本発明は、シリンダライナ（２０，１２０，２２０）またはシリンダ（２２２）内でガイドされるピストン（３３，２３３）の上死点位置におけるトップランドの領域（２１，２２１）でシリンダライナ（２０，１２０，２２０）またはシリンダ（２２２）の内径を狭めるための、内燃機関（３０，１３０，２３０）のシリンダライナ（２０，１２０，２２０）またはシリンダ（２２２）のためのインサート（１０，１１０）に関する。本発明によれば、インサート（１０，１１０）は、リング当接部（１１，１１１）を備えた、プレロードの掛けられた開いたリングとして形成されており、インサート（１０，１１０）は、外向きに作用する半径方向力によって、かつ軸方向でシリンダライナ（２０，１２０，２２０）またはシリンダ（２２２）に設けられた凹部（２１，１２１，２２１）によって、半径方向面圧が周面に沿ってほぼ同じになるように保持されており、シリンダライナまたはシリンダの内径（Ｄ）に対するリング壁厚さ（ｄ）の比が、０．００１〜０．０２である。
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【課題】オイルリングによって掻き込んだオイルを逃がすオイルリターン通路をリング溝内の広いエリアに設けて円滑なオイルリターンを実現することができるエンジンのピストン構造を提供する。
【解決手段】ランド部のリング溝背面側にサイドウォール部９，１０の外側に向けて下方へ開いた空間を形成する窪み１６，１７を形成し、この窪み１６，１７を利用して、リング溝５（オイルリング溝）に掻き込んだオイルを逃がすオイルリターン孔１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｆ，１５ｇ，１５ｈを設け、下方からの冷却用のオイル噴射の圧力を受けることなくスムーズに掻き込みオイルを逃がすことができるようにする。 （もっと読む）

【課題】摩擦の低減効果が摺動部材を提供する。
【解決手段】粘性流体が介在されて互いに摺動する一対の摺動部材であって、一対の摺動部材のうち少なくとも一方の摺動部材１０の摺動面１１に微細な凹部１２が形成され、凹部１２は底面１２ｂと摺動面１１から底面１２ｂに繋がる急峻な斜面１２ａとから形成され、摺動部材１０の摺動方向または前記粘性流体の流れの方向における、凹部１２の摺動面１１上の開口幅をＬ、摺動面１１から斜面１２ａが始まる位置と斜面１２ａから底面１２ｂが始まる位置との間隔をＳとした場合、Ｓ／Ｌが０〜０．２以下の条件を満足し、さらに、凹部１２の底面１２ｂが湾曲している場合の曲率半径をＲとした場合、１／Ｒが０以上の条件を満足している。 （もっと読む）

【課題】ピストンのリング溝がピストンリングにより損傷を受けるのを抑制することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】このエンジン１１（内燃機関）は、トップリング溝１２ｄを有するピストン１２と、トップリング溝１２ｄに取り付けられたトップリング１７とを備えている。トップリング溝１２ｄは、半径Ｒ１を有する燃焼室２０ａ側の上部溝底角部１２ｈと、半径Ｒ１よりも小さい半径Ｒ２を有する下部溝底角部１２ｉとを含む。トップリング１７は、トップリング溝１２ｄの下部溝底角部１２ｉに対応する位置に設けられた他方側面取部１７ｇを含む。他方側面取部１７ｇの半径Ｒ３は、上部溝底角部１２ｈの半径Ｒ１よりも小さく、かつ、下部溝底角部１２ｉの半径Ｒ２以上の大きさを有する。 （もっと読む）

【課題】既存のサイドレールを有効利用し、新たな材料変更に伴うコストアップを抑えつつ、オイルの掻き落とし性能の向上およびオイルの消費量の低減を図ることができるピストンのオイルリング構造を提供する。
【解決手段】オイルリングを、ピストン軸方向上下に設けられた上側サイドレールおよび下側サイドレール２３２と、この各サイドレール間に組み合わされたコイルエキスパンダとで構成し、下側サイドレール２３２の円周方向所定間隔置きの所定位置に、そのサイドレール２３２の剛性を部分的に低下させる複数の低剛性部２３２ｂ，２３２ｂ，…を設けている。各低剛性部２３２ｂを、下側サイドレール２３２をピストン軸方向に貫通する貫通孔により構成し、この貫通孔を、下側サイドレール２３２の円周方向に長い長円孔形状に形成している。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数が極めて小さくなる低摩擦摺動機構及びこれを用いた摺動システムを提供すること。
【解決手段】摺動部材がなす２面間に相対滑りが発生し、摺動面はイオン性液体の存在により潤滑になっており、摺動部材のいずれか一方又は両方にＤＬＣやダイヤモンドが被覆されている低摩擦摺動機構である。イオン性液体がカチオン成分とアニオン成分と極性物質とを含有して成り、該カチオン成分は、イミダゾリウム誘導体カチオン、ピリジニウム誘導体カチオン、ピロリジニウム誘導体カチオン、アンモニウム誘導体カチオンなどであり、該アニオン成分は、四フッ化ホウ素アニオン、トリフルオロメタンサルフォネートアニオン、フッ化水素アニオン、硫酸一水素アニオン、リン酸二水素アニオンなどである。
上記低摩擦摺動機構を適用した自動車用内燃機関、自動車用変速機である。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の膨脹行程時にピストンリングを介して最大荷重が作用するリング溝の外周縁部に発生する偏磨耗を防止可能なピストンリング用ワイヤを提供する。
【解決手段】ピストン５外周のリング溝６に装着されるピストンリング４の素材としてのピストンリング用ワイヤであって、同ワイヤのリング溝６の外周縁角部に当接する部分が削り取られて、略台形の断面形状２に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低温低負荷状態における張力と、高温高負荷状態における張力とを変化させることができ、その結果フリクションロスを最小限に抑え、燃費の向上を可能とするピストンリングを提供すること。
【解決手段】 ピストンリングを、３４．７ｍｏｌ％以上４８．５ｍｏｌ％以下のニッケルと、９ｍｏｌ％以上２２．５ｍｏｌ％以下の、ジルコニウムおよびハフニウムの少なくとも一方と、１ｍｏｌ％以上３０ｍｏｌ％以下のニオブと、残部のチタンと、不可避的不純物と、からなる形状記憶合金によって形成する。 （もっと読む）

【課題】低温低負荷状態における張力と、高温高負荷状態における張力とを変化させることができ、その結果フリクションロスを最小限に抑え、燃費の向上を可能とするピストンリングを提供すること。
【解決手段】 ピストンリングを、３０ｍｏｌ％以上４０ｍｏｌ％より少ないタンタルと、残部のチタンと、不可避的不純物と、からなるチタン−タンタル系形状記憶合金によって形成する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性及び耐クラック性・耐剥離性を兼ね備えた内燃機関用ピストンリングを提供する。
【解決手段】内燃機関用ピストンリング１は、Ｃｒ、Ｎ及びＳｉを構成元素とし、ＣｒＮと同一の結晶構造を有し、かつ、その結晶格子中にＳｉを原子比率で１％以上、９．５％以下の割合で固溶した結晶相から構成されている硬質皮膜２を少なくとも外周摺動面に有する。硬質皮膜は、Ｃｒ、Ｎ及びＳｉを構成元素とし、ＣｒＮと同一の結晶構造を有し、かつ、その結晶格子中にＳｉが固溶されている結晶相と、Ｓｉ、Ｎ及びＣｒを構成元素とする非晶質相との混相からなり、硬質皮膜中の非晶質相の比率が４．５％以下であり、かつ、硬質皮膜中のＳｉ含有量が原子比率で１％以上、９．５％以下であるものでもよい。また、Ａｌ、Ｖ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｂ、Ｃ、Ｏ又はＦを添加する場合もある。 （もっと読む）

【課題】走行面の潤滑を改善するような大型２ストローク・ディーゼル機関用のシリンダライナ装置、および大型２ストローク・ディーゼル機関におけるシリンダライナの遮蔽方法を提供すること。
【解決手段】大型２ストローク・ディーゼル機関１用のシリンダライナ３を有するシリンダライナ装置１０であって、シリンダライナ内で移動可能なピストン、および掃気用エアの供給部を含む大型２ストローク・ディーゼル機関１用のシリンダライナ３を有するシリンダライナ装置１０が提供される。シリンダライナ３は、固定された掃気スリット４を備え且つ開放底端部３’を有する。シリンダライナ装置１０は、掃気用エアと共に運ばれてピストンの行程運動中に底端部を介してシリンダライナに入る水滴の量を低減させるために、シリンダライナの底部に配置されたシールド要素９をさらに含む。 （もっと読む）

【課題】吸排気バルブとピストンとの干渉時の損傷を最小限にすることのできる内燃機関を提供すること。
【解決手段】吸排気バルブ、例えば、吸気バルブ４６のピストン１０側の面であるバルブ側曲面４８をピストン１０の方向に凸となった球面の一部により形成し、ピストン１０には、バルブ側曲面４８に対向する位置にピストン側曲面１３を形成する。このピストン側曲面１３は、バルブ側曲面４８に対して凹んだ球面の一部により形成されている。さらに、ピストン側曲面１３の断面形状である円弧の曲率半径ｒ２を、バルブ側曲面４８の断面形状である円弧の曲率半径ｒ１よりも大きくする。これにより、バルブ側曲面４８とピストン側曲面１３とが接触した場合、ほぼ一点が接触するので、吸気バルブ４６に作用する曲げモーメントを小さくすることができる。この結果、吸排気バルブとピストン１０との干渉時の損傷を最小限にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器用樹脂被膜ピストン製造装置において、製造装置の簡素化と製造時間の短縮を図ること。
【解決手段】 緩衝器用樹脂皮膜ピストン製造装置１００において、ピストン素材１の樹脂シート係止用環状溝１Ｄに樹脂シート２が係止されるまで樹脂シート２に対してピストン素材１を押圧する手段５０が、セット型１０の中心軸上を往復動可能に設けられ、該セット型１０のピストンセット孔１１にセットされたピストン素材１の内径に嵌合し得る心出しガイド５２を備え、樹脂シート２に対してピストン素材１を押圧してピストン素材１の樹脂シート係止用環状溝１Ｄに樹脂シート２を係止させるとともに、該樹脂シート２が係止されたピストン素材１を加熱及び冷却用シリンダ装置６０に押入れ可能にするもの。 （もっと読む）

【課題】クロスヘッド型２−ストローク内燃機関におけるピストンリングの回転位置の強制的な変化を生じさせる方法。
【解決手段】クロスヘッド型の２−ストローク内燃機関におけるピストンリングの当該ピストンリングに関連するピストンに対する回転位置の強制的な変化を生じさせる方法であって、エンジンが所望の一定負荷又は所望の一定スピードで連続的に作動するように設定されている間に、シリンダ内でのピストンリングの回転位置の強制的な変化によって、前記シリンダ内の平均有効圧力が少なくとも０．５バールだけ変化するように少なくとも前記シリンダにかかる負荷を変化させ且つ前記変化せしめられた負荷を一定期間に亘って前記シリンダ内に維持することによってなされることを特徴とする方法。 （もっと読む）

【課題】 小断面の２ピース型オイルリング用線材の製造方法において、オイルリングとしての性能を劣化することなく工数の低減を可能とする、オイルリング用線材の製造方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、複数の貫通孔を線材の長手方向に具備する断面の外接円径が１０ｍｍ以下の断面が略Ｈ型の２ピース型オイルリング用線材の製造方法であって、前記オイルリング用線材のオイルリングの外周面に相当する面からレーザによって所定寸法の貫通孔を穿孔する穿孔工程と、次いで前記オイルリング用線材のオイルリングの内周面に相当する面にブラスト処理を行い、表面粗さが最大高さＲｚ＝１０μｍ以下のブラスト処理面を形成する工程を有するオイルリング用線材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】ピストンを冷却するためのダブルクーリングチャネル構造を採用したものに対し、ピストン冷却効率の更なる向上を図ることができる内燃機関のピストン冷却構造を提供する。
【解決手段】ダブルクーリングチャネルで成るピストン冷却構造に対し、オイル導入口７３を共通化する。オイル導入口７３の上面に、オイル噴射ノズル８から噴射されたオイルを第１クーリングチャネル７１に向けて案内する第１傾斜部７７ａと第２クーリングチャネル７２に向けて案内する第２傾斜部７７ｂとを有する断面山形形状の突起７７を設け、ピストン２が上死点側にある場合には第１クーリングチャネル７１のみに、下死点側にある場合には第２クーリングチャネル７２のみにオイルを流通させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、オイル消費の低減が可能な、軽量化されたオイルリングを提供することを主目的とするものである。
【解決手段】本発明は、シリンダの内面と摺動する外周壁面と、上記外周壁面と対向する内周壁面と、上記外周壁面の上端および上記内周壁面の上端を連結する上壁面と、上記外周壁面の下端および上記内周壁面の下端を連結する下壁面とからなる中空空間を有する中空形状のオイルリングにおいて、
上記上壁面を上記オイルリングの軸方向に貫く上壁面貫通孔が形成されており、かつ、
上記内周壁面を上記オイルリングの径方向に貫く内周壁面貫通孔が形成されていることを特徴とするオイルリングを提供する。 （もっと読む）

本発明は、リング・リブ（１５）の下側に配置された、半径方向に延在する内側の接触面（２）と、リング壁部（２５）の下側に配置された、半径方向に延在する外側の接触面（３）とを備えた、組立式のピストンの上部（１，１７）に関する。この場合、外側の接触面（３）及び内側の接触面（２）は、Ｒ_ｚ１０乃至Ｒ_ｚ３０の平均的な表面粗さを有する、同心的な溝として形成された、少なくとも１つの溝状のプロフィールを有している。これによって、組立式のピストンの上部及び下部の互いに接触し合う面の摩耗が減少される。
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【課題】本発明は、耐折損性が高く、優れた耐摩耗性を有するピストンリングを提供することを主目的とするものである。
【解決手段】本発明は、ピストンのリング溝に装着され、シリンダライナあるいはシリンダボアと摺動する内燃機関用ピストンリングであり、上記ピストンリングは外周摺動面、上下面、内周面を有し、上記上下面のみ、あるいは上記上下面および上記内周面のみに窒化層が形成され、上記外周摺動面にイオンプレーティング法により硬質皮膜が形成されているピストンリングにおいて、上記硬質皮膜は、ピストンリング母材の外周面上に形成された、金属から成る緻密層と、上記緻密層上に形成された多孔質層から構成されており、上記ピストンリング母材の外周面の最大高さ粗さＲｚが１．０〜４．０μｍの範囲内であり、上記緻密層の厚さは１〜５μｍの範囲内であり、上記多孔質層の空孔率が０．５〜２０．０％の範囲内であることを特徴とするピストンリングを提供する。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャネルを容易に形成できると同時に、接合面を密着させて精度よく接合し易い内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】ヘッド部１１の内部にクーリングチャネル１７の環状路１７ａを備えた内燃機関用ピストンであり、ボス１３を有するスカート部１２及びヘッド部１１の中央部１１ａを備えたピストン本体１８と、ピストンリング溝１５を有するランド部１４及びヘッド部１１の周縁部１１ｅを備えて鍛造されたヘッド環状部１１ｃとが、接合面１１ｄ、１８ｄにおいて接合されてなり、接合面１１ｄ、１８ｄが、クーリングチャネル１７の環状路１７ａを横切り、且つ、周縁部１１ｅ側の端部より中央部１１ａ側の端部が頂面１１ｂに近接するように傾斜する単一のテーパ面からなっている。 （もっと読む）