【課題】ピストンピンの摺動性を向上できるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１０は、ピストン本体１と、コンロッド２０の小端孔２２に摺動可能に挿入されるピストンピン２と、ピストン本体１に設けられピストンピン２が摺動可能に挿入されるピン孔６が形成されたピンボス部４と、を備えている。ピストンピン２の外周面２ａのピン孔摺動領域Ｒ１は、互いに独立した形状で且つ規則的に配設された複数の凹部を有し、ピストンピン２の外周面２ａのコンロッド摺動領域Ｒ２は、凹部が配設されていない滑面を有している。このピストン１０では、ピン孔摺動領域Ｒ１の凹部により、ピストンピン２とピン孔６との接触面積を小さくしつつ油溜まり効果を好適に発揮できるのに加え、コンロッド摺動領域Ｒ２の滑面により、当該コンロッド摺動領域Ｒ２は面圧が比較的高いことに適応できる。 （もっと読む）

【課題】筒状をなすピストンピンであって、該ピストンピンの外側面から内側面までを貫通する貫通孔の開口付近に生じる応力をピストンピンの外側面にて低減することの可能なピストンピンを提供する。
【解決手段】ピストンとコネクティングロッドとを連結する筒状をなすピストンピン２０であって、当該ピストンピン２０の外側面２０ａから内側面２０ｂまでを貫通する導入孔２３Ａは、外側面２０ａにおける開口２３Ｐが、当該ピストンピン２０の軸方向に延びる長円形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】優れた摺動特性と耐摩耗性の両立を図ることのできる摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動面が、第１材料からなり複数の凹部が規則的に配列された基部１と、上記凹部を充填する第２材料からなる充填部２とを有し、前記第１材料は、金属材料、セラミックス材料、および炭素系材料よりなる群から選択される１種からなり、前記第２材料は、金属材料、セラミックス材料、および炭素系材料よりなる群から選択される１種以上からなり、前記第１材料と前記第２材料は、摩擦係数と硬度のうちの１以上が異なり、更には、前記基部１の表面と前記充填部２の表面が単一面を形成していることを特徴とする摺動部材。 （もっと読む）

【課題】コンロッドの小端部の軸孔の内周とピストンピンの外周との間に潤滑油膜を好適に形成できるようにする。
【解決手段】コンロッド１とピストン３とを連結する全浮動型のピストンピン２の潤滑構造において、コンロッド１に小端部に向けて延伸し小端部の軸孔１２内に連通する潤滑油路１３を設け、この油路１３の出口１３２をコンロッド１の中心軸Ｌから軸孔１２の周方向に沿って偏倚した箇所に開口させるとともに、ピストンピン２の外周面における前記出口１３２に臨む部位に凹部２１を成形することとした。これにより、ピストンピン２が、潤滑油路１３を通じて小端部の軸孔１２に到達した潤滑油の油圧を凹部２１で受けて、軸孔１２内で恒常的に回動する状態となる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用中実ピストンピンにおいて、表面処理に際して、１本ずつ治具に挟んで処理で、１バッチに処理可能な本数が少なく、能率が低かった。そこで、複数個の中実ピストンピンに、同時に表面処理を施す手段を提供する。
【解決手段】ピストンピン１の中心部を中実に形成するとともに、両端面に間隔保持用治具３が係合する凹部２を形成した。間隔保持用治具３は、上下に円錐を重ねた形状、即ちそろばん玉形状、を呈している。ピストンピン１の凹部２は円柱状の穴よりなり、端部に間隔保持用治具３と係合する円錐状の面取り部が形成されている。ピストンピン１と間隔保持用治具３とを交互に表面処理用治具４に装着して表面処理を行う。 （もっと読む）

【課題】ピストンの首振り運動を抑制することにより打音の発生を抑制する内燃機関のピストン装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ピストン装置１は、大端部１１、小端部１３、小端部１３側に設けられたピストンピン１５、を有したコネクティングロッド１０と、ピストンピン１５に対して回転可能なピストンピンボス３０を有したピストン４０と、ピストンピン１５とピストンピンボス３０との間に設けられた遊星歯車構造２０と、を備え、遊星歯車構造２０は、小端部１３と連結した太陽歯車２１と、太陽歯車２１の周りを公転しつつ自転する複数の遊星歯車２３と、複数の遊星歯車２３を軸支する遊星キャリア２５と、遊星歯車２３と噛合すると共にピストンピンボス３０と連結した内歯車２７と、を含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エネルギ消費量を減らすことができ、併せて、生産効率を高めることができるエンジンの組付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ピストンピン２０をピストン２４およびコンロッド２７に組み付けるエンジンの組付方法において、ピストンピン１１を所定の温度まで冷却するピン冷却工程と、冷却されたピストンピン１１をピストン２４およびコンロッド２７に組み付けるピン組付工程と、が備えられている。 （もっと読む）

【課題】高面圧下や油潤滑環境下で用いられる摺動部材の表面に形成した場合であっても、優れた耐久性を発揮する窒素含有非晶質炭素系皮膜を提供する。
【解決手段】本発明の窒素含有非晶質炭素系皮膜は、摺動部材の摺動面に、物理蒸着法により形成される窒素含有非晶質炭素系皮膜であって、水素を８．０原子％以上１２．０原子％以下、および窒素を３．０原子％以上１４．０原子％以下含むところに特徴を有する。本発明の窒素含有非晶質炭素系皮膜を、摺動部材の組み合わせ（例えば自動車エンジンの摺動部品等）であって、該摺動部材の少なくとも一方の摺動面に形成すれば、その効果が十分に発揮される。 （もっと読む）

【課題】シリンダーヘッドの素材を変更することなく、燃焼室周辺を冷却して燃焼室の温度を低下できるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】シリンダーブロックに内蔵されたピストンと前記シリンダーブロックに取り付けられるシリンダーヘッドとの間に燃焼室が形成されるエンジンにおいて、前記ピストンのクラウン部下面に表面積拡張部が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱間鍛造によって、肉欠け、および「かぶり」の欠陥を容易に防止し、形状および寸法精度の良いピストンなどの製品を、確実に熱間鍛造できる鍛造金型およびピストン鍛造金型を提供する。
【解決手段】金型１のキャビティＣ近傍に、先端が位置する冷却水循環用の冷却孔６、およびヒータＨが挿入されるヒータ用孔８を配置している鍛造金型１。更に、追ってピストンＰのピンボスｂとなるキャビティＣ部分の近傍に上記冷却孔６の先端が配置されると共に、追ってピストンＰのスカート部ｓとなるキャビティＣ部分の近傍に上記ヒータ用孔８の先端が配置されている、ピストン鍛造用金型１も含まれる。 （もっと読む）

【課題】ピストンピンの抜け止めに供する止め輪とこれを保持する環状溝の干渉に伴う環状溝の摩耗を防止し得る内燃機関用ピストンの製造方法等を提供する。
【解決手段】ピストンピン１０が挿入されるピストンピン孔４と、該ピストンピン孔４のピストン径方向外側に切欠形成され、ピストンピン１０の軸方向移動を規制する止め輪９が嵌着される環状溝１１と、を有する内燃機関用ピストン１について、環状溝１１に陽極酸化処理を施して該環状溝１１の内面全体を陽極酸化皮膜１２によって保護することで、止め輪９との摩擦によって生ずる環状溝１１の摩耗を抑制した。 （もっと読む）

【課題】低コストで良好な密着性を確保するに好適な内燃機関のピストンピンの製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】薄肉の金属筒１の内周に、多層の繊維部材を熱硬化性樹脂で相互に接着して結合することにより形成した繊維強化合成樹脂の筒状体２を前記熱硬化性樹脂が完全硬化させる前に挿入し、次いで、前記筒状体２の貫通穴内に耐熱性のある材料で形成した弾性体５を挿入し、前記弾性体５を軸方向両側若しくはいずれか一方から圧縮することによりその外径を拡径させて前記筒状体２を内側から拡径させて、筒状体２の外周を金属筒１に内側から圧接させ、前記筒状体２が内周に圧接された金属筒１を加熱炉１０に入れて外周側から加熱してその熱硬化性樹脂を加熱硬化させて、筒状体２を金属筒１に一体的に接着するようにした。 （もっと読む）

【課題】低コストで良好な密着性を確保するに好適な内燃機関のピストンピンの製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】ワークＷにおける筒状体２の貫通穴内にマンドレル５を挿入し、マンドレル５の軸心Ｃ２をワークＷの軸心Ｃ１から偏心させて、マンドレル５を筒状体２の貫通穴内面に押付ける。そして、その偏心状態を維持しつつ、マンドレル５若しくはワークＷのいずれかをワークＷの軸心Ｃ１周りに回転（公転）させることにより、前記貫通穴内面に対してマンドレル５を摩擦により転がり接触させ、マンドレル５を筒状体２内面に対して自転させる。これにより、ワークＷにおける筒状体２は、円周方向へ展伸されつつ半径方向外側へ拡径され、その外周が金属筒１の内面へ密着される。 （もっと読む）

【課題】ピストンとコネクティングロッドとがピストンピンを介して連結されている構成において、ピストンピンに対する潤滑油の供給を効率的に行い得る内燃機関を提供すること。
【解決手段】この内燃機関のピストン構造では、ピストン４と、コネクティングロッド５とが、ピストンピン７を介して連結されている。この内燃機関のピストン構造では、ピストンピン７が、筒状構造を有する筒状部７１と、発泡金属から成る共に筒状部７１の内部に充填される発泡金属部７２と、発泡金属部７２を筒状部７１の側面から露出させる開口部７３とを有している。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量化に有利なエンジン用ピストンの支持構造を提供する。
【解決手段】ピストン頂部１を含み、シール溝３が形成されたクラウン部２と、ピストン頂部１より下方に形成され、軸方向に離れた一対のピン孔９が形成された一対のピンボス部８とを備えたピストン１０と、ピン孔９に挿通される略円筒形のピストンピン２０と、クランク軸とピストン１０とを連接し、その小端部４１においてピストンピン２０を介してピストン１０を支持するコネクティングロッド４０とを備え、小端部４１が両ピンボス部８の間に位置した状態で、小端部４１のコネクティングロッド孔４２にピストンピン２０が挿通されるエンジン用ピストンの支持構造であって、ピストンピン２０は、その軸方向視で、その一部がクラウン部２とオーバーラップするように配置されており、且つ軸方向に少なくとも２以上の分割ピン２１，２５に分割されているように構成する。 （もっと読む）

【課題】ピストンピンを剛性を維持しつつ軽量化すると共に、ピストンピンとピストンとの間の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】ピストンピン２０の内部に発泡金属３０が充填されていると共に、発泡金属３０は、オイルジェットからのオイルを捕集可能にピストンピン２０の端部から突出している。これにより、ピストンピンを剛性を維持しつつ軽量化できるとともに、発泡金属３０のオイル捕集機能により、ピストンピン２０とピストン本体１０との間の潤滑性能を向上させることができる。 （もっと読む）

内燃機関のピストンにコネクティングロッドの小さなコネクティングロッド穴を結合するためのピストンピン（４０）と、ピストンピンを製造する方法。ピストンは、ピストンピンを受容するための小さなコネクティングロッド穴と整合したボス穴を有している。ピストンピンの表面は、懸濁した固体潤滑粒子を含む樹脂から成る被膜（４２）が提供されている。
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【課題】摩擦係数が極めて小さくなる低摩擦摺動機構及びこれを用いた摺動システムを提供すること。
【解決手段】摺動部材がなす２面間に相対滑りが発生し、摺動面はイオン性液体の存在により潤滑になっており、摺動部材のいずれか一方又は両方にＤＬＣやダイヤモンドが被覆されている低摩擦摺動機構である。イオン性液体がカチオン成分とアニオン成分と極性物質とを含有して成り、該カチオン成分は、イミダゾリウム誘導体カチオン、ピリジニウム誘導体カチオン、ピロリジニウム誘導体カチオン、アンモニウム誘導体カチオンなどであり、該アニオン成分は、四フッ化ホウ素アニオン、トリフルオロメタンサルフォネートアニオン、フッ化水素アニオン、硫酸一水素アニオン、リン酸二水素アニオンなどである。
上記低摩擦摺動機構を適用した自動車用内燃機関、自動車用変速機である。 （もっと読む）

ディーゼルエンジンピストン組品は、その中に形成された燃焼ボウルを伴ったトップ壁を有するとともに、燃焼ボウルエッジ、上側壁を伴ったトップリング溝を含む複数のリング溝ならびにトップリング溝とトップ壁との間に配置されたそのトップランド部を伴って形成された外側リングベルト、互いに位置合わせされたピンボアを伴った１対のピンボス、およびスカートを有するピストン本体と、少なくともトップ壁、燃焼ボウルエッジ、トップランド部、およびトップリング溝の上側壁に塗布されたダイヤモンド拡散複合コーティングとを備える。
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【課題】 アルミニウム合金からなる内燃機関のピストンピンにおいて、ピストンピンの曲げ剛性向上を図る手段を提供する。
【解決手段】 ピストンとコネクティングロッドとを連結する内燃機関のピストンピンであって、前記ピストンピンは、カーボンナノチューブを含むアルミニウム合金からなる、内燃機関のピストンピンである。 （もっと読む）