【課題】路面に撒かれた融雪剤に起因する塩害環境雰囲気及び高温酸化雰囲気下での使用においても密封性を維持することができると共に摩擦異音を発生することのない球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】球帯状シール体５２は、円筒内面３９、部分凸球面状面４０及び環状端面４１及び４２によって規定された球帯状基体４３と、部分凸球面状面４０に一体的に形成された外層４４とを備えており、球帯状基体４３は、金網からなる補強材と、酸化抑制剤を含む耐熱材とを具備しており、外層４４は、酸化抑制剤を含む耐熱材と固体潤滑剤と金網からなる補強材とが混在一体化されてなり、外層４４の平滑な外表面４８は、補強材の金網からなる面と固体潤滑剤からなる面とが混在してなり、環状端面４１及び４５には、酸化抑制剤を含む耐熱材と炭化硼素及び金属硼化物のうちの一方からなる筒状体５１が一体的に形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】密封性に寄与する柔軟性と、締付けバンドによる締付け力を受け止める剛性とを合わせもった差し込み型排気管継手に使用されて好適な円筒状ガスケット及びその製造方法並びに該円筒状ガスケットを使用した差し込み型排気管継手を提供すること。
【解決手段】円筒状ガスケット２３において、膨張黒鉛からなる耐熱材と金網からなる補強材とは、圧縮されて、互いに絡み合って構造的一体性を有しており、円筒状ガスケット２３の露出した円筒状の内周面１９及び円筒状の外周面２０並びに軸方向の環状の端面２１及び２２の夫々は、耐熱材１からなる面と補強材２からなる面とが混在した面からなっており、円筒状ガスケット２３において、耐熱材１の密度は、１．２１〜１．５８Ｍｇ／ｍ^３を呈し、補強材２の質量は、円筒状ガスケット２３全体の質量の５０〜８０％を占めている。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させることができるとともに、クランプによりフランジの押しつける力を向上させて十分なシール性能を確保することができる排気管の接続構造を提供する。
【解決手段】第１の排気管と第２の排気管とをその継手部分で接続する排気管の接続構造は、第１の排気管のフランジ部と第２の排気管のフランジ部とを結合することにより、継手部分で外方に向けてテーパ角度θ_１で傾斜するテーパ面部４０が形成されるよう外方に突出する結合フランジ部４と、内方に開放されるとともに結合フランジ部４に嵌まるようテーパ角度θ_２をなすテーパ面５０ａが形成されたテーパ溝５０を有し、結合フランジ部４に外方から係合することにより結合フランジ部４を軸方向に締めつけ、第１の排気管および第２の排気管を接続するクランプ３と、を備え、テーパ角度θ_２がテーパ角度θ_１より小さくなるよう構成した。 （もっと読む）

【課題】マニホールドに接続された排気管に捩じり方向及びせん断方向の力が入力された場合においても、スティックスリップ現象に起因する摩擦異常音を発生させることがなく、運転者等に不快感を与えることのない球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】円筒内面３９、部分凸球面状面４０並びに部分凸球面状面４０の大径側及び小径側の環状端面４１及び４２により規定された球帯状基体４３と、球帯状基体４３の部分凸球面状面４０に一体的に形成された外層４４とを備えた、排気管継手に用いられる球帯状シール体４５であって、球帯状基体４３は、金網からなる球帯状基体用の補強材と、補強材の金網の網目を充填し、かつこの補強材と混在一体化されていると共に圧縮された膨張黒鉛を含む球帯状基体用の耐熱材とを具備している。 （もっと読む）

【課題】相手材との摺動において摩擦異常音の発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】球帯状シール体３８において、球帯状基体３６は、耐熱材６と補強材５とが互いに圧縮され、互いに絡み合って構造的一体性を有するように構成されており、外層３７は、耐熱材６と、潤滑組成物からなる焼成された固体潤滑剤と、金網からなる補強材５とが圧縮されて補強材５の金網の網目に焼成された固体潤滑剤及び耐熱材６が充填されて固体潤滑剤及び耐熱材６と補強材５とが混在一体化されてなり、外層３７の外表面３９は、補強材５からなる面と焼成された固体潤滑剤からなる面とが混在した平滑な面４２に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 球帯状シール体自体を介する排気ガスの漏出をなくし得、しかも、異音発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】 球帯状シール体１は、耐熱材２と金網からなる補強材３とが圧縮されて補強材３の金網の網目に耐熱材２が充填されて当該耐熱材２と補強材３とが混在一体化されてなるシール本体４を有しており、シール本体４は、貫通孔５を規定する円筒状の内周面６と、部分凸球面７からなる外周面１０と、部分凸球面７の大径側及び小径側に夫々環状の端面８及び９とを有しており、シール本体４には、補強材３が１５重量％から８０重量％で、耐熱材２が２０重量％から８５重量％の割合で含まれており、シール本体４における耐熱材２が１．２０ｇ／ｃｍ^３から２．００ｇ／ｃｍ^３の密度を有している。 （もっと読む）

【課題】６００℃を超える高温での使用においても酸化消耗を低減させ、酸化消耗に起因する重量減少を低減させると共にシール特性を向上させた球帯状シール体を提供すること。
【解決手段】球帯状シール体３４は、円筒内面２８、部分凸球面状面２９及び環状端面３０、３１により規定される球帯状基体３２と、部分凸球面状面２９に一体的に形成された外層３３とを備えており、球帯状基体３２は、金網４からなる補強材５と、補強材５と混在一体化されている膨張黒鉛及び燐酸塩を含む耐熱材６とを具備しており、外層は、膨張黒鉛及び燐酸塩を含む耐熱材６と耐熱材６と混在一体化された金網４からなる補強材５とを有しており、耐熱材６中の膨張黒鉛は、灰分の含有量が０．１質量％以下で、黒鉛の含有量が９９．７質量％以上である。 （もっと読む）

【課題】互いに対向配備される一対の流体移送用管のフランジ面どうしの間に介装されて、それら両流体移送用管を密封接合する管継手部を構成すべく環状に形成される管継手用シール体の一層の改良により、管継手構造部分における異音発生を回避させる。
【解決手段】互いに対向配備される一対の流体移送用管１，２のフランジ面５ａ，９ａどうしの間に介装されて、それら両流体移送用管１，２を密封接合する管継手部Ｔを構成すべく環状に形成される管継手用シール体において、一対の流体移送用管１，２どうしの角度変位を可能とすべく一方のフランジ面５ａに球面当接する摺動面１０と、他方のフランジ面９ａと摺動面１１の軸心Ｐ方向で当接する側端面１１とを備えるとともに、潤滑材ｊの保持が可能となる凹部Ｂを側端面１１に形成する。 （もっと読む）

【課題】互いに対向配備される一対の流体移送用管のフランジ面どうしの間に介装されて、それら両流体移送用管を密封接合する管継手部を構成すべく環状に形成される管継手用シール体の一層の改良により、管継手構造部分における異音発生の回避を可能とさせる。
【解決手段】互いに対向配備される一対の流体移送用管１，２のフランジ面５ａ，９ａどうしの間に介装されて、それら両流体移送用管１，２を密封接合する管継手部Ｔを構成すべく環状に形成される管継手用シール体において、一対の流体移送用管１，２どうしの角度変位を可能とすべく一方のフランジ面５ａに球面当接する摺動面１０と、他方のフランジ面９ａと摺動面１１の軸心Ｚ方向で当接する側端面１１とを備えるとともに、側端面１１に潤滑材１７を塗布する。 （もっと読む）

【課題】スピンドル径の増大化を招くことなくスピンドルに形成される内部油路の数を増やすことができるスイベルジョイントの提供。
【解決手段】走行体１に保持され第１接続ポート７を有するボディ５と、このボディ５に回転可能に挿入され旋回体２に保持され、第２接続ポート８を有するスピンドル６とを備え、スピンドル６及びボディ５に、スピンドル６の上面６ａに開口し、第１接続ポート７と第２接続ポート８とに連通する複数の内部油路９を形成し、これらの内部油路９に導かれた油の漏出を防ぐ油密部材のそれぞれが、その全体が内部油路９に嵌挿される栓体１１とＯリング１２、及び栓体１３から成るとともに、スピンドル６の上面を覆い、栓体１１とＯリング１２、及び栓体１３のスピンドル６からの飛び出しを抑えるプレート１０と、このプレート１０をスピンドル６に固定するボルト１４，１７を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】捩り方向の力の生起においても、スティクスリップ等に基づく異音を発生させないで運転者等に不快感を与えない極めて乗り心地のよい自動車とし得、しかも、排気ガスの漏洩もなく製造が容易であって、球帯状シール体を正常位置に保持できる球面排気管継手を提供すること。
【解決手段】球面排気管継手１は、上流側排気管２の管端部３に固着された鍔体６と、下流側排気管５の管端部４に固着されていると共に凹球面状の内面７を有したシール座部材８と、上流側排気管２の管端部３及びシール座部材８間に配された球帯状シール体１２と、鍔体６をシール座部材８に相対的に接近させるように鍔体６に対してシール座部材８を相対的に弾性的に付勢すると共に両排気管２及び５を弾性的に連結する連結手段１３とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 エンジンに連なる排気系に接続されて、その排気系の軸方向の振動を減衰するフレキシブルチューブであって、その小型化を達成する。
【解決手段】 ベローズ管１０と、その内側のインタロック管２０と、ベローズ管１０の両端に連結される上流側および下流側ジョイントパイプ４０，４１を備え、インタロック管２０の両端の固定端部２０ｕ，２０ｄの径を、その中央部の径よりも大きくし、その固定端部の内周面に、上、下流側ジョイントパイプ４０，４１の延出部４０ｅ，４１ｅを嵌合して固定し、固定端部２０ｕ，２０ｄ上のベローズ部１１の谷部１３の深さＤｅ，Ｄｅを他の部分の深さＤｍより浅くした。 （もっと読む）

【課題】燃料供給に伴う下部配管と上部配管との接続、分離のための労力、並びに分離忘れによる配管等の破損の虞が無く、また、作動油が燃料に混入する虞も無い構成のセンタージョイントとこれを用いた作業機械を提供する。
【解決手段】外部円筒体４２と内部回転体４３とで作動油の回転式継手を構成する。内部回転体４３の軸心部に燃料流路５３を設ける。内部回転体４３の下端の嵌合部４３ａと蓋体４５に設けた嵌合部５９とを回動可能に嵌合する。両嵌合部４３ａ、５９間に環状シール材６０を設ける。外部円筒体の下面に固定される蓋体４５に環状のドレン溝５６を設ける。ドレン溝５６に連通するドレン排出ポート６２を設ける。シール材６０が損傷して作動油の液漏れが生じても、ドレン溝５６からドレン排出ポート６２を経由して排出され、燃料に作動油が混入することはない。 （もっと読む）

【課題】 エンジンに連なる排気系に接続されて、その排気系の軸方向の振動を減衰するフレキシブルチューブであって、そこに発生する衝突音の発生を防止し、かつその小型化と軽量化を達成する。
【解決手段】 ベローズ管１０と、その内側のインタロック管２０よりなり、ベローズ管１０のベローズ部１１の山部１２と谷部１３を螺旋状に形成し、インタロック管２０の隣接するインタロック機構２４，２４の間に螺旋状の凹み部２５を形成し、この凹み部２５に谷部１３を入り込ませる。 （もっと読む）

【課題】流入ポートと流出ポートの間での不用意な流体の漏出を確実に抑制可能な流体ポート構造を得る。
【解決手段】流入ポート部材１４の保持爪４０により、流出ポート部材１６は接続部３０が垂直となる連通位置で維持され、流入ポート１８から流出ポート２０への燃料の移動が許容されるが、所定値以上の外力では保持爪４０が屈曲されて接続部３０が傾斜し流入ポート１８と流出ポート２０とが連通しなくなる。この状態で、流入ポート１８の流出ポート側開口部分１８Ｈは小径シールリング４８によってシールされ、流出ポート２０の流入ポート側開口部分２０Ｈは小径シールリング４８と大径シールリング５０の間に位置して、これら２つのシールリング４８、５０とボール部２８とでシールされる。 （もっと読む）

【課題】アクティブエアサスペンション用の空気圧継手を提供する。
【解決手段】アクティブエアサスペンション用の継手が、中央孔を有するハウジングと、中央孔内に差し込まれた第１の管端部、およびハウジングから外向きに延伸する第２の管端部を有する剛性管とを含む。第１の管端部は、剛性管がハウジングから外れないようにする塑性的に変形された部分を含む。ホース端部を第２の管端部に固定するために、保持カラーが使用される。 （もっと読む）

機器に固定され回転しないロータリジョイント部分１２と、回転するロータリジョイント部分１５と、軸受手段と、シール手段とを備え、このシール手段が回転するロータリジョイント部分１５と機器に固定されたロータリジョイント部分１２との間の半径方向封止面内で作用する、圧力付勢された媒体を回転する機械部分の軸方向中空室内に供給および／または該中空室から排出するためのロータリジョイントにおいて、軸受手段が機器に固定されたロータリジョイント部分１２と回転するロータリジョイント部分１５との間の半径方向間隔を決定する個々の支持軸受１３、１４を備えていることを特徴とするロータリジョイント。
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【課題】継手構造を大型化することなく、上下方向に大きく偏った揺動を有効に許容できる管継手を提供する。
【解決手段】一方の管２０１に固定され、他方の管２０２側に拡径して開いた部分凹球面１１１ａ、１１１ｂを両管相互の接続部の上方及び下方に有する第１座体１１０と、他方の管２０２に固定され、一方の管２０１側に縮径し、かつ、部分凹球面１１１ａ、１１１ｂに対向させて設けられた部分凸球面１２１を有する環状の第２座体１２０と、部分凹球面１１１ａ、１１１ｂと部分凸球面１２１との間に挟持された互いに同径の３個以上の剛体球１５０と、剛体球１５０を両管相互の接続部の上方および下方に保持するリテーナ１３０と、一方の管２０１と第２座体１２０との間を全周に亘ってシールする環状のシール体１４０と、第１座体１１０と第２座体１２０を管軸方向に互いに近づけるべく付勢する付勢機構１６０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両用電子機器（インバータ等）の冷却器と外部ホースとを接続するユニオン継手を１部材で形成し、製造コストを低減すると共に冷媒シール機能を向上する。
【解決手段】
第１工程で、アルミニウムやアルミニウム合金等の金属ブロック５０を深絞り加工して、一端が閉塞され他端が開口された矩形管形状の加工品Ａに成形し、第２工程で、加工品Ａの開口端部を円筒状に拡管加工し、第３工程で、拡管加工後の加工品Ｂに対し、閉塞された端壁Ｂ１に対して鋭角をなす側壁Ｂ２に、冷却器の冷媒流通口と接続する冷媒流通孔Ｂ３を形成し、第４工程で、拡管加工された円筒状部分の一部周囲に、外部ホースの締結止めの鍔部Ｂ４を、寄せ加工によって形成する。 （もっと読む）

【課題】排気管用管継手において、上流側排気管と下流側排気管との間の相対的な回転変位及び並進変位の双方を吸収できるようにすることを目的とする。
【解決手段】第１凸状球面４１Ａが第１フランジ１１の第１凹状球面１１Ａに当接し、第２凸状球面４２Ａが第２フランジ１２の第２凹状球面１２Ａに当接した状態で、ガスケット１８が第１フランジ１１と第２フランジ１２とに挟持されているので、上流側排気管２０と下流側排気管２２との間に相対的な回転変位が生じた際には、該ガスケット１８が第１凹状球面１１Ａ及び第２凹状球面１２Ａに対して摺動することで、その回転変位が吸収される。またガスケット１８が、上流側半体４１と下流側半体４２とに分割されているので、上流側排気管２０と下流側排気管２２との間に相対的な並進変位が生じた際には、上流側半体４１と下流側半体４２とが相対的に摺動することで、その並進変位が吸収される。 （もっと読む）