【課題】構造物を上下免震支持する免震構造に水平免震機能を持たせて、１つの免震構造により構造物を３次元免震する。
【解決手段】空気層２０によって下部構造物１４の上に上部構造物１６が支持されている。空気層２０を形成する周壁１８の下端部は、下部構造物１４の上を横方向へ移動可能となっている。よって、上部構造物１６を上下免震支持する免震構造に水平免震機能を持たせて１つの免震構造１０により上部構造物１６を３次元免震することができる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両に用いられている加速度センサが誤った向きに取付けられているか否かを判断することができるセンサ誤取付判断システムを提供すること。
【解決手段】センサ誤取付判断システム５０は、鉄道車両１に作用する左右方向、前後方向、及び上下方向の加速度を、センサ左右加速度αｙ、センサ前後加速度αｘ、及びセンサ上下加速度αｚとしてそれぞれ検出可能な三軸加速度センサ５１と、センサ上下加速度αｚの符号が設定される重力加速度Ｇの符号と一致しているか否か、及び鉄道車両１が走行し始めるときにセンサ前後加速度αｘが積分されたセンサ前後速度Ｖｘの符号が設定される車両進行方向の符号Ａに一致しているか否かを判定して、少なくとも一方が一致していない場合に三軸加速度センサ５１が誤った向きに取付けられている誤取付状態であると判断する取付状態判断部６２と、備える。 （もっと読む）

【課題】パワートレインの支持装置において、変速機側のサイドフレームに伝わる振動を低減することにある。
【解決手段】変速機（７）の側方に配置されるサイドフレーム（４）の上面に一対のエクステンションブラケット（１６、１７）を車両前後方向に所定の隙間を隔てて配置し、変速機（７）を支持するマウント装置（１０）には、エクステンションブラケット（１６、１７）に取付部（１９、２０）を介して連結されるとともに軸線が車両上下方向に延びる外筒（２２）と、この外筒（２２）の内周に防振ゴム（２３）を介して保持される中心軸（２４）とを備え、この中心軸（２４）とマウントブラケット（１３）とをエクステンションブラケット（１６、１７）に挟まれる空間（２７）内で連結している。 （もっと読む）

【課題】中空部にプラグを圧入した後、当該プラグへの加圧力を微調整可能であり、かつ、プラグに捩れが生じること無しに、所望の減衰性能を実現し得る免震構造体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】剛性板２と弾性板３とを交互に積層し、これらの板を貫通して積層方向に延びる中空部を形成した積層体４と、中空部に圧入されたプラグ５とを、積層方向の両側からフランジ板６，７にて挟持してなる免震構造体１であって、フランジ板の少なくとも一方の側において、プラグの端面を覆う内蓋１０を設け、該内蓋と当接しかつフランジ板から該内蓋に向かって積層方向に進退する螺子１３を少なくとも一本設ける。 （もっと読む）

【課題】相対移動する２つの移動部材の大変位を抑制可能で、変位が大きくなったときの衝撃も緩和できるバネ構造体を得る。
【解決手段】内側円筒体２２と外側円筒体２４の間の空隙部２８に配設される第２弾性部材３４には、仕切部材２６Ａ、２６Ｂのそれぞれに対応させた内側段部３６Ａ、外側段部３６Ｂが形成される。内側段部３６Ａと内側仕切部材２６Ａとのクリアランス３８Ａよりも、外側段部３６Ｂと外側仕切部材２６Ｂとのクリアランス３８Ｂは広くなっている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトかつシンプルな構造の脚部により、効果的に振動を抑制する電子機器を提供する。
【解決手段】設置時に筐体を支持するための脚部を備えた電子機器であって、脚部は、筐体側に配置され、加圧時に変形しやすい軟質部材と、電子機器の設置面側に配置され、加圧時に変形しにくい硬質部材と、有し、軟質部材は、硬質部材と接触する面に、複数の突起部を有することを特徴とする。この特徴により、電子機器の設置時に、電子機器に対する左右方向の振動（横揺れ）を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】こじり方向の入力に対する優れた耐久性が実現されると共に、軸直角方向のばねとねじり方向のばねとを大きな自由度で設定することが可能とされた、新規な構造の防振ブッシュを提供すること。
【解決手段】防振ブッシュ１０において、インナ軸部材１２とアウタ筒部材１４の径方向間には、本体ゴム弾性体１６より硬質とされて周方向に所定の長さで延びる一対の中間部材３２，３２が径方向一方向で対向して配設されており、それら中間部材３２，３２が本体ゴム弾性体１６の内部に埋め込まれて固着されていると共に、中間部材３２におけるインナ軸部材１２側の端面の軸方向寸法が、中間部材３２におけるアウタ筒部材１４側の端面の軸方向寸法よりも大きくされている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で被支持体を下方から支持する空気ばね支持構造を提供しようとする。
【解決手段】
従来の空気ばね支持構造にかわって、ＰポートとＡポートとを連通状態に維持しようとし該パイロットポートに圧力が作用すると該Ｐポートと該Ａポートとを遮断状態にするマスターバルブと、前記マスターバルブを介して前記圧力源と前記空気ばねとを連通する主配管系と、前記空気ばねの内部圧力が該Ａポートに作用する圧力より高いときにＰポートと大気開放されるＢポートとを連通状態にし前記空気ばねの内部圧力が該Ａポートに作用する圧力より低いときにＰポートとＡポートとを連通状態にするバランスバルブと、前記バランスバルブのＰポートと前記マスターバルブの前記パイロットポートとを連通するラインと、前記設定圧力を前記バランスバルブの前記Ａポートに導くラインと、を備えるものとした。 （もっと読む）

【課題】金具とゴム材との界面における接着性に優れるとともに、防錆性にも優れる防振ゴム部材を提供する。
【解決手段】ゴム材１と、化成皮膜４が表面に形成された金具２とが、上記化成皮膜４上に形成された接着剤層（下塗り接着剤層３ａおよび上塗り接着剤層３ｂ）を介し、一体的に形成されてなる防振ゴム部材であって、上記金具２表面の化成皮膜４が、無電解ニッケルめっき５により封孔処理され、かつ上記化成皮膜４の上部はめっきされることなく上記接着剤層と接着している。 （もっと読む）

【課題】構造体が損傷することを回避することが可能な接合部の制振構造を提供する。
【解決手段】相対移動自在に重ねられた２つの部材と、前記２つの部材に圧接力を付勢する圧接力付勢部材と、を有し、前記２つの部材が振動により相対移動するときに生じる摩擦力により、前記振動のエネルギーが吸収され、前記２つの部材の相対移動量が所定の値を超えたときに前記摩擦力が生じる部位の摩擦係数が低下する。 （もっと読む）

【課題】剛性、耐熱性に優れ、軽量であるとともに、制振性に優れた樹脂組成物を提供する。
【解決手段】本発明の樹脂組成物は、樹脂成分（Ｃ）とセラミックバルーン（Ｄ）とを含む樹脂組成物であって、前記樹脂成分（Ｃ）はポリアリレート樹脂（Ａ）３０〜７０質量％と強化ポリアミド樹脂（Ｂ）７０〜３０質量％とを含有し、かつ前記樹脂成分（Ｃ）５０〜８５質量％に対してセラミックバルーン（Ｄ）５０〜１５質量％を含むものであり、前記強化ポリアミド樹脂（Ｂ）は、ポリアミド樹脂中に膨潤性層状珪酸塩を平均２０Å以上の層間距離で、かつ膨潤性層状珪酸塩の珪酸塩層の５０％以上が塊を形成することなく含有されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小さな振動も大きな振動も抑制することが可能な接合部の制振構造を提供する。
【解決手段】相対移動自在に重ねられた第１部材及び第２部材と、第１部材及び第２部材に圧接力を付勢する第１圧接力付勢部材と、を備えて接合された第１接合部と、相対移動自在に重ねられた第２部材及び第３部材と、第２部材及び第３部材に圧接力を付勢する第２圧接力付勢部材と、を備えて接合された第２接合部と、を有し、前記第１接合部は、第１部材及び第２部材との相対移動量を規制する移動量規制部を有し、第１部材と第２部材とが振動により相対移動するときに第１接合部にて発生する摩擦力により、振動のエネルギーが吸収され、第２部材と第３部材とが振動により相対移動するときに第２接合部にて発生する摩擦力により、振動のエネルギーが吸収され、第１接合部にて発生する摩擦力は、第２接合部にて発生する摩擦力より小さく、振動による第１接合部の相対移動が移動量規制部にて規制されたときに第２接合部が相対移動する。 （もっと読む）

【課題】ゴムと金属材料との初期接着性、耐湿熱接着性、及び接着耐久性に優れたゴム−金属複合体の製造方法、前記ゴム−金属複合体の製造方法により製造されたゴム−金属複合体、前記ゴム−金属複合体を備えたタイヤ及び免震用のゴム支承体、並びに前記ゴム−金属複合体を適用した工業用ベルト及びクローラーを提供する。
【解決手段】金属材料とｐＨ５以上ｐＨ７．２以下の緩衝液とを接触させる工程と、前記接触後の金属材料とゴムとを接着させる工程と、を有するゴム−金属複合体の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】バッテリの温度の低下を抑制できる電気駆動式車両を提供することを課題とする。
【解決手段】本実施例の電気駆動式車両は、発電機、前記発電機を駆動するためのエンジン、前記エンジンを支持し減衰特性を変更可能な可変マウント、を含む発電装置と、前記発電機によって生成された電力を蓄電するバッテリと、前記発電装置から伝達された振動を熱に変換可能な変換部と、前記熱を前記バッテリに伝達する放熱部と、前記バッテリの温度を検出する検出部と、前記バッテリの温度が所定値以下の場合には、前記バッテリの温度が前記所定値を超えている場合よりも、前記可変マウントの減衰が小さくなるように前記可変マウントを制御する制御部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】小型で高さが低く、床振動を絶縁する、または機械振動等を床に伝えない簡便で安価な除振材を提供する。
【解決手段】複数の同径の穴を打ち抜いた可撓性・弾性シート１の穴にそれぞれコイルバネ２を貫通配置し、各コイルバネの軸方向両端側に、コイルバネの外径に対応する領域を連結部を残して囲み、その内側に領域に対応する島部を形成する互いに対向する一対のスリット３Ｃ、４Ｃを形成した一組の単位ゴム板３、４を配置し、一組の単位ゴム板の各島部でこれらの間にあるコイルバネを圧縮しつつ、スリットの外側の部分でゴムシートを挟みこれらを貫通するビスナット５又はリベットで一体に固定してなる除振ユニット１００よりなる。 （もっと読む）

【課題】本発明の防振ゴム組成物は、熱老化後の引張物性及び低動倍率を保持しつつ、耐クリープ性を改善させることができる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とを、質量比でＮＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物を含み、かつ共架橋剤として、（Ａ）アクリル酸亜鉛又はメタクリル酸亜鉛、及び（Ｂ）シトラコンイミド化合物を含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、強度及び伸び等の基本物性を良好に維持するとともに、耐熱性及び耐久性にも優れるゴム硬化物が得られる防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として（Ａ）ジエン系ゴムを含有するともに、加硫剤として（Ｂ）過酸化物と、共架橋剤として（Ｃ）トリアリルイソシアヌレート又はトリメタリルイソシアヌレートとを含有することを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、熱老化後の引張物性及び低動倍率を保持しつつ、耐クリープ性を向上し得る防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とを、質量比でＮＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物のみを含み、かつ共架橋剤として、（Ａ）アクリル酸亜鉛又はメタクリル酸亜鉛、及び（Ｂ）トリアリルイソシアヌレート又はトリメタリルイソシアヌレートを含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】金属被着体を制振することができながら、金属被着体の酸化を低減して、錆などの腐食の発生を低減することができる制振シート、および、その制振シートを用いる制振方法を提供すること。
【解決手段】 金属被着体に貼着される制振シートであって、樹脂層２と、樹脂層２に積層される拘束層１とを備え、樹脂層２が、粘着性樹脂と、金属被着体よりもイオン化傾向の大きい金属と、導電性カーボンとを含むように調製する。そして、得られた制振シートを金属被着体としての鋼板４に貼着すれば、その鋼板４を制振することができながら、鋼板４の酸化を低減して、錆などの腐食の発生を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ストッパー部の先端部分における剛性基体と弾性被覆体との剥離を防止することができる防振装置を提供することを目的とする。
【解決手段】第一取付部材２、第二取付部材３、第一取付部材２と第二取付部材３とを弾性的に連結する弾性連結体４と、を備え、第二取付部材３に、ストッパー係止部７に当接することで第一取付部材２と第二取付部材３との相対変位を制限するストッパー部８が設けられた防振装置１であって、ストッパー部８に、剛性基体８０と、剛性基体８０の表面に被覆された弾性変形可能な弾性被覆体８１と、が備えられ、弾性被覆体８１に、剛性基体８０とストッパー係止部７との間に配設されてストッパー係止部７に当接して圧縮変形することで緩衝する緩衝部８６が備えられ、緩衝部８６に、圧縮変形での圧縮方向に直交する方向に向けて開口されたスリット８８が形成されている。 （もっと読む）