【課題】短いチェーンピッチのチェーンに対応可能な替歯スプロケットを提供すること。
【解決手段】スプロケット歯（１２１、１３１）を備えた複数の替歯体（１２０、１３０）がスプロケット本体１１０の外周に等ピッチで形成した複数の替歯装着部１１２に対してそれぞれ取り外し可能に装着されている替歯スプロケット１００において、スプロケット本体１１０が、円形の外周形状（１１４）を備えているとともに、複数の替歯体（１２０、１３０）が、前記スプロケット本体の周方向にそれぞれ隣り合う替歯体（１２０、１３０）同士で接触して配設されている替歯スプロケット１００。 （もっと読む）

【課題】短いチェーンピッチのチェーンに対応可能な替歯スプロケットを提供すること。
【解決手段】スプロケット歯（１２１、１３１）を備えた複数の替歯体（１２０、１３０）がスプロケット本体１１０の外周に等ピッチで形成した複数の替歯装着部１１２に対してそれぞれ取り外し可能に装着されている替歯スプロケット１００において、スプロケット本体１１０が、複数の替歯体（１２０、１３０）に対応する数の辺を有した多角形の外周形状（１１４）を備えているとともに、複数の替歯体（１２０、１３０）が、スプロケット本体１１０の周方向にそれぞれ隣り合う替歯体（１２０、１３０）同士で接触して配設されている替歯スプロケット１００。 （もっと読む）

【課題】その構造が簡単であり、チェンがスプロケットホイールからその半径外方に離隔して外れるのを防止することができるチェン構造を提供する。
【解決手段】その外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイール４２と、スプロケットホイール４２の外周部に巻き掛けられ前記歯に係合する係合部１６ｅを有するチェンを１２備えたチェン構造４０において、スプロケットホイール４２の軸線方向の一端部又は両端部に側板部４６を備えた。 （もっと読む）

【課題】シャフトに対して歯車を略同軸上に簡単に配置することができる軽量な歯車を提供する。
【解決手段】本発明の一形態に係る歯車１は、回転軸の中心にシャフト２を組み付ける歯車であって、歯車のシャフト２が組み付けられる側の面１０１に形成される凸部１２と、歯車を軽量化するための軽量化部１３と、を備える。このとき、凸部１２は、板状部材を加工することで歯部１１と共に複数形成され、複数の凸部１２の内方にシャフト２の端部が嵌合されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 本発明はチェーン伝動装置用ホイールに関し、ノッチチェーンの利点を損なうことなくチェーンガードを不要とする新規な構造を提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンはリンクの一対の板状部間が底面開口構造をなし、リンクの底面開口部よりスプロケット歯を係合させることで駆動可能であると同時に、駆動ピン６２との係合を可能とするべくリンク底面にノッチを備える。ホイールは一対の駆動ピン支持板57, 58間にチェーンピッチと同一ピッチで駆動ピン６２を円周方向に等間隔に配置する。また、駆動ピン支持板57, 58間にスプロケット円板６０が配置され、駆動ピン６２より外周側に、チェーンピッチと同一ピッチの歯部６０Ａを備え、チェーンのバレル４４には歯部６０Ａを係合させると同時にチェーンのノッチには駆動ピン６２を係合させる。 （もっと読む）

【課題】被駆動体と駆動歯車とを噛合い位置に簡便に配置するとともに、被駆動体と駆動歯車との間に生じがちな摩損または破損を回避するピン駆動機構を提供すること。
【解決手段】保持フレーム１１１に接触して被駆動体１１０と駆動歯車１２０との相対的な噛合い位置を位置決めする位置決め用丸ピン１３０が、駆動歯車１２０の歯車側面１２０ｓに設けられていることを特徴とするピン駆動機構１００。 （もっと読む）

【課題】場所により強度不足となるのを防止すると共に、強度が十分な場所においては材料の無駄を省いて、その軽量化や、材料費や製造費を安価にすることができるようにしたチェン機構のスプロケットを提供する。
【解決手段】円周方向に複数組み合わされて全体として円形状のスプロケットに構成される分割弧状部材４２を備え、この分割弧状部材４２が、スプロケット４０の半径方向内側に設けられた内側弧状部材５２と、スプロケット４０の半径方向外側に設けられた外側弧状部材５０と、両端部が、内側・外側弧状部材５２，５０の弧状方向の端部それぞれに連結され、スプロケット４０の半径方向に伸びるように形成された２つの端部連結板部５４，５６と、周部が、内側・外側弧状部材５２，５０それぞれの幅方向中央部、及び端部連結板部５４，５６の幅方向中央部に接合された幅方向中央板部５８とを有した。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２つの部材を摩擦圧接により容易かつ短時間に接合できる部材の接合構造及び接合部材の製造方法を提供すること。
【解決手段】接合部材４０は、平坦部を有するスプロケット１０と、所定の仮想的な位置Ｃ２から等距離、かつ、所定幅の円形状の接合領域を有するとともに接合領域内に仮想的な位置を包含する穴部を有する接合面を含むシャフト２０とを有し、スプロケット１０の平坦部１１内の回転中心位置Ｃ１と所定の仮想的な位置Ｃ２とが対向するように、平坦部と接合面とが摩擦圧接される。 （もっと読む）

【課題】チェンの歯飛び防止機構の取付け及び位置調整を容易に行なうことができると共に、その耐久性を向上させることができるチェン構造を提供する。
【解決手段】円周部にピン１０を有するスプロケット４と、このスプロケット４の外周部に巻き掛けられ前記ピン１０に係合する凹部１４を有するチェン１２と、前記凹部１４が前記ピン１０との係合から外れるのを防止する歯飛び防止機構４４を備えたチェン構造４０において、前記歯飛び防止機構４４は、前記スプロケット４の半径方向の前記チェン１２より外側に配置され、前記チェン１２の幅方向と平行にかつチェン１２に近接して配置された歯飛び防止部材４４ａを一つだけ有するようにした。 （もっと読む）

【課題】分割された部材の互いの対向面に沿ってずれが生じることを防止することにより、チェンと安定した接触を維持して、その耐久性を向上させることができるチェン機構の従動用スプロケットを提供する。
【解決手段】駆動スプロケットが駆動するチェンの進行移動方向を案内する従動スプロケット２０を有するチェン機構において、従動スプロケット２０が同一形状の部材２２を円周方向に複数組み合わせて構成され、同一形状の部材２２には他の同じ部材２２との間の位置決めを行う位置決め用凸部２２ｃと位置決め用凹部２２ｄが形成された構成とする。
【効果】従動用スプロケットの分割された部材の互いの対向面に沿ってずれが生じることを防止することにより、チェンと安定した接触を維持して、従動用スプロケットの耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 ガイドプレートにも動力伝達を担わせることで耐久性や静粛性の向上を図った動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 吸気カムスプロケット３２の主スプロケット歯３５には第１リンクプレート２のリンクプレート凹部１７と第２リンクプレート５のリンクプレート凹部１８とが噛み合い、副スプロケット歯３６にはガイドプレート６のガイドプレート凹部１９が噛み合う。また、ガイドプレート６の内側面は、主スプロケット歯３５の側面に摺接／係止される。これにより、両リンクプレート２，５のみならず、ガイドプレート６も動力伝達に寄与することになり、サイレントチェーン１の幅方向寸法が比較的小さく設定したにもかかわらず、高い動力伝達性能を確保できるとともに、主スプロケット歯３５の摩耗が効果的に抑制され、更に放射音の音圧レベルも有意に低減できた。 （もっと読む）

【課題】ホイールのサイズを極力小さくすることができ、駆動力によるスプロケットの倒れを防止することができると共に、スプロケットとドリブンフランジとの締結力の低下を極力防止することができる鞍乗型車両の後輪駆動構造を提供する。
【解決手段】ホイール５０にチェーン駆動力を伝達するスプロケット２３と、車軸１４に取り付けられるベアリング１８に取り付けられ、スプロケット２３が締結されるドリブンフランジ６０と、スプロケット２３とホイール５０とを連結する環状のダンパ８０と、を備え、ホイール５０のハブ５１に、ダンパ８０を収容するダンパ収容ボス５４が、周方向に複数形成され、スプロケット２３とドリブンフランジ６０との締結部７１，７２が、周方向に隣り合うダンパ収容ボス５４間の空間５６にそれぞれ配置される。 （もっと読む）

【課題】 車体に固定される主管を基準として組み立てられ、入力される双方向の回転力を一方向の回転力として出力可能な伝動装置を提供する。
【解決手段】 車体に固定される主管１１の軸方向に形成されている貫通孔１３には、駆動軸１２が挿通される。主管１１に隣り合う補助管６１の軸方向に形成されている貫通孔６３には、従動軸６２が挿通される。駆動軸１２および従動軸６２の一方の端部にはスプロケット４２、９２が設けられる。スプロケット４２は、一方向クラッチ４を介して駆動軸１２に接続する。スプロケット４２とスプロケット９２とはチェーン５を介して同じ方向に回転する。駆動軸１２の他方の端部には駆動側歯車４１が設けられる。また、従動軸６２の他方の端部には駆動側歯車４１と係合する従動側歯車９１が設けられる。駆動側歯車４１は、一方向クラッチ３を介して駆動軸１２に接続しており、一方向の回転力を出力する。 （もっと読む）

【課題】エンジン１のカムシャフト８の軸方向一端側に取り付けられるカムスプロケット４を、焼結加工に比べて製造コストの上昇を抑制できるプレス成形により製造可能な形状にしたうえで、カムスプロケット４の外歯４４それぞれに外接する仮想円の曲率中心をカムシャフト８の回転軸心に容易に位置決め可能な形状とする。
【解決手段】カムスプロケット４において、内径側領域に径方向に沿う円形平板部４２が、外径側領域に円形平板部４２と軸方向に段違いでほぼ平行となりかつ外周に外歯４４を有する環状板部４１が、前記両領域の間にテーパ状部４３がそれぞれ設けられる。円形平板部４２はカムシャフト８の軸方向一端面が当接され、テーパ状部４３の円周方向における数ヶ所には複数の押し出し部４７が設けられる。各押し出し部４７の内径面それぞれは、カムシャフト８の軸方向一端側外周面に面で接触するような部分円弧形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】チェーンとの噛み合い時の接触による衝撃や打撃音を軽減するとともに、クッションリングの局所的な劣化を低減し、ちぎれ等の発生を防止して、チェーン伝動装置全体の振動、破損、摩耗等を低減し耐久性を向上するスプロケットを提供すること。
【解決手段】チェーン１５０のリンクプレート１５１、１５５と接触するクッションリング１２０とを有するスプロケット１００において、クッションリング１２０が、歯先１１１に対応する部分の外周面１２１に他の外周面部分より半径が小さくなる非円筒部を有すること。 （もっと読む）

【課題】チェーンとスプロケットの噛み合い時の接触による衝撃や打撃音を軽減するとともに、高負荷、高速度で駆動しても衝撃や打撃音が増加することがなく、チェーンやスプロケットの振動、破損、摩耗等を低減し、かつ、耐久性を向上するチェーン伝動装置を提供すること。
【解決手段】チェーン１３０のピン１３４と同軸に回転可能に支持されたガイドローラ１３５がスプロケット１１０の歯１１０の側方に設けられたガイドレール１０１に沿った軌道で巻き掛けられた際に、スプロケット１１０の歯底１１２が、ピン、ブシュあるいはローラ１３１と接触しないこと。 （もっと読む）

【課題】回転軸に傾きが発生するのを防止し、回転軸上に設定されている軸装着部品の耐久性を向上させること。
【解決手段】ハイブリッド駆動力伝達装置は、変速機入力軸５と、チェーン駆動機構と、ステータシャフト54と、第１アダプタ56と、を備えている。変速機入力軸５は、変速機ハウジング41に回転可能に支持され、エンジンEngとモータ/ジェネレータ９の少なくとも一方からの回転駆動によるトルクを軸装着部品に伝達する。チェーン駆動機構は、変速機入力軸５の回転駆動に伴って回転する駆動側スプロケット51と、オイルポンプO/Pのポンプ軸57を回転駆動させる被動側スプロケット52と、両スプロケット51,52に掛け渡されたチェーン53と、を有する。ステータシャフト54は、変速機ハウジング41に固定され、チェーン53によって駆動側スプロケット51に加わる荷重を支持する。第１アダプタ56は、変速機入力軸５の回転駆動によるトルクを駆動側スプロケット51に伝達する。 （もっと読む）

【課題】 ローラチェーンまたはブシュチェーン用のスプロケットのクッション構造において、運転時の騒音を低減させるとともに、耐久性を一層向上させる。
【解決手段】 スプロケット１の溝１０ａに沿って各々環状の第１、第２のクッションリング２、３を互いに摺接可能に設ける。第１のクッションリング２は、単一のワイヤから構成され、複数の凸状部２ａからなる波形状を有している。第２のクッションリング３は、単一のワイヤから構成され、スプロケット１の外周に沿った円形状を有している。ローラチェーン５と噛み合う際には、ローラ５０が第２のクッションリング３に当接して、第２のクッションリング３を弾性変形させ、続いて、第１のクッションリング２を弾性変形させる。また、このとき、第１、第２のクッションリング２、３が互いに摺接する。これにより、ローラ５０とスプロケット歯１０との衝突音が効果的に低減される。 （もっと読む）

【解決手段】
炭素０．００１〜０．１０重量％、シリコン０．１〜３．０重量％、マンガン５．０〜１８．０重量％、クロム０．０１〜２０．０重量％、アルミニウム０．００１〜０．１重量％、残部鉄を含んでなり、積層欠陥エネルギーＳＦＥ（ｍＪ／ｍ^２）を２０以下の条件、又は、ε−Ｍｓ相を１０〜５０体積％という条件を満たす鋼を構成要素として使用したチェーン伝動装置。
【効果】 制振性に優れた鋼又は低延伸性の鋼を使用することにより、使用可能な寿命を顕著に延長でき、発生する騒音を顕著に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの駆動時に作動騒音を効果的に低減できるようにしたディーゼルエンジンのタイミングチェーン騒音低減装置を提供する。
【解決手段】高圧ポンプ駆動シャフトにタイミングチェーンの回転動力を伝達するために、タイミングチェーンが連結される高圧ポンプスプロケット１０の半径方向の振動を抑制する第１環状ガイド１０ｄと、第１環状ガイドと相互作用するようにタイミングチェーンカバー１１に形成された第２環状ガイド１１ｂと、を備え、第１環状ガイド及び第２環状ガイドが環状で形成され、第１環状ガイドが第２環状ガイドの内部に挿入されるか、または、第２環状ガイドが第１環状ガイドの内部に挿入されてギャップが形成される。 （もっと読む）