【課題】歯打ち音が低減し、振動も低減し、耐久性を向上させることができるウォーム減速機を提供する。
【解決手段】ウォーム３２と、ウォームホイール３１とが噛合してなるウォーム減速機３０である。ウォーム３２はアルミダイカスト製であり、このウォームの少なくともギア歯に、硬質アルマイト処理がなされている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で潤滑油の油面を下げ、デフリングギヤが潤滑油から受ける撹拌抵抗を低減する終減速装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】入力軸２５に連結するデフリングギヤ２と、ドライブシャフト１２と一体に回転するサイドギヤ４及びサイドギヤ４と噛合するピニオンギヤ５を収納するギヤ収納室６を有し、デフリングギヤ２と一体に回転するデフケース３と、を備え、デフリングギヤ２の内部に、ギヤ収納室６と連通し、ギヤ収納室６からの潤滑油を貯溜する貯溜室３３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転中、低負荷ギヤからの騒音の発生を抑制することができるエンジンの伝動装置を提供する。
【解決手段】高負荷ギヤ１となるクランクギヤ２から他の高負荷ギヤ１に動力を伝達する高負荷伝動ギヤトレイン３を設け、高負荷伝動ギヤトレイン３を構成する高負荷ギヤ１に、低負荷ギヤ４を噛み合わせ、高負荷伝動ギヤトレイン３の伝動力の一部を低負荷ギヤ４にも伝動できるようにした、エンジンの伝動装置において、低負荷ギヤ４と噛み合う高負荷ギヤ１に鍛造ギヤまたは鋳造ギヤを用い、低負荷ギヤ４に焼結ギヤを用いた。 （もっと読む）

【課題】別部品と摺動させる際に、摺動部に確実に潤滑油を供給することができるとともに、摩擦力を低減することができ、かつ、歩留りを向上することができる機械部品、機械部品の製造方法および時計を提供する。
【解決手段】電鋳により形成され、軸部を中心に回動し隣接する別部品と摺動可能に構成された機械部品において、少なくとも３つの層が積層され、前記別部品と当接する摺動面に凹部が形成され、前記凹部に対して凸となる少なくとも一つの層に山部が形成され、山部が別部品に当接可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ギヤケースと内歯車を一体構造に構成することにより、圧入による精度悪化やミスアライメントの影響が無く、高精度維持が可能になるとともに、内歯車径を大きく取ることができるため、高強度な歯車諸元設計が可能である遊星減速機の内歯車固定方法及びその構造並びに遊星減速機を提供する。
【解決手段】 遊星減速機の内歯車とギヤケースを固定する方法であって、前記ギヤケース１０のダイカスト鋳造時に、前記ギヤケース１０の金型に、合金鋼製の環状の内歯車ブランク１５Ａをインサートしてから前記ギヤケース１０をダイカスト鋳造することによって、前記ギヤケース１０に内歯車ブランク１５Ａを固定し、次に、前記内歯車ブランク１５Ａ内周面に歯車加工を施して前記ギヤケース１０内周面に内歯車１５を取り付けることにある。 （もっと読む）

【課題】軸部材を嵌合する際に応力を緩和でき、かつ、生産効率を向上することができる機械部品、機械部品の製造方法、機械部品組立体および時計を提供する。
【解決手段】電鋳により形成され、軸部材１２６ｆを嵌合可能な貫通孔１２６ｋを有する機械部品１２６ｇにおいて、貫通孔の内周面に山部１２６ｍが形成され、山部の頂部１２６ｎが軸部材に当接可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】加工工程が少なく、素材の歩留まりがよく、しかも、金型の寿命が長い鍛造成形方法を提供する。
【解決手段】第一中間成形品を成形する第一鍛造工程と、第一金型２１と、第一金型２１に軸線方向に対向して配置される第二金型３１とで画成される密閉型彫空間内で第一中間成形品を押圧することにより、外周に歯部９を有すると共に、軸心の軸線方向一端部に軸線方向に凹む一端凹部を有する胴体部１０と、胴体部１０の軸線方向他端側の背面部から突出する凸部１３と、を備える第二中間成形品Ｗ２を成形する第二鍛造工程とを有し、歯部９は、軸線方向一端側から軸線方向他端側に向かうにつれて大径となる歯先面を備え、第二鍛造工程における第二中間成形品Ｗ２の成形の完了時に、第二中間成形品Ｗ２の凸部１３の少なくとも一部と密閉型彫空間の間に空間Ｓが形成される。 （もっと読む）

【課題】歯車の強度や形状精度の低下を抑えつつ、製造コストの十分な低減が図られる回転−直動変換機構およびその製造方法を提供する。
【解決手段】回転−直動変換機構１０は、サンシャフト３１と、ナット５１と、プラネタリシャフト４１と、遊星歯車４５とを備える。サンシャフト３１は、中心軸２０１の軸方向に直線運動する。ナット５１は、中心軸２０１を中心に回転運動する。プラネタリシャフト４１は、サンシャフト３１およびナット５１に螺合する。遊星歯車４５は、プラネタリシャフト４１に設けられ、プラネタリシャフト４１とともに自転しつつ中心軸２０１を中心に公転する。遊星歯車４５は、中心軸２０１の軸方向に配列され、互いに連結される歯車部品１４５ｘ、１４５ｙおよび１４５ｚを含む。歯車部品１４５は、焼結品、金属粉末射出成形品、樹脂成形品および冷間鍛造品のいずれかである。 （もっと読む）

【課題】低騒音・低振動な揺動内接噛合型遊星歯車減速機を提供する。
【解決手段】内歯歯車１１８と、この内歯歯車１１８に対して噛合しつつ相対的に揺動回転する外歯歯車１０８と、を備えた揺動内接噛合型遊星歯車減速機１００であって、内歯歯車１１８又は外歯歯車の少なくとも一方の歯の原材料を、オーステンパ球状黒鉛鋳鉄で構成する。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量で噛み合い調整が高精度に行なえるデファレンシャル機構を提供する。
【解決手段】第３、第４の傘歯車３８、３９は、ギヤケース２７のケース本体２８の内壁面に固定された側板３６に沿って組み付けられ、当該側板３６との間に挿入される調整用シム４２によって第１、第２の傘歯車３２、３３との噛み合い位置を微調整される。 （もっと読む）

【課題】軸部が歯車部の歯の加工作業に影響を与えることを防止でき、かつかさ歯車の使用頻度により歯車部と軸部との組み付けが緩むことも防止できるかさ歯車及びその形成方法を提供する。
【解決手段】歯車部１２の筒状部１８と軸部２０の軸方向一方側端部との接続部位は歯車部１２の歯１６を加工する際の加工装置の移動軌跡線Ｌ上から退避した位置に設けられているため、軸部２０が接続される前の歯車部１２の歯１６を歯切り加工する際に、歯車部１２の筒状部１８及び軸部２０が加工装置の移動と干渉することを防止できる。また、歯車部１２の筒状部１８と軸部２０の軸方向一方側端部とは接続部位において摩擦圧接により接続されているため、歯車部１２の筒状部１８と軸部２０の軸方向一方側端部とを強固に接続することができる。 （もっと読む）

歯形状（１５）を有するリム（１２）を有する鋳造ホイール（１０）と、リムの歯形状と略一致する歯形状（２１）及び厚さを有するリング（２０）とを備え、リングはリムに圧入され、リングは鋳造ホイールの硬度よりも高い硬度を有する金属材料を備えるスプロケット。
（もっと読む）

【課題】 生産性に優れた閉塞鍛造によるベベルギヤの製造方法、ベベルギヤ、及びベベルギヤを用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】ベベルギヤ、例えばサイドギヤ３１において噛み合い時に干渉しない各歯３６の外端部３６ｄにおいて軸芯３１Ｌとほぼ直交して延在すると共に隣接する各歯３６間の歯底３６Ｂから歯先３６Ａ間に亘って各歯３６を連結する円板状のリブ３７を備え、リブ３７の外周と対応して合わせ面６１が設定された金型による閉塞鍛造によって成型する。閉塞鍛造に伴い従来バリが生じる部位をリブ３７として形成し、このリブ３７はギヤ機構における噛み合い時に干渉せず、ギヤ機構の噛み合い精度や円滑な噛み合いに影響することがなく、ベベルギヤからバリを除去するバリ除去工程の省略ができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高精度な歯車の製造が可能な肌焼鋼を提供する。
【解決手段】連続鋳造により製造し、鋳片の径方向断面内におけるＣとＭｎのミクロ偏析度を、夫々の元素の含有量を鋳片径方向断面上の複数の等分線上で所定の間隔で測定して求めた全ての測定点における最大値と最小値の差と、複数の等分線上の各々で隣接する測定点における含有量の差の両者で規定し、前記最大値と最小値の差が０．０３％以内、隣接する測定点の含有量の差が０．０２％以内、好ましくは成分組成を質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３５％、Ｓｉ：０．０３〜２．５％、Ｍｎ：０．２０〜２．５０％、Ｃｒ：０．０１〜２．５０％、Ｍｏ：０．０１〜０．７０％、Ｎｉ：０．０１〜２．０％、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｎ：０．００４０〜０．０２５０％、必要に応じてＷ，Ｖ、Ｔｉ、Ｎｂ、Ｚｒ、Ｂの一種または二種以上を添加する。 （もっと読む）

スプロケット組立体は、（ｉ）反対側にある第１及び第２軸方向面（１１４ａ、１１４ｂ）から軸方向外側に突出する第１及び第２ハブ（１１６ａ、１１６ｂ）と、（ｉｉ）第１及び第２ハブ間において半径方向外側に突出し、周方向で列をなして延在する複数の歯（１２０）とを備えるスプロケットボデイ（１１０）からなる。各歯は、駆動歯面（１２４）とコースト歯面（１２６）とを含む。非対称歯形を画定するため、少なくともいくつかの歯の駆動歯面及びコースト歯面は互いに異なる形状を有している。第１及び第２の金属クッションリング（１１２ａ、１１２ｂ）は、それぞれ第１及び第２ハブ上で捕捉され、偏心して浮動する。歯は、同一の歯形であるか、または複数の非対称歯形であって、１つのスプロケットボデイ上に使用され、規則的、または非規則的なパターンで配置される。連続する歯の間の歯元面は、逃げとなることで歯元面と、歯元を架け渡しするローラーと、の間に間隔を形成する。
（もっと読む）

【課題】スリップトルクの安定したスリップ構造を備えた寸法精度の高い時計用車およびそれを備えた時計を提供すること。
【解決手段】 時計用車１は、歯車２と軸部材３とがバネ部４によって係合することによって構成されている。バネ部４は、歯車２の外周を基部にして内側に向かって長いアーチ状に３箇所形成され、歯車２の中心部分５に軸部材３が通る空間を形成している。バネ部４と軸部材３とは、バネ部４のバネ力により係合している。このようなバネ部４を有する歯車２は、フォトマスクに描かれた高精度なパターンを使用して、電鋳により精度良く製造される。したがって、バネ長の長いバネ力の安定したバネ部４を有する歯車２を製造でき、スリップ機構７でのスリップトルクを安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】 強度があって寸法精度の高い時計用部品、時計用組立部品、およびそれを用いた時計を提供すること。
【解決手段】時計１の番車１０２〜１０６の歯車においては、寸法精度の高いフォトマスクのパターンに基づいて、直接電鋳によって製造した。したがって、いくつかの工程を経て製造される従来と比較して、歯車の寸法精度を向上させることができる。また、従来のシリコンウェハにより製造する場合に比して大きな強度を得ることができる。そして、寸法精度が高いことで歯車での中心穴の偏心を小さくできるので、歯車にて増速輪列１１０を構成した場合には、秒針９の指示ずれを確実に抑制でき、時刻表示精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】オイル潤滑性能の良い歯車駆動装置を提供する。
【解決手段】 第１の歯車１２と、第１の歯車１２に係合する第２の歯車１３と、第２の歯車１３が油だめにたまったオイル１５の中に一部分沈むように第２の歯車１３の下に配置された油だめ２４と、油だめ２４から歯車１２，１３によって運ばれた油を収集するために、油だめより高い高さに置かれた油収集部２０とを有する、自動車用の歯車駆動装置において、第１の歯車１２には、少なくともその一方の側に、第２の歯車１３との係合区域を越えて第２の歯車１３の側まで延在し、油を上方に導くことにより油収集部２０に油を収集しやすくする油案内部材１８が取り付けられる。 （もっと読む）