【課題】タービンの性能向上、及び、車室のコンパクト設計を図れるようにする。
【解決手段】ブレード５０と、その先端側に間隙を介して設けられると共に、ブレード５０に対して相対回転する構造体とを備え、さらに、ブレード５０の先端部及び構造体に、構造体の回転軸方向に交互に相手側に向かって延出して設けられ、相手側との間に微小隙間Ｈを画成する複数のシールフィン１５，５５と、隣り合うシールフィン１５，５５の間で、回転軸方向下流側のシールフィン１５，５５と共に微小隙間Ｈを画成するブレード５０の先端部または構造体に、回転軸の径方向に窪んで形成される拡張用凹部１７，５７と、を備えるタービンを提供する。 （もっと読む）

【課題】 精密で広範な作動範囲の高速動作が可能であり、機構全体が軽量でコンパクトなパラレルリンク機構を提供する。
【解決手段】 パラレルリンク機構１は、基端側および先端側のリンクハブ２と、３組以上のリンク機構とを有する。リンク機構は、四つの回転対偶からなる三節連鎖のリンク機構であり、基端側および先端側の端部リンク部材５と中央リンク部材とでなる。リンク機構の回転対偶は、一対の対偶構成部材２，５が互いに軸受１２を介して連結されており、一方の対偶構成部材５に設けられた軸部１３が軸受１２の内輪１２ａの内周に嵌合し、かつ他方の対偶構成部材２に設けられた環状内面形成部１５が軸受１２の外輪１２ｂの外周に嵌合する。軸部１３と環状内面形成部１５とにより、軸受１２の内部と外部間の潤滑剤等の出入りを規制するシール構造１９，２１を構築する。 （もっと読む）

【課題】密封装置のリップの摺接面への異物の接近を低減し、密封性を高めることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪２の車輪取付フランジ部３ｃ側の端面であるフランジ側端面２ｄに、フランジ側面３ｆに対向して配置される合成樹脂製の堰部材９を備え、堰部材９は、フランジ側端面２ｄに接着される基部９１と、基部９１から多数の繊毛状に突起する突起部９２とを有し、突起部９２の先端とフランジ側面３ｆとは軽接触又はラビリンス隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】基材の表面処理装置におけるリークの発生を防止する。
【解決手段】密閉容器１０、ロール電極２０を含む一対の電極、ロール電極２０と密閉容器１０の孔１１との隙間を塞ぐための磁気シール器５０とを備え、ロール電極２０が、孔１１を介して密閉容器１０外に延伸し、高周波電源に接続されるべき軸芯部２２と、軸鞘部２３とを有しており、軸芯部２２と軸鞘部２３との間が絶縁されており、磁性流体膜５６が周囲に形成される軸鞘部２３の軸方向の領域２５が、軸鞘部２３の全周にわたって、かつ軸鞘部２３の径方向の少なくとも一部において磁性体２７で形成されることによって、軸芯部２２に高周波電流を流した場合に軸芯部２２の周囲に発生する磁界に起因して磁性流体膜５６の形成が阻害されることが防止された、表面処理装置１００とする。 （もっと読む）

【課題】圧入代を十分に確保することによりシール部材を確実に固定しつつ、シール部材のフランジ部の倒れ変形量を抑制することによりシール性能の低下を抑制することができるシール構造を提供する。
【解決手段】環状シール部材２００の小径筒部２１０は、被シール部材２１の小径部２１ａに圧入され、大径筒部２２０は、大径部２１ｂの外周側に配置され、フランジ部２４０は、大径筒部２２０の他端から径方向外側に延びるように形成される。環状シール部材２００を被シール部材２１に圧入する前の状態において、大径筒部２２０の内径Ｄｉ２は、大径部２１ｂの外径Ｄｏ２以上に形成され、もしくは、大径部２１ｂとの圧入代（Ｄｏ２−Ｄｉ２）が小径筒部２１０と小径部２１ａとの圧入代（Ｄｏ１−Ｄｉ１）より小さくなるように形成される。さらに、小径筒部２１０を小径部２１ａに圧入する際に大径筒部２２０が大径部２１ｂに当接してガイドされる。 （もっと読む）

【課題】組立てが容易でシール部の傾斜角度や隙間を容易に設定及びコントロールすることが可能なリーフシール装置を提供する。
【解決手段】リーフシール１０ｃの各シール板１２ｃは、連結保持部２１ｃとシール部３１ｃとを有し、その境界部分に折り曲げ部３０ｃが形成されている。連結保持部２１ｃに折り曲げ部２２が形成されていない。シール板１２ｃの板厚ｔ、折り曲げ部３０ｃにおけるリーフシール１０ｃの周線ｂに対する連結保持部２１ｃの傾斜角度θ２、及び、シール部３０ｃの傾斜角度θ１を制御することにより、シール部３１ｃのピッチＰ及び隙間Ｇを所望の長さにコントロールすることができる。 （もっと読む）

【課題】着脱作業を容易にするシール構造およびそれを備えた蒸気タービンを提供する。
【解決手段】本発明に係るシール構造の実施形態は、タービンロータ軸を収容するタービンケーシング内に設けられ、タービンロータ軸中心を通る水平面を分割面６ｃとして二分割されたノズルダイヤフラム内輪６と、ノズルダイヤフラム内輪６の内周面とタービンロータ軸の外周面との間に配置されたパッキンリング７とを有する。ノズルダイヤフラム内輪６は、分割面６ｃから所定高さの位置に設けられた凹部を有する。パッキンリング７は、分割面７ａで二分割され、分割面７ａから所定高さの位置に設けられた凹部７ｂを有する。凹部６ｂと凹部７ｂとに亘って支持プレート２０が挿入される。支持プレート２０は、分割面６ｃに対して垂直方向にノズルダイヤフラム内輪６に対して取付ボルト２１により固定される。 （もっと読む）

【課題】モーメント荷重等が加わった場合にも、芯金１５ｂとスリンガ１３ｂとが金属接触しにくくなるだけでなく、ゴム磁石製のセンコーダ１４ｂ及び弾性材製のシール材１６ｂに、シール性能を著しく低下させる様な損傷が発生しにくい構造を実現し、ラビリンスシールの径方向隙間を小さくし易い構造を実現する。
【解決手段】芯金１５ｂを構成する固定円筒部１７ｂの軸方向内半部に形成された薄肉部３２に絞り加工を施して、この固定円筒部１７ｂの軸方向中間部内周面に、直径方向外方に凹んだ逃げ凹溝３５を全周に亙り形成する。又、この逃げ凹溝３５と、スリンガ１３ｂを構成する回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａとを、径方向に関して重畳させる。これにより、固定円筒部１７ｂの内周面から回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａ及びエンコーダ１４ｂの外周面までの径方向距離を大きくできて、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】軌道輪の密封装置との対向面のみに撥水撥油膜を形成できる量産性に優れた方法を提供する。
【解決手段】高炭素クロム鋼第２種（ＳＵＪ２）製の素材を内輪１および外輪２の形状に加工した後、熱処理を施して硬さをＨＲＣ６０に調整する。次に、内輪１および外輪２の全表面に、撥水撥油膜を形成する撥水撥油膜形成工程を行う。次に、内輪１のシールド５との対向面１ｂ以外の部分を研削する。外輪２のシールド５を取り付ける溝２ｂ以外の部分を研削する。これにより、内輪１のシールド５との対向面１ｂと、外輪２のシールド５を取り付ける溝２ｂにのみ、撥水撥油膜が形成された状態にする。 （もっと読む）

【課題】取扱性が良く、磁性流体の注入作業が容易に行え、さらに回転軸を支持した状態で回転軸の回転性能を低下させることのない磁性流体シール付き軸受を提供する。
【解決手段】本発明の磁性流体シール付き軸受１は、内輪３と、内輪の露出端面３ａから軸方向に突出する伸長円筒部５ａを具備した外輪５と、内輪３と外輪５との間に介装される複数の転動体７と、外輪５の伸長円筒部５ａの内面に固定され、内輪３の露出端面３ａとの間で磁性領域を発生させるように磁石２５を保持した保持板２１と、保持板２１の磁性領域と内輪３の露出端面３ａとの間に保持される磁性流体２７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】軸の撓みによって軸封能力が低下しない軸封構造を提供する。
【解決手段】本発明の軸封構造は、間隔を空けて回転軸３を取り囲むハウジング１から回転軸に向かって突出し、回転軸３に垂直な環状のシール面１６を形成する第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と、ハウジング１から軸に向かって突出し、シール面１６に対向する支持面１７を形成する第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４と、第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４との間に配置され、内径が軸の外形よりも僅かに大きいシールリング１８と、シールリング１８と支持面１７との間に配設され、シールリング１８をシール面１６に押圧する付勢部材１９とを有する。 （もっと読む）

【課題】軸の撓みによって軸封能力が低下しない軸封構造を提供する。
【解決手段】間隔を空けて回転軸３を取り囲むハウジング１から回転軸に向かって突出し、回転軸３に垂直な環状のシール面１６を形成する第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と、ハウジング１から軸に向かって突出し、シール面１６に対向する支持面１７を形成する第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４と、第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４との間に配置され、内径が軸の外形よりも僅かに大きいシールリング１８と、シールリング１８と支持面１７との間に配設され、シールリング１８をシール面１６に押圧する付勢部材１９とを有する軸封部を複数備え、ハウジング１は、隣接し合うシールリング１８の間に形成される供給空間にシール流体を供給するシール流体流路２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸部材の高速回転時にも油漏れの恐れがなく、且つ、注油時における油面の確認が容易な流体動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】軸部２ａの外周面に設けられた軸側シール面２ａ２、及び、軸受部材１１（シール部９）の内周面に設けられた軸受側シール面９ａを、何れも大気開放側に向けて縮径したテーパ面とする。且つ、軸受側シール面９ａの最小径ｒ₄を軸側シール面２ａ２の最大径ｒ₅よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】ロータとステータとの隙間を封止し、かつ、ロータ側部材の損傷を抑制する。
【解決手段】本発明に係るシール装置は、タービン軸を中心に回転するロータＲ_ＴとロータＲ_Ｔの周囲を囲うステータＳ_Ｔとの隙間を封止するシール装置であって、ステータＳ_ＴからロータＲ_Ｔ側に突出するように設けられ、可撓性材料からなるシール部材５０を有し、該シール部材５０は、ロータＲ_Ｔ側に向けられると共にタービン軸が延びるタービン軸方向及びタービン軸のタービン周方向に不連続なシール面５２を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】チップシュラウドを冷却空気で冷却する構造を有するガスタービン動翼を備えたガスタービンの出力及び／又はエネルギー効率を向上させる。
【解決手段】ガスタービン動翼１が、翼形部３と、翼形部３の先端に接合されたチップシュラウド４と、その外周面に設けられたフィン５とを具備している。翼形部３は、チップシュラウド４に冷却空気を供給するように構成されている。チップシュラウド４は、その内部空間を介して供給された冷却空気を放出するように構成されている。チップシュラウド４は、フィンよりも高温ガスの流れの上流側である高圧側領域にチップシュラウド４から放出される冷却空気の流量が、フィン５よりも下流側である低圧側領域にチップシュラウドから放出される冷却空気の流量よりも多くなる構造を有している。 （もっと読む）

【課題】ホイールと車軸との結合部を外乱から保護することが可能となる電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両において、車軸５２は、ホイール９０の両側面から延出するように該ホイール９０に対して略同軸に貫通した中空の筒状軸であり、車軸５２の中空部分には、該車軸５２の両端部から延出するように、モータ軸１６ａが車軸５２と略同軸に挿通している。この場合、車軸５２の一方の端部から延出したモータ軸１６ａの基端部にモータ１６が連結され、ホイール９０とモータ１６との間には、車軸５２の一方の端部側とホイール９０とを結合する結合部１９２と、結合部１９２を囲繞するようにホイール９０とモータ１６との間をシールするラビリンス構造１９０とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】流れ力や温度差によるケーシング及びダイヤフラムリングの変形及び回転に影響されないシールを提供する。
【解決手段】外側シール部分の半径方向支持部が、キー及び周方向延長部によって所定の位置に保持されるリングとして形成されており、前記キー及び周方向延長部が十分な間隙を有していることにより、圧力シール面及び軸方向の支持を提供しながらケーシングの部分及び／又はダイヤフラムと前記リングとの相対的な半径方向移動を許容するようになっており、前記リングが、ケーシングの部分及び／又はダイヤフラムから十分な間隙を有することにより、軸方向でのケーシング及び／又はダイヤフラムの回転運動の際に半径方向に変位させられることから実質的に隔離されている。 （もっと読む）

【課題】異常振動や負荷トルク変動を抑えることができる転がり軸受、軸受装置及び情報記録再生装置を提供することを目的とする。
【解決手段】同軸上に配設された内輪３０Ａ，３０Ｂ及び外輪３１Ａ，３１Ｂと、内輪の転走面４０Ａ，４０Ｂと外輪の転走面４１Ａ，４１Ｂとの間に転動自在に保持された複数の転動体３２Ａ，３２Ｂと、外周部が外輪に嵌合され、内輪と外輪との間に画成された環状空間３４Ａ，３４Ｂを塞ぐ環状のシールド板３３Ａ，３３Ｂと、が備えられた転がり軸受２２Ａ，２２Ｂにおいて、外輪の外周面及び外輪の転走面のうちの少なくとも一方の面に、外輪全周に亘って延在する切り欠き部４５が形成され、一方の面から切り込まれて切り欠き部を形成する切込み面４６，４７が、シールド板の外周部が外輪を径方向外側に押圧する押圧点６２Ａ，６２Ｂと、転動体が外輪の転走面に接触する接触点６１Ａ，６１Ｂと、の間に位置している。 （もっと読む）

【課題】ターボ回転機械の稼動状態に応じて、回転部材の全周に亘ってシール間隙を調整しうる自動調整シールを提供する。
【解決手段】自動調整シール１は、静止部材に支持され、ロータ２の全周に亘って設けられて、ターボ回転機械の高圧側と低圧側とを仕切る複数のフィン部材１０と、ターボ回転機械の稼動状態に応じて複数のフィン部材１０を回転させる回転機構２０，５２とを備える。回転機構２０，５２によって、ターボ回転機械の稼動状態に応じてフィン部材１０が回転して、フィン部材１０とロータ２との間隙が調節される。 （もっと読む）

【課題】各構成要素の製作誤差、および組立誤差により、回転軸の軸線方向に対して傾いたとしても、薄板まわりの圧力分布を良好な状態に保ち、薄板まわりの圧力分布の不良による薄板の摩耗を防止すること。
【解決手段】薄板１２の側面と対向する低圧側側板１８の内壁面１８ｃが、前記低圧側側板１８の半径方向内側から半径方向外側に向かって、前記薄板１２との隙間が漸次小さくなるようにして、回転軸の軸線方向と交差する方向に沿って形成されている。 （もっと読む）