【課題】 ディスク装置に起因した音声ノイズの影響を低減し、クリアな音声データを取得可能な小型の電子機器を提供する。
【解決手段】 機器本体６４の底壁６４ａと上壁６４ｂとの間に液晶表示装置およびディスク装置４０が配設され、互いに対向している。底壁と上壁との間に挟まれて緩衝部材８０が設けられている。緩衝部材は、液晶表示装置に装着され液晶表示装置を支持した第１支持部８１と、ディスク装置に装着されディスク装置を支持した第２支持部８２とを一体に有している。 （もっと読む）

【課題】 側面からの押しつぶし変形が容易で軸方向にはつぶれないブッシュ。
【解決手段】 ブッシュ１０の弾性部材１１の中心部には貫通孔１２が設けられ、外周部には取付溝１３が１周して設けられている。弾性部材１１には、４本の心材１４が貫通孔１２の軸と平行方向に沿って埋設されており、隣り合う心材１４同士が連結フィルム１５によって連結されて筒状のインサート体１６となっている。ブッシュ１０をボルト用の開口３１に取り付けるためにブッシュ１０を側面から押しつぶすように変形させる場合、心材１４は横方向からの圧力に対してはほとんど抵抗とならず、また連結フィルム１５もほとんど抵抗とならないから、弾性部材１１の該変形を妨げない。心材１４はボルト締め時のブッシュ１０のつぶれを防止する。 （もっと読む）

【課題】 溶接熱による軟化の虞がなく、所定の強度及び寸法精度を満足することができるアルミニウム材からなるアーム用カラー部材、ブッシュ部材及びその締結方法を提供する。
【解決手段】 アルミニウム又はアルミニウム合金からなり、円筒部の軸方向の一端に形成された円筒部外径よりも広く突出したフランジ部３と、軸方向の他端に形成された円筒部外径よりも小さく絞られた小径部４とを有するカラー部材１を、輪状部材２１を介してその小径部からアームのビーム５に設けられた孔部に圧入して円筒部の外周面を輪状部材２１の内周面で支持させるとともに、フランジ部３を孔部の端部に当接させて係止し、このカラー部材１にその内表面に嵌合する外表面を有するブッシュ部材２３を圧入する。 （もっと読む）

【課題】作業機の走行時に生じる振動による振動に耐えることができると共に、作業機本体からの落下も防止できる構造の外装用発電機取付け装置を提供する。
【解決手段】自走式作業機の本体上の例えば建屋１０に基枠２０をボルト３１により固定する。基枠２０上に防振ゴム２４を介して外装用発電機９の取付け部２２を取付ける。基枠２０と取付け部２２との間に、防振ゴム２４が破損した時の発電機９落下防止用のブラケット２５を設ける。ブラケット２５は、一端側を基枠２０と取付け部２２のいずれか一方に固定し、他端側を、他方に設けた溝２８ａまたは孔に遊嵌しかつ抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】 各種の大きさや形の被防振体に柔軟に対応することができる上、全体の高さをより低くすることができ、しかも、組立がより簡単な防振装置を提供する。
【解決手段】 上面が開口した扁平な枠体１３の底内面に、プリンタを支持するための支持体１４を支持するとともに、この支持体１４と枠体１３の内壁面との間に横振動吸収体１８を設けた。支持体１４を充実体のゴム体１５より形成し、その底面及び二側面には枠体１３の底内面及び幅方向両内壁面に摺接する摺動用フィルム１６を貼着する。そして、枠体１３がテーブル１１上に設された状態で、プリンタの脚ゴム１０ａが支持体１４上に載置される。 （もっと読む）

【課題】作動時の静音性に優れる直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】直動案内軸受装置は、軸方向に延びる転動体転動溝１０を有する案内レール１と、転動体転動溝１０に対向する転動体転動溝１１を有するスライダ２と、両転動体転動溝１０，１１の間に転動自在に配された複数の転動体３と、を備えている。そして、スライダ２の外面の少なくとも一部（スライダ本体２Ａ及びエンドキャップ２Ｂの側面）は、吸音性又は遮音性を有する静音材２１で覆われており、熱収縮チューブ２２を用いたラッピング加工により固定されている。 （もっと読む）

【課題】 高温度のエンジンルームという特殊な使用温度、湿度条件下においても材料特性の低下が少なく、制振性、流動性、製品外観性、溶着性、ウエルド強度に優れ、特にインテークマニホールド、シリンダーヘッドカバー等の自動車エンジンルーム内で使用される部品用途に好適に使用できるポリアミド樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 （Ａ１）ポリアミドモノマー及び／又は９量体以下のポリアミドオリゴマー ２〜２０重量％、及び前記以外の（Ａ２）ポリアミド樹脂 ８０〜９８重量％からなることを特徴とする制振性に優れたポリアミド樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に自動車のパワーユニットを車両の下方へ引き下げるプルダウン機構を備えた安全装置において、防振支持体によるパワーユニットの防振性能を十分に確保しつつ、前後方向の衝突の際にパワーユニットが車室内に突出することをより確実に防止することの出来る、新規な構造の車両の安全装置を提供すること。
【解決手段】 前後方向の衝突外力により下方に向けて屈曲変形せしめられる前後方向部材３０，３０を設けると共に、少なくとも前後方向の衝突時に該前後方向部材３０，３０をパワーユニット３２に連結し、該前後方向部材３０，３０の下方への屈曲変位をパワーユニット３２に伝達してパワーユニット３２を引き下げるプルダウン連結部３８を該パワーユニット３２を防振支持する防振支持体１８，１８，２０とは別に設けた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、とくに新設および既設建築物、なかでも１〜２階程度の低層建築物の耐震補強を容易になし得る地震振動を緩和する、耐久力のあるスリット板バネと、これを使用した耐震補強方式を開発し提供することにある。
【解決手段】 帯状板の上辺面の両端がＲ面となるように下方に湾曲させ、その先端を上辺面の両端のＲ面とは逆方向に下方に湾曲させてＲ面が連続してＳ字状あるいは逆Ｓ字状になるように形成したのち、さらに先端を水平に延長して下辺面を形成したものを１ピッチとし、これを順に繰返し折り曲げ構成してなる板バネの下辺面のＲ面の起点から、上辺面を経て逆方向のＲ面の終点に至る連続した等幅または不等幅のスリットを長さ方向に平行に設刻してなるスリット板バネ、およびこれを使用した建築物の耐震補強方式である。 （もっと読む）

【課題】 地震に伴う大きな振動に対しても免震部材に曲げに伴う応力集中が発生しないようにして、耐久性に優れ長寿命の家具用耐震取付具を提供する。
【解決手段】 家具２の上端後部に取り付けて使用する家具用耐震取付具であって、壁面Ｗに固定可能な壁固定部７と、家具２の天井面Ｔ後端部に固定可能な天井固定部８と、これらの固定部７，８の間に介在された免震部材９とを備えた家具用耐震取付具において、前記免震部材として、家具２の前後方向に沿って一軸圧縮変形する圧縮弾性体を用いる。 （もっと読む）

【課題】 タイミングチェーンを安定して案内するともに、案内時に発生する騒音を低減させたアイドラを提供する。
【解決手段】 アイドラ５１は、所定の方向に延びる軸１０１に沿って延在し、シリンダブロック４５に対して固定されるアイドラシャフト５２と、プライマリータイミングチェーンが掛けられ、軸１０１を中心に回転することによってプライマリータイミングチェーンを案内するアイドラスプロケット５４と、アイドラスプロケット５４に接触して設けられ、アイドラスプロケット５４を所定の方向に付勢することにより、その所定の方向におけるアイドラスプロケット５４の移動を規制するスプリング７１と、アイドラスプロケット５４とスプリング７１とが接触する位置に、潤滑油を供給する潤滑油供給路５６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 衝撃を保護物品の外部にて吸収して保護物品を衝撃や振動から保護し、保護物品が運搬容器である場合には、収納物と容器本体との間に介装され緩衝材の厚みを薄くすると共に、運搬中及び収納時の衝撃から収納物を保護し、かつ、小型で内容積を大きくすること。
【解決手段】 保護物品例えば運搬容器の下面に当接される平坦基部３１と、この平坦基部３１の周縁から略スカート状に延在し、支持部３２及び、平坦基部３１と支持部３２を連結する連結部３３とで形成される弾性を有するスカート部３４とからなり、平坦基部３１に、該平坦基部３１を運搬容器の下面に固定する固定ボルト５０が貫通する貫通孔３５が形成されると共に、連結部内周側には固定ボルト５０の頭部５０ａ又はナット５１が収まる空間３６が形成され、空間３６の下方のスカート部内周側に、別の防振部材の平坦基部３１が係合可能な凹状段部３８を形成する。 （もっと読む）

【課題】 剪断方向に沿って振幅が大きい振動が入力して複合積層材にこじり変形が発生した場合にも、複合積層材の破壊を効果的に防止する。
【解決手段】 防振構造体１０では、フランジ１８，２０により積層ゴム１６を積層方向に沿って所定の圧縮率で圧縮した状態に保持すると共に、フランジ１８，２０が圧縮状態とされた積層ゴム１６から受ける弾性的な復元力をリンクチェーン２８により支持した。これにより、剪断方向に沿って振幅が大きい振動が入力し、積層ゴム１６にこじり変形が発生し、積層ゴム１６に引張り荷重が作用した場合にも、リンクチェーン２８がフランジ１８，２０間で積層ゴム１６から受ける復元力によって常に張った状態（張力状態）となっているので、積層ゴム１６に引張り荷重が作用すると同時に、この引張り荷重の一部をリンクチェーン２８により支持し、積層ゴム１６に生じる積層方向に沿った引張り応力を低減できる。 （もっと読む）

【課題】 作業性や使い勝手と共に振動減衰能を向上する。
【解決手段】 頭部１０及び軸部１１を有するピン部材１と、弾性胴部２０及びフランジ部２１を有し、筒内に軸部１１を挿通した状態でピン部材１に装着されているグロメット２とからなり、胴部２０を第１板部３の取付孔３ａに挿入し、かつ軸部１１を第２板部４の取付孔４ａに係止することで、第１板部３と第２板部４との間に胴部２０の変形部２３を配置した態様で第１板部３を第２板部４に取り付けたり連結する防振クリップであって、ピン部材１は軸部１１の下部に設けられて、第２板部４の取付孔４ａに縮径しつつ差し込まれ、通過と同時に復帰して抜け止めする係止爪を有している。 （もっと読む）

【課題】 製作がより容易で量産性に優れた小型なスクィーズフィルムダンパ軸受を提供し、また、ラジアルとスラストの２方向の荷重に対して効果を発揮するような転がり軸受の減衰機構を提供する。
【解決手段】 ハウジング１５の内側に軸受の外周１４の径より大きな径を有する格納孔１６と格納孔に給油する給油孔１９を持ち、格納孔に軸受を挿入して軸受の外周に環状隙間１８を形成し、この環状隙間に複数のスリットを設けた薄板平板１７を円周方向に沿わせるように挿入して構成した転がり軸受振動減衰機構１であって、スリットに挟まれた薄板平板の部分が弾性梁となって軸受を弾性的に中心位置に支持して、環状隙間に給油して生成した油膜によるスクィーズ膜作用によって振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】 加振方向が変化する瞬間に搭載物が大きく振れるのを防ぎ、搭載物の頭振り現象による振幅増大を防ぐ。
【解決手段】 上板１と下板２との間に編組体５からなる複数の環状弾性体３を介装することによって上板１を弾性支持する防振装置において、複数の環状弾性体３を上板１と下板２の相対移動方向に離しかつ上板１および下板２の少なくとも一方に相対移動方向へスライド可能に保持すると共に、反移動方向側の環状弾性体が反移動方向へスライドするのを規制するストッパ１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】筒軸直交方向の静ばね特性が２段階特性である防振装置を提供する。
【解決手段】防振マウント装置は、内筒部と、外筒部と、内筒部と外筒部との間に配設されて両筒部を互いに連結するゴム弾性体と、ストッパーゴム弾性体３５とを備えている。ストッパーゴム弾性体３５は両筒部の第１筒軸直交方向の相対移動を規制するためのものである。ストッパーゴム弾性体３５は、外筒部の内周面に、空間部において第１筒軸直交方向内側に突出するように設けられている。ストッパーゴム弾性体３５は、本体部３６と、その本体部３６の周囲を間隔をあけて取り囲む壁部３７とを有する。本体部３６のストッパー面３６ａには複数の孔部３６ｂ，…が形成されている。壁部３７の第１筒軸直交方向内側の端面は、本体部３６の第１筒軸直交方向内側の端面よりも第１筒軸直交方向外側に位置している。 （もっと読む）

【課題】防振ゴム製のマウントブッシュに予想される不具合を免れながら、振動減衰性能を高めたマウント装置を提供する。
【解決手段】操舵系のマウント部材に組み込まれるマウントブッシュは損失正接ｔａｎδ０．１〜１．０の範囲の防振ゴムで構成される。 （もっと読む）

【課題】 航空機エンジンなど騒音源となる振動体に貼り付けまたは単体で空間に吊すなどによりそれら振動体の振動および音波輻射を抑制する分布式振動吸収器を提供する。
【解決手段】 振動および音波輻射の抑制のための能動型／受動型振動吸収器は二つの層を主要な層として備える。第１の層は、主平面と垂直な方向の動きを許容するように、小さい単位面積あたりの剛性を備える。第２の層は主としてマス層である。これら二つの層を組み合わせて、振動抑制対象の主構造物の共振周波数に近い共振周波数を有する構成にする。これら二層の組合せ構成の動的振舞によって能動型／受動型振動吸収器が構成されるが、上記第１の層はその主平面と垂直な方向の動きを誘発するように電気的に駆動できる。この第１の層がもたらす特性が上記マス層の動きを誘発したり変化させたりして、それによってこの能動型／受動型振動吸収システムの動的特性を改善する。この能動型／受動型振動吸収器は複数のマス層と複数の弾性層とを互いに重ね合わせて構成することもできる。また、各マス層は一枚の連続した形状のものでもセグメント化したものでも構成でき、各マス層のそれらセグメント化部分の厚さおよび形状は多様であり得る。 （もっと読む）

【課題】 ゴム組成物の剛性を維持しつつ高減衰性を付与し、かつ高剛性でありながら破壊強度や加工性に優れた高減衰ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 免震構造体１に用いられる高減衰ゴム２が、ジエン系ゴムからなるゴム成分１００重量部に対し、セチルトリメチルアンモニウムブロマイド吸着比表面積（ＣＴＡＢ）が１００〜１７０ｍ^２／ｇであるカーボンブラック４０〜９５重量部と、樹脂５〜５０重量部とを含み、前記樹脂配合量の１０重量％以上が、窒素及び硫黄の少なくとも一方を環構成成分に含む２〜３環の多環ヘテロ芳香族成分を６０重量％以上含む芳香族オリゴマーからなる。
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