【課題】建築物の壁面中に長期間埋設されたままでも機能の低下をきたさず、筋交に働く圧縮力と引張力に対して全く同一の作用を有し、低荷重の震動が働いた場合にても該震動を吸収できる制震筋交を提供する。
【解決手段】低荷重に対応する合成樹脂製の中心に孔を有するバネ３１Ｕと高荷重に対応する金属製のコイルバネ３１Ｃを組み合わせた偶数組の制震ユニット３１のうちの半数は、圧縮力に、半数は引張力に対応して震動を吸収する。 （もっと読む）

【課題】安全に実施することができ、特に駆動系共振の発生を防ぐのに適したダンパを提供する。
【解決手段】本発明は、管状かつ同軸の内側端部強度部材（２０）および外側端部強度部材（３０）を備えるとともに、内側端部強度部材（２０）と外側端部強度部材（３０）との間に配置される復元部材（４０）を備えるダンパ（１０）に関する。復元部材（４０）は、内側端部および外側端部強度部材（２０、３０）と同軸の中間強度部材（４３）を含み、復元部材（４０）は、第１および第２回復部材手段（４１、４２）を有し、第１復元手段（４１）は、前記外側端部強度部材（３０）と前記中間強度部材（４３）との間に配置され、前記第２復元手段（４２）は、前記内側端部強度部材（２０）と前記中間強度部材（４３）との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】 航空機に搭載され、航空機の振動環境や飛行状態、運動状態によらず乱れのない画像を撮像することができる撮像装置を得ることを目的とする。
【解決手段】 機体構造部材４に接合される取付基部５に光線を透過する材質で形成される風防６、防振装置７を取り付ける。防振装置７を介して、光学機器９が取付けられた直交二軸に回動可能なジンバル装置８を支持する。防振装置７は、取付基部５に対してジンバル装置８を直線移動させる直動案内装置と、直動案内装置の移動方向に緩衝作用を有するように配置された防振ゴムから構成される。 （もっと読む）

【課題】アイドリング時の低荷重域から高荷重域に到るまで低い動ばね特性を維持しつつ、インナ部材とアウタ部材との相対変位を小さく抑制でき、耐久性も良好なトルクロッドのストッパ構造を提供する。
【解決手段】トルクロッド２２の第２ブッシュ２８を、相手側締結部材９９がインナ金具４２を軸方向に挟む状態に締結固定する。またアウタ金具４０からインナ金具４２に向って突出する加速側のゴムストッパ部６８を、先端側に向ってゴム厚が厚くなる形状に設ける。一方インナ金具４２にはゴムストッパ部６８を挿入させる凹状空間７４を形成するストッパ当り部７６を設ける。そしてゴムストッパ部６８を、ストッパ作用時においてストッパ当り部７６に当った後、凹状空間７４を埋めるように変形し、これとともに軸方向に膨出して相手側締結部材９９に当る形状に形成しておく。 （もっと読む）

【課題】衝撃、及び、定常的な振動による超電導装置の破損の可能性を低下することが可能であり、コストの増大を防止することが可能な超電導装置の梱包構造を提供する。
【解決手段】超電導装置２を内部に収納する箱体３と、箱体３の下面を支持し、超電導装置２を輸送する際に運搬台４に設置される衝撃吸収材５と、箱体３と超電導装置２との間に配置され、超電導装置２を支持する振動吸収材６とを有している。振動吸収材６及び超電導装置２を含む箱体３と衝撃吸収材５とからなる系の固有振動数は、運搬台４から所定の高さにおける該系の位置エネルギーが該系に作用する時間を所定値以上とする値に設定されている。振動吸収材６と超電導装置２とからなる系の固有振動数は、輸送における振動周波数の最低値に対して１／√２よりも小さい値に設定されている。 （もっと読む）

【課題】基礎の上面と上部構造物の下面の接触面間の中間部を区画、封止する封止部材が破損することがなく、上部構造物を確実に水平に浮上させることができる浮上式の免震装置を提供すること。
【解決手段】上面３Ａを平坦な面に形成した基礎３の上に、下面２Ａを平坦な面に形成した上部構造物２を、基礎３の上面３Ａと上部構造物２の下面２Ａとが面接触するように載置するとともに、面接触する基礎３の上面３Ａと上部構造物２の下面２Ａの外周部の接触面間を外周封止部材４Ｂによって封止し、地震時に基礎３の上面３Ａと上部構造物２の下面２Ａの間に圧力気体を導入することによって上部構造物２を浮上させるようにして、面接触する基礎３の上面３Ａと上部構造物２の下面２Ａの接触面間の中間部を区画、封止する中間封止部材４Ａを、上部構造物２の外周側から装着するようにする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁からシリンダヘッドへの振動伝達を抑制する。
【解決手段】燃料噴射弁２２の取り付け装置は、燃料噴射弁２２とシリンダヘッド２６との間に設けられた環状部材２８を備える。環状部材２８の頂壁には、燃料噴射弁２２の面５８と接触する曲面５０が設けられている。環状部材２８は、薄い板状の第１の垂直壁、と第２の垂直壁とを有する。環状部材２８は、内部に容積室を形成している。燃料噴射弁２２と頂壁の平面との間には、隙間９０が区画されている。環状部材２８は、燃料噴射弁２２からシリンダヘッド２６への振動の伝達を抑制する。容積室は、粉状金属材料あるいはエラストマーによって充たすことができる。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上させるとともに防振性能を向上することのできる作業機械を提供する。
【解決手段】チェンソーは、ソーチェンを駆動するためのエンジンを収容し、凹部１５を有するケーシング５と、作業者が把持するハンドルが設けられ、凹部１５の内径より小さい外径を有する突出部１４を有するフレーム部９と、外壁部２３と、一方の端部に位置する開口部３３から他方の端部に向かって伸びる外壁部２３と略同心の内壁部２２を有する穴部２１と、外壁部２３と穴部２１との間で他方の端部から一方の端部に向かって伸びる溝部２８と、を有し、凹部１５に外壁部２３が挿入されるとともに突出部１４が穴部２１に挿入されることによりケーシング５とフレーム部９とを連結する弾性部材２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムの温度上昇を抑制することの可能な免震装置を提供する。
【解決手段】金属板２０の外径は、積層ゴム体１２の外径よりも大きく、積層ゴム体１２の側壁から径方向外側に突出されている。金属板２０のゴム１６よりも径方向外側部分を、以下「放熱部２２」とする。金属板２０は、鋼板などで構成することができる。
放熱部２２、外部に露出され、取付プレート１４Ａ、１４Ｂよりも径方向外側まで延出されている。 （もっと読む）

【課題】
省スペースで設置でき、幅広い要求荷重に対応でき、温度依存性や速度依存性が小さく、低コストで得ることができる制震装置を提供する。
【解決手段】シャフト１０１にコイルばね１０３を装着し、コイルばね１０３によりシャフト１０１が締め付けられた状態とする。コイルばね１０３の両端は、シリンダ１０２の内側において軸方向で動かないようにされている。シャフト１０１をシリンダ１０２に対して軸方向に動かすと、シャフト１０１がコイルばね１０３に対して滑り、その際の摩擦によって上記の動きを生じさせる力が吸収される。シャフト１０１を一方の建材に取り付け、シリンダ１０２を他方の建材に取り付けることで、地震等の震動に起因する２つの建材の間で生じる相対的な動きが吸収される。 （もっと読む）

【課題】被ストッパ部の変位をストッパ部材で受け止めて規制する構造において、被ストッパ部に覆設される覆設ゴム部材の耐久性の向上と大型化の抑制とを図ることができる防振装置を提供すること。
【解決手段】円環板部材６０の狭持筒部６２が第１部材の首部２２の外周面と上壁部５２の挿通孔５２ａの内周面との間の対向間に配置されるので、第１部材２０の被ストッパ部２３を、覆設ゴム部材４１を介して、ストッパ部材５０の外壁部５１の内周面に受け止めさせるだけでなく、第１部材２０の首部２２を、円環板部材６０の狭持筒部６２を介して、上壁部５２の挿通孔５２ａの内周面に受け止めさせることができる。よって、被ストッパ部２３に加え、上壁部５２の挿通孔５２ａの内周面も受圧部として機能させて、受圧面積を拡大することができるので、覆設ゴム部材４１のひずみ量を低減して、その耐久性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】床に伝搬する振動による固体伝搬音の発生を効果的に抑制することができる床構造を提供する。
【解決手段】床構造部材２の放射面に小型の平板からなる遮音板５を配列し、各遮音板５と床構造部材２との間に弾性体３Ｎを介在させて、その弾性体３Ｎにより振動を低減し、かつその遮音板５の裏面に動吸振器ＡＡを取付けて、反共振状態により振動を低減するとともに、さらに加えて、床構造部材２と各遮音板５との間に振動制御システムを取付けて構成した。 （もっと読む）

【課題】 慣性の影響で乗り心地が悪化することを抑制する。
【解決手段】 圧縮行程においては、ボールねじ軸３１が電気モータ５０に対して上方向に相対移動して、ボールねじナット３２の上端面３２ｂがロータ６０の平坦面６０ｃｐと当接する。これにより、ボールねじナット３２の回転がロータ６０に伝達される。伸長行程においては、ボールねじナット３２の下端面３２ｃが第１平歯車７１の上面に当接する。これにより、ボールねじナット３２の回転が第１平歯車７１、第２平歯車７２、ロータ内歯車７３を介してロータ６０に伝達される。従って、圧縮行程と伸長行程との両方において、ロータ６０が同一方向に回転するため、ロータ６０の慣性力が低減される。 （もっと読む）

【課題】防振装置の振動伝達の抑制能を向上させる。
【解決手段】防振装置１は、船体と船体上に設置される原動機との間に設けられて、原動機から船体への振動の伝達を抑制する。防振装置１は、下側ばね座部１０、コイルばね３０、アッパー部４０、ガイド部５０、メッシュばね６０を有している。コイルばね３０は、下側ばね座部１０上に載置されて、下側ばね座部１０の上面に対して起立している。アッパー部４０は、コイルばね３０上に載置されて、原動機に固定されて、原動機の振動に伴ってコイルばね３０を伸縮させて鉛直方向に振動する。ガイド部５０は、下側ばね座部１０に固定されて、アッパー部４０の水平方向の振れ幅を制限する。メッシュばね６０は、アッパー部４０とガイド部５０との間に配置されて、コイルばね３０の上端の水平方向の振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】横振動や繰り返し曲げ荷重に強く、長年にわたりシール性能が劣化することのないブッシングを提供する。
【解決手段】フランジ金具と上側碍管と下側碍管とをガスケットを介在させて中心導体により圧縮クランプしたセンタークランプ構造のブッシングにおいて、フランジ金具から上方に立設した側面支持金具を、上側碍管の側面下端部に、可撓性接着剤で接合し、フランジ金具の上面にガスケット溝を設け、側面支持金具と接合した上側碍管の下端面を、ガスケット溝よりも体積が大きく、かつ、ガスケットの圧縮変形ばね定数が可撓性接着剤の剪断変形ばね定数よりも大きいガスケットを介して、フランジ金具の上面から浮き上がり状態で支持した。 （もっと読む）

【課題】異なる成形型を用意することなく、第１及び第２防振装置のストッパ特性を相違させる。
【解決手段】第１及び第２トルクロッドＴ１は、それぞれ、第２内筒部材４と、大外筒部１０を有するブラケット１と、一対の主ばね部５０，５０を有する第２ゴム弾性体５と、第１及び第２空洞部５３，５４と、第１及び第２ストッパ６，７とを有していて、第２ゴム弾性体５並びに第１及び第２ストッパ６，７が第２内筒部材４及びブラケット１に加硫一体成形されている。第１トルクロッドＴ１のブラケット１における第１ストッパ６の第２軸直方向外側の部分には、孔部１３が形成されている。第２トルクロッドのブラケットにおける第１ストッパの第２軸直方向外側の部分には、第１及び第２孔部が形成されている。第２トルクロッドの第２ゴム弾性体は、第２孔部内に大外筒部の内側と第１孔部とを仕切るように設けられた仕切部をさらに有している。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの剛性を確保することが容易であり，構造が簡素化できて，配置箇所の自由度も向上する鞍乗型車両の制振装置を提供する。
【解決手段】車体フレーム２０に，車両の停止時には相対的に変位せず車両の走行時に相対的に変位し得る相対向する少なくとも一対の面６１，６２を設け，一対の面６１，６２の間に，各面６１，６２に固着されかつ車両の停止時には荷重がかからない減衰部材６３を設ける。一方の面６１は左右一対のメインフレーム３０Ｌ，３０Ｒのうちの一方のメインフレーム３０Ｌ側に，他方の面６２は他方のメインフレーム３０Ｒ側に設ける。 （もっと読む）

【課題】製造が容易であり、かつコンパクトで簡単に取付けができ、建築物や車輪などのあらゆる技術分野での適用が可能であり、しかも寸法の割に大きな振動吸収能力を有する免振装置を提供する。
【解決手段】内側部材１０と、囲繞部材２０と、内側部材１０に外挿され囲繞部材２０に内挿される吸振バネ３０とを備え、吸振バネ３０は、非円形の環状部材である。吸振バネ３０は線材を環状に加工するだけでよいため製造が容易である。内側部材１０または囲繞部材２０に振動外力が加わると、吸振バネ３０が変形し、その変形に対抗する応力の発生により振動エネルギーを吸収する。吸振バネ３０は密閉空間内で撓み変形するので、吸収エネルギーが大きくとれ吸振効果が高い。吸振バネ３０は非円形のため外力がどの方向から作用しても、変形による吸振作用を奏するので全方位吸振が可能である。 （もっと読む）

【課題】面内せん断を受け且つ必要に応じ圧縮荷重を支える長方形金属平板について、降伏せん断荷重の確保と降伏後のせん断変形の進行にも降伏せん断耐力の維持を図る。
【解決手段】長方形金属平板に対する本発明の代表的補強構造の斜視図を示したが、面内せん断を受ける長方形金属平板１の片側面乃至両側面に略一定間隔毎に長手方向側辺と平行に角形管状部材２，３を添接して構成するもので、閉鎖型断面である角形管状部材により長方形金属平板全体の捩り剛性即ちせん断剛性を上げて平板の降伏せん断荷重を確保し、降伏時点で並列する補強部材で挟まれた短冊状領域にせん断降伏領域を限定して弾性・塑性に跨る激しい剛性変化にも安定した力学性状とし、降伏以降せん断大変形領域に至るまでせん断耐力の維持を図り且つ必要に応じ長辺方向に並列に配置される角形管状部材により長方形金属平板の面内に加わる軸圧縮力を支える。 （もっと読む）

【課題】操作性を悪化させることなく、振動を低減することのできる作業機械を提供する。
【解決手段】エンジンチェンソー１は、ソーチェン５を駆動するためのエンジン２を収容するケーシング８と、作業者が把持するフロントハンドル９とリアハンドル１３が設けられるフレーム部１４と、ケーシング８とフレーム部１４との間に設けられケーシング８とフレーム部１４とを連結する第１コイルバネ１５、第２コイルバネ１６、第３コイルバネ１７と、ケーシング８に、フレーム部１４と離間して設けられ、ケーシング８とフレーム部１４とが相対変位した際に接触して変形する第１弾性体１９と、を備える。 （もっと読む）