【課題】クリップを取付部材に組み付けた状態で常時一体的に取り扱いつつ、被取付部材に対する取付部材の位置ずれを容易に吸収できると共に、取り付けを極めて簡単なワンタッチ動作で行うことが可能なクリップを提供する。
【解決手段】アウター部材１７に各係止爪３８を介してインナー部材１６を組み付けてクリップ１を構成した状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各取付係止片４１を受け部６に上側から嵌め込んで各斜面状係止爪１２に係止する。また、クリップ１を受け部６に組み付けた仮ロック状態で、該クリップ１のアウター部材１７の各係止片３３を被取付部材５１の長孔５２に挿通して、取付部材２を更に下方向に押圧することによって、インナー部材１６の作動壁２１における各壁部２３によって、アウター部材１７の各係止片３３が外側に弾性変形されて、被取付部材５１の長孔５２の各長辺部に係止される。 （もっと読む）

【課題】セルフピアスリベットの打ち込みに、そのリベット接合部に予め塗布される接着剤のパネル端縁からのはみ出しを防止する。
【解決手段】アルミニウム製のルーフパネル１のフランジ部１ａとスチール製のボデーサイドパネル２のフランジ部２ａとのセルフピアスリベットＲによる接合部において、フランジ部１ａの端縁ｅ近傍に円形閉ループ状の軌跡をもって接着剤Ｂ１を連続的に塗布して、複数のループ状の接着剤ビードＢ１が略眼鏡状に且つ直列に並んだ所定幅寸法の接着剤層１０を予め形成する。接着剤ビードＢ１のループ径はセルフピアスリベットＲの打ち込み時の加圧領域Ｑよりも大きくし、なお且つ打ち込み完了後のセルフピアスリベットＲと接触しない大きさとする。 （もっと読む）

【課題】軽量で実使用強度およびリサイクル性に優れるアルミフレーム構造の提供。
【解決手段】下腕部Ａ１の両端に形成された左腕部Ａ２および右腕部Ａ３の各端部に左腕端部ＡＬおよび右腕端部ＡＲを有する折曲コ字状の第１のアルミ製メインパイプＡと、上腕部Ｂ２の両端に左上腕端部ＢＬおよび右上腕端部ＢＲを有するコ字状の第２のアルミ製メインパイプＢと、第１のアルミ製メインパイプＡと第２のアルミ製メインパイプＢを接合する左右補強用アルミ製パイプＣＬ，ＣＲと、左腕部Ａ２、右腕部Ａ３および下腕部Ａ１のうち、少なくとも２辺に架設・固定されたベッドＤと、を備えるアルミフレーム構造１。 （もっと読む）

【課題】弾性係止羽根を窄ませる際の操作方向とクリップを引き抜くときの操作方向を逆に設定し、間違った操作で簡単に外れないようにする。
【解決手段】自由状態で外側に開いており、パネルＰの係止孔Ｐａに差し込まれた際に、係止孔の周縁に抜け止め係止する傘状の弾性係止羽根２５と、その中心部を支持するボス２２と、ボスの中心孔２２ａに先端２１ａが軸方向スライド自在に挿入された支柱２１と、支柱と弾性係止羽根の外周部とに両端２７ａ、２７ｂがそれぞれ回動可能に連結され、支柱の先端をボスに押し込んだ際に、支柱の変位に伴って弾性係止羽根の外周部を内側に引き込んで、該弾性係止羽根を窄ませる引き込みアーム２７と、支柱に装着されることでボスに対する支柱の押し込みを規制し、支柱から取り外されることでボスに対する支柱の押し込みを可能にするストッパ１５と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】所定間隔を隔てた２枚の板材を挟持することができるブラインドリベットを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のブラインドリベットは、少なくとも下端部に雄ねじ部１２１を有する軸部１２と軸部１２の外径より大きく回動工具により回動される頭部１１とを持つボルト部材１と、軸部の雄ねじ部１２１と螺合する筒状の雌ねじ部２１と、雌ねじ部２１の一端と一体的に形成され雌ねじ部２１と同軸で雄ねじ部１２１が挿通する軸孔２０を有し雌ねじ部２１より弱い筒状の挫屈部２２と、挫屈部２２の他端に一体的に形成され軸孔２０と同軸で雄ねじ部１２１が挿通する軸孔２０を有し挫屈部２２より強い首部２３と、首部２３の他端に一体的に形成され軸孔２０と同軸で雄ねじ部１２１が挿通する軸孔２０を有し首部２３より外径の大きい座部２４と、を有する本体部２と、を有することを特徴とするブラインドリベット。
を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高強度の鉄鋼および／または厚く積層された鉄鋼シートの束の締結への使用に適した自己挿通リベットを提供する。
【解決手段】金属を挿通させるために十分なコラム強さを適切に得るよう、高強度の鉄鋼を結合させる自己挿通リベットは、部分的に所定形状に凹む胴部を有する。従来のリベットによる締結部に必要とされるよりも低い広がりで適切な締結部強度を得ることができるよう、この胴部の厚さが設けられる。胴部の厚さ（外径から内径を引いた値）の比率は、０．４７以上０．５２以下とされている。胴部外径に対する穴の周辺部における、胴部の断面積の比率は、３．０以上３．６以下：１とされている。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルに安定して固定される車両用ドアトリムを提供することを目的とする。
【解決手段】車両用ドアトリム３は、基材４上に車室外側に向けて立設されたブラケット５と、その先端に取り付けられたリテーナ６を備えており、リテーナ６をインナパネル２に係合させることにより、インナパネル２に取り付けられる。ブラケット５の外周面には、基材４の外周縁に向けて開口し、その底部５５ａが円弧状を呈したスリット５５が形成されており、スリット５５が開くことによりブラケット５が撓み可能とされている。着座者がドアトリム３のグリップ４３を握持して車両用ドア１を閉じる時、ブラケット５の基材４との連結部が基材４を介して引っ張られて、グリップ４３に向けて移動するが、ブラケット５が撓んでその移動を吸収することにより、リテーナ６はインナパネル２に対して傾くことがない。 （もっと読む）

【課題】少なくとも１つのＦＲＰ部材を含む複数の部材が接着して接合されるＦＲＰ部材の接合構造において、接合された部材同士が接合部で完全に分断されることを防止するＦＲＰ部材の接合部の分断防止構造を提供することを課題とする。
【解決手段】少なくとも１つのＦＲＰ部材を含む複数の部材が接着して接合されたＦＲＰ部材の接合部の分断防止構造であって、ＦＲＰ部材からなるルーフパネル２とサイドパネル３とを接着層４で接合しており、このルーフパネル２には、ルーフパネル２における他の部分より強度の弱い破断進展防止部である座面２２を有するように構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、優れた接合強度を発揮するとともに生産性に優れ、しかも接合部分におけるＦＲＰ部材の損傷を防止することができるＦＲＰ接合構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のＦＲＰ接合構造は、少なくとも１つのＦＲＰ部材を含む複数の部材（右半体３ａおよび左半体３ｂ）が重ね合わせられて接着剤４を介して相互に接合されたＦＲＰ接合構造２Ａにおいて、接着剤４が未硬化の状態で、最も表側に配置された部材（右半体３ａ）から打ち込まれたセルフピアスリベット６の先端６ｃが最も裏側に配置された部材（左半体３ｂ）内に留まっているように構成されている。 （もっと読む）

【課題】リベットに対応する部材の部分における変形や歪みを無くし、ガイドピンを必要とせずに、リベットを用いて複数の部材を相互に連結する。
【解決手段】部材１７、１８には予め貫通孔２１、２２が形成される。部材の連結には貫通孔に挿通されるリベット２３が用いられ、リベット軸部２５の先端側部分２７は中空に形成される。部材は、貫通孔を整列した状態で重ねてダイ３０に載置される。ダイには円錐の突起３１が形成され、リベット頭部２６は、パンチ３３によって、ダイの突起によって軸部先端側部分が半径方向外側に拡径変形する強さで、ダイに向けて押圧される。 （もっと読む）

本発明は、航空機の第１部品と第２部品（８、１０）との間のリベット継手、ネジ継手（２０、２７）の少なくとも一方を封止するための表面封止部材（１）に関し、表面封止部材（１）は、第１部品および第２部品（８、１０）の接続表面（７、１１）の領域に配置される。本発明によると、表面封止部材（１）は、両側に感圧性接着剤層（３、４）を備える圧力耐性プラスチック薄膜（２）によって形成される。圧力耐性プラスチック薄膜（２）が存在するので、穴の領域における表面封止部材（１）の任意の移動は、リベット継手、ネジ継手の少なくとも一方の最終製造ステップ（締めること）の間に、ほとんど防止される。さらに、継手（２０、２７）の早い疲労亀裂をもたらすことがある部品（８、１０）間の微動摩耗が回避される。表面封止部材（１）は、ひび割れを検出するための部材を更に備えてもよい。本発明はさらに、航空機の第１部品と第２部品と（８、１０）の間のリベット継手、ネジ継手（２０、２７）の少なくとも一方を製造する方法に関し、継手（２０、２７）は、特に、本発明の表面封止部材（１）によって封止される。 （もっと読む）

【課題】複数の部材を締結した状態のカシメ部材が軸や軸受けなどを支持可能な機能穴を備えるようにする。
【解決手段】カシメ工具としてカシメ部材１０のヘッド１２を保持する下型Ｓ１と軸部１４の先端に当接して軸方向に押圧する押圧面Ｐを備える上型Ｕ１を用いる。カシメ部材１０には貫通穴１６が予め形成されている。上型Ｕ１は押圧面Ｐから延びる突軸Ｖを備え、突軸Ｖを貫通穴１６に挿通させた状態で押圧面Ｐによりカシメ部材の軸部１４の先端をつぶす。突軸Ｖが挿通された貫通穴１６はその穴形状が変形することなくその形状を保持することができる。これにより、カシメ部材１０が板材４０、４４を締結した状態で、貫通穴１６を他の機能部材の軸Ｆを滑らかに支持可能な機能穴として使用することができる。 （もっと読む）

【課題】 被取付部材のクリップ座が斜め方向から引張られたとしても、その傾きを吸収してクリップがパネルの取付孔から抜脱され難くすると共に、クリップをパネルの取付孔に圧入する際の押圧力を低く抑えることが可能な被取付部材の取付構造を提供する。
【解決手段】 ドアトリム１から立設される有底円筒状のクリップ座２には、その側壁部２ａに、その軸方向への収縮が規制されると共に所定方向への屈曲が自在となる屈曲自在部１５が設けられており、クリップ座２が斜め方向から引張られてもクリップ座２が屈曲するために、クリップ４には斜め方向からの引張力が作用せず、取付孔６から抜脱され難くなる。しかも、ドアドリム１を押し込んでクリップ４を取付孔６に圧入する際には、クリップ座２はその軸方向に適宜な剛性を有しているので、ドアトリム１の押圧力を低く抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】接着剤の使用を前提として異種金属パネル同士をセルフピアスリベットにて締結・接合するにあたり、その接合部からの接着剤のはみ出しを極力少なくした接合構造を提供する。
【解決手段】アルミパネル２とスチールパネル３のフランジ部３ａを、両者の間に接着剤を介在させた上でリベット打ち込み位置９にセルフピアスリベットを打ち込んで締結・接合する際に、アルミパネル２側の接合面にリベット打ち込み位置９を取り囲むような凹状部１０を予め形成する。同時に凹状部１０の底面よりも一段高いパネル着座面１１と凸状ビード部１２を形成し、パネル着座面１１は凸状ビード部１２に向かって上り勾配となる傾斜面としておき、凹状部１０を積極的に接着剤受容空間として機能させる。
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【課題】プラスチック製の連結具において、連結後に部材の位置がズレたり連結部分に衝撃が加わったりしても連結状態を良好に維持し、取付け条件を問わず様々な部材同士の連結に利用できるようにする。
【解決手段】開口周辺をフランジ部とし当該フランジ部の下側に先端部側を内方へ張り出して縦割れした脚片を設けてなるクリップ体と、前記開口に挿入可能な太さの軸部を有するピン体からなる一対の留具と、面内に前記両留具のクリップ体の脚片を差し込み可能な通孔が形成された可撓性を有する帯状の継手片とで連結具を構成する。連結すべき部材に形成された取付孔に通孔を重ね合わせて継手片を部材間に架け渡し、重なり合った両孔にクリップ体の脚片を貫通させるとともにクリップ体の開口にピン体の軸部を差し込み、軸部周面で押し広げられて開脚拡径した脚片を部材の取付孔に係合させることにより継手片を部材に留め付けて部材同士を一体に連結する。 （もっと読む）

【課題】重ね合わせた被接合部材の剥離に対する抵抗力を大幅に高めることができ、せん断強度が軸部の全周にわたってほぼ等しく、小さな加圧力で打ち込むことが可能なリベット及びこのリベットを用いた接合方法を提供する。
【解決手段】頭部２と、基端が頭部２に連続し且つ先端で開口する中心孔３を具備した中空軸部４を備え、中空軸部４の外周面で且つ軸心と直交する平面上に、溝状を成す凹部６を設けた。重ねた被接合部材ＷＵ，ＷＬをダイＤ１の凹部Ｄａが形成されたワーク載置面Ｄｂ上にセットすると共に、上側の被接合部材ＷＵ上に上記リベットを配置した後、降下させたパンチＰでリベットの頭部２を押圧して打ち込み、上側の被接合部材ＷＵを貫通したリベットの中空軸部４の先端を下側の被接合部材ＷＬに切り込ませて、ダイＤ１の凹部Ｄａに合わせて被接合部材ＷＬ及びリベット１の中空軸部４を変形させることにより、重ねた被接合部材ＷＵ，ＷＬ同士を接合する。 （もっと読む）

ブラインドリベット（１０）のブラインド側端面を加工物（３０）に対して押圧し、次に、該加工物（３０）と当接した状態にしながら該ブラインドリベット（１０）の回転（４１）を行い、該加工物に加熱脆弱化領域を形成するステップを含み、これにより、こうしたブラインドリベット（１０）によって加工物（３０、３２）の穿孔を行うのに通常必要とされる押圧力より小さい押圧力によって、引き続きブラインドリベットを挿入することができるようになる、少なくとも２つの加工物（３０、３２）を互いに連結する方法が、ここに開示される。 （もっと読む）

【課題】 軸部を挿入しやすく、また、抜去力が大きい締結具を得る。
【解決手段】 ピン１６に抜去力（矢印Ａ方向）が作用すると、係合凹部２４の傾斜面２４Ａを介して、係合片４６へ該抜去力（矢印Ｂ方向）が伝達され、脚部４４の根元部４４Ａを支点にして、脚部４４が回転し、連結部４８を介して張出部４２がピン１６の外壁２０Ａを押圧する（矢印Ｃ方向）。これにより、張出部４２はピン１６からの反力（矢印Ｄ方向）を受けることとなり、この反力によって、連結部４８を介して脚部４４の根元部４４Ａを支点にして，脚部４４が回転し、該反力は係合片４６が係合凹部２４の傾斜面２４Ａを押圧する力（矢印Ｅ方向）へ変換される。これにより、ピン１６の抜去が防止され、ピン１６が挿入しやすいにも拘わらず抜け難いクリップ１２を得ることができる。また、ピン１６の抜去力を係合片４６を介して他の部分に伝達させることで、係合片４６の塑性変形を防止し、ボディパネル１４と装飾部材１０の間でガタが生じないようにしている。 （もっと読む）

【課題】異なる材質の部材を接合する部材接合構造において、異なる材質の部材同士を精度よく接合できるようにする。
【解決手段】本発明の部材接合構造は、第１部材１を第２部材２および第３部材３によって挟み込み、これらの部材をリベット１０で接合してなる部材接合構造であって、第１部材１を第２部材２のフランジ２１と第３部材３のフランジ３１とでそれぞれ挟み込んだときに、第１部材１とフランジ２１同士、および第１部材１とフランジ３１同士がそれぞれ異なるリベット１０で接合されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 リベット継手を作業性良く補修し、補修後のリベット継手の品質を向上できる補修方法を提供する。
【解決手段】 フランジ部１及びウェブ部２を有する桁部材どうしを接合するリベット継手Ｔの補修方法であって、リベット継手Ｔは、フランジ部１及びウェブ部２のうち少なくともいずれか一方に当接する添接板３と、添接板３に設けられた孔に配置されたリベット４とを有し、リベット４を取り付けた状態で、添接板３の端部とフランジ部１又はウェブ部２とを溶接する。 （もっと読む）