第２ポンプに接続する補助ポンプＰ３と、補助ポンプから第１、第２ポンプ側に導く圧力を制御する一対の圧力補償弁２４，２５と、この一対の圧力補償弁に導くパイロット圧を選択する高圧選択弁２６とを設け、上記高圧選択弁は、走行系のアクチュエータのうちいずれか高い方の圧力を選択して一対の圧力補償弁に導くとともに、この圧力補償弁によって補助ポンプから吐出する作動油を制御し、この圧力補償弁が制御した作動油を上記第１、第２ポンプから吐出する作動油に等量合流して走行系の両アクチュエータに導く。 （もっと読む）

【課題】昇降する作業部の有する位置エネルギーを回収してアキュムレータに蓄圧すると共に、該アキュムレータに蓄圧された油を再利用するように構成された作業機械において、作業機械を長期間使用しない場合に、アキュムレータに圧油が蓄圧されたまま長期間放置されてしまうことを防止する。
【解決手段】アキュムレータから油タンクに至る排出油路と、該排出油路を開閉するタンクチェックバルブと、該タンクチェックバルブの開閉制御を行うアキュムレータ排出制御部６４とを設ける一方、エンジンキースイッチ６２が「ＯＦＦ」操作された場合に、タンクチェックバルブを開いてアキュムレータの蓄圧油が自動的に油タンクに排出されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 操舵用アクチュエータと他のアクチュエータとにそれぞれ効率良く作動油を供給でき、又、両アクチュエータに同時に、且つ良好に作動油を供給できるようにする。
【解決手段】 プライオリティバルブとポンプとの間に、操舵用アクチュエータ及び他のアクチュエータとそれぞれ油圧配管で接続される電磁バルブを設ける。この電磁バルブは、ポンプからプライオリティバルブへの作動油の流れを許容し、各アクチュエータへの流れを阻止する第１の状態、ポンプからプライオリティバルブへの作動油の流れを阻止し、操舵用アクチュエータへの流れを許容する第２の状態、及びポンプからプライオリティバルブへの流れを阻止し、他のアクチュエータへの作動油の流れを許容する第３の状態に切換可能である。 （もっと読む）

【課題】簡易な制御によって、ブーム圧力を適正な値に制御することが可能な油圧ショベルの油圧制御装置を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１では、メインリリーフ弁２１ｆ，２２ｆにおけるリリーフ圧の設定値が、ポートリリーフ弁に相当するブーム駆動弁（Ｌｏ）２２ｃにおけるリリーフ圧の高圧側の設定値よりも大きくなるように設定されている。コントローラ３０が、油圧センサ２４ａ，２４ｂから受信した油圧ポンプ２３ａ，２３ｂにおけるポンプ圧が１２０ｋｇ／ｃｍ²以上となっており、かつオペレータによってブーム下げ操作の意思表示（タッチパネルスイッチ８ａ内のスイッチ８ａａ〜８ａｃの選択）を受信した場合には、ブーム駆動弁（Ｌｏ）２２ｃのリリーフ圧を、低圧側の１５０ｋｇ／ｃｍ²から高圧側の３００ｋｇ／ｃｍ²へと切り換えるように制御を行う。 （もっと読む）

本発明は、特に移動式の作業機械に設けられたハイドロリック式の消費器を制御するためのハイドロリック式の制御装置であって、負荷報知管路が設けられており、該負荷報知管路が、それぞれ１つの主制御弁を介して同時に制御された複数のハイドロリック式の消費器の最高の負荷圧で負荷可能であり、負荷報知管路の端区分がポンプ調整器に接続可能であり、圧力制限弁が設けられており、該圧力制限弁によって負荷報知管路の端区分内の制御圧が制限可能である形式のものに関する。圧力制限弁が、主制御弁の制御のために働く前制御信号の高さに関連して調節可能であることにより、複数のハイドロリック式の消費器のためにも圧力制御が簡単かつ廉価に得られる。
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【課題】作業機の制御装置において、作業機の停止に先立って、手動切換弁を減速方向に操作して急激な停止を回避して安全性を高めるとともに、この減速制御に作業者の意思を反映させて操作性を良好ならしめる。
【解決手段】手動切換弁と、駆動動作とロック状態とするロック動作とロック状態を解除するアンロック動作を実行し得る外的操作手段と、作業機の稼働状態を検出する稼働状態検出手段と、稼働状態に対応する手動切換弁の制御基準操作量を求めて出力する制御基準操作量出力手段と、手動切換弁の実操作量を検出する実操作量検出手段と、制御基準操作量と外的操作手段のアンロック動作の下において検出される実操作量とを対比し、実操作量が制御基準操作量を越えたとき外的操作手段の駆動動作によってスプールを制御基準操作量側へ作動させる一方、実操作量が制御基準操作量以下のときには外的操作手段のアンロック動作でスプールの手動操作を可能とするように外的操作手段を制御する制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 比較的簡単な構成で、しかも効率の良い油圧システムを提供する。
【解決手段】 油圧アクチュエータ４へ作動油を供給する供給用油圧配管Ａに、電動機１３と機械的に連結された油圧ポンプ１２を備えると共に、油圧アクチュエータから作動油を回収する回収用油圧配管Ｂに、油圧アクチュエータからの作動油が供給されることによって作動する油圧モータを備える。ここで、油圧モータと電動機とは、油圧モータから電動機へのみトルクを伝達可能なクラッチ装置１５を介して機械的に連結する。 制御手段は、操作部材の操作方向が作動油の回収に対応した方向である場合は、全開となるよう、油圧アクチュエータと油圧モータとの間に設けられた電磁弁１７を制御すると共に、操作量に基づいて決定される指示回転数で電動機を回生制御する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で油圧シリンダを作動する作動油を回生して、省エネルギーで駆動できる油圧回路を提供する。
【解決手段】 油圧ポンプ３１と、前記ブームシリンダ２２と該油圧ポンプ３１との間に配置する動作切換弁３２と、前記油圧ポンプ３１の吐出ポート側の圧力と、動作切換弁３２の二次側の圧力との差を所定の値に調整する油圧調整機構３７と、ブームシリンダ２２の排油ポートからの作動油を前記油圧ポンプ３１に供給する回生配管３６とを備え、前記動作切換弁３２の二次側にシリンダボトム室側ポート３２ｃとシリンダロッド室側ポート３２ｄと負荷圧取出ポート３２ｆを設け、一次側にポンプポート３２ａと回生ポート３２ｂとドレンポート３２ｅを設け、シリンダ収縮位置切換時に、ロッド側余剰流をドレンポート３２ｅから排出するように構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧回路が複雑になることなく、簡易な回路で複動シリンダの伸縮作動を停止することが可能なシリンダ制御装置を提供する。
【解決手段】ロッド室４ｂと方向切換弁２４とを接続するロッド側流路３３と、ボトム室４ａと方向切換弁２４とを接続するボトム側流路３１と、ロッド側流路３３に設けられるロッド側パイロットチェック弁１０Ｂと、ボトム側流路３１に設けられるボトム側パイロットチェック弁１０Ａと、パイロット圧力を制御する電磁弁２１とを備え、電磁弁２１の切り換えにより、ロッド側パイロットチェック弁１０Ｂ及びボトム側パイロットチェック弁１０Ａに、パイロット圧力が作用することでロッド側流路３３及びボトム側流路３１を遮断状態から開通状態に移行させること特徴とするシリンダ制御装置。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータ群をグループ分けし、両グループを共通のポンプの吐出油で駆動する回路構成をとる場合に、統一ブリードオフ弁のフェール時に、リリーフによる発熱を防止しながら油圧アクチュエータの作動を確保する。
【解決手段】油圧アクチュエータ群を二つのグループＡ,Ｂに分けるとともに、第１及び第２両油圧ポンプ７,８の吐出ライン１５,１６に統一ブリードオフ弁２７,２８を設ける。一方、両グループＡ,Ｂの各コントロールバルブ１〜３,４〜６にセンターバイパス通路２１,２２を設けるとともに、これらをタンデムにつないでセンターバイパスライン２３,２４を構成し、このセンターバイパスライン２３,２４に、統一ブリードオフ弁２７,２８の作動停止時に自動的に切換わってセンターバイパスライン２３,２４を開くバイパスカット弁３５,３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】閉回路の自動変速機構を有した走行モータに二速切換に必要な高圧選択とフラッシングに必要な低圧選択とを一本のスプールで行うようにして部品点数、加工工数を低減する。
【解決手段】高圧、低圧選択弁１７は、バルブ本体１６のスプール室２１にスプール２２が嵌挿されている。スプール室２１は両端がプラグ３７ａ、３７ｂにより閉塞され、ポート３２、２８、３１、２９、３３を設け、スプール２２は大径部２２ｂ１、２２ｂ２を形成し、これらの間に小径部を設ける。スプール２２の両端部にはポート２７、３０に突出する突出部３４ａ、３４ｂを設け、突出部３４ａ、３４ｂにばね部材３５ａ、３５ｂが巻装されている。ポート２７〜２９は油モータ１３の圧油が供給され、ポート３１はタンク４２に連通する。 （もっと読む）

【課題】旋回装置を駆動する油圧モータの一部に供給される圧油を遮断し、それによる余剰油量を利用し、作業装置シリンダへの供給油量を増加させることによって、複合動作を行う時に、作業装置の速度を増加させることができる建設機械の油圧回路。
【解決手段】油圧回路は、第１油圧ポンプ１１の圧油を供給・回収し作業装置シリンダ２を制御する作業制御弁１３と、第２油圧ポンプ２１に連結され圧油を作業機流路に合流させる合流弁２３と、旋回装置を駆動する旋回モータ３１，３２に第２油圧ポンプの圧油を供給・回収する旋回制御弁３０と、旋回流路上に設けられ合流弁２３の切換時に旋回モータのうちの少なくとも何れかの一つに供給される圧油を遮断弁４０で遮断すると同時に遮断された旋回モータの流入口と流出口とを連通させる。 （もっと読む）

【課題】建設機械に用いられる油圧制御装置において、油圧ポンプから吐出した圧油の脈動を抑制又は消滅させることが可能な油圧制御装置を提供する。
【解決手段】本発明により、油圧ポンプと、アクチュエータと、前記油圧ポンプと前記アクチュエータとの間に配設される第１切換弁とをそれぞれ有した油圧回路部を複数備えた建設機械の油圧制御装置において、各油圧回路部における油圧ポンプと第１切換弁とが接続油路で接続され、各油圧回路部の接続油路間を互いに連接する連通油路と、同連通油路で圧油の断接を行う第２切換弁とを備え、各油圧回路部に配した各油圧ポンプが互いに所定の位相差を持って圧油の吐出を行うように構成され、第２切換弁は、各油圧回路部を互いに独立して作動させる際に、連通油路における一部の圧油の流通を一方向又は両方向で可能にする遮断位置に切り換えられる油圧制御装置が提供される。
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【課題】 ポンプ油圧モータＭおよびモータ兼用発電機Ｇを設けるとともに、それらの両機能を個別に発揮できるようにする。
【解決手段】 ポンプ兼用油圧モータＭと、このポンプ兼用油圧モータに連結したモータ兼用発電機Ｇとを備えるとともに、切換弁Ｓを発電モードに切り換えたとき、シリンダ１からの戻り流れをポンプ兼用油圧モータＭに導き、このポンプ兼用油圧モータＭからの戻り流れを、上記切換弁を介してタンクＴに還流させる一方、この切換弁をアクチュエータ駆動モードに切り換えたとき、モータ兼用発電機Ｇを駆動源として回転するポンプ兼用油圧モータにタンクからの作動油を吸い込ませるとともに、そのポンプ兼用モータからの吐出油をアクチュエータに供給する構成にしている。 （もっと読む）

【課題】サービスポートの液圧源を単流もしくは合流のどちらかに簡単に変更でき、方向切換弁が中立位置であるときのエンジン負荷が高まらない液圧回路を提供する。
【解決手段】それぞれ作動油を送出する第１、第２、第３のポンプ１４，１５，１６と、第２のポンプ１５の作動液送給系統に組み込んだアタッチメント操作用の３位置６ポート方向切換弁２３とを備え、方向切換弁２３の圧液通過ポートを除いた二次ポートの双方をサービスポート２２に接続し、第３のポンプ１６の作動液送給系統の最下流部位を、方向切換弁２３のタンクポートを除き且つ圧液流入ポートを含む一次ポートの双方に連通させる合流位置、あるいは第３のポンプの作動液送給系統の最下流部位を作動液タンク３１に連通させる単流位置のいずれかに択一的に設定可能な流路切換弁３０を設けた構成を採る。 （もっと読む）

【課題】切換弁が中立状態にある際、パイロットポンプにより恒常的に形成されるパイロット圧力を用いて可変容量型油圧ポンプの吐出量を最小化し、且つ、切換弁が切り換えを感知し、バイパス通路と圧力信号ラインに形成の圧力によりメイン油圧ポンプの吐出容量を調節する油圧制御システムを提供する。
【解決手段】可変容量型メイン油圧ポンプと、パイロットポンプと、複数アクチュエータと、メイン油圧ポンプとアクチュエータとの間に設けられる切換弁と、切換弁の切り換えによって供給される作動油の一部がタンクに案内される負荷圧信号通路と、メイン油圧ポンプ吐出容量調整装置と、バイパス通路の最下流側に設けられる圧力発生装置と、入口側がパイロットポンプにつながり、且つ、出口側が圧力発生装置につながる圧力信号ラインと、入口側が圧力発生装置につながり、且つ、出口側が油圧ポンプ吐出容量調整装置につながる他の圧力信号ラインで構成される。 （もっと読む）

【課題】 油圧制御装置の構成が複雑になるのを抑制しつつ、効率よく回生動力を得る。
【解決手段】 油圧ポンプ１２の駆動軸に連結された補助モータ２２と、油圧シリンダ１４が収縮方向に動作するときにこの油圧シリンダ１４から排出された圧油がタンク２４へ向かって流れる戻り通路２６から分岐され、補助モータ２２に接続される分岐通路１８ｅと、戻り通路２６と分岐通路１８ｅの流量制御を行う制御器４０とを備える。制御弁１６は、戻り通路２６と分岐通路１８ｅに接続されるとともに、分岐通路１８ｅを開放する回生用切換状態を有する。 （もっと読む）

【課題】出力ポートを装備した電磁弁と装備しない電磁弁とを共通のマニホールドベース上に混在させて搭載したマニホールド形電磁弁集合体を得る。
【解決手段】供給用及び排出用の分岐通孔の数及び配置を同じにした複数の弁搭載部５を有するマニホールドベース１の上記弁搭載部５に、外部配管接続用の出力ポートＡＰ１，ＢＰ１を装備している第１電磁弁２は直接搭載し、出力ポートを装備していない第２電磁弁３は、この第２電磁弁３のための出力ポートＡＰ２，ＢＰ２を間接装備し、上記弁搭載部５に対する取付構造を上記第１電磁弁２と同じにされた中間ブロック４を介して間接的に搭載する。 （もっと読む）