【課題】分割軸受の内外輪間で生じる放電を抑制して、電食を防止する。
【解決手段】内輪１、外輪２、及び、この外輪２の内輪１との摺動面に設けた樹脂ライナー３で球面滑り軸受を構成する。この外輪２は２分割された分割外輪であって、この外輪２の割り口７に沿って、この外輪２の軸心方向の全長に亘る溝４をその外径面に形成する。次に外輪２をハウジング５に嵌め込んだ際に、この外輪２が、ハウジング５と当接し得る部分、及び、この溝４の内面に、アルミナからなるセラミックスの絶縁被膜６を形成する。この絶縁被膜６は、ハウジング５と外輪２との間の絶縁状態を確保するため、内外輪１、２の間で放電が生じて電食が発生するのを阻止する。このため、この球面滑り軸受の円滑な動きを確保することができる。 （もっと読む）

本発明は、潤滑液体を軸受（２２、３２）に供給するための手段と、空気入口手段と、固定子と回転子の間の、前記軸受の前部および／または後部に置かれた少なくとも１つのシーリングシステムと、潤滑液体を回収するための手段と、空気（２４、３４、６４）と微量の潤滑液体との混合物を脱ガス回路（６０）に向けて排出させるための手段とを備える、少なくとも１つのターボジェット軸受ハウジンング（２０、３０、８０）内で圧力を平衡化するための装置に関する。特徴的な方法では、平衡化装置は、軸受ハウジングの下流側かつ脱ガス回路内において、排出された空気の流れを調節するためのシステム（１００）を備え、このシステム（１００）は、前記流れがエンジンの速度に応じて可変となる、また非ゼロに留まることを可能にし、高いエンジン速度において排出される空気の流れの値を、調節システムが組み入れられていない場合と比較して低減することを可能にする。
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【課題】内燃機関運転時に半割形状すべり軸受の鋼裏金の外側背面に形成された被覆層が局部的に凝集することがなく、もって軸との強当りが発生し難いすべり軸受を提供する。
【解決手段】鋼裏金６の内側に摺動面としての軸受合金層７が形成された２個を一対として円筒形状とする半割形状すべり軸受１において、鋼裏金の外側背面にＢｉ又はＢｉ基合金の被覆層８を形成する。ＢｉまたはＢｉ基合金は背面圧や半割形状すべり軸受１の背面と軸受ハウジング内面間での相対的すべりによる応力での流動は起きるが、溶融すると体積が減少するので流動量が少なく、凝集部の体積が小さいために半割形状すべり軸受の摺動面を内面側に盛り上げて軸との直接、接触による強当りが発生し難くなる。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性に優れ、耐過重容量の大きい航空機用のベアリング部材を得る。
【解決手段】非鉄金属を主要成分とする金属の航空機用ベアリング部材であって、その表面の近くに酸素拡散領域８を有したベアリング面を提供する。表面の上又は内部に窒素拡散領域をさらに備えていても良い。さらに被覆が設けられていても良い。被覆は、第１の被覆層と第２の被覆層を備えていても良い。第１の被覆層の材料が、それぞれの下地となる拡散領域に付着するように選択され、第２の被覆層の材料が良好なベアリング面を提供するように選択されているのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】良好なる耐疲労性を維持しながら非焼付性を向上させることができるアルミニウム基軸受合金を得る。
【解決手段】本発明は、Ｓｎ粒子２をある範囲で細かくすると、潤滑油に対する濡れ性が高まることに着目してなされたもので、Ｓｎを２〜２０質量％含むアルミニウム基軸受合金において、摺動表面におけるＳｎ粒子２の大きさは、領域分割法により測定したＳｎ粒子２の領域分割面積が２０μｍ^２以上５０μｍ^２以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な通電特性を安定して発揮することのできる焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】焼結含油軸受１の内周面には、相対回転に伴い軸２との間に潤滑油の油膜６を形成する油膜形成面４と、油膜形成面４より小径でかつ軸２よりも大径の突起部５とが設けられている。ここで、突起部５の内接円半径は、上記寸法関係を満たし、かつ、油膜６の形成時、突起部５に軸２が接触する大きさに設定されている。これにより、油膜の形成時においても、軸２と焼結含油軸受１とが通電状態となる。 （もっと読む）

【課題】長時間のドライ／ウエットの繰返し且つ高負荷の発生する摺動での使用でも破損の恐れがない先行待機型ポンプの軸受摺動部材を提供する。
【解決手段】セラミックス繊維を束ねてセラミックス繊維束とし、セラミックス繊維束を編んで複数層積層して円筒状に形成し、空隙にセラミックス基材を含浸した繊維強化セラミックス材の軸スリーブ４と、油含浸多孔質セラミックス材の軸受３とを組み合わせて、滑り軸受ユニット２として使用することで、長時間のドライ摺動やドライとウエットが繰り返される摺動での使用でもクラックの発生や破損の恐れが無く、ポンプを待機運転させておく運転方式の先行待機型ポンプの軸受装置に適する。 （もっと読む）

【課題】高面圧、低速摺動下においても、耐焼付き性、耐摩耗性に優れるとともに、焼結摺動材料の強度を低下させずに長時間安定してその特性を維持することのできる滑り軸受と、その滑り軸受を用いる作業機連結装置を提供する。
【解決手段】Ｃｕ合金系の気孔内に、ワックス中に潤滑油が液的に分散してなる潤滑剤混合物を充填する。ここで、潤滑剤混合物は、常温で０．５重量％以上２０重量％未満の固体ワックス中に８０〜９９．５重量％の極圧添加剤を含有する潤滑油が液的に分散されるとともに、滴点が２０℃以上６０℃未満であり、かつその潤滑剤混合物中の潤滑油の４０℃における粘度が２２０ｃＳｔ未満である。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受式モータにおいて、コストの低廉化を図ることができるとともに、モータ使用時の軸受け温度を考慮することなく、高精度及び安定した強度で動圧軸受部を固定すること。
【解決手段】一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０内に、動圧軸受部１５０を配し、この動圧軸受部１５０にロータシャフト１４０を回転自在に支承させる。動圧軸受部１５０の内周面にはヘリングボーン溝部が形成され、動圧軸受部１５０とロータシャフト１４０のとの間には潤滑油が配させる。ハウジング１１０内の動圧軸受部１５０の上端部を覆うようにキャップ１９０が取り付けられている。キャップ１９０は、開口部を閉塞する蓋上面部の外周縁から垂下する筒状壁部の内周面で、動圧軸受部１５０の上端部の外周面に圧入により外嵌され、外周面でハウジング１１０の開口部の内周面に内嵌されて固定させる。 （もっと読む）

Ｃｕ−Ｓｎ−Ｂｉ合金層を含む軸受材料と、その構成方法が提供される。合金層は約２％〜約１０％の範囲の気孔率を有している。半分よりも多い気孔が分離され、直接連絡せず、それによって気孔は互いに接続されていない。合金層は、金属基材層に焼結されていてもよく、所望の軸受の応用に望ましいように成形されていてもよい。
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【課題】流体動圧軸受機構を構成する部品に撥油膜を形成する際に、部品を短時間にて加熱する。
【解決手段】潤滑油の界面の上方に位置する予定のシャフト３２の凹部３２２に撥油剤が全周に亘って塗布され、シャフト３２は加熱装置の誘導コイルに近接して配置される。誘導コイルには周波数が１５ｋＨｚの交流電流が供給されシャフト３２が誘導加熱され、これにより、撥油剤が乾燥してシャフト３２の凹部３２２に撥油膜が形成される。１５ｋＨｚの周波数の誘導加熱を利用することにより、シャフト３２に歪みを生じることなく短時間で加熱を行なって撥油膜を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用すべり軸受の摺動面に従来被着されていた鉛系オーバレイよりも耐焼付性が優れたオーバレイを提供する。
【解決手段】裏金に接合されたもしくはされない、Ｓｎ含有量が１５重量％以下であるＣｕ−Ｓｎ系銅合金の軸との摺動面に、Ａｇと不純物からなり、厚さが０．０１〜２．０μｍの銀層が被着されてなり、前記銀被着層に、当該銀被着層のＡｇと、前記Ｃｕ−Ｓｎ系合金から拡散したＳｎとの化合により生成した、ｈ−Ａｇ−Ｓｎ（ζ）又はＡｇ−Ｓｎ共晶が分散している。 （もっと読む）

【課題】潤滑流体の発泡による飛散や気泡の膨張による滴下部からの液ダレを防止して、潤滑流体による真空チャンバ内や流体軸受装置の汚染を防止することが可能な潤滑流体の注入装置および潤滑流体の注入方法を提供する。
【解決手段】潤滑流体の注入装置１００は、真空チャンバ１と、シリンジ部１１と、ピストン１５と、容器１３とを備えている。真空チャンバ１は、潤滑流体１６が注入される流体軸受装置７を収容する。シリンジ部１１は、流体軸受装置７に対して潤滑流体１６を滴下する。ピストン１５は、シリンジ部１１内の潤滑流体１６を押し出す、あるいは、シリンジ部１１内に潤滑流体１６を吸入する。容器１３は、真空チャンバ１に配置され、シリンジ部１１に補充するための潤滑流体１６を貯留する。 （もっと読む）

【課題】オイルベアリングのオイル漏れを回避すると同時に、オイルベアリングの潤滑油がオイルベアリングに戻る率を高めて、全体的な性能を維持したモーター及びそのベアリング構造を提供すること。
【解決手段】ベアリング構造１３は、回転軸１１１を組み合わせており、軸管１３１、オイルベアリング１３２及び少なくとも一つのオイル貯蔵構造１３３を備える。オイルベアリング１３２は軸管１３１内に収納される。回転軸１１１はオイルベアリング１３２を貫通する。オイル貯蔵構造１３３は、径方向阻隔部Ｓ1及び少なくとも一つの導入部Ｇ1を有する。径方向阻隔部Ｓ1は軸管１３１の一先端に位置する。導入部Ｇ1は径方向阻隔部Ｓ1とオイルベアリング１３２の間に位置し、さらにオイルベアリング１３２に当たる形で設置される。径方向阻隔部Ｓ1と導入部Ｇ１は少なくとも一つのオイル貯蔵空間１３３及び少なくとも一つのオイルの通り道を構成する。 （もっと読む）

【課題】改善された使用性能を有する滑り軸受層を提供する。
【解決手段】滑り層は合金成分スズ、アンチモンおよび銅を含む合金から形成され、前記成分の割合が、アンチモン：５〜２０重量％、銅：０．５〜２０重量％、残部：スズであり、ここで、鉛の含有量が＜０．７重量％、他の成分の総含有量が＜０．５重量％であり、滑り軸受層においてスズ結晶が主に球状であることを特徴とする。この滑動要素は、湿潤剤として好ましくは１０〜３０のエトキシ化度を有するＣ₁₃Ｃ₁₅−オキソアルコール、Ｃ₁₆Ｃ₁₈−脂肪族アルコールまたはＣ₁₃−オキソアルコールを含み、大きな分子の助剤の添加により析出組成および析出速度が調節される電解液を用いた電着よる。 （もっと読む）

【課題】低コストにハウジングと軸受スリーブの間の結合強度を向上させる。
【解決手段】流体軸受装置１は、軸受スリーブ８と、軸受スリーブ８を内周に配設したハウジング７とを備える。ハウジング７は、軸受スリーブ８をインサートして溶融樹脂で射出成形され、かつ軸受スリーブ８の外周角部と軸方向に係合する係合部７ｅ、７ｆを一体に有するものである。 （もっと読む）

【課題】初期からの摩擦力の変動が少なくすることができる一方、固体潤滑状態での摩擦力を高く安定させることができる焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】内部の気孔に潤滑油を含浸させた多孔質の焼結体６０ａからなり、その中心部に軸孔６１を有して当該軸孔６１に挿通された軸を回転自在に支持する焼結含油軸受６０であって、潤滑油に、関東ローム（ＪＩＳ Ｚ ８９０１に規定される試験用粉体１の１１種）が０．０５〜１０質量％の割合で添加されている。 （もっと読む）

【課題】焼結金属からなるスリーブを用いた動圧流体軸受では、表面気孔が一定以上に存在すると発生圧力が漏れて、剛性が低下し負荷荷重によって接触摩耗して故障する場合があった。
【解決手段】スリーブの表面の気孔率を一定の範囲内に設定し、動圧溝のリッジ幅を一定値以上に保つことで、動圧発生圧力が漏れることを防止し無くすことでラジアル軸受剛性の低下を防止し、従来のカバー廃止が可能になり、また、軸とスリーブの線膨張係数を軸の方を大きくなるように焼結金属からなるスリーブの原料となる金属粒子の成分を鉄系にすることで、軸受の低温での性能が良好な流体軸受装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】優れた潤滑油を保持する効能を有する軸受構造と、前記軸受を備えた放熱ファンを提供すること。
【解決手段】枠フレームと、前記枠フレームの中心に設けられる管体と、前記管体の外周面を囲むステータと、回転可能に設置されるロータと、を含み、前記ロータは、前記ステータの外周面を囲むホイールと、前記ホイールの外周面に放射状に形成される複数の羽根と、前記ホイールの中心から下へ垂直に形成される回転軸と、を含み、前記管体の内には、前記回転軸を回転可能に支持する軸受が設けられる放熱ファンにおいて、前記軸受の内部に連通する微小孔が形成され、且つ中心に軸孔が設けられる軸受構造において、前記軸受に、貫通しない少なくとも１つの止まり穴が設けられ、前記少なくとも１つの止まり穴と前記微小孔隙が潤滑油を保存し、前記軸受に潤滑油を補充する。 （もっと読む）

【課題】シャフトとスリーブとの間に発生する気泡を低減することによって、焼き付きの発生を防止する、信頼性の高い、軸受ユニット、および、この軸受ユニットを搭載したモータとディスク駆動装置を提供すること。
【解決手段】軸受ユニット１１のスリーブ３３の下面には、プレート３４の上面と接触する第１面３３３１ｃを有する内周壁部３３３１が設けられる。またプレート３４は、スリーブ３３の外周壁３３４内に挿入され、レーザー溶接等により固定される。内周壁部３３３１には、プレート３４の上面と軸方向に間隙を介して、対向する第２面３３３１ｄが形成される。そして、この第２面３３３１ｄとプレート３４の上面との間隙は、内周壁部３３３１より径方向内側の空間と、内周壁部３３３１より径方向外側の空間と、を連通する。 （もっと読む）