【課題】流体圧シリンダによって移動体を支える場合に移動体のコンパクト化を図ることができる工作機械を提供する。
【解決手段】工作機械１は、コラム１２と、コラム１２に上下方向に移動自在に設けられる主軸頭１３と、主軸頭１３の移動を案内する案内機構２０と、主軸頭１３を移動させる送り機構２５と、上下方向に沿うように配置され、主軸頭１３を支えるガスシリンダ５０であって、高圧の窒素ガスが内部に充填されたシリンダ本体５１と、このシリンダ本体５１から一端が突出し、往復動自在に設けられるロッド５２とを有し、シリンダ本体５１が主軸頭１３に固設されるとともに、ロッド５２の一端がコラム１２に接続されたガスシリンダ５０とを備える。主軸頭１３は、シリンダ本体５１の少なくとも一部が収容される収容部を備え、シリンダ本体５１は、その少なくとも一部が前記収容部内に配置された状態で主軸頭１３に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】リング成形時にクラックが入る原因を突き止めると共に、クラックの入らないピストンリング用ワイヤを提供する。
【解決手段】ピストン外周のリング溝に装着されるピストンリングの素材であるピストンリング用ワイヤであって、リング成形により外周となる側面、特に最外周摺動部においてリング成形前の残留応力が圧縮応力、好ましくは３０〜８０ＭＰａの圧縮残留応力を有するピストンリング用ワイヤとする。中でも２ピース形のオイルリングに代表される断面形状が略Ｉ形、または略Ｈ形のワイヤに有効である。
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【課題】ピストンとシリンダ内壁面との往復動摩擦を低減させるとともに、当該低減効果を維持することができるシリンダを提供すること。
【解決手段】ピストンが内壁面を摺動するシリンダであって、ピストンの上死点における最下位のピストンリングのリング溝の下面位置から、ピストンの下死点における最上位のピストンリングのリング溝の上面位置までの間の領域である行程中央部領域に複数の凹部が形成されており、凹部内周面の少なくとも一部には、銅系金属及びフッ素樹脂のいずれか一方又は双方が含有されてなるか、又はリン酸塩皮膜処理がされてなる、表面処理層が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンとの往復動摩擦を低減可能で、かつピストンスカート部とシリンダとの間で生じ得る縦傷や過大摩耗を回避可能なシリンダを提供すること。
【解決手段】前記ピストンの上死点における最下位のピストンリングのリング溝の下面位置から、前記ピストンの下死点における最上位のピストンリングのリング溝の上面位置までの間の領域である行程中央部領域には、シリンダ周方向の全ての断面において少なくとも一つの凹部が存在するように、複数の凹部を形成し、前記シリンダの内壁面のうち、前記行程中央部領域以外の領域には前記凹部を形成せず、前記行程中央部領域の面積を１００％としたときの、全凹部の面積の合計を１〜８０％の範囲内とし、前記行程中央部領域における、当該シリンダと組み合わせて用いられるピストンのスラスト側のピストンスカート部と摺動する領域のうち、少なくともその１／４以上を、前記凹部が形成されていない領域とする。 （もっと読む）

【課題】内壁面に凹部が設けられたシリンダに最適であり、低摩擦性、耐摩耗性、耐スカッフ性に優れたシリンダとピストンの組み合わせを提供すること。
【解決手段】 シリンダを、その内壁面のうち、前記ピストンの上死点における最下位のピストンリングのリング溝の下面位置から、前記ピストンの下死点における最上位のピストンリングのリング溝の上面位置までの間の領域である行程中央部領域に複数の凹部が形成されており、前記行程中央部領域の面積を１００％としたときの、全凹部の面積の合計が１〜８０％の範囲内であり、かつ、当該行程中央部領域における、シリンダ周方向の全ての断面には、前記複数の凹部のうち少なくとも一つの凹部が形成されており、前記シリンダの内壁面の、前記行程中央部領域以外の領域には前記凹部が形成されていないシリンダとし、ピストンを、前記シリンダの内壁面を摺動し、ピストンにおけるピストンスカート部は、その表面の十点平均粗さＲｚが６μｍ以下であるピストンとする。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、２ピース型オイルリング用線材のオイルホールの形成に、レーザ穿孔技術を適用したときに発生するドロス等に起因した微小突起の問題を解決した、新規なオイルリング用線材を提供することである。
【解決手段】 本発明は、上下のフランジ部と該フランジ部を互いに連結するウェブ部を具備し、線材の長手方向に対する横断面が略Ｉ字形の２ピース型オイルリング用線材であって、前記ウェブ部の一方面には、横断面からみた両側にコイルエキスパンダを線接触させる曲率を持った内壁面と、横断面からみた中央部にコイルエキスパンダとウェブ部との間に空間を形成する溝部とを有し、前記溝部の底面には、ウェブ部を貫通する溶融貫通孔が形成されているオイルリング用線材である。 （もっと読む）

【課題】圧縮行程において、ピストンの上昇に伴ってシリンダ内のタンブル流が横方向へ傾くことによって誘発されるノッキングの発生を防止できるようにする。
【解決手段】シリンダ内に吸気のタンブル流を生成させる手段を備える内燃機関に用いられるピストンにおいて、ピストン冠面１２の中央部に形成される凹部２０のピストンピン中心軸と直交する方向の両側部にそれぞれ略中央からピストン中心へ向けて内側へ突出する凸部２５を設ける。 （もっと読む）

２つのウェブ（２，３）により形成された摺動面と、上側の側面（４）と、下側の側面（５）と、内周面とを有する、内燃機関に用いられるコンプレッションピストンリングにおいて、下側のウェブ（３）が、対応摺動面（８）に対して少なくとも部分的に平行に延びており、上側のウェブ（２）が、テーパフェースナピアエレメントとして形成されていることを特徴とする、内燃機関に用いられるコンプレッションピストンリング。
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【課題】油圧緩衝器等のシリンダ装置の製造方法において、塗装を行なう際、ピストンロッドの摺動部のマスキングを不要にする。
【解決手段】シリンダ部２から突出されたピストンロッド３の先端部にキャップ部材７を取付ける。シリンダ部２の端部にロック部材１２を取付け、ロック部材１２を上方に切起こして係合部１３を形成する。キャップ部材７を下方に切起こして係合片１４及び窓部１５を形成する。ダストカバー８を取付ける前に、ピストンロッド３を最小長位置付近まで短縮し、キャップ部材７を回転させて、係合部１３と係合片１４とを係合させてピストンロッド３をロックする。これにより、ピストンロッド３を短縮した状態でシリンダ部２を塗装することができるので、ピストンロッド３の摺動部のマスキングが不要になる。 （もっと読む）

内燃機関のシリンダ内で往復するように構成されたピストンアセンブリを開示する。ピストンアセンブリは、頂面、円筒壁、第１のリング、第２のリング、および少なくとも１つの通路を備える。円筒壁は、頂面から延在し、かつ第１のリング溝、第２のリング溝、および第１のリング溝と第２のリング溝との間の第１のランドを含む。第１のリングは、第１のリング溝内に受容される。第２のリングは、第２のリング溝内に受容される。第２のリングは、シリンダに係合するように構成された外側表面と、外側表面に対向する内側表面とを含む。少なくとも１つの通路は、外側表面が曝されている第１の容積部を、内側表面が曝されている第２の容積部に流体連結する。
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【課題】本発明は、エネルギ消費量を減らすことができ、併せて、生産効率を高めることができるエンジンの組付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ピストンピン２０をピストン２４およびコンロッド２７に組み付けるエンジンの組付方法において、ピストンピン１１を所定の温度まで冷却するピン冷却工程と、冷却されたピストンピン１１をピストン２４およびコンロッド２７に組み付けるピン組付工程と、が備えられている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの往復運動に伴いシリンダボア壁面との間に生じる面圧が高くなるスカート中央部において、好適にオイルが保持されるようにすることで、ピストンの潤滑性能を向上させる。
【解決手段】一対のスカート１４，１５を有するピストン１は内燃機関のシリンダボアの中で上下に往復運動する。スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａには互いに並行な複数のオイル保持用の条痕９がピストンの往復運動方向に対して直交する方向に延びるよう形成される。条痕９の深さは、スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａの端部においては浅く（ｄ２）、中央部に向かうにつれて徐々に深くなるよう形成されており、この中央部における深さｄ１がスカート１４，１５の周方向において最も深くなるよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】温度上昇に伴う熱膨張によって摺動抵抗が大きく変化することを避けることができるようにする。
【解決手段】ピストン３のリング溝２３内に嵌挿されてシリンダボア２ａに摺接するアウタリング２１と、このアウタリングとリング溝の底面との間に介装されてアウタリングを径方向外向きに付勢するエキスパンダ２２とから構成されるピストンリングにおいて、エキスパンダが、内周側部材２５と外周側部材２６とを貼り合わせてなり、内周側部材が熱膨張率が大きい材料で、外周側部材が熱膨張率が小さい材料でそれぞれ形成されたものとする。 （もっと読む）

【課題】製造を容易にすると共に、仕様の異なるピストンリングに対してピストンの共用を可能にして、製造コストを削減することができるようにする。
【解決手段】ピストン３のリング溝２２内に嵌挿されてこのリング溝とピストンリング１５と間に介在する内側リング２１を有し、この内側リングが、ピストンよりも耐摩耗性が高い材料にて、内径がリング溝の底面の外径より小さくなるように円弧状に湾曲した形状に形成され、組み付け状態でＣ字形状に拡径変形することによる弾性力によってリング溝の底面に圧接するように設けられたものとする。 （もっと読む）

摺動面（２）、上側面（３）および下側面ならびに内側環状面（４）を備えると共に、これらの面（２〜４）の少なくとも１つに、マトリクス型構造になる少なくとも１つのマーキング（６）を施した内燃機関用ピストンリングにおいて、
前記マーキング（６）を含み、前記マトリクス（６）の背景面をなす面領域（７）を、前記ピストンリング（１）の、少なくとも前記マトリクス（６）の外側で直接隣接する面領域よりも強い光沢を持たせてなることを特徴とする、内燃機関用ピストンリング。
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【課題】 「シリンダーチューブの軸に直進する方向だけでなく‘全方位に’自在に力を伝達することが可能な」シリンダー装置を提供すること目的とする。
【解決手段】 シリンダーチューブと、前記シリンダーチューブ内に摺動自在に動くように組み込んだピストンと、一端を前記ピストンに固定し且つ他端を前記シリンダーチューブの端の開口部から突出させたピストンロッドと、前記ピストンロッドが突出したシリンダーチューブの端に、前記ピストンロッドが内部を摺動自在に動くように連結されたチューブと、を備えたシリンダー装置において、；前記ピストンロッドが、樹脂製筒状体の中空内部に金属製棒状体を配置して一体化した、しなやか且つ強度を有するものであり、；前記ピストンロッドを覆うように連結されたチューブが、自在に当該チューブの方向を変形可能であり且つ一定の形状を維持できるフレキシブルチューブである、；ことを特徴とするシリンダー装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】 クーリングチャンネルにつき、オイルの強制循環を図ることで冷却効率を高めることができ、さらにはオイルを一時的に貯留して受熱時間を確保することで冷却効果を高めることができるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】 ピストン１Ａは、クーリングチャンネル３Ａと、クーリングチャンネル３Ａ内に移動自在に設けられたボール８とを備える。ピストン１Ａでは、クーリングチャンネル３Ａが傾斜する形で高低差を有し、環状に形成されている。またピストン１Ａでは、クーリングチャンネル３Ａのオイルの流入口６Ａが、クーリングチャンネル３Ａのうち、最も位置が高い部分の近傍に設られるとともに、クーリングチャンネル３Ａのオイルの流出口７Ａを、クーリングチャンネル３Ａのうち、最も位置が低い部分に設けられている。ボール８はオイルの強制潤滑を図るための構成であり、流出口７Ａを遮蔽するための構成にもなっている。 （もっと読む）

【課題】ブロック支持台が一方もしくは他方の端部まで回転したときに、ブロック支持台の貫通孔が基台の縁部より外側に位置して外部に露出するのを回避し、排気効率の低下を大型の排気装置を用いることなく抑制する。
【解決手段】Ｖ型エンジンのシリンダブロック１における第１（２）バンク７（９）のシリンダボア３ａ（３ｂ）を溶射するときに、シリンダブロック１とともに回転可能なブロック支持台１７のブロック支持台連通孔１７ｃ及び基台１９の基台連通孔１９ｂを通してシリンダボア３ａ（３ｂ）内の空気を排気装置３７によって外部に排気する。この際、ブロック支持台連通孔１７ｃの基台１９から突出する開放部２５をスライドシャッタ２７により閉塞する。スライドシャッタ２７はブロック支持台１７の回転に伴って移動する。 （もっと読む）

【課題】高面圧下や油潤滑環境下で用いられる摺動部材の表面に形成した場合であっても、優れた耐久性を発揮する窒素含有非晶質炭素系皮膜を提供する。
【解決手段】本発明の窒素含有非晶質炭素系皮膜は、摺動部材の摺動面に、物理蒸着法により形成される窒素含有非晶質炭素系皮膜であって、水素を８．０原子％以上１２．０原子％以下、および窒素を３．０原子％以上１４．０原子％以下含むところに特徴を有する。本発明の窒素含有非晶質炭素系皮膜を、摺動部材の組み合わせ（例えば自動車エンジンの摺動部品等）であって、該摺動部材の少なくとも一方の摺動面に形成すれば、その効果が十分に発揮される。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のピストン（１）の、環状に構成された冷却通路（６）であって、該冷却通路（６）が、ピストン（１）のピストンヘッド（３）の近傍、かつ半径方向外方でピストンリング部（２）の近傍に互いに相並んで配置され、かつ交互に流入開口として働く２つの開口（７，８）と、半径方向でこれらの開口（７，８）と向き合う、冷却通路（６）の側に少なくとも１つの流出開口（１５，１６）とを有している形式のものに関する。オイルの貫流を改善し、ひいてはピストン（１）の冷却を改善するために、前記冷却通路（６）は、互いに相並んで配置された２つの流出開口（１５，１６）と、これらの流出開口の間に配置された、絞りとして働く横断面狭窄部（１７）とを有している。
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