【課題】モータの正逆転が繰返される場合にも対応でき、組立てが簡単で、ねじりトルクの調節が簡便にできるローバックラッシュギア機構及び装置を提供すること。
【解決手段】ローバックラッシュギア機構１０は、半球型の穴１７の最深部と溝１８ａの最深部との位置が周方向にずれている状態で、ボール２４が溝１８ａの一方の斜面に接した状態で組付けられているため、ドリブンプレート１８が皿ばね１６によって軸方向に押圧されると、メインギア１５とサブギア２５に対し、ねじりトルクを与えることができ、バックラッシュを少なくすることができる。構造が単純で、組立てが簡単であり、ナット１４のねじ込み具合によって取付角度を調整するだけで、メインギア１５とサブギア２５に与えるねじりトルクの大きさを簡便に調節することができる。 （もっと読む）

【課題】シャフトに対して歯車を略同軸上に簡単に配置することができる軽量な歯車を提供する。
【解決手段】本発明の一形態に係る歯車１は、回転軸の中心にシャフト２を組み付ける歯車であって、歯車のシャフト２が組み付けられる側の面１０１に形成される凸部１２と、歯車を軽量化するための軽量化部１３と、を備える。このとき、凸部１２は、板状部材を加工することで歯部１１と共に複数形成され、複数の凸部１２の内方にシャフト２の端部が嵌合されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】駆動アーム部材に関節部を介して従動アーム部材３２_１，３２_２を連結して成る屈伸自在な一対のアームと、基板を支持するハンド４とを備え、両アームの従動アーム部材の先端に夫々ギヤ５_１，５_２が固定され、両ギヤを互いに噛合させた状態でハンドに軸支した基板搬送ロボットにおいて、ギヤの摩耗を生じてもバックラッシュを適正範囲に簡単に調整できるようにする。
【解決手段】各ギヤ５_１，５_２をハンド４に軸支する各支軸６_１，６_２を、該各支軸６_１，６_２に対し偏心した偏心部６ａを介してハンド４に回動調整自在に連結する。また、偏心部６ａの外端面に、偏心部６ａの回動角を視認するためのマーク６ｂを付す。 （もっと読む）

【課題】メインギヤと回転軸とを容易に固定可能な歯車装置を提供する。
【解決手段】回転軸１に取り付けられるメインギヤ１０と、メインギヤ１０に同軸に重ねて取り付けられるサブギヤ２０と、メインギヤ１０とサブギヤ２０とを互いに軸方向に押し付けるように締結するボルト４０とを備え、メインギヤ１０とサブギヤ２０との位相差を調整可能な歯車装置１００であって、回転軸１の外周とメインギヤ１０の内周との間に設けられメインギヤ１０とサブギヤ２０との間で軸方向に挟持されるテーパリング機構３０を備え、テーパリング機構３０は、外周面３１ｂがメインギヤ１０の内周に当接し、内周面３１ａがテーパ状に形成されるアウターリング３１と、外周面３２ｂがテーパ状に形成されてアウターリング３１の内周面３１ａに当接し、内周面３２ａが回転軸１の外周に当接するインナーリング３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】軸孔の加工が簡単に行なえ多くの時間も掛からないことから作業能率に優れ、更に穴精度も高められる駆動軸に取着される伝動部材の形成方法を提供する。
【解決手段】Ｄカット面Ｄ１を有する駆動軸Ｄを嵌入して該駆動軸Ｄに取着されるリンク、歯車等の伝動部材Ｐの形成方法であって、駆動軸Ｄが嵌入される金属製の軸嵌入部１の中心軸に沿って他方端の肉１ａを一部残すようにして一方端から所要内径の穴加工を行い軸孔３を形成し、次に、軸嵌入部１における他方端の前記残った肉１ａを中心軸に対し直交する面に沿って切削し、軸孔３内に張り出しかつ内端面がＤカット面４となる突出部５を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を抑制しつつも、耐久性の高いリングギヤを提供する。
【解決手段】内燃機関のフライホイール１２に設けられ、前記内燃機関の始動時にセルフスタータモータ１０のスタータピニオンギヤ１１が噛合されて回転駆動されるリングギヤ１であって、前記リングギヤ１が周方向において複数に分割されて複数のリングギヤ構成部材小片１ａ〜１ｄにより構成され、複数の前記リングギヤ構成部材小片１ａ〜１ｄのうち、前記内燃機関の始動時に前記スタータピニオンギヤ１１が最初に噛み合う飛び込み箇所を含む部位に相当する前記リングギヤ構成部材小片１ａ，１ｃを、他の前記リングギヤ構成部材小片１ｂ，１ｄよりも耐久性の高い材料により形成した。 （もっと読む）

【課題】 車体に固定される主管を基準として組み立てられ、入力される双方向の回転力を一方向の回転力として出力可能な伝動装置を提供する。
【解決手段】 車体に固定される主管１１の軸方向に形成されている貫通孔１３には、駆動軸１２が挿通される。主管１１に隣り合う補助管６１の軸方向に形成されている貫通孔６３には、従動軸６２が挿通される。駆動軸１２および従動軸６２の一方の端部にはスプロケット４２、９２が設けられる。スプロケット４２は、一方向クラッチ４を介して駆動軸１２に接続する。スプロケット４２とスプロケット９２とはチェーン５を介して同じ方向に回転する。駆動軸１２の他方の端部には駆動側歯車４１が設けられる。また、従動軸６２の他方の端部には駆動側歯車４１と係合する従動側歯車９１が設けられる。駆動側歯車４１は、一方向クラッチ３を介して駆動軸１２に接続しており、一方向の回転力を出力する。 （もっと読む）

【課題】エンジン１のカムシャフト８の軸方向一端側に取り付けられるカムスプロケット４を、焼結加工に比べて製造コストの上昇を抑制できるプレス成形により製造可能な形状にしたうえで、カムスプロケット４の外歯４４それぞれに外接する仮想円の曲率中心をカムシャフト８の回転軸心に容易に位置決め可能な形状とする。
【解決手段】カムスプロケット４において、内径側領域に径方向に沿う円形平板部４２が、外径側領域に円形平板部４２と軸方向に段違いでほぼ平行となりかつ外周に外歯４４を有する環状板部４１が、前記両領域の間にテーパ状部４３がそれぞれ設けられる。円形平板部４２はカムシャフト８の軸方向一端面が当接され、テーパ状部４３の円周方向における数ヶ所には複数の押し出し部４７が設けられる。各押し出し部４７の内径面それぞれは、カムシャフト８の軸方向一端側外周面に面で接触するような部分円弧形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】歯車部品の組み立てに用いられる締結治具を提供する。
【解決手段】歯車（５５）を有する軸（５１）と、軸（５１）の端部に締結されるネジ部品（５２）と、からなる歯車部品（５０）において、ネジ部品（５２）を軸（５１）に締結するための締結治具であって、歯車部品（５０）を設置する基盤（１１）に、歯車部品（５０）の歯車（５５）と噛合して歯車部品（５０）を回転不可能に係止する固定用歯車（２２Ａ、２２Ｂ）が備えられる。 （もっと読む）

【課題】ギヤ取付軸に対するギヤの取付強度を高めることができるギヤ装置を提供する。
【解決手段】ギヤ取付軸１のボス受け座２からボス挿通軸３を突出させ、このボス挿通軸３をギヤボス４に挿通させ、ボス挿通軸３の突出端部に締結具５を取り付け、この締結具５の締結力で締結具５とボス受け座２との間にギヤボス４を挟み付けて、ギヤ取付軸１に焼結合金製のギヤ６を取り付けるに当たり、ギヤボス４の両端部のうち、ボス受け座２に接当させる部分をギヤボス４の焼結合金部分７に重ねた板金８で形成する。 （もっと読む）

【課題】径方向サイズの大型化を抑制し、軸方向サイズを小型化することができ、車両への搭載性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１軸３と、第２軸５と、リングギヤ７と、ピニオン９と、リングギヤ７とピニオン９とからなり第１軸３と第２軸５との間で駆動力を方向変換して伝達可能な傘歯車組１１と、第１軸３と第２軸５と傘歯車組１１とを収容するケーシング１３とを備え、ケーシング１３が、ケーシング本体１５と、カバー体１７と、ベアリング支持体１９とからなる動力伝達装置１において、リングギヤ７のギヤの背面側に環状の凹部２１を形成し、この凹部２１の外径側にケーシング本体１５とカバー体１７との嵌合部２３を位置した。 （もっと読む）

【課題】簡単に軸部材を側板から取り外しできるようにするスプロケット及びそのスプロケットを設けた汚泥掻き寄せ機を提供する。
【解決手段】一対の側板９夫々に周方向に間隔を隔てた複数箇所で、側板９の周縁部から延出する切欠き部Ｄを設け、一対の側板９間に亘る無端チェーン係合用の軸部材３０を、切欠き部Ｄを通して側板９の面に着脱自在に取り付けてある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピニオンナットが振動に起因して経時的な緩みを防止する一方、工具凹部が全く損なわれず、必要に応じて変形部を除去することを目的としている。
【解決手段】このため、ピニオンギヤと、出力部材と、変形部が出力フランジの内周と係合し、ギヤステムに対して第２の方向で回転することが防止されるピニオンナットとを備える。また、第１の部材と、第２の部材と、変形部が第２の部材の複数の鋸歯のうちの１つの中へと延び、第１の部材に対して第２の方向で回転することが防止されるナットとを備える。更に、ギヤボックスの締結方法であって、工具凹部を使用してピニオンギヤのネジ部に沿ってピニオンナットを回転させるステップと、前記ステップの後に、工具凹部から周方向に離間され且つ工具凹部と同一平面上にある位置でピニオンナットの外周を変形させて、ピニオンナットの外周と出力部材とを係合させるステップとを含む。 （もっと読む）

本発明はギアホイール（１０；２０）に関するものであり、該ギアホイール（１０；２０）は：それぞれの第１及び第２軸方向端部を有し、かつ回転軸の回りに配置されるように構成されるハブ（１５；２５）であって、前記ハブの第１及び第２軸方向端部のうちの少なくとも一方の端部が、一体連結治具（１６；２６）を有し、該一体連結治具が、前記ギアホイール（１０；２０）を隣接ギアホイールのギアホイールハブに回転可能に係止するように構成される、前記ハブ（１５；２５）と；それぞれの第１及び第２軸方向端部を有し、かつ歯付きリム（１２；２２）が設けられた外周を有する円形ギアリング（１１；２１）と；そして前記ハブ（１５；２５）が前記ギアリング（１１；２１）の略中心に固定されるように前記ギアリング（１１；２１）及び前記ハブ（１５；２５）を連結する少なくとも１つの中間壁（１４；２４）と、を備え；前記ギアリング（１１；２１）及び前記ハブ（１５；２５）は、締結接合（１７；２７）によって接合されることによりギアホイール（１０；２０）を形成する２つの別体部品である。本発明によるギアホイールは、前記ハブ（１５；２５）の前記軸方向両端部が、長軸シャフトに直交する前記ギアリング（１１；２１）の軸方向両端部で画定される平面で終端するか、または該平面内で終端し、前記長軸シャフトの回りに、前記ギアホイールが配置されるように構成されることを特徴とする。
（もっと読む）

【課題】汚泥掻寄機の構造に関する特別な改良や対応が不要となり、製造コストの高騰を防ぐことができる汚泥掻寄機のスプロケットを提供する。
【解決手段】回転軸線に対して垂直な略円板状に形成され、かつ互いに前記軸線方向に所定距離離れて配置された一対の側板部材５４，５５と、一対の側板部材５４，５５間に渡されて配置され、この一対の側板部材５４，５５に着脱可能に取り付けられるチェン係合用部材５６とを備え、一対の側板部材５４，５５の一方の外周部に、チェン係合用部材５６を装着可能なＵ字状開口部５５ａが形成されていることを特徴とする。
【効果】汚泥掻寄機の構造に関する特別な改良や対応が不要となり、製造コストの高騰を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】駆動用スプロケット又は従動用スプロケットのいずれのものとしても用いることができ、従動用スプロケットとして用いられる場合に破損が生じるのを防止することができ、さらに、製造費用を低減することができるスプロケットを提供する。
【解決手段】回転軸線の伸びる方向に離れて互いに対向するように配置される一対の側板２２，２４と、回転軸線を中心とする所定半径の円周上に一定ピッチ間隔で配置され、一対の側板２２，２４間に架け渡すように取り付けられる複数のチェン係合部３４と、一対の側板２２，２４間と複数のチェン係合部３４とが囲む空間内に配置されるチェン滑動用の円筒体４２とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】デフケースに固定されるリングギヤと、当該リングギヤを固定するために形成された雌ネジとの不等配置構造を改良して、前記リングギヤの歯元の強度を高めると共に、その強度を均一にする。
【解決手段】デフケース２のボルト穴１３ｂを通じて、リングギヤ１に開設された雌ネジ１１に締結ボルト３を締結し、前記デフケース２及びリングギヤ１を固定してなるデファレンシャル装置において、前記雌ネジ１１の軸心が、前記リングギヤ１の歯１２の中心線上に配置されるようにしてなる。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸の全長の短縮化を可能としてファイナルドライブユニットのコンパクト化と軽量化を実現可能なピニオン軸構造の提供を図る。
【解決手段】
第１ピニオン軸４Ａと第２ピニオン軸４Ｂとを、ジョイント孔７とジョイント軸部８とを嵌装して相互に非回転に接続固定することにより、第２ピニオン軸４Ｂのベアリング固定フランジ１０がベアリング３の端面に係合して抜止めが行われ、ピニオン軸４の車両前方側に抜止め用リテーナリングおよび固定ナットの配設スペースが不要となって、ピニオン軸４の全長を短縮化できる。 （もっと読む）

【課題】軸方向に振れる力成分を吸収しながら所要の軸方向範囲内に出力スプロケットを常に位置させて、安定した動力伝達を行うことができる出力スプロケット取付構造を供する。
【解決手段】ベアリングのインナレースとの間にカラー部材を介して皿バネ34を挟んで出力スプロケット７Ｌがカウンタ歯車軸12のスプライン溝に嵌合され、外周溝に半割コッタ35が嵌合され、半割コッタ35の外周面と外側面に対向する外周壁と環状側壁とからなる環状リテーナ36が半割コッタ35に外嵌されて外周壁が出力スプロケット32に当接され、雄ねじに螺合されたナット部材37が環状リテーナ36の環状側壁を半割コッタ35との間に挟む出力スプロケット取付構造。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音による騒音を低減することができる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】車両用操舵装置は、複数の歯車からなる平行軸歯車機構を備えている。平行軸歯車機構は、第１支軸４の外周に同行回転可能に嵌合され且つ第１支軸４よりも低強度の材料で形成された駆動ギヤ３３を含む。第１支軸４１の外周には、外周円筒部６２と，外周テーパ部６３とが設けられており、駆動ギヤ３３の内周には、内周円筒部６４と，内周テーパ部６５とが設けられている。また、外周テーパ部６３には、内周テーパ部６５に噛み込むセレーションが形成されたセレーション形成領域Ｔ１と、内周テーパ部６５に面接触するセレーション非形成領域Ｔ２とが設けられている。セレーション形成領域Ｔ１は、支軸の軸方向Ｘ２に関して、セレーション非形成領域Ｔ２よりも外周円筒部６２側に配置されている。 （もっと読む）