【課題】圧力室内のエアを排出することができ、かつ、コストの低いチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、シリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室１４内に作動油を導入する給油通路２２を設け、プランジャ１０の内周に形成した雌ねじ１３にねじ係合するスクリュロッド１６を設け、そのスクリュロッド１６をプランジャ１０から突出する方向に付勢するリターンスプリング１９を設けたチェーンテンショナ１において、プランジャ１０を筒部材１０Ａとキャップ部材１０Ｂとで構成し、そのキャップ部材１０Ｂと筒部材１０Ａの接触面間にエア抜き通路２９を形成する。 （もっと読む）

【課題】チェーンガイド機構への組み付けや取り外し時に構成部品が分解するのを防止するとともに、組立やメンテナンスのための構成部品の分解や組立を容易とし、小型化が可能なチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１にプランジャ１２０を摺動自在に挿入し突出方向に付勢するチェーンテンショナ１００において、プランジャ収容穴１１１の開放端部近傍に弾性ストッパリング１３０を拡径可能に収容保持する円周状のリング溝１１５を有し、プランジャ１２０の収容側大径円筒部１２２と小径円筒部１２１との段差部端面１２５が傾斜面に形成されていること。 （もっと読む）

【課題】 チェーンテンショナ装置のテンショナアームのストロークを確保しながら、テンショナリフタのプランジャのストロークを小さく抑えて伸縮の応答性を高める。
【解決手段】 上端を揺動自在に枢支されたメインアーム２６の第１摺動面２６ｃと、下端を揺動自在に枢支されたサブアーム２９の第２摺動面２９ｃとを相互に摺動自在に摺接させ、テンショナリフタ３１のプランジャ３３の付勢力でサブアーム２９を介してメインアーム２６をタイミングチェーン２１に向けて付勢する際に、プランジャ３３のストロークＳ１に対してメインアーム２６のストロークＳ２が拡大されるので、タイミングチェーン２１の張力変動が大きい場合であっても、テンショナリフタ３１は少ないストロークを発生するだけでメインアーム２６を応答性良くタイミングチェーン２１に追従させ、タイミングチェーン２１の張力を安定させることで動力伝達性能の向上や耐久性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸との少なくとも一方が移動する場合であっても、回転体に巻き掛けられたベルト等の伝動体に動力の伝達ロスのない適切な張力を付与することができるとともに、装置自体のコンパクト化を図ることが可能な動力伝達装置及びこれを用いたベルト研磨機を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１００を、出力軸１０２及びゴムロール（入力軸）３０と平行に配置される回動シャフト１１１と、該回動シャフト１１１からその径方向に沿って延びる支持アーム１１２と、該支持アーム１１２の先端部に回動可能に取り付けられタイミングベルト１０５を巻き掛けるとともにそのループ内側に向かって押圧するテンションプーリ１１３と、回動シャフト１１１を回転させることで支持アーム１１２を旋回させるシリンダ（駆動機構）１１４とから構成する。 （もっと読む）

【課題】伝動体に動力の伝達ロスのない適切な張力を付与することができるとともに該張力を一定に保持することができる動力伝達装置及びこれを用いたベルト研磨機を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１００を、出力軸１０２及びゴムロール（入力軸）３０と平行に配置される回動シャフト１１１と、該回動シャフト１１１からその径方向に沿って延びる支持アーム１１２と、該支持アーム１１２の先端部に回動可能に取り付けられタイミングベルト１０５を巻き掛けるとともにそのループ内側に向かって押圧するテンションプーリ１１３と、回動シャフト１１１を回転させることで支持アーム１１２を旋回させるシリンダ（駆動機構）１１４と、回動シャフト１１１を回転不能に固定する電磁ブレーキ１２０とから構成する。 （もっと読む）

本発明は、ベルトを張力調整するベルトテンショナであって、エンジンのエンジンブロックに対して固定的に取り付け可能なピボットシャフトを有し、ピボットシャフトに回転可能に取り付けられていて、自由アーム停止位置と負荷停止位置との間でテンショナアーム軸線回りに回動するテンショナアームを有し、テンショナアームに回転可能に取り付けられていて、プーリ軸線回りに回転するプーリを有し、テンショナアームを自由アーム停止位置に向かって付勢するテンショナばねを有し、テンショナばねは、第１の端部及び第２の端部を有し、第１の端部は、テンショナアームに係合し、テンショナばねの第２の端部の位置を制御してテンショナばねの張力を制御するよう作動的に連結された微調整機構体を有することを特徴とするベルトテンショナに関する。
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【課題】油圧チェーンテンショナのエンジンに対する取付姿勢に関わらず、エンジンが停止され長期間放置されてもハウジングシリンダ内に短時間で油圧を供給することができ、エンジン始動時に発生する異音を防止することができる汎用性の高い油圧チェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】タイミングチェーンを押圧するプランジャ２８と、ハウジングシリンダ２７ａと油圧供給通路２７ｂを有するハウジング２７と、ハウジングシリンダ２７ａと油圧供給通路２７ｂを連通および遮断するチェックボール３４と、プランジャ２８の押圧方向の移動を許容し押圧方向と逆方向にプランジャ２８が移動するのを阻止するラチェット機構３８と、を備えた油圧チェーンテンショナ６において、プランジャ２８のプランジャシリンダ２８ａ内に配置されチェックボール３４の周りにオイルを溜めるためのオイル貯留部３１ｃを有するオイル貯留部材３１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダ外周の雄ねじの締め付けトルクにかかわらず、ダンパ力の大きさが安定したチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９の外周の雄ねじ１３をテンショナ取り付け孔１２の内周の雌ねじ１４にねじ係合させ、シリンダ９の閉塞側の端部外周に形成したフランジ１５をエンジンカバー１１の外面で受け止め、シリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入し、プランジャ１０とシリンダ９の摺動面間に圧力室１７から作動油を流出させるリーク隙間２２を設け、そのリーク隙間２２を通って圧力室１７から流出する作動油の粘性抵抗によりダンパ力が発生するようにしたチェーンテンショナ１において、雄ねじ１３を、プランジャ１０が摺動するストローク範囲よりもシリンダ９の閉塞側に形成し、雄ねじ１３とリーク隙間２２とを半径方向に見て重なる部分がないようにする。 （もっと読む）

【課題】テンショナボディへのシューの取り付け、取り外しを簡単にでき、不良品の発生を極力低減できると共に、組立性を向上することができるシュー一体型テンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】シュー一体型テンショナ１１は、テンショナボディ１２に設けられているアーム１３に穿設された枢支孔１４を介してレバータイプのシュー１５が枢支されている。シュー１５の取付起端部側に形成された断面コの字状の枠体１６内側に、枠体１６の各内壁面１７，１７に形成された係止突起部１８が離間対峙して設けられ、アーム１３に装着した枠体１６の各係止突起部１８，１８がアーム１３の枢支孔１４に両側からはめ込まれて、シュー１５がテンショナボディ１２に枢支される。
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【課題】張力付与のためのアクチュエータからの押圧力が十分に得られていない状況であってもチェーンの張力調整を適正に行うことが可能な張力付与機構を提供する。
【解決手段】チェーンガイド機構６のガイドプレート６１におけるチェーン走行方向上流側端部にチェーン４４との間での摩擦抵抗が大きくなる第２摺動材６６ｂを設ける。これにより、タイミングチェーン４４に当接するチェーンガイド機構６のガイドプレート６１に対して張力調整のための油圧が発生していない状況であっても、ガイドプレート６１の第２摺動材６６ｂとタイミングチェーン４４との間の摩擦力を有効に利用して、このガイドプレート６１の姿勢変化を行って、タイミングチェーン４４に張力を付与できるようにする。 （もっと読む）

【課題】 チェーン伸びの増加とともにチェーンに対する押付力を増加させる。
【解決手段】 枢支端２０の周りを回動自在な自由端２１に開孔２１ａが形成されたテンショナアーム２と、テンショナアーム２を枢支端２０の周りに回動させるための油圧テンショナ３と、自由端２１の開孔２１ａに回転自在に支持されかつ開孔２１ａの中心Ｏからオフセットされた位置にピン挿入孔４０ａを有するボス部４０を有し、ボス部４０から油圧テンショナ３の側まで延びかつ油圧テンショナ３のピストン３ａ先端が当接するレバー部４１を有するレバーアーム４と、一端が固定壁５０に取り付けられ、他端がレバーアーム４のボス部４０のピン挿入孔４０ａに挿入されたピン５とを設ける。油圧テンショナ３のピストン３ａの伸長時には、レバーアーム４がピン５の周りを回動することにより、テンショナアーム２の自由端２１のチェーン１０４側への押込量が増加している。 （もっと読む）

【課題】 チェーン伸びの増加とともにチェーンへの押付力を増加させる。
【解決手段】 自由端２１に開孔２１ａを有するテンショナアーム２と、開孔２１ａに回転自在に支持され、開孔２１ａとの間で第１、第２のチャンバ２２、２３を形成し、開孔２１ａの中心Ｏからオフセットされた位置にボルト取付孔４０ａを有するロータリーピストン部４０と、ボルト取付孔４０ａに挿入されかつ固定壁５０にネジ止めされる取付ボルト５と、取付ボルト５に形成された第１のオイル供給通路５ａと、ロータリーピストン部４０に形成され、第１のオイル供給通路５ａからの油圧を第１のチャンバ２２に導入する第２のオイル供給通路４０ｃとを設ける。第１のチャンバ２２への油圧導入時には、ロータリーピストン部４０が取付ボルト５の回りを回転することにより、テンショナアーム２の自由端２１が支持端２０の回りを回動してチェーンに押付力が作用している。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時の振動や異音が発生を防止しつつ、圧油が充填された後の通常運転時においても適正なプランジャの押圧力を維持できる油圧式テンショナを提供すること。
【解決手段】プランジャ１２０を高圧油室に収容されたばね１３０で付勢し油で緩衝する油圧式テンショナ１００において、高圧油室を二つに区分するインナースリーブ１５０がプランジャ１２０に設けたインナースリーブ収容穴１２１に摺動可能に収容され、インナースリーブ付勢用ばね１５５で逆止弁ユニット１４０方向に付勢されたこと。 （もっと読む）

【課題】液圧式チェーンテンショナを備える車両において、長期間エンジンを停止していた後の始動時のチェーンのばたつき騒音を抑制する。
【解決手段】エンジンが停止していた期間を参照し、その期間が長いほどエンジン始動直後の目標回転数を高く設定するようにした。これにより、ポンプを駆動するエンジンが高速回転し、プランジャを押圧する作動液を速やかに供給できる。ひいては、始動直後からチェーンに適切な張力を付与でき、ばたつき騒音の発生のおそれがある時間を極小化できる。 （もっと読む）

【課題】小型の無端伝動帯用テンショナを提供することを課題とする。
【解決手段】チェック弁９４とリリーフ弁９５をプランジャ６０の幅内に配置する。そして、圧油の圧力が一定以上になると、保持ばね７６に抗して保持弁体７５が移動し、弁開状態となり、圧油が矢印（１）のように流れる。球状の第２弁体３８は圧油で押されて第２弁座部４７から離れる。結果、圧油は矢印（２）、（３）のごとく流れて高油圧室８８に至り、そこに溜まる。
【効果】リリーフ弁９５をプランジャ６０の幅内に配置したので、リリーフ弁９５の長手方向と直交する方向で、テンショナの小型化が図れる。 （もっと読む）

【解決手段】高油圧室８８とオイル供給路７８との間に、チェック弁９４とリリーフ弁９５とを設け、高油圧室８８の圧油をリリーフ弁９５により、オイル供給路７８へ逃がすようにした。この場合、圧油は矢印（２）とは逆方向に流れ、矢印（１）とは逆に流れる。
【効果】このオイル供給路７８はオイルポンプ９３に繋がっている。リリーフ弁９５が開いても圧油はオイル供給路７８に戻されるため、圧油を効率よく用いることができ、オイルポンプ９３の負荷を低減させることが可能となり、オイルポンプの小型化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 爆発２次の音を強調させることができるカム、スプロケットおよびエンジンを提供する。
【解決手段】 本発明に係るカム（９０）は、ｎ本の気筒を有するエンジンのバルブ駆動用に用いられ、ベース部（９１）と、ベース部から突出するノーズ部（９２）と、を有するカムであって、ベース部は、平面部（９３）を２ｎ個有する略正多角形状に形成されていることを特徴とするものである。本発明に係るカムによれば、回転ｎ次の音を強調させることができることから、爆発２次の音を強調させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力軸及び従動軸に設けられたスプロケットに掛け渡されたエンドレスチェーンの緩み側に、エンジン本体に揺動可能に支持されたテンショナレバーを、油圧押圧機構のプランジャにより押し付けるように構成されたチェーンテンショナにおいて、エンジン高回転時における過張力状態の抑制と、エンジン低回転時におけるチェーンのばたつきの抑制とを、油圧押圧機構におけるオイルリークを抑制しつつ両立可能なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】テンショナレバー２２と油圧押圧機構３０との間に、エンジン本体１ａに揺動可能に支持されていると共に、先端部がプランジャ３２に当接する第１アーム部４２ｂと、先端部がテンショナレバー２２に当接する板ばね製の第２アーム部４３と、第２アーム部４３の先端部の反テンショナレバー２２側に所定の隙間Ｘを空けて設けられたストッパ部４２ｃとを有するアーム機構４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 チェーンを介して第１バランサギヤに動力を入力するバランサ装置において、チェーンの共振による第１バランサギヤと第２バランサギヤとの歯打ち音を低減させるバランサ装置を提供すること。
【解決手段】 エンジン８が発生する振動の基本次数成分と、チェーン３の固有振動成分とが一致しないように、テンション荷重を調節するようにした。 （もっと読む）

モジュール式テンショナ及び用途特定のキャリア（１５）を含むエンジン用のモジュール式テンショナシステム。モジュール式テンショナは、一体型の回転防止装置（１４、２４、２０２）、バックラッシュ調整性、及び減衰要素を含む。プランジャ（８、５８、１０８、１５８）、スリーブ（１、７０ａ、７０ｂ、１０１、１５１、２７０ａ、２７０ｂ）、クリップ（９、５９、１０９、１５９）、リテーナ（６、１０６）、ばね（４、５４、１０４、１５４）、及び油圧式ベント装置（７、５７、１０７、１５７、３０７）は、様々な適切なキャリア（１５）と噛合する機能を有するモジュール式組立体として包装可能である。
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