【課題】オイルベアリングのオイル漏れを回避すると同時に、オイルベアリングの潤滑油がオイルベアリングに戻る率を高めて、全体的な性能を維持したモーター及びそのベアリング構造を提供すること。
【解決手段】ベアリング構造１３は、回転軸１１１を組み合わせており、軸管１３１、オイルベアリング１３２及び少なくとも一つのオイル貯蔵構造１３３を備える。オイルベアリング１３２は軸管１３１内に収納される。回転軸１１１はオイルベアリング１３２を貫通する。オイル貯蔵構造１３３は、径方向阻隔部Ｓ1及び少なくとも一つの導入部Ｇ1を有する。径方向阻隔部Ｓ1は軸管１３１の一先端に位置する。導入部Ｇ1は径方向阻隔部Ｓ1とオイルベアリング１３２の間に位置し、さらにオイルベアリング１３２に当たる形で設置される。径方向阻隔部Ｓ1と導入部Ｇ１は少なくとも一つのオイル貯蔵空間１３３及び少なくとも一つのオイルの通り道を構成する。 （もっと読む）

【課題】高速回転時においても振動が少なく、回転精度の高い動圧軸受及びスピンドル装置を提供。
【解決手段】動圧軸受１を形成する軸受パッド３のパッド面５ａを相手側面２０ａに対して進退可能な可撓性パッドとし、可撓性パッド面を含む軸受パッドと、軸受パッド間に設けられた固定部４とを連続面で接続する。可撓性パッドは厚肉部５の両端を長さが異なる第一及び第二の薄肉部７ｂ，８ｂ及び固定部と連続面で接続し、厚肉部の背面５ｂに圧電素子９等を設け厚肉への押圧力を変化させ進退可能にする。固定部に相手側面との変位を測定する変位センサ１２を設ける。静圧軸受２１ａ等と併用し、動圧軸受部で、すきま３１が減じる場合にはパッド面の弾性変形量３３を増加させ、すきまが増える場合には減少させるように制御し、パッド面で発生する負荷容量を調節し、スピンドルの振動を能動的に抑制する。 （もっと読む）

【課題】軸部材と、軸部材に対する相対回転時に、軸部材との間にスラスト軸受隙間を形成するスラスト部材とを備える動圧軸受装置において、スラスト軸受隙間に流体の動圧作用を発生させるスラスト動圧発生部の摺動面の摩耗を低コストに抑制可能とする。
【解決手段】軸部材２のフランジ部２２をステンレス鋼で形成する一方、スラスト部材９を黄銅で形成する。スラスト部材９の上側端面９ａには、第２スラスト軸受部Ｔ２のスラスト軸受隙間Ｄｓを満たす潤滑油に動圧作用を発生させるスラスト動圧発生部Ｃが設けられる。スラスト部材９の上側端面９ａのうち、フランジ部２２との摺動面の一部、例えばスラスト動圧発生部Ｃよりも内径側の領域には、スラスト部材９よりも高硬度の耐摩耗部１２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ハウジング中でシャフトを支承する軸受システムであって、簡単かつ安価に製造できるものを提供する。
【解決手段】本発明は、ハウジング３の中にシャフト２を支承するための、次のような軸受システム１に関する。この軸受システムの場合、ハウジング３の中に、少なくとも１つのシェル状の軸受面４が形成されて、軸受面にシャフト２が配置されている。そして軸受面４とシャフト２の間にギャップ５が形成されている。またギャップ５に少なくとも１つの絞り要素６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】周囲環境が変化する場合でも、オイルが回転軸支承部から漏れ出ることを防止して、モータの外部にオイルが飛散することを防ぐこと。
【解決手段】一方向に回転する回転軸、前記回転軸との間に形成された所定の隙間にオイルを充填して、そのオイル動圧により前記回転軸を回転自在に支承するラジアル軸受手段とスラスト軸受手段とからなる回転軸支承部、及び前記回転軸支承部の外部と、前記ラジアル軸受手段と前記スラスト軸受手段の間に形成されたラジアルスラスト間空隙部及び前記ラジアル軸受手段の間に形成されたラジアル間空隙部の少なくとも一方の空隙部とを連通する連通部を備え、前記連通部の少なくとも前記空隙部側の内面に撥油剤を塗布して、その空隙部内の空気を外部に放出するよう構成する。 （もっと読む）

発明は、スラスト座金及び該スラスト座金をもつラジアル・アキシャル軸受に関する。スラスト座金（１０）は、連結タブ３つ（１４、１８、２０）のある半円形フランジリングとして構成され、これ等連結タブはこのリングの半径方向内縁（１２）に、周囲方向に離間して配置され、半径方向内側に向き、ラジアル軸受部に確実に連結する。少なくとも周囲方向外側の連結タブ（１４、２０）には、スラスト座金の中心線（Ａ）に面する内縁部（１５、１９）があり、中心線（Ａ）に平行なフィード方向に関してアンダーカットを形成することはない。周囲方向外側の連結タブ（１４、２０）には、半径方向に走り、中心線（Ａ）に面しない外縁部（１３、２１）がある。
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【課題】軸受ユニット内の潤滑油の減少を防止し、長期に亘って良好な潤滑を得る。
【解決手段】軸２５と、軸２５の周回り方向の支持を行うラジアル軸受３３と、ラジアル軸受３３が内部に配設されるとともに、軸２５が挿入される一端側が開放されたハウジング３４と、ハウジング３４内に充填されることにより軸２５の回転摩擦を減じる潤滑油３５と、ハウジング３４の開放端側に配設され、潤滑油３５を保持する保持部材３６と、ハウジング３４の開放端を閉塞し、潤滑油３５の漏洩を防止するシール部材３７とを備え、シール部材３７は、保持部材３６と軸２５との間に延設され、軸２５の外側面２９と対峙する側壁部４５を有する。 （もっと読む）

【課題】モータ内部で発生した気泡は連通路の循環の流れに沿って、スラスト動圧軸受及びラジアル動圧軸受に巻き込まれる可能性がある。その結果、気泡の要因による軸受剛性の変動や低下が発生し、回転精度が悪化する課題がある。
【解決手段】ハブ他端側の環状面とスリーブ一端側の端面の間の内周側にスラスト動圧軸受を構成し、その外側を外周側へ向かって徐々に隙間が大きくなるテーパ形状の隙間を設け、その隙間の半径方向途中に、スリーブ一端側の端面と他端側の端面を繋ぐ連通路を設けることにより、潤滑液中の気泡を外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】潤滑オイルの変質を防止することができ、かつ、製造コストを抑えることができる流体動圧軸受装置、スピンドルモータ、およびディスク駆動装置を提供することを目的とする。
【解決手段】軸受ハウジング３４４の表面はニッケル鍍金層に被覆されている。このため、軸受ハウジング３４４の内部に充填された潤滑オイル５１が軸受ハウジング３４４の亜鉛成分に直接接触することはなく、亜鉛成分による潤滑オイル５１の変質を防止することができる。これにより、流体動圧軸受装置５の信頼性および耐用年数を向上させることができる。また、潤滑オイル５１を変質させる恐れが少ない高価な樹脂材料（ＬＣＰ樹脂，ＰＰＳ樹脂等）やステンレスを使用して軸受ハウジング３４４を形成する場合に比べて、軸受ハウジング３４４を安価に得ることができる。 （もっと読む）

【課題】シャフトとスリーブとの間に発生する気泡を低減することによって、焼き付きの発生を防止する、信頼性の高い、軸受ユニット、および、この軸受ユニットを搭載したモータとディスク駆動装置を提供すること。
【解決手段】軸受ユニット１１のスリーブ３３の下面には、プレート３４の上面と接触する第１面３３３１ｃを有する内周壁部３３３１が設けられる。またプレート３４は、スリーブ３３の外周壁３３４内に挿入され、レーザー溶接等により固定される。内周壁部３３３１には、プレート３４の上面と軸方向に間隙を介して、対向する第２面３３３１ｄが形成される。そして、この第２面３３３１ｄとプレート３４の上面との間隙は、内周壁部３３３１より径方向内側の空間と、内周壁部３３３１より径方向外側の空間と、を連通する。 （もっと読む）

【課題】軸部とフランジ部とが高精度に、かつ高い締結強度をもって固定された流体軸受装置用の軸部材を低コストに提供し、これにより、流体軸受装置の回転精度および耐衝撃性の向上を低コストに実現する。
【解決手段】軸部２１は、フランジ部２３に設けた穴部２３ｃに圧入されると共に、フランジ部２３の両端面２３ａ、２３ｂに塑性加工を施すことによって形成した突出部２３ｄ、２３ｅとの間に加締め部２５，２６を形成する。フランジ部２３の両端面２３ａ、２３ｂは被覆部２４で被覆され、これら軸部２１、フランジ部２３、および被覆部２４で完成品としての軸部材２が構成される。 （もっと読む）

【課題】モータの流体動圧軸受機構において、シャフト下端のスラストプレートと対向するスリーブハウジングの内底面にスラスト軸受部に利用される環状凸部を容易かつ安価に設ける。
【解決手段】軸受機構２では、シャフト２２の下端にスラストプレート２３が取り付けられ、スリーブハウジング２４の一部である有底円筒状の下キャップ２４２によりスラストプレート２３の下面が覆われる。スラストプレート２３の下面にはスラスト動圧溝が形成され、下キャップ２４２の内底面にはスラスト動圧溝に向かって僅かに突出する環状凸部２４２３が設けられ、環状凸部２４２３により、モータの回転時にスラスト動圧が高められる。環状凸部２４２３は下キャップ２４２がプレスにて形成される際のエンボス加工により設けられ、これにより、容易かつ安価に環状凸部２４２３を設けることができる。 （もっと読む）

【課題】衝撃や振動を受けた場合においても軸受内部に負圧が発生することを防止して、耐久性や信頼性を向上させることが可能な動圧流体軸受装置およびこれを備えたスピンドルモータ、記録再生装置を提供する。
【解決手段】流体軸受装置３０は、スリーブ３２と、シャフト３１と、フランジカバー３３と、を備えている。スリーブは、軸受孔３２ｄと両端面を連通する連通孔３２ｃとを有している。シャフト３１は、スリーブの軸受孔３２ｄ内に相対回転可能な状態で配置されており、本体部３１ａと本体部３１ａより大径のフランジ部３２ｂと、フランジ部３２ｂの両端面を連通する連通孔３１ｅと、を有している。フランジカバー３３は、フランジ部の下面に対向して配置されている。連通孔３１ｅの圧力損失は連通孔３２ｃの圧力損失より小さい。 （もっと読む）

【課題】いずれの回転方向においても適切に利用でき、小型に構成された場合、シール性、負荷荷重性能並びに剛性に関して高い信頼性を示す流体動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明による軸受装置は、軸受隙間がシール隙間によって外気に対してシールされた2つの開口端部を備える。間隔を置いて互いに隔てられた少なくとも2つの軸受面には、上記軸受隙間の範囲内で動圧を発生させる軸受パターンが設けられている。そして、回転方向が変動する場合に好適とされる複数のセグメントから構成されるスラスト軸受として形成され、外気に対して開口している上記シール隙間の端部は軸受隙間より小さい半径方向の径の上に配置されている。軸受パターンのポンプ作用と遠心力の間でバランスが取られ、軸受流体は軸受の中に保持される。 （もっと読む）

【課題】軸受損失を低減させた密閉形ロータリコンプレッサを提供する。
【解決手段】密閉形ロータリコンプレッサにおいては、下部に潤滑油が貯蔵され、下部空間にロータリコンプレッサ部が配置され、上部空間にロータモータ部が配置されている。ロータモータ部からロータリコンプレッサ部に回転力を伝達する回転軸は、第１及び第２の支持部及び窪み部を有し、潤滑油を吸い上げる油路が内部に形成され、第１の支持部には、油路に連通し、潤滑油を前記第１の支持部に潤滑油を供給する供給路が形成されている。第１及び第２の支持部を軸受け支持して軸受け部が回転軸を支持し、窪みに連通するように排油路が軸受け部に形成されている。この排油路は、供給路の潤滑油の供給量に比べてより多くの潤滑油を排出することができる排出能力を有している。 （もっと読む）

【課題】フォアール振動の発生を抑制することができる浮動軸受構造を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１は、一方向に延びるシャフト７と、シャフト７を取囲み、シャフト７の外周面に対向する内周面を有する筒状の浮動ブッシュ２４と、浮動ブッシュ２４を収納する内部空間が設けられるセンターハウジング３６とを備える。浮動ブッシュ２４には、外周面から内周面までラジアル方向にそのブッシュを貫通する貫通孔１２４が設けられている。センターハウジング３６には、貫通孔にオイル１００を供給する第１オイル供給路１３６と、３つ以上の第２オイル供給路２３６とが設けられる。第２オイル供給路２３６は外周面の円周方向に互いに距離を隔てて配置される。 （もっと読む）

【課題】小型化・小径化によって高速回転化に対応可能で、組立が容易で、油漏れを起こしにくく、信頼性が高い動圧軸受ユニット、およびこれを用いた光偏向器、光走査装置、画像形成装置を提供する。
【解決手段】軸１０４と、軸１０４との相対回転によって軸受隙間Ｃに生じた油の動圧で軸１０４を非接触支持する軸受部材１０５と、軸受部材１０５が収容され、一端が開口で他端が閉じられたハウジング１０６と、ハウジング１０６の開口部をシールするシール部材１０９と、軸１０４、軸受部材１０５、及びハウジング１０６で囲まれた空間を外気と連通させる通気路１１５とを有し、軸受部材１０５がハウジング１０６に対して、シール部材１０９によって押圧されて固定された動圧軸受ユニットであって、軸受内に混入した気泡を開放するための開放部１１６を軸受部材１０５とシール部材１０９との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】この種の焼結含油軸受において、軸受面全体にわたって円滑な潤滑油の供給循環が可能なように中逃げ部を形成し、かつ、形成可能な中逃げ部の形態の自由度を高めて軸受性能の多機能化および多用途化を図る。
【解決手段】外筒体１２に内筒体１３を圧入することで、空洞部１４を設けた軸受素材１１を形成する。軸受素材１１を上下パンチで軸方向に拘束した状態で、軸受素材１１をその外側に配置したダイ２１に圧入する。圧入力を受けた軸受素材１１のうち、外筒体１２の内鍔部１２ａや内筒体１３の外鍔部１３ａを含む軸方向一部領域では、軸受素材１１の内周面が縮径し、その内側に配置されるコアロッド２２に押し当てられることで、軸受面３５が形成される。また、軸受素材１１のうち、空洞部１４を含む軸方向一部領域では、その内側に位置する内周面が縮径せず、軸受面３５との間に内径差を有する大径部３６が形成される。 （もっと読む）

【課題】 軸部材に対する低い緊縛力で良好な潤滑油シールを行うことができる滑り軸受を提供する。
【解決手段】 その内周面の軸方向両端の近傍それぞれに周方向の全周にわたって装着された、柔軟性および吸水性を有する材質、たとえばフェルト材からなるシール部材４と、内周面における前記両シール部材４同士の間に周方向の全周にわたって形成された潤滑油用溝５と、潤滑油用溝５から放射方向外方に離間した位置に形成された、潤滑油を貯留するための貯油チャンバ６と、貯油チャンバと前記潤滑油用溝とを連通するように形成された潤滑油通路７と、貯油チャンバに外部から潤滑油を供給するための給油部８、１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】回転軸が立軸である水力機械のセグメント型軸受装置において、潤滑流体を水として、軸受ギャップを小さく設定しても、簡便な構造により、軸受装置の温度上昇による軸受ギャップの減少を抑制することが可能な水力機械の軸受装置を提供する。
【解決手段】固定リング３にその線膨張率α２が固定リング内の部材である回転軸１，軸受パッド２及び軸受ギャップ調整ボルト４の代表線膨張率α１よりも大きな材料を使用すると共に、軸受ギャップ調整ボルト４の固定リング３に対する高さ方向の取付け位置を、固定リングの水平リブ取付け位置中心から固定リング端までの長さをＬ，軸受ギャップ調整ボルト中心と水平リブ中心との間の距離をｘとするとき、


とする。 （もっと読む）