【課題】エレベーターの動吸振器の錘を軽量化しても制振効果を高めるとともに、動吸振器の固有振動数の調整を単一の駆動手段で行って簡易構成で小型化すること。
【解決手段】乗りかご１の下部に設けかご内の上下方向振動を低減する動吸振器３２を備えたエレベーターであって、動吸振器は、弾性部材１６と、その両端部に設けた錘１５と、弾性部材の支点と各錘との間隔を変更する単一の駆動手段と、を有し、乗りかごの積載量を検出するセンサ１４と、乗りかごの位置と速度の検出手段を設け、乗りかご１の位置とその積載量に応じて変化する乗りかご振動系の反共振点と、乗りかご１の速度に応じて変化する乗りかごへの加振振動数と、を一致させるように、単一の駆動手段を用いて支点と錘１５の間隔を変更制御すること。また、弾性部材１の中央部の両側に弾性部材を上下から挟持する１対のローラ１７をそれぞれ設け、各一対のローラ１７の位置が弾性部材１の支点を形成すること。 （もっと読む）

【課題】回転電気機械の駆動時に発生する振動を効果的に抑制する。
【解決手段】動吸振器５０Ａは、一端が取り付け部を介してモータ１００の外周面、あるいは固定子に直接取り付けられた板ばね５４Ａと板ばね５４Ａの他端の上面部に取り付けられた錘５６Ａとを備える。動吸振器５０Ｂも同様の構成である。一対の動吸振器５０Ａ，５０Ｂは、駆動時に発生する電磁力による振動モードにおける腹Ｓ１と節Ｐ１の間隔に相当する間隔を開けて取り付けられる。振動モードが円周方向（固定子１２０の周方向）に回転しても、一対の動吸振器５０Ａ，５０Ｂのそれぞれが、振動モードを構成する腹と節の間隔だけ円周方向に位相のずれた２つのモード成分を各々制振するため、効果的にモータ１００の振動を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】磁気制振装置を取り付けた状態での原子炉用インターナルポンプの共振周波数を測定検出することにより、振動低減効果として最良な磁気制振装置の同調制御方法および振動低減効果を提供する。
【解決手段】磁気制振装置をインターナルポンプに取り付け、磁気制振装置を作動させない重量付加状態にして、インターナルポンプを昇速または降速させることによって磁気制振装置を取り付けたインターナルポンプの共振周波数を測定し磁気制振装置の同調周波数として利用可能とする。 （もっと読む）

【課題】織機の運転に伴い発生する振動エネルギーの吸収と吸収した振動エネルギーを有効に利用する。
【解決手段】織機３を載置する防振架台５は筐体６と振動吸収装置７により構成される。振動吸収装置７は筐体６内に自由振動可能に配設された錘８と、錘８を弾性的に挟持する第１空気ばね９及び第２空気ばね１０とから構成されている。錘８は、織機３の振動により、織機３の振動数と一致する固有振動数で振動し、錘８の反力により織機３の振動を吸収する。錘８と筐体６との間に配設された振動発電機構１９は、圧電素子２１、２２により構成されている。圧電素子２１、２２は、錘８の振動により変形を反復し、起電力を発生する。従って、織機３の振動及び織機３外部への振動の伝播を抑制して周辺環境への影響を防止し、織機３の振動から得た電力を織機３あるいは織布工場の電気設備に利用することにより、吸収した振動エネルギーを有効に利用することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンやボデー等が発する振動エネルギーを、部品点数の少ない簡単な構造によって効率的に電力に変換可能とされた振動構造体を提供する。
【解決手段】振動部材１２に対して金属板部材１４を介してマス部材１０が取り付けられており、該金属板部材１４の弾性変形により振動系を構成する振動構造体において、前記金属板部材１４と共に弾性変形して前記振動系に減衰を及ぼすゴム部材１６を設ける一方、該金属板部材１４の少なくとも一方の面に圧電素子１８を設けた。 （もっと読む）

【課題】片持ち梁の振動を低減させ得る有効適切な振動低減機構を提供する。
【解決手段】片持ち梁７（片持ち小梁７ｂ）の基端に両端支持梁（小梁４）の一端が接合され、片持ち梁の振動が両端支持梁に伝達されてそれらが同期して振動可能とされ、両端支持梁の中間部を支持する支持部材（付加梁１０）が両端支持梁と相対振動可能に設けられて、支持部材と両端支持梁との間にそれらの相対振動により作動する回転慣性質量ダンパー１４が介装されてなる。回転慣性質量ダンパーと支持部材とにより構成される付加振動系の固有振動数を制振対象の主振動系の固有振動数に同調させる。回転慣性質量ダンパーと支持部材との間に介装した付加ばねのばね剛性の調整により付加振動系の固有振動数を調整可能とする。 （もっと読む）

【課題】長さ寸法にかかわらず突出寸法を抑えることができ、建物の他の構成部材との干渉を良好に回避することができる制振装置を提供する。
【解決手段】上下フランジ１１０・１２０と、上下フランジ１１０・１２０をつなぐウェブ１３０と、を有する梁１００に装着され、梁１００の上下方向の振動を抑制する制振装置１であって、梁１００に固定された振動体保持部１０と、振動体保持部１０によって上下フランジ１１０・１２０の略中間位置に保持されウェブ１３０の長手方向に沿って延在し梁１００の上下方向の振動に伴って上下方向に振動する振動体２０と、振動体２０と梁１００との間に装着された減衰材３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡略な構成で梁貫通孔も支障なく確保し得る有効適切な梁の振動低減機構を提供する。
【解決手段】本体梁２が接合されている柱１または本体梁の端部に対して基端が固定され先端が自由端とされた短スパンの片持ち梁８を設けて、該片持ち梁を本体梁の側部において本体梁に対して上下方向に相対振動可能に並設する。片持ち梁の先端と本体梁との間に回転慣性質量ダンパー３を介装し、回転慣性質量ダンパーと片持ち梁とにより構成される付加振動系の固有振動数を主振動系としての本体梁の固有振動数に同調させる。片持ち梁をトラス材により構成する。回転慣性質量ダンパーと本体梁または片持ち梁との間に、片持ち梁とともに付加振動系の固有振動数を調整するための付加ばねとしての板ばね１１を介装する。 （もっと読む）

【課題】アクティブ・マスダンパの固有振動数を除振対象物の固有振動数よりも高くした場合に、除振対象物及びアクティブ・マスダンパの両方の固有振動数において振動伝達率を長期に亘って低減させることが可能なアクティブ除振装置を提供する。
【解決手段】基本制御部４ａにおいて、除振対象物の振動状態に応じて、アクティブ・マスダンパ（制振ユニット３）の可動質量３３の駆動反力が除振対象物（機器Ｄ及び定盤１）の振動を減殺する制御力となるように、アクチュエータ（リニアモータ３２）を制御するとともに、補正部４ｂによって、除振対象物の固有振動数と制振ユニット３の固有振動数との間に相当する周波数で、アクチュエータへの制御信号の位相を１８０°進ませる。 （もっと読む）

【課題】万一、過大な外力が加わっても、開口が大きく変形してしまうことを防止可能なトルクロッドを提供する。
【解決手段】エンジン及び車体にそれぞれ固定される固定部(１１１，１１２)を結んだ軸線に直交する断面が長方形であるとともに、その長方形の短辺に開口するアクチュエーター室(１１３１)を含むロッド本体(１１)と、開口からアクチュエーター室(１１３１)に収装されて、軸線に平行なシャフト(１２１)に沿って慣性マス(１２３)を往復動させてロッド本体(１１)に伝達する振動を低減する慣性マスアクチュエーター(１２)と、を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンマウントを介して車体に入力される振動を能動的に抑制可能で、かつケースと慣性マスが衝突することがない装置を提供する。
【解決手段】振動低減装置１００は、エンジン１と車体との間に、それぞれ弾性体１２ｃ、１３ｃを介して支持されて、共振周波数がエンジン剛体共振周波数よりも低く設定されたロッド剛体１０と、ロッド剛体１０に設けられ、ロッド剛体１０の軸方向に作用する力によって変形する弾性部品１６と、弾性部品１６に支持される慣性マス１５と、ロッド剛体１０の軸方向速度に比例した力を発生して、慣性マス１５をロッド剛体１０の軸方向に往復動させるアクチュエータ１７と、含む。そして、少なくとも、エンジン回転速度がエンジン回転の基本次数の加振力周波数と慣性マス１５の共振周波数とが一致するエンジン回転速度の場合には、ゲインを低下させる。 （もっと読む）

【課題】二重防振の効果を低減させることなく共振そのものを抑制する。
【解決手段】エンジンと車体との間に、それぞれ弾性体５２３，５３３を介して支持されて、共振周波数がエンジン剛体共振周波数よりも低く設定されたロッド剛体（５１，５２１，５３１）と、ロッド剛体（５１，５２１，５３１）に設けられ、ロッド剛体（５１，５２１，５３１）の軸方向に作用する力によって変形する弾性部品６４と、弾性部品６４に支持される慣性マス６３と、慣性マス６３をロッド剛体（５１，５２１，５３１）の軸方向に往復動させるアクチュエータ６と、ロッド剛体の軸方向速度に比例係数を乗じた力を、アクチュエータ６に発生させるアクチュエータ制御器（８，９）と、を備える振動低減装置であって、比例係数を、ドライブシャフトトルクが小さいときよりも大きいときのほうが大きくなるようにすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 遮光手段としてのブレードを駆動する際の駆動反力による振動外乱の影響を低減する。
【解決手段】 原版のパターンを投影光学系を介して基板に投影し、該投影光学系の光字句にたいし垂直に前記原版と基板を共に移動することにより前記原版のパターンを前記基板に露光する露光装置において、前記原版の面と共役な面に設けられて露光における光量を制限する遮光手段としてＸブレード６Ｃ，６ＤおよびＹブレード６Ａ，Ｂと、該遮光手段を移動させる駆動手段としてＸリニアモーターおよびＹリニアモーターと、前記遮光手段を支持する支持部とを有し、前記駆動手段は固定子８Ａを有し、該固定子を前記支持部に対してカウンタマスとして利用して前記駆動手段の駆動反力を吸収する板バネ８Ｅと固定子位置制御モーター８Ｆとを備える。 （もっと読む）

【課題】慣性マスの往復動を案内するシャフトを、簡易かつ確実に固定することができるトルクロッドを提供する。
【解決手段】エンジン及び車体にそれぞれ固定される固定部(１１１，１１２)及びそれら固定部(１１１，１１２)の間に形成されたアクチュエーター室(１１３１)を含むロッド本体(１１)と、アクチュエーター室(１１３１)に収装され、アクチュエーター室(１１３１)の内壁(１１３１ａ)に両端が圧入されたシャフト(１２１)に沿って慣性マス(１２３)を往復動させてロッド本体(１１)に伝達する振動を低減する慣性マスアクチュエーター(１２)と、を備え、シャフト(１２１)が圧入される内壁(１１３１ａ)は、平面又は内側に向けて凸である。 （もっと読む）

【課題】二重防振の効果を低減させることなく共振そのものを抑制する。
【解決手段】エンジンと車体との間に、それぞれ弾性体５２３，５３３を介して支持されて、共振周波数がエンジン剛体共振周波数よりも低く設定されたロッド剛体（５１，５２１，５３１）と、ロッド剛体に設けられ、ロッド剛体の軸方向に作用する力によって変形する弾性部品６４と、弾性部品６４に支持される慣性マス６３と、慣性マス６３をロッド剛体の軸方向に往復動させるアクチュエータ６と、エンジン振動の基本次数成分の周波数及び高次成分の周波数の少なくとも１つが、ロッド剛体の共振周波数に略一致するエンジン回転速度において、ロッド剛体の軸方向速度に比例した力をアクチュエータ６に発生させるアクチュエータ制御器（８，９）と、を備える振動低減装置。 （もっと読む）

【課題】上下方向の振動を滑らかにして免震効果を高めることを可能にするとともに、水平力の伝達メカニズムを明確にすることを可能にした３次元免震装置を提供する。
【解決手段】上部構造体５と下部構造体２の間に介設して、上部構造体５の水平方向Ｔ１と上下方向Ｔ２の双方の振動に対してそれぞれ免震効果を発揮する３次元免震装置Ａを、下部構造体２上に設置されて水平方向Ｔ１の振動を吸収する水平免震装置１１と、水平免震装置１１上に設置され、上下方向Ｔ２に延設された側壁部１２ｂを備える架台１２と、架台１２上に設置されて上下方向Ｔ２の振動を吸収する第１上下免震装置１３と、第１上下免震装置１３と上部構造体５の間に介設された介設部材１４と、介設部材１４の水平方向Ｔ１両側端部と架台１２の側壁部１２ｂの間に介設されて上下方向Ｔ２の振動を吸収する第２上下免震装置１５とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】地震などで過大な荷重が作用した際、弾塑性変形を生じることで衝撃を緩和可能で、しかも塑性変形した後の修理も容易な締結具を提供する。
【解決手段】基礎４１などの支持部材と柱５１などの結合部材を締結するための締結具を、支持部材に接触する支持板１１と、結合部材に接触する先方板２１と、支持板１１と先方板２１の側面同士を連結する一対の結合体３１と、で構成する。そして結合体３１は、支持板１１および先方板２１に対して着脱自在であり、且つ結合体３１は、側部を切り欠いたクビレ部３２と内部を切り抜いた窓部３５のいずれか一方、または両方を設ける。これによって地震の際、結合体３１が弾塑性変形を引き起こして衝撃を緩和する。その後の修理の際は、柱５１などを元の位置に戻して、変形した結合体３１だけを交換すると、締結具を当初の状態に復元でき、作業時間の短縮や費用の抑制が実現する。 （もっと読む）

【課題】 ディスク状媒体を用いて記録あるいは再生を行うディスク装置において、小型軽量な装置で、２軸方向の振動を抑圧するディスク装置を得る。
【解決手段】 ディスクを回転させるモータとピックアップ手段とを有するメインフレーム機構３と、メインフレーム機構３に接して設けられた制振部とを備えるディスク装置であって、前記制振部は、第一の方向に可撓性のある第一の変形面と前記第一の方向に略直交する第二の方向に可撓性のある第二の変形面とをもつバネ部材、及びバネ部材に保持される補助質量を有し、前記第一の変形面と前記第二の変形面とが可撓自在に設ける。 （もっと読む）

【課題】無駄な消費電力を常時供給し続けることを抑制でき、かつ、リニアアクチュエータの振幅を最大限に活用できる能動振動制御装置を提供する。
【解決手段】能動振動制御装置は、全筒運転状態ではリニアアクチュエータの加振周波数Ｆが所定の周波数ＦＡ以下の周波数領域で、１Ｇ補正電流をバイアス電流として印加するように制御し、気筒休止運転状態ではリニアアクチュエータの加振周波数Ｆが所定の周波数ＦＢ以下の周波数領域で、１Ｇ補正電流をバイアス電流として印加するように制御する。その結果、加振ゲイン要求量最大値に容易に対応することができる。 （もっと読む）

【課題】効果的かつ効率的に振動を発生させる動吸振装置を提供する。
【解決手段】本発明は、車両のフレームに装着されて車両の振動を減衰させる動吸振装置を備えた車両用電動式アクティブ動吸振装置であって、前記動吸振装置はコイル部の電源印加によってハウジング内で板スプリングと結合したヨーク部を振動させるように構成され、前記ヨーク部は、板状の内部磁性体を備えて上端と下端のそれぞれで板スプリングと結合した内部ヨーク、および前記内部ヨークが挿入されるように上面と下面が開口した形状であり、内部磁性体が挟まれるように内側に支持部材が形成された外部ヨーク、を含んで構成され、前記コイル部は上側コイル部と下側コイル部で構成され、前記内部ヨークと外部ヨークの間で支持部材の上側には上側コイル部が装着されて支持部材の下側には下側コイル部が装着されることを特徴とする。 （もっと読む）