【課題】ワークピースのブラインド側（裏側）に破断したマンドレル頭部が残らないブラインドリベットを提供する。
【解決手段】ブラインドリベット１０は、一端に後端２２を有し、反対端に半径方向に拡径したフランジ２０を有する筒状の本体１８と、本体１８を貫通して同軸に延び、本体の後端２２に隣接した拡大頭部３４をもつ軸部３２を有するマンドレル３０とを包含する。軸部３２は、頭部に直接隣接した脆弱領域４２を有する。マンドレル頭部３４は、軸部３２に延びる一様な円錐形肩部３８を有し、リベット本体１８を軸線方向に圧縮する軸線方向の力成分と、後端２２を半径方向において円錐状変形を行う力成分とを有する締結力を加えることができる。マンドレルの拡大頭部３４は、最大外径がリベットの筒状本体の外径より大きい。 （もっと読む）

【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としないモール用固定具を提供する。
【解決手段】モール用固定具１は、溝底面に固着される、板状体のベース２を備え、ベースには、一方の縁部にモールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部９が形成され、また、２つのブラインドリベット５が保持され、ベース上にはスライドリテーナ３がベースの対角方向にスライドできるように組付けられ、スライドリテーナには、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部１９と、第２モール縁部係止部のある縁部の側において突出するストッパ２１とが形成され、ベースがブラインドリベットによって溝底面に固着された状態において、スライドリテーナがスライドされるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さにされる。 （もっと読む）

【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としない固定具を提供する。
【解決手段】固定具１は、溝４５の４９底面に固着されるベース２を備え、モールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が、また、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が、ベースから立ち上がるように形成され、ブラインドリベット５が、第１モール縁部係止部６に隣接するブラインドリベット保持部９に保持され、ベースには、第２モール縁部係止部７とブラインドリベット保持部９との間にピン受け部１４が形成されて、軸部に多段のラチェット爪が設けられたピン３が連結され、ベースには側壁４７に当接できるストッパ１９が第２モール縁部係止部７に隣接して形成され、ピン３の軸部が押込まれるとストッパ１９が側壁に当接する。 （もっと読む）

【課題】 ベルトモール２をドアパネル１に取り付ける際、ベルトモール２を保持しつつ複数個のクリップ３１を順に装着しなければならないという現状を改善する。
【解決手段】 複数の係合受部１１を有するドアパネル１に、各係合受部１１に対応する複数の係合孔部２１を備えたベルトモール２を装着するための係合部材３０。係合部材３０は、複数の係合受部１１及び複数の係合孔部２１に対応する複数のクリップ３１と、各クリップ３１を支持する台座３５から成り、台座３５は、ベルトモール２に略沿う形状を成し且つドアパネル１への装着後に露出側となる表面２ｂに添着可能であり、添着する側の面３５ａからクリップ３１の先端３１ａ側が突出するように各係合孔部２１に対応する部位にて各クリップ３１を支持して成る。 （もっと読む）

【課題】装着部材をパネル部材から取り外すときに、パネル部材に対するクリップ本体の保持荷重が取付け座の破断荷重を上回ったとしても、取付け座の破断を防止して装着部材はそのまま継続して使用可能とする。
【解決手段】所定の装着部材に固定されている取付け座にクリップ本体の基部を取り付けるとともに、このクリップ本体の脚部を相手側のパネル部材に開けられている取付け孔に挿入して係合させることで、装着部材をパネル部材に装着する形式のクリップであって、クリップ本体１０の基部１４が、軸方向への引っ張り荷重に対する脆弱部分１５ｂを有し、装着部材に対してクリップ本体をパネル部材の貫通孔から抜き取る方向の荷重が作用したときに、取付け座が破断する荷重よりも低い荷重で脆弱部分１５ｂが破断するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】一種類のクリップによって装着部材の相手部材に対する保持荷重を選択可能とし、かつ、クリップの挿入荷重は一定に保つことである。
【解決手段】装着部材３０の座部３２に取り付けたクリップ１０を、装着部材の相手部材４０に開けられているクリップ孔４２に挿入する二部材組付け構造であって、クリップ１０は、一対の係止腕２０と、両係止腕の内側に配置されて座部３２に結合することが可能な把持部１６とを有する。両係止腕にそれぞれ設けられている係止面２４ａ，２６ａは、クリップ孔４２の縁部に係止するときの傾斜角度が異なる高保持用および低保持用がある。把持部１６はクリップの軸線回りの向きを180°回転させて座部３２に結合することにより、クリップの取付け高さを二段階に切り替えることが可能である。この切り替えによって高保持用あるいは低保持用の係止面２４ａ，２６ａの一方が、クリップ孔の縁部に選択的に係止する。 （もっと読む）

【課題】小さな挿入力で取付孔に挿入でき、取付孔に固定した状態で大きな外力が作用しても所定位置に保持できるクリップを提供する。
【解決手段】フランジ部１６と、取付孔に挿入される脚部２０とを備え、脚部２０は、柱状部と、柱状部の先端に設けられた略円錐状の先端部２３と、柱状部外周から外径方向に伸び、その軸方向の両端がフランジ部１６及び先端部２３に連結されたリブと、リブ先端から周方向に沿って延出し、取付孔裏側に係合する弾性係合片３０とを有し、弾性係合片３０の軸方向両端に切り込み３１が形成され、弾性係合片３０には、切り込み３１によりフランジ部１６及び先端部２３に連結されない撓み変形部３３と、フランジ部１６及び先端部２３に連結され、撓み変形部３３よりも短い長さの剛性部３５とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】一種類のクリップによって相手部材のクリップ孔に対する挿入荷重は一定に保つとともに、保持荷重を選択可能とする。
【解決手段】装着部材の座部に取り付けたクリップを、相手部材のクリップ孔に挿入することにより、二部材を組み付ける構造であって、クリップ１０は係止腕２０を有し、この係止腕２０はクリップを相手部材４０のクリップ孔４２に挿入することで、クリップ孔の縁部に係止してクリップ１０が相手部材４０から外れないように保持する係止面２４ａ，２６ａが設けられている。装着部材３０の座部３２，３４は、高保持用および低保持用が準備されているとともに、クリップ１０の係止面２４ａ，２６ａは傾斜角度の異なる高保持用および低保持用がある。高保持用あるいは低保持用のいずれかの座部を選択してクリップ１０を取り付けることで、この選択に対応する高保持用あるいは低保持用いずれかの係止面がクリップ孔４３の縁部に係止する。 （もっと読む）

【課題】打込みリベットかしめのかしめ状態の良否判定を高精度で行うことができ、様々な予測できない異常かしめを漏れなく検出可能であって、無駄なかしめを無くすことができるとともに、装置を安価に構成することも可能である打込みリベットかしめの良否判定方法を提供すること。
【解決手段】打込みリベットかしめ工程中において、単位時間毎に測定されたかしめ荷重データに基づいて時間と荷重の関係を表す荷重曲線を求め、荷重曲線を時間に関して微分して求めた荷重変化率曲線を、予め求められたかしめが正常に行われたときの荷重変化率曲線と比較し、荷重変化率の差が所定の閾値を超えたときにかしめ異常と判定する打込みリベットかしめ良否判定方法であって、荷重変化率曲線の比較を、打込みリベットかしめ工程中においてかしめ正常時とかしめ異常時とで荷重変化率曲線に大きな差が生じる変化点のみで行う。 （もっと読む）

【課題】リベット取り付け中、マンドレル頭部をリベット本体内に確実に固定できるリベットを提供すること。
【解決手段】可変グリップ式ブラインドリベット（２）が開示される。このリベットは、加工物の穴に挿入するように適合され、軸方向ボアを有する第１のシャンク（８）と、第１のシャンクが加工物の穴に挿入されたときに加工物に当接するための、第１のシャンクの第２の端部にあるフランジ（１０）とを有するリベット本体（４）を含む。マンドレル（６）は、第１のシャンクの第２の端部と係合するための頭部（２０）と、軸方向ボアを通って延び、リベットを取り付けるために工具によって引き込まれるよう適合された第２のシャンク（２４）とを有する。頭部は、第１のシャンクの第１の端部と当接するための当たり部分（２８）を有し、第２のシャンクは、リベットの取り付け中に所定の引張荷重が加えられたときに破断するように適合された第１の直径減少部分（２６）を有する。当たり部分に隣接する少なくとも１つの突起部（３４）が、リベットの取り付け中に第１のシャンクの第１の端部を受けるための隣接する凹部を定める。 （もっと読む）

【課題】車両備品の取付構造において、部品点数を削減するとともに、組み付け工数を低減させることができるようにすること。
【解決手段】車体１１にエアクリーナ１２等の備品を取り付けるための取付構造において、車体１１の取付位置には取付孔２１を形成する。備品のケース１３には取付孔２１内に嵌合される第１の嵌合部２３を突設する。第１の嵌合部２３には保持孔２４を設ける。備品のケース１３には変形可能なアーム２５を突設する。アーム２５には第１の嵌合部２３の保持孔２４内に嵌合可能な第２の嵌合部２６を設ける。第１及び第２の嵌合部２３，２６間には、第１の嵌合部２３に対して第２の嵌合部２６が嵌合された状態で、第１の嵌合部２３を押し広げるためのカム部２７を設ける。 （もっと読む）

【課題】取り付け後の曲げの力による断線等を防ぐ。
【解決手段】取付面に対してＦＦＣを固定する固定具であって、取付面に平行に配され、
貫通孔を有する主面、および、主面の両端から取付面側に立ち上がっており、主面と共に
ＦＦＣを挟む一対の側面、を有するクランプ本体と、ＦＦＣの少なくとも一方の面に配さ
れ、貫通孔を有する補強板と、取付面およびクランプ本体によってＦＦＣを挟んだ状態で
、取付面の貫通孔、ＦＦＣの貫通孔、補強板の貫通孔および主面の貫通孔に挿入されて、
取付面および主面に弾性的に係止される貫通軸とを備える。 （もっと読む）

【課題】クリップの取付作業性を向上させるとともに、取り付け後にクリップの抜けを有効に阻止できるようにする。
【解決手段】クリップ取付座１は、クリップ２が有する軸部３を保持する保持板部１０を備えている。保持板部１０には、クリップ２の軸部３が挿入されるクリップ挿入孔２０と、クリップ挿入孔２０の縁部から突出する突起２１、２２と、突起２１、２２をクリップ挿入孔２０の外方へ向けて変位させるための空隙部２３、２４とが設けられている。クリップ挿入孔２０の突起２１、２２が形成された縁部は、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど、空隙部２３、２４から離れるように形成された部分を有している。 （もっと読む）

【課題】 車両部材の軸線と被取付物に取り付けられたクリップの軸線とが合致していなくても、車両部材に被取付物が確実に取り付けられるようにすることである。
【解決手段】 クリップ１００を、車両部材（インナパネル１）の取付孔１ａに係合状態で取り付けられる第１クリップ１０１と、被取付物（ガーニッシュ２）の取付孔２ａに取り付けられる第２クリップ１０２とから構成し、第１クリップ１０１の組付部６に、第２クリップ１０２の球状頭部１３を嵌合させるための嵌合凹部１６を形成する。第２クリップ１０２の球状頭部１３が第１クリップ１０１の嵌合凹部１６に嵌合された状態で、第１クリップ１０１を、球状頭部１３の中心１３ａを支点に第２クリップ１０２に対して傾動自在とする。 （もっと読む）

【課題】クリップとグロメットで挟持した取付部材を手探りのブラインド作業で被取付部材に取付ける作業を容易にする固定具を提供する。
【解決手段】固定具１は、クリップ２とグロメット３とから成り、グロメット３は、内筒部２１と、カバー５の一方の面に接面するフランジ２２と、フランジから延びる多角形筒状部２３とから成り、クリップ２は、フランジ１１と、フランジ１１から延びて、内筒部２１を受入れる外筒部１０とを備え、クリップ２は、ボデーパネル６のスタッド７を手探りで拾って内側に導くように末広がりに傾斜して大きくなったラッパ形状のガイド９を備え、ガイド９は、その端縁１４が、軸方向に立ち上がる大径の円環形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】複合構造を組み立てるためにコンポーネントを機械的に接合する方法及び装置である。
【解決手段】第１のコンポーネントおよび第２のコンポーネントが設けられることができる。第１と第２のコンポーネントの少なくとも一方は複合コンポーネントを具備することができる。穴が各第１及び第２のコンポーネントに形成される。第１及び第２のコンポーネントと接触するように金属スリーブが第１及び第２のコンポーネントの穴中に配置されることができ、複合リベットが金属スリーブ中に配置されることができる。熱および変形力が組み立てられた複合構造を形成するように第１及び第２のコンポーネントを接合するため複合リベットに与えられることができる。 （もっと読む）

【課題】クリップに組み付けやすく、しかも組み付けた後は外れにくく、また搬送中などに押し潰されることも防止できるシールパッキンを提供する。
【解決手段】クリップが取り付けられるパネルと、このクリップのベース部との間に介在させて取付け孔の周囲をシールするためのシールパッキンであって、パッキン本体３０は、その中心孔３２にクリップの係止脚を挿通させることで、該クリップのベース部に隣接した状態で組み付けられるとともに、パッキン本体の形状を保持するのに必要な剛性を有する基材３４の両面に、パネルおよびクリップのベース部に接触してシール機能を果たすのに必要な柔軟性を有するシール材３６が基材３４と一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】閉断面構造体に締結具を低コストで固定することができる締結具固定構造および締結具固定方法を提供すること。
【解決手段】締結具固定構造は、閉断面１ａを有する長尺の閉断面構造体１の壁面１ｂに、開口１ｃを穿設して、閉断面構造体１の表面側に設けた締結具２と閉断面１ａ内に設けた被締結部６とを締結する。ベース部材４は、被締結部６を備え開口１ｃより大きく形成して、閉断面１ａ内に配置する。 （もっと読む）

【課題】装着部材のリブに対する保持部の結合力は維持したままで、相手部材の取付け孔に対するクリップ本体の挿入荷重を軽減する。
【解決手段】クリップ本体１０を装着部材３０のリブ３２に結合した状態で相手部材４０の取付け孔４２に挿入する形式のクリップであって、クリップ本体は、リブ３２に結合可能な保持部１２と、一対の弾性腕２０とを備えている。両弾性腕は、クリップ本体１０の頭部１０Ａ側において保持部と一体に結合された固定端部２２と、クリップ本体の基部１０Ｂ側に延びた自由端部２４とを有する。両弾性腕の固定端部から自由端部までの間において、それぞれの幅が保持部１２の幅よりも小さい寸法の狭小部２８が設定されている。 （もっと読む）

【課題】リベット穴並びに皿形リベットを改良して、リベット穴からき裂が発生するのを極力抑制し、金属疲労による不安定破壊の発生を未然に防止する。
【解決手段】リベット穴等の角部を無くすべく、角部を全周に渡って凸曲面６ｒとする方法によって、応力集中を抑制し、締結穴の角部がき裂発生の起点となるのを抑制する。リベット穴の凸曲面６ｒの形成は、パンチング形成したり、ドリルや回転研磨器でも容易にできる。リベット３の製造は、内周が凸曲面６ｒの締結穴と同様な形状の金型を形成し、該金型の成型穴中に金属体を圧入して塑性成型する。リベット穴から万一き裂が発生した場合は、隣接する締結穴同士の間の最短経路以外の迂回ルートに１以上のき裂迂回穴を最短経路に対し反対側に開けることによって、き裂を迂回穴側に誘導することで応急処置できる。 （もっと読む）