【課題】組合せオイルコントロールリングにサイドレールの単独回転を防止する機能を付与しその機能を長期間持続させる。また、フレッティング疲労に対する対策も提供する。さらに、低張力の組合せオイルコントロールリングにおいても、サイドレールの単独回転を防止できる組合せオイルコントロールリングを提供する。
【解決手段】上下二枚のサイドレールと、それらの間に介在し内周部に前記サイドレールの内周面を押圧する耳部を有するスペーサエキスパンダよりなる組合せオイルコントロールリングにおいて、前記耳部のサイドレール押圧面に略軸方向に延長する凹凸部を有し、前記凹凸部の凸面が角部を含む構成とする。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、ガスシール性および油かき性を同時に満たすことが可能であり、かつその摺動面に形成された硬質皮膜自体が剥離することのないピストンリングを提供すること。
【解決手段】外周面に凹部が形成された母材と、前記凹部に設けられる硬質皮膜と、からなるピストンリングにおいて、前記ピストンリングの径方向に垂直な断面において、前記凹部を、母材の上下面のいずれか一方から他方に向かって、ピストンリング外周面に平行に延びる第１の面と、前記第１の面の一端からピストンリング外周面に向かって延びる第２の面と、から構成し、前記凹部に硬質皮膜を設けることで、ピストンリング外周面を、硬質皮膜が形成されている部分と母材が露出している部分とが存在し、前記凹部を形成する第２の面とピストンリング外周面とは１０〜３０°の角度をもって接しているようにする。 （もっと読む）

【課題】シリンダの内周面とピストンとの間のシール性を高める。
【解決手段】ピストン本体１１のリング溝２２に装着されるピストンリング３１は、環状に連なった内周面３３と外周面３４と側面３５，３６を有する環状部材３２を有している。環状部材３２は、側面３５，３６が円錐面となるように内周面３３を径方向外方に拡径する一方、外周面３４を径方向内方に縮径してリング溝２２に装着される。環状部材３２の内周面隅部には内側シール部４１が形成され、内側シール部４１はリング溝２２の底面に接触する。環状部材の外周面隅部には外側シール部４２が形成され、外側シール部４２はシリンダ１５の内周面に接触する。環状部材３２からなるピストンリング３１は、リング溝２２の底面とシリンダ１５の内周面とに接触する。 （もっと読む）

【課題】背面通路の通路面積確保と、ピストン組付け時におけるオイルリングの折損抑制との両立を図る。
【解決手段】オイルリング溝２１内に、オイルリング本体４１との接触によりオイルリング４０の径方向内側への移動を規制する規制部２８，２９を設ける。自由径に拡張しているオイルリング本体４１が規制部２８，２９に接触した状態で、オイルリング本体４１の内周面４４のうちオイルリング溝２１の内底面２４に最も接近した箇所を第２最接近箇所５１とする。ピストン２０の外周面のうちオイルリング溝２１に対し燃焼室側に隣接するランド２６において、ピストン２０の中心軸線ＣＬを挟んで第２最接近箇所５１の反対側となる箇所を第２反対側箇所３２とする。両箇所５１，３２の距離Ｌ２を、オイルリング本体４１の内周面４４の直径Ｄよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】リング溝の対向面に下側レール部の下面が貼り付くことに起因してオイル消費が増大することを抑制することのできるオイルリング及び内燃機関を提供する。
【解決手段】オイルリング４は、ピストン２の外周面に形成されたリング溝３に装着されている。また、リング溝３において互いに対向する一対の上側対向面３１及び下側対向面３２上をそれぞれ摺動可能な一対の上側レール部５１及び下側レール部５２と、これらレール部５１，５２を連結する連結部５３とを有している。連結部５３にはオイルリング４の径方向に貫通するオイル戻し孔５４が形成されている。下側レール部５２の下面においてオイル戻し孔５４の直下には全周にわたって溝５６が形成されている。また、リング本体５には、オイル戻し孔５４と溝５６とを貫通する複数の貫通孔５７が形成されている。複数の貫通孔５７はオイルリング４の周方向において等間隔にて形成されている。 （もっと読む）

【課題】組合せオイルリングのサイドレールとスペーサエキスパンダの固着を防止する。
【解決手段】上下一対のサイドレール１１，１２と、それらの間に配置するスペーサエキスパンダ１３とを備え、スペーサエキスパンダは軸方向及び周方向に離間して周方向に交互に多数配置された上片１４及び下片１５と、これらを連結する連結片１６と、上片と下片の内周側端部に起立形成し、サイドレールを押圧するための耳部１７，１８とを有し、耳部に貫通孔１９を形成した組合せオイルリング１０において、スペーサエキスパンダの上片及び下片とサイドレールとの間の隙間が半径方向内方に向かって連続的又は不連続に広がっている。不連続の場合、スペーサエキスパンダの上片及び下片の外周側端部から内周側の耳部付け根部にかけてサイドレール側の外郭線が３個以上の屈曲点を有する、あるいは１又は２個の屈曲点を有し、内周側が傾斜している。 （もっと読む）

【課題】組合せオイルリングのサイドレールとスペーサエキスパンダの固着を防止する。
【解決手段】上下一対のサイドレール１１，１２と、それらの間に配置するスペーサエキスパンダ１３とを備え、スペーサエキスパンダは軸方向及び周方向に離間して周方向に交互に多数配置された上片１４及び下片１５と、隣接する上片と下片とを連結している連結片１６と、上片と下片の内周側端部に起立形成され、サイドレールを押圧するための耳部１７，１８とを有している組合せオイルリング１０において、上片１４及び下片１５の外周側端部の周方向における一部分に軸方向に突出するサイドレール支持部１４ａ，１５ａを形成し、外周側端部の周方向におけるサイドレール支持部以外の部分１４ｂ、１５ｂは内周側から連続する同一面を有する、あるいはサイドレール支持部と軸方向反対側に突出し、耳部１７，１８にそれぞれ貫通孔１９を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピストンとシリンダボア壁面との間におけるフリクション性能のばらつきを抑制し、オイル消費の低減及びフリクション低減の効果を安定して得られる、トップリングとセカンドリングとオイルリングとからなるピストンリングを用いたディーゼルエンジン用ピストンリングの組合せを提供する。
【解決手段】ピストンリングの組合せとしてトップリングとセカンドリングとオイルリングとからなるものを用いるディーゼルエンジン用ピストンリングの組合せにおいて、当該トップリング又は当該オイルリングのシリンダボア径に対する張力比は、当該トップリングの張力（Ｎ）をＡとし、当該オイルリングの張力（Ｎ）をＣとし、当該シリンダボア径（ｍｍ）をＤとした場合に、Ａ／Ｄ≦０．２５及びＣ／Ｄ＝０．１０〜０．３６の各条件を満足するディーゼルエンジン用ピストンリングの組合せを採用する。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングとシリンダボア壁面との間のフリクション性能のばらつきを抑制し、オイル消費の低減及びフリクション低減の効果を安定して得られる、トップリングとセカンドリングとオイルリングとからなるピストンリングを用いたガソリンエンジン用ピストンリングの組合せを提供する。
【解決手段】ピストンリングの組合せとしてトップリングとセカンドリングとオイルリングとからなるものを用いるガソリンエンジン用ピストンリングの組合せにおいて、当該トップリング又は当該オイルリングのシリンダボア径に対する張力比は、当該トップリングの張力（Ｎ）をＡとし、当該オイルリングの張力（Ｎ）をＣとし、当該シリンダボア径（ｍｍ）をＤとした場合に、Ａ／Ｄ≦０．１０及びＣ／Ｄ≦０．２２の各条件を満足するガソリンエンジン用ピストンリングの組合せを採用する。 （もっと読む）

【課題】シリンダへの組み込み前にいずれの周方向に力が加わってもオイルリングの係止突起がピストンの凹部から平等に離脱しにくいオイルリング回転規制構造を提供する。
【解決手段】合口部２１，３１を有したオイルシール部品であるサイドレール２０、３０がピストン１０に対して回転しないように保持するために、オイルリング溝１１の壁面１２，１３に形成された凹部１２ａ，１３ａに、サイドレールの合口端部が曲げられて起立することで構成された係止突起を入れ込んで係止するオイルリング回転規制構造において、合口部２１に対して一方の周方向Ｃ２に位置する合口端部２３に、第１係止突起２３ａが形成されるとともに、合口部３１に対して前記一方の周方向とは逆の周方向Ｃ１に位置する合口端部に第２係止突起３２ａが形成される。互いに逆向きの第１係止突起と第２係止突起を同一のサイドレール又は異なるサイドレールに形成する。 （もっと読む）

【課題】複数のピストンリング本体を連続加工でき、ピストンリング本体がシリンダボアに対する高い追随性を有するピストンリング本体製造方法の提供。
【解決手段】素材２に対して引き抜きによる塑性加工工程（塑性加工装置８）、スリット形成工程（スリット形成装置１２）、通油孔形成工程（通油孔形成装置１４）、曲げ加工工程（巻き取りロール６）、切断加工工程を連続して実行するのでピストンリング本体の生産性が高い。スリット形成工程により形成されるスリット形状は台形であるので曲げ加工工程で各種の曲率を適用してもスリットの開口部が閉じない。このため曲げ加工工程での曲率の自由度が高く、径の異なる各種のシリンダボアに適合しやすい。特にスリットの形状は曲げ加工工程後に両内面が略平行となるので、適度でかつ十分な密度のスリットをピストンリング本体の内周側に形成する設計が可能となる。このためシリンダボアに対する追随性が高い。 （もっと読む）

【課題】本件発明の課題は、長期に渡ってピストンリングに対するアルミ凝着防止の効果を維持することができ、アルミ凝着防止に係るコストを低減することのできるピストンリング及びピストンリングの製造方法を提供することである。
【解決手段】上述の課題を解決するために、シリンダと摺動する外周摺動面、ピストンリング溝と接する上下面、及び内周面を備え、自己潤滑性粒子、又は、硬質の炭化物粒子から成る硬質粒子が分散粒子１２０として鋼中に分散する鋼材から成り、その上下面１１０において、当該鋼材の表面から当該分散粒子を突出させたピストンリング１００を採用した。 （もっと読む）

【課題】オイル消費量を低減できるピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリング５は合口１１を有する樹脂製リングであって、外周面６にはテーパ面７とテーパ面７の下側に軸方向平行面８があり、下面９には内周側と外周側を貫通する半径方向溝１０が周方向に間隔を置いて複数形成され、前記軸方向平行面８の軸方向幅Ｗが前記半径方向溝１０の軸方向深さＤよりも大きく、シリンダ１装着時にリング合口１１が閉じられる。外周下部にアンダカット部を有し、アンダカット部の軸方向幅が前記溝の軸方向深さよりも大きいことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のシリンダ内周面とピストン外周面との間において、スラスト側及び反スラスト側からこれらの中間位相位置へのオイル循環を改善すること。
【解決手段】ピストン２のオイルリング溝２２内にはフロント側及びリヤ側にオイル戻し孔２８，３０，３２，３４，３６，３８が開口しスラスト側及び反スラスト側には開口していない。このためスラスト側及び反スラスト側で高圧化されたオイルはオイルリング溝２２内に入ってオイル戻し孔２８〜３８があるフロント側及びリヤ側へ迅速に流れる。このためオイルが不足している位相にオイルを十分に供給することができ、課題とするオイル循環を改善することができる。全周に十分にオイルが行き渡って良好な潤滑効果を生じるので、内燃機関のフリクションを効果的に低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアの内壁のオイルをピストンの全周面に亘って掻き落とすようにして、周溝を通してオイルをオイル戻し穴に循環させることができ、オイル消費量が増大してしまうのを防止することができる内燃機関のピストン構造を提供すること。
【解決手段】内燃機関のピストン構造は、クランクシャフト２１の回転に伴ってオイルリング１５がシリンダボア２に対してクランクシャフト２１の軸線方向の一方側と他方側とに交互に偏るように、ピストン３をシリンダボア２の軸線方向と略直交する方向に移動させるピストン移動手段を構成し、このピストン移動手段を、ピストンピン５に形成されたピン溝５ａと、コネクティングロッド１８の小端部１９に設けられ、ピン溝５ａに嵌合する位置決めピン２３から構成する。 （もっと読む）

【課題】オイル消費量を低減でき、組付性も優れるピストンリングを提供する。
【解決手段】合口１７を有する樹脂製リング１２と金属製リング１３が一体成形されたピストンリング１０であって、前記金属製リング１３が樹脂製リング１２の合口１７付近を除く外周面１４の凹溝１５に一体配置し、前記樹脂製リング１２の外周面１４が前記金属製リング１３の部分において前記金属製リング１３の外周面１８よりも内周側で、金属製リング１３の軸方向幅が外周に向かって小さくされた部分に配置している。前記樹脂製リング１２の背面に樹脂製リング１２を半径方向外方に押圧するコイルエキスパンダ１１を有している。 （もっと読む）

【課題】オイルリングのシリンダ内壁面における余分なオイルを掻き落とす機能とシリンダ内壁面に適度な油膜を形成する機能とを十分に発揮し、当該オイルリングの薄幅化によっても製造コストを増大させず、ピストンのオイルリング溝内におけるオイルリングの周方向への回転を確実に防止可能な回転防止用２ピースオイルリング及びそれを用いた２ピースオイルリングの回転防止構造を提供する。
【解決手段】オイルリング本体における下側レールは、内周側の合口部を含むその近傍を切り欠いて形成した切り欠き領域を備え、当該コイルエキスパンダは、その一端側のみに曲げ加工を施して形成した係止部を備え、当該係止部の少なくとも一部分が、当該下側レールの切り欠き領域に配置され、且つ、その先端側をピストンに設けられるドレン孔又はスリット溝に挿入配置して当該オイルリング本体と当該ピストンとを係止する回転防止用２ピースオイルリングを採用する。 （もっと読む）

【課題】オイルリングのシリンダ内壁面におけるオイル掻き機能の低減防止を図ることができると共に、製造コストの増大を抑制し、且つ相手攻撃性を抑制することが可能な回転防止用２ピースオイルリング及びそれを用いた２ピースオイルリングの回転防止構造を提供する。
【解決手段】オイルリング本体の略Ｈ型状断面におけるウェブ位置と、上側レール又は下側レールの内周端部との間の領域に、当該合口部より所定距離離れた当該内周端部から当該合口端部に対し略平行に所定距離の切り込みを入れて形成した切り込み領域を備え、当該切り込み領域を折り曲げて、ピストンが備えるドレン孔に挿入係止可能な突出部を備え、当該突出部の先端のオイルリング周方向側端面の角部が、面取り加工されているものを採用する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関のピストンを冷却するシステムにおいて、トップリングの温度変化幅を小さくすることを課題とする。
【解決手段】本発明のピストンの冷却システムは、ピストンに埋設される環状のオイル通路であってトップリング溝に隣接するように配置されたクーリングチャネルと、クーリングチャネルへオイルを供給するオイルジェットと、を備え、燃焼室で発生する熱量が多いときは少ないときに比べオイルジェットからクーリングチャネルへ供給されるオイル量を多くするようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単で安価な手段ですべてのピストンリングの均衡がとれた耐用寿命が達成され出力損失が最小にされるピストン内燃機関用のピストンの提供。
【解決手段】作動空間(5)を画定しシリンダライナー(3)内を移動するピストン(2)を備えるピストン内燃機関であり、ピストンとシリンダライナーとの間の隙間(13)が、ピストンリング(6、7、8)を備えるピストンリングパッケージ(9)によって覆われており、ピストンリングはピストンのピストンリング溝(10、11、12、)に配置され、かつ作動空間からのガスに曝され、隙間が、作動空間から最も離れたピストンリング(8)により気密閉鎖され、作動空間から最も離れたピストンリング(8)に前置された各ピストンリング(6、7)において、漏れの制御が許容され、漏れガスの圧力が、ピストンリング(8)に達する前に膨張空間(17)での膨張によって低下され、出力損失の大きな削減が達成され、ピストンリングの十分に均衡のとれた寿命が達成される。 （もっと読む）