【課題】他の性能を低下させることなく、高荷重作用時においても十分な潤滑油膜の厚みを確保して荷重の負荷容量を増大することが可能なラジアルすべり軸受を提供することである。
【解決手段】大端部軸受３０は、潤滑油を介してクランクピン１８を支持するラジアルすべり軸受であって、コネクティングロッド１０の小端部１２及び大端部１３の中心を通る中心線αを基準に、少なくとも小端部１２側に位置する部分であって、クランクピン１８の軸回転方向の上流側に向かって内周断面の中心点の周りに角度Ａだけ進んだ内周面３１上の位置を最大膨出部３３として、角度Ｂの範囲に亘って内側に膨出した膨出部３２を有する。なお、角度Ａとしては、１６〜２１°が好ましい。 （もっと読む）

【課題】ホットオイルキャリーオーバーの影響を排除した遠心圧縮機及び回転機械を提供することを目的とする。
【解決手段】回転軸と、回転軸を支える軸受と、回転軸に取り付けられた羽根車と、回転軸の回転により気体を吸入する吸入口と、回転軸の回転により圧縮された気体を吐出する吐出口とを備えた遠心圧縮機であって、軸受は、複数個のパッドから成り、複数個のパッドのうち少なくとも１個は、回転軸と接触する面に設けられた第１の開口部と、第１の開口部が設けられた面とは異なる面に設けられた第２の開口部と、第１の開口部と第２の開口部とを連通する通油孔とが設けられ、通油孔の断面積は、第１の開口部から第２の開口部に向かうにつれて大きくなる。 （もっと読む）

本発明は、シャフト（３）を支持する軸受装置であって、シャフト（３）とは異なる熱膨張係数を有する材料で作られ、前記シャフト（３）を受け入れ、前記シャフト（３）との間に周状の環状すき間（４）を存在させるブッシュ（２）と、前記ブッシュ（２）の外周（２ｂ）において前記シャフト（３）に対する前記ブッシュ（２）の心出しの支持を提供するために、前記シャフト（３）に接続された保持部材（８；３２、３３、３４）と、回転軸受リング（７）とを備えている接続機構（２１）と、前記ブッシュ（２）の半径方向外側に配置され、前記回転軸受リング（７、７’）とともにアキシャル滑り軸受（１４）を形成する固定軸受リング（６、６’）とを備え、前記接続機構（２１）が、周状の環状バンド部材（９、９’）を備えており、該環状バンド部材（９、９’）が、複合部材（２３）を形成すべく収縮接続によって前記回転軸受リング（７、７’）へと接続されており、該複合部材（２３）が、心出しの止まり嵌めにて前記保持部材（８；３２）の凹所（８ａ；３２ａ）に挿入され、前記環状バンド部材（９、９’）が、前記シャフト（３）の軸方向（Ｘ−Ｘ）において前記保持部材（８；３２）へと接続されることを特徴とする軸受装置に関する。 （もっと読む）

【課題】通常運転時の軸受損失を低減するとともに、地震などの非常時には回転軸と軸受との潤滑を十分に確保可能な、信頼性の高い二円弧軸受潤滑油システムを提案する。
【解決手段】二円弧軸受潤滑油システム２は、上半軸受３３および下半軸受３４からなる二円弧軸受９と、摺動面３５に潤滑油１７を供給する主潤滑油ポンプ１３もしくは起動用潤滑油ポンプ１４と、蒸気タービンロータ８および二円弧軸受９に加えられた振動を検出する振動検出部２８、２９と、を備える。第一通油孔４０は、上半摺動面３５ａの回転下流端３５ａｂから下半摺動面３５ｂの回転上流端３５ｂａに至る範囲に設けられ、第二通油孔４１は、下半摺動面３５ｂの回転下流端３５ｂｂよりも下流側に設けられる。振動検出部２８、２９で検出された振動が所定の値以上の場合は、第一通油孔４０および第二通油孔４１を通じて潤滑油１７が供給される。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムースに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】 軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】薄さにも関わらず平面性および精度が改善された、時計ムーブメント用の、一体成形のベアリングを含む受または地板を提案すること。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの固定デバイス（２、４、６）を使用して地板上に取り付けられて、ムーブメントの少なくとも１つの部材を担持する少なくとも１つの受（１）を含む時計ムーブメントに関する。本発明によれば、上記少なくとも１つの受または地板は、微細加工可能な材料の平板から作製されており、一体成形で形成されており、ムーブメントの少なくとも１つの部材を担持する少なくとも１つのベアリングを含む。 （もっと読む）

【課題】モータの軸受機構の耐摩耗性を向上すると共に、長寿命化を図ることができる。
【解決手段】軸受機構４は、シャフト部４１と、前記シャフト部４１が挿入されるスリーブ部４２と、前記シャフト部４１と前記スリーブ部４２との間に形成される間隙９１、９２、９３、９４に充填されたイオン性液体を含む潤滑剤４３とを備え、前記シャフト部４１および前記スリーブ部４２は、互いに対向する摺動面を有し、前記摺動面の少なくとも一方に、前記潤滑剤の流体動圧を発生させる動圧溝が形成され、前記摺動面の少なくとも一方が、ジルコニウムを主成分とするガラス質合金で構成されており、前記ガラス質合金で構成される摺動面には、前記ガラス質合金の酸化膜または窒化膜が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 異物濃度の高い環境においても充分な耐摩耗性を有するとともに、起動時のドライ運転の条件下においても良好な摺動特性を有する水中用摺動部材ならびにその製造方法を提供すること。
【解決手段】 グラファイト、四フッ化エチレン樹脂、窒化ホウ素および無定形炭素から選択される１種または２種以上の充填材５〜４０重量％と残部フェノール樹脂からなるフェノール樹脂組成物を含有した炭素繊維布の積層体からなる水中用摺動部材。 （もっと読む）

【課題】 樹脂層に固体潤滑剤を多く添加しながらも、樹脂層の強度を低下させることなく、耐焼付性を維持した摺動部材を提供する。
【解決手段】 樹脂バインダーと総量で４０〜６０体積％の固体潤滑剤とからなる樹脂層１２が軸受合金層１１表面に設けられたクロスヘッド軸受６において、固体潤滑剤である黒鉛と二硫化モリブデンの平均粒径の比、添加量の比、固体潤滑剤の総表面積を示すパラメータが所定の関係を満たすことにより、樹脂層に固体潤滑剤を多く添加しながらも、樹脂層の強度を低下させることなく、耐焼付性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の軸受部品のボリュームを縮小し形状を簡素化することができ、放熱性を向上させることもできる構造を提供する。またシール部品の耐摩耗性を向上させることができる構造を提供する。また複数の部品を一度に嵌合することができる構造を提供する。
【解決手段】軸を支持するとともにトナーをシールする軸受一体構造のトナーシールであって、金属製の外環と、樹脂製の軸受部品と、リップ状のシール部品とを有する。外環は、筒状部と、筒状部の一端に設けられた内向きのフランジ部とを有する。軸受部品は、筒状部の内周側に嵌合される。シール部品は、筒状部の内周側でフランジ部および軸受部品の間に挟み込まれる。リップ状のシール部品は、耐摩耗性に優れた樹脂製とする。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、低粘度、耐熱性、潤滑性、低温流動性、導電性などの動圧流体軸受用又は焼結含油軸受用潤滑油に求められる基本要求特性を満たす潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】
鉱油及び合成油からなる群から選ばれる少なくとも１種の潤滑油基油に非イオン性界面活性剤を含有せしめる。 （もっと読む）

【課題】負圧発生部のオイル面を大気と対向するようにし、負圧部を大気圧と等しくして空気の混入を防止する。
【解決手段】軸支体６の中心軸と軸受体７と該中心軸に嵌合されるシャフト２とから成る固定部と、前記シャフト２に回転自在に挿入されたスリーブ３と該スリーブ３のスラスト板５とから構成される回転部とを有し、前記スラスト板５は前記軸受体７と軸支体６とで挟持され、前記中心軸１と前記スリーブ３との間にラジアル軸受部の動圧発生部を有し、前記スラスト板５と前記軸支体６および前記軸受体７との間にスラスト軸受部の動圧発生部を有する流体軸受モータであって、前記中心軸の円筒部をＤカットし前記シャフト２にスリットを設け、前記中心軸のＤカット面と前記シャフト２のスリット部を対向させてスラスト軸受部とラジアル軸受部の間に外気に通じる通気孔を形成し、前記シャフトの円筒部中央にＤカット部に開口する孔を有することを特徴とする流体軸受モータ。 （もっと読む）

【課題】工作機械の案内装置における、案内面と摺動面との潤滑油の潤滑状態を調整する潤滑機構の提供を目的とする。
【解決手段】潤滑油供給路、潤滑油溝、及び潤滑油脱圧路を一連の潤滑流路として形成し、脱圧路の開放孔を摺動面より上方に設けることで、高圧の潤滑油を多量に潤滑供給路から供給した際でも、案内面と摺動面との間に溜まった潤滑油が潤滑油溝を介して潤滑油脱圧路に流入できるため、潤滑油の動圧が下がり、摺動面側の浮き上がりや傾きを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】使用を継続しても、各パッドの荷重分担率を均等化できるティルティングパッド型の軸受を提供する。
【解決手段】本発明の軸受１０は、ハウジング１２に支点Ｌ１で支持され、支点ａ１と支点ｂを有する第１レベラ１４と、ハウジング１２に支点Ｌ２で支持され、支点ａ２と支点ｃを有する第２レベラ１５とを備える。パッド１１Ａは、荷重伝達体１３を介して第１レベラ１４の支点ａ１、第２レベラ１５の支点ａ２に支持される。パッド１１Ｂは、第１レベラ１４の支点ｂに支持される。パッド１１Ｃは、第２レベラ１５の支点ｃに支持される。本発明は、パッド１１Ａで受けた軸受け荷重を、パッド１１Ｂ、パッド１１Ｃに分担させることにより、各パッドにおける荷重分担率の均等化を図る。 （もっと読む）

【課題】軸受内部のオイルの圧力を調整し、信頼性の優れた流体動圧軸受装置およびそれを搭載したスピンドルモータ、記録ディスク装置の提供。
【解決手段】回転するスリーブの上下面に対向するスラスト板（上）とスラスト板（下）のそれぞれに設けられた動圧発生溝によって上下スラスト軸受が構成され、回転するスリーブの内周面とシャフトの外周面に設けた動圧発生溝によりラジアル軸受を構成し、上下スラスト軸受隙間とラジアル軸受隙間は繋がっていてオイルで満たされ、上下スラスト動圧溝はスパイラル状になっており、回転時は軸受内部にオイルを押し込むように作用し、上下スラスト板のスリーブとの対向面側の半径方向外側には前記スラスト隙間より隙間が大きくなるカット面より成る段部があり、この段部とスリーブ面で作り出すオイル溜りは、スリーブ外周とハブ内周の間に設けた還流孔で繋がっておりオイルの移動が可能になっていて、回転時に発生する圧力差を均衡させたことを特徴とする軸固定型流体動圧軸受装置。 （もっと読む）

【課題】母相中に固溶するＳｉの量を限りなくゼロに近付けて母相のβ相の単相組織を維持するとともに、β相にＦｅ−Ｍｎ−Ｓｉ系金属間化合物が分散した組織を有することにより、耐摩耗性に優れた摺動部材用高力黄銅合金および摺動部材を提供する。
【解決手段】質量比で、Ｚｎ：１７〜２８％、Ａｌ：５〜１０％、Ｍｎ：４〜１０％、Ｆｅ：１〜５％、Ｎｉ：０．１〜３％、Ｓｉ：０．５〜３％、残部がＣｕ及び不可避的不純物からなり、母相がβ相の単相組織を呈するとともに該β相に針状、球状及び花びら状を呈するＦｅ−Ｍｎ−Ｓｉ系金属間化合物の少なくとも一つが分散した組織を呈する。 （もっと読む）

【課題】互いに熱膨張率の異なる一対のハウジング分割体に、すべり軸受である一対の軸受半円筒体が装着され、内燃機関の運転によって分割型軸受ハウジングの温度が上昇した時、該軸受半円筒体の突き合わせ端面において、軸受内周面に段差が生じる問題に対処する。
【解決手段】熱膨張率の高いハウジング分割体１４に支持される軸受半円筒体２０と、熱膨張率の低いハウジング分割体１６に支持される軸受半円筒体２２について、初期状態で外径が等しく、ハウジング分割体１４に支持される軸受半円筒体２０の、周方向両端部領域における壁厚さが、ハウジング分割体１６に支持される軸受半円筒体２２の周方向両端部領域における壁厚さよりも大きくなされる。 （もっと読む）

【課題】寒冷地において−３０℃程度の低温状態にある内燃機関を始動させる時に、互いに熱膨張率の異なる一対の軸受ハウジングから成るクランク軸用分割型軸受ハウジングに装着された一対の軸受半円筒体の周方向端面で、軸受内周面に段差が生じることによる、潤滑油のワイピング現象が発生する問題を解決する。
【解決手段】高熱膨張率を有するハウジング分割体１４に支持される軸受半円筒体を第一軸受半円筒体２０と称し、低熱膨張率を有するハウジング分割体１６に支持される軸受半円筒体を第二軸受半円筒体２２と称するとき、非装着状態における第一および第二軸受半円筒体の寸法関係が、（１）第一および第二軸受半円筒体の外径寸法が等しく、かつ（２）第一軸受半円筒体２０の周方向両端部（２０ａ）の厚さが、第二軸受半円筒体２２の周方向両端部（２２ａ）の厚さよりも小さくなされる。 （もっと読む）

【課題】摺接面の接触状態を改善し、偏摩耗を低減するスラスト滑り軸受を提供する。
【解決手段】本発明に係るスラスト滑り軸受は、摺接面を有する回転側摺接部材３０と、摺接面を有する固定側摺接部材３１と、回転側摺接部材３０の摺接面とは反対側の端面に接する回転側変形部材４０と、固定側摺接部材３１の摺接面とは反対側の端面に接する固定側変形部材４１とを備える。回転側摺接部材３０と固定側摺接部材３１にスラスト荷重が加わると、回転側変形部材４０および固定側変形部材４１が変形し、摺接面同士が面接触する。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの剛性の低下を抑制しながら、調心機能を有する部材を配置することで性能と信頼性を向上させた圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮荷重等によって生じるシャフト１２１の傾きに対し、外連結部および内連結部がそれぞれの軸周りの変位を許容することで内周部材の傾きは許容され、外周部材と下レース１９３とで形成する隙間は一定であり、転がり軸受１９０のボール１９１に偏りなく荷重を与えることが可能になる。その結果、荷重の偏りによって発生するレースの磨耗や、鋼球の空回りによる転がり軸受寿命低下を防ぎ、信頼性を向上させることができる。
また、輸送時等に発生する振動は、支持部材１９５がシャフト１２１のスラスト方向に対して弾性変形が可能であるため、過度な荷重を転がり軸受１９０に伝えることがない。その効果によりレースの破損を防止でき、信頼性が向上する。 （もっと読む）