本発明は締結要素（１）、特に車台における２つの部品（２，３）を接続するための締結要素に関する。この締結要素は中心車軸（４）を有し、その中心車軸上に、減衰材料からなる少なくとも２つの支持要素（５、６、７、８）が、軸方向に互いに離れて配置されている。上記車台を有している車両の改善された性能を実現するため、本発明は、支持要素（５、６、７、８）の少なくとも１つが、少なくとも２つの異なるコンポーネント（９、１０）および／または異なる材料からなることを提供する。
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【課題】複合材のクリープに起因する緩みを防止又は抑制することができる取付部構造を得る。
【解決手段】金属インサート１６の雌ねじ部２０及びフランジナット２６の雄ねじ部３０の螺合量を変えることでパネル１４を挟む位置における金属インサート１６の接合面１６Ａとフランジナット２６のフランジ部３４との間隔を設定可能となっている。また、雄ねじ部３０が雌ねじ部２０に螺合することによって、フランジナット２６の圧入部３２が金属インサート１６の被圧入部２２に圧入されてフランジナット２６が金属インサート１６に固定される。 （もっと読む）

【課題】工具無しで、手でも簡便に分解結合することができ、堅くかつ反復的な分解結合が可能な弾性締結具及びこれを用いたアクチュエータモジュールを提供する。
【解決手段】本弾性締結具は、被結合材に形成された挿入孔に弾性的に挿入可能な中空型ソケット２００と、中空型ソケットの中空に結合される固定ピン１００とを含むことを特徴とする。一方、アクチュエータモジュールは、弾性締結具の挿入のための少なくとも１つの挿入孔を具備した第１側板と、同第２側板と、互いに対向する２つの側面を含むハウジングと、上記ハウジング内に内蔵されたアクチュエータの駆動軸に結合され、少なくとも１つの挿入孔を具備した平板形状の第１連結部材と、上記第１連結部材に形成された挿入孔に弾性的に挿入可能になる中空型ソケット及び上記中空型ソケットの中空に結合される固定ピンとを含む弾性締結具とを含んでなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体側との擦れ合いに起因する異音の発生を防止するとともに生産性の高い仮止めクリップ及び仮止めクリップの製造方法並びに仮止めクリップ付き窓用板状体を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の仮止めクリップ１２は、基部２２、基台部１８、及び爪部２４からなる樹脂製のクリップ本体２６と、車両側の窓用開口枠部３２に当接される緩衝層３０とが押出成形装置５０により押し出されて溶着されることにより一体成形される。これにより、後工程にて緩衝部材をクリップ本体に貼り付ける従来の仮止めクリップと比較して、高い生産性を得ることができる。また、一体成形された緩衝層３０により、窓用開口枠部３２との擦れ合いによる異音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】簡便に組み立てることができ、フレーム同士が強固に固定された圧縮空気除湿装置のフレーム組立体を提供する。
【解決手段】フレーム組立体は、上面フレーム１と、側面フレーム２あるいは前後面フレームと、底面フレームとを備えた圧縮空気除湿装置のフレーム組立体において、側面フレーム２あるいは前後面フレームが上側または／および下側に突出した断面く字型べろ板４を複数有し、上面フレーム１または／および底面フレームに前記く字型べろ板４の案内突起７および受け入れ孔５を有し、該案内突起７と該孔５は、組み上げ時に前記く字型べろ板４の表面と該案内突起７とが当接して前記く字型べろ板４が湾曲して該受け入れ孔５に導入され、はめ込まれた状態で前記く字型べろ板４の裏面が該受け入れ孔５に当たる位置関係に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ネジ穴にネジをねじ込む際に発生する力に対して十分な剛性を備えたボスを実現する。
【解決手段】樹脂成形品に一体成形された断面形状円形のボス４であって、ネジ穴１０と、複数の補強リブ１１とを有し、補強リブ１１は、ボス外周面１２に連接され、かつ、ボス外周面１２の接線方向に延在している。ボス４の他の一つは、樹脂成形品に一体成形された断面形状円形のボス４であって、ネジ穴１０と、複数の補強リブ１１とを有し、補強リブ１１は、ボス外周面１２に連接され、かつ、ボス外周面１２の隣接する２つの面の一方と平行に延在している。 （もっと読む）

【課題】様々な厚さの被固定物を樹脂成形品にタッピングネジで固定する際、組立作業性が向上し、ネジの浮きやボス破壊も発生しない、樹脂成形品のタッピングネジ用ボスの構造を提供する。
【解決手段】筐体１と一体に成形されたボス１ａ，１ｃ，１ｄはそれぞれ、異なる厚さの基板２，３，４ごとに設計されている。ボス１ａ，１ｃ，１ｅには、先端面より下に形成された円筒状のネジ山逃げ部１ｂ，１ｄ，１ｆと、ネジ山逃げ部１ｂ，１ｄ，１ｆから深い部分に形成されたネジ咬み込み部を有する。ネジ山逃げ部１ｂ，１ｄ，１ｆは、タッピングネジ５のネジ呼び径ｄ１より一回り大きい内径ｄ３の穴を有する。この穴は、ボス先端面から上へ基板２，３，４の厚さＴａ，Ｔｂ，Ｔｃを足した所（基板上面）を基準にネジ５の螺入方向に距離Ｌ１となる深さ位置まで形成されている。一方、前記ネジ咬み込み部は、ネジ呼び径ｄ1より小さい内径ｄ2の穴を有する。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの固定に用いる部品を分離しないように組み合わせることで、エキスパンドメタルのような被固定板材の上面側のみから作業できると共に、その作業を短時間で完了させることができ、かつ部品の落下を阻止して安全に作業する。
【解決手段】ケーブルＣを挿通支持するケーブル挿通孔７を形成したケーブル支持部２と、ケーブル支持部２を、首部９を介して回動自在に支持するボルト状の支持軸３と、支持軸３を被固定板材Ｅの下面側から螺合固定するために支持軸螺合孔１０を開けた、断面が略Ｌ字形状の部材から成る下側固定片４と、支持軸３を挿通する支持軸通し孔１１と、下側固定片４の落下を阻止する固定片落下防止構造５とを形成した上側固定片６とから成る。 （もっと読む）

【課題】複合材のクリープに起因する緩みを防止することができる車体構造を得る。
【解決手段】車両用締結部構造１０は、繊維と樹脂との複合材より成るアッパパネル１８と、アッパパネル１８を板厚方向に挟むフランジ付金属カラー２２及びフランジ３２と、
第１及び第２の金属部材と、フランジ付金属カラー２２及びフランジ３２に締結荷重を作用させるねじ孔２５及びボルト３４と、フランジ付金属カラー２２とフランジ３２材との間隔を所定間隔にスペーサ部３０Ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】部品にクリップを簡単に固定でき、取付け作業性も良好な部品の取付構造を提供する。
【解決手段】この取付構造はクリップ１０を介して被取付部品５に部品１を固定するもので、プッシュナット５０を更に備えている。クリップ１０は、収納空洞２７を有する頭部２０と、フランジ部３９と、係止脚４０とを有し、収納空洞２７には挿通孔３２を有する天井壁３０が形成されている。プッシュナット５０は、軸孔５３と、支軸３外周に係合する係合爪５７と、軸孔５３が挿通孔３２にほぼ整合する位置となるように、天井壁３０の切欠部３６に係合して、収納空洞２７内で仮固定させる係合凸部６０とを有している。仮固定によって、ほほ整合した軸孔５３及び挿通孔３２に支軸３をスムーズに挿入できるので、部品１に対するクリップ１０の固定作業が容易となる。 （もっと読む）

【課題】部品及びクリップを簡単に成形でき、部品にクリップを簡単に固定することができる部品の取付構造を提供する。
【解決手段】この取付構造は、クリップ３０を介して部品１を被取付部品５に固定するもので、部品１は、取付方向に開口する枠状の取付座１０を有し、クリップ３０は、頭部３１と、軸部３３と、第１フランジ部３５と、第２フランジ部３７と、係止脚４０とを有している。更に軸部３３外周に装着されるプッシュナット５０を備え、このプッシュナット５０は、軸部３３が挿入される軸孔５３と、この軸孔５３の周縁の一部を切離してなる軸部５３の挿入部と、取付座１０内周に係合する係合爪５７とを有している。そのため、軸部３３外周にプッシュナット５０を装着後、クリップ３０を取付座１０に挿入するだけで、クリップ３０を部品１に固定できる。 （もっと読む）

【課題】部材間の間隔公差を自動補正しながら締結する締結装置を提供する事。
【解決手段】部材Ａに固定されるブラインドリベットナット１２と、ねじ付調整ナット１０と、ナット１０を収容しナット１２に接続するスリーブ状リテーナ１４とからなるベースユニット２と、ねじ付スリーブ４０と、位置決めプレート３８と、これらを接続するドライブブッシュ３６とからなり、スリーブ４０は、第一ねじ方向の第一のねじの組Ｇ１を介しユニット２のナット１０にねじ込み可能な調整ユニット４と、第一ねじ方向と反対の第二ねじ方向の第二のねじの組Ｇ２を介して、部材Ａに固定されたナット１２にねじ込み可能な締結ねじ８であって、公差補正のためねじ８の回転中にユニット４を回転させてプレート３８を移動させ部材Ｂに接触させるためにブッシュ３６と共に解除可能な連結接続を形成する締結ねじ８とを有する締結装置。 （もっと読む）

【課題】クリップを取付部材に組み付けた状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の位置ずれを容易に吸収できると共に、取り付けを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップを提供する。
【解決手段】アウター部材１７に各係止爪３８を介してインナー部材１６を組み付けてクリップ１を構成した状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各取付係止片４１を受け部６に上側から嵌め込んで各斜面状係止爪１２に係止する。また、クリップ１を受け部６に組み付けた仮ロック状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各係止片３３を被取付部材５１の長孔５２に挿通して、取付部材２を更に下方向に押圧することによって、インナー部材１６の作動壁２１における各壁部２３によって、アウター部材１７の各係止片３３が外側に弾性変形されて、被取付部材５１の長孔５２の各長辺部に係止される。 （もっと読む）

【課題】種々の大きさの平面状掛物を壁に取り付ける際、その大きさや形状に任意に対応することができ、しかも、掛物からのはみ出し部分を小さくできるようにした掛物のブラケットを提供する。
【解決手段】ディスプレイ装置６を壁面に取り付けるためのブラケット１において、壁面に接触する接触面１５を有する底部１１と、その底部１１から起立する複数の起立側面部を備えたブラケット構成要素１０を複数設け、一のブラケット構成要素１０の起立側面部を他のブラケット構成要素１０の起立側面部に連結させることによって複数の形状の接触面１５を形成するようにする。また、起立側面部に、他のブラケット構成要素１０の起立側面部と連結するためのネジ孔１６２を設け、そのネジ孔１６２に、ディスプレイ装置６を掛止するための掛止部材１７を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】金属製の枠に樹脂板をボルトやネジで取り付けても、輸送途中の温度変化により樹脂板が変形しない樹脂板取付構造を提供する。
【解決手段】一端部が外側に廷出してフランジ管状に形成され、樹脂板２０の厚みより筒状部２６ａが長く形成されたスペーサ２６を備える。筒状部２６ａの外径より大きな内径に形成され樹脂板２０に設けられた取付孔２２有する。適度な厚み及び弾性を有しスペーサ２６の筒状部２６ａが挿入される環状の弾性部材３０と、枠１０に取り付けられ締結孔１４が設けられた受け部材１２と、スペーサ２６を介して受け部材１２に締結される締結具２４を備える。スペーサ２６の筒状部２６ａに弾性部材３０を嵌挿し、樹脂板２０に設けられた取付孔２２へスペーサ２６を挿入し、スペーサ２６を介して締結具２４を枠１０に設けられた受け部材１２に締結する。 （もっと読む）

【課題】 自動車用樹脂部品にカバー板を取り付ける保護構造の提供。
【解決手段】 自動車用樹脂部品１に取付ボス２を一体に突設し、カバー板３に該取付ボス２を挿通する取付孔４を穿設して、該取付孔４に対する取付ボス２の挿通状態を得て、自動車用樹脂部品１にカバー板３を取り付ける自動車用樹脂部品の保護構造において、上記取付ボス２側に止着される金属製クリップ１０を備え、該金属製クリップ１０は、取付ボス２の凹溝５に係止するＵ字状のスリット１４を形成した基板１１と、該基板１１の基端縁から立ち上がる立上壁１２と、該立上壁１２から基板１１の先端部方向に延長する保護板１３とを有し、該保護板１３は、取付ボス２の端面を覆うように設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制振性能，施工性に優れた制振構造体を提供する。
【解決手段】表材1，裏材2で粘弾性樹脂層3を挟み込んだ積層構造をもち、カシメ接合で表材1，裏材2が一体化されている。粘弾性樹脂層3は所定サイズに裁断された粘弾性樹脂フィルムからなり、スペーサ4の格子部4bで隣り合う粘弾性樹脂層3を相互に仕切ることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】第２の締結要素によって被取付体が押されて変形する不具合を抑制することを可能とする新規な構成を備えた締結装置を得る。
【解決手段】第１の締結要素と第２の締結要素５とのねじの巻方向と、固定体と第２の締結要素５とのねじの巻方向とが相互に逆であり、第１の締結要素を締め込むことで、第２の締結要素５を固定体から間隙をもって離間配置された被取付体側に移動させて当該被取付体に当接させ、第１の締結要素と第２の締結要素５とで被取付体を挟持するようにした締結装置において、第２の締結要素５が被取付体３に当接した位置で固定体４と螺合するねじ部５ｃＢの回動抵抗を、第２の締結要素が被取付体３から離間した側で固定体４と螺合するねじ部５ｃＡの回動抵抗より大きくした。 （もっと読む）

【課題】 調整ブッシュのチャンネル区間の直径とボルト軸部の直径との間に比較的大きな公差があっても、比較的小さな締付けトルクと、材料選択での比較的大きな多様性を有する固定装置の提供。
【解決手段】 取付け部材（２３）と支持部材（２４）を相互に間隔をおいて固定するための装置であって、取付けナット（１）と、調整ブッシュ（５）と、固定ねじ（２６）とを有し、前記取付けナットは第１の捻れ方向の内ネジ（９）を有し、前記調整ブッシュは前記内ネジ（９）に適合した外ねじ（８）を有し、前記固定ねじのボルト軸部（２５）は、前記第１の捻れ方向に対して反対の第２の捻れ方向の外ねじ（２７）により形成されている。前記調整ブッシュ（５）は内側スリーブ（１３）により形成されており、該内側スリーブは、補強ゾーン（１７）と適合ゾーン（１８）からなる構成を備えたヘッド区間（１５）を有し、前記補強ゾーン（１７）は、半径方向で外に向かって配向された拡張部に対して、前記適合ゾーン（１８）よりも大きな抵抗を有する。
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【課題】特定の距離離間して保持する。
【解決手段】特定の距離だけ離間した二枚のシートメタル部材間を間隔形成リベットを用いて接合したリベット接合が記載されている。間隔形成リベット２を、フランジ４及び第一の据込み隆起部６’によって一方のシートメタル部材Ａに固定し、肩部１０及び第二の据込み隆起部１２’によって他方のシートメタル部材Ｂに固定する。二枚のシートメタル部材Ａ、Ｂ間を特定の距離に維持するために、間隔形成リベット２の間隔形成部８が第一の据込み隆起部６’と肩部１０の間に延在している。また、このタイプのリベット接合を作成する方法及び間隔形成リベット２も記載されている。 （もっと読む）