【課題】直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにすることと、回転軸や遊星ローラの外径面と外輪部材の内径面での摩耗を防止することである。
【解決手段】遊星ローラ７を支持するキャリヤ６の軸方向への移動を規制して、ハウジング１の円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５を、連結される被駆動物にキー２２で回り止めし、外輪部材５を直線運動する出力部材とするとともに、回転軸４の外径面、遊星ローラ７の螺旋溝７ａの部分を含む外径面、および外輪部材５の内径面に周着された螺旋凸条を形成する条部材５ｂの表面に硬質めっき層を形成した。 （もっと読む）

【課題】直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにすることと、電動式直動アクチュエータ全体の軸方向長さ寸法を短くすることである。
【解決手段】遊星ローラ７を支持するキャリヤ６の軸方向への移動を規制して、ハウジング１の円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材５を、連結される被駆動物にキー２５で回り止めし、外輪部材５を直線運動する出力部材とするとともに、回転軸４を電動モータ２のロータ軸２ａと並行に配置し、このロータ軸２ａから回転軸４に回転を伝達するようにした。 （もっと読む）

【課題】直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにすることと、電動式直動アクチュエータ全体の軸方向長さ寸法を短くすることである。
【解決手段】遊星ローラ９を支持するキャリヤ８の軸方向への移動を規制して、ハウジング１の円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材７を、連結される被駆動物にキー２２で回り止めし、外輪部材７を直線運動する出力部材とするとともに、電動モータ４のロータ５を回転軸３に円盤部５ａで結合し、円盤部５ａの外周から外輪部材７の外径側へ延びるロータ５の円筒部５ｂと半径方向で対向するように、電動モータ４のステータ６を外輪部材７の外径側に配置した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、シリンダ孔内への塵埃の侵入を確実に防止すると共に、制動解除後のピストンのロールバックに影響を与えることのない車両用ディスクブレーキのダストシールを提供する。
【解決手段】ダストシール９は、環状基部９ａと内周側リップ部９ｃと外周側リップ部９ｄとを一体に備える。内周側リップ部９ｃは、先端側に向けて漸次小径となる円錐面状に形成され、環状基部９ａは、基端部に内周側に突出する凸部９ｆが形成される。凸部９ｆと内周側リップ部９ｃの先端部９ｂの内面とがピストン５の外周面５ａに当接する。外周側リップ部９ｄは、外周面９ｇが先端側に向けて漸次大径となる円錐面状に形成され、先端側がダストシール嵌着溝６ｂの外周面６ｄとシリンダ孔開口側面６ｃとに当接する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置にて、支持体とブレーキパッドの裏板間に介装される板バネの板厚を増大することなく、所謂、パッドの引き摺りを抑制すること。
【解決手段】支持体凹部と裏板の凸部間に介装される板バネ９０が、前記凸部に固定される固定部９１と、前記凹部に対してロータ軸方向に摺動可能に係合する係合部９２と、この係合部９２と前記固定部９１を連結する連結部９３を有している。連結部９３は、その板厚方向をロータ径方向とし、かつ、その板幅方向をロータ軸方向とした平板形状に形成されていて、固定部側端部９３ａおよび係合部側端部９３ｂを除いてロータ周方向にて直線状に延在している。前記固定部９１における前記連結部９３との連設部分にはロータ径方向に延びる一対の切込９１ｃが形成されていて、これらの切込９１ｃ間にて前記連結部９３の固定部側端部９３ａが屈曲形成されている。 （もっと読む）

【課題】電動モータ、及びウォーム減速機の配置を工夫して、修理、保守、車両搭載時の作業効率の向上、及び、レイアウト性の向上を図り、更に、振動、騒音、パッドの偏磨耗の発生の防止できる構造を実現する。
【解決手段】電動モータ９ａと前記ウォーム減速機１０ｂを構成するウォーム１２ａとの間の回転伝達を、この電動モータ９ａの出力軸２６に固定した駆動側歯車２７と、このウォーム１２ａの一部に固定した被駆動側歯車２９とを介して行なわせる。更に、前記電動モータ９ａの出力軸の中心軸Ｌ₉と、前記ウォーム１２ａの中心軸Ｌ₁₂とを平行にし、且つ、これら両中心軸Ｌ₉、Ｌ₁₂を、前記推力発生機構２３を構成する駆動軸スピンドルの中心軸に直交する方向に存在する仮想平面上に存在させる。 （もっと読む）

【課題】成形型からの離型性に優れ、成形型から型抜きする際に、キャップがピストン本体から浮き上がったり外れたりすることがないピストンを得る。
【解決手段】 カップ状の合成樹脂製ピストン本体２３の開口端部２４に、該開口端部２４の外周面、内周面及び開口端面を覆う金属キャップ３１が一体に結合されるピストン２１であって、キャップ３１は、少なくとも開口端部２４の外周面又は内周面に対応するキャップ側面３２ａの全周に凸部３６または凹部が連続形成されて、ピストン本体２３を樹脂成形する成形型の内壁面と線接触される。 （もっと読む）

【課題】大型化を抑制できるディスクブレーキの提供。
【解決手段】シリンダ部３５が、二つの開口を有する筒状部９３と、該筒状部９３とは別体の有底筒状の蓋部材９２とからなり、筒状部９３の開口のうちブレーキパッドが対面しない側の開口を形成する環状周縁端９４に蓋部材９２の開口を形成する環状周縁端９９を当接させた状態でシリンダ部３５の外周面から摩擦攪拌接合することにより筒状部９３に蓋部材９２を一体に接合することで形成され、摩擦攪拌接合の接合部１１５が、筒状部９３におけるピストン３３の摺動範囲外で、該摺動範囲よりも内径が小さい位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】小型化を実現することができ、圧縮空気タンクなどを格別に搭載しない中小型車両であっても導入することが可能な渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】減速装置は、車両の回転軸１１に固定される制動ディスク１と、制動ディスク１の主面に対向して円周方向にわたり磁極が交互に異なって配置される永久磁石５と、永久磁石５を保持するととともにスイッチブレーキディスク６を有し、回転軸１１に回転可能に支持される回転部材３と、スイッチブレーキディスク６を間に挟むブレーキパッド８ａ、８ｂを有し、車両の非回転部に固定されるスイッチブレーキキャリパ７と、電動モータ１０の回転運動を直線運動に変換してブレーキパッド８ａ、８ｂを直線駆動させる遊星ローラ機構の電動式直動アクチュエータ９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】信頼性を向上させることができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】パーキングブレーキ機構のカートリッジ１９０とシリンダ３５との相対回転を規制する回動規制部１４０が、カートリッジ１９０に形成され曲面を有する凸部１３０と、シリンダ３５に形成され曲面を有する凹部７２とからなり、凸部１３０と凹部７２との間には、シリンダ３５の内周に弾性的に嵌合し、凹部７２と同形状の弧状部２０２を有するステンレス鋼製のスペーサ２００が配置されている。 （もっと読む）

【課題】スライドピンを挿通させるピン挿通孔の長さを極力短くし、加工コストの低減化を図ることができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ４のディスク回転方向両端部に一対のスライドピン取付腕４ｅを設け、スライドピン１０を突設する。キャリパブラケット３に摩擦パッド５，６をディスク軸方向に移動可能に支持するパッド支持部３ｄを設ける。摩擦パッド５，６の裏板５ｂ，６ｂのディスク回転方向両端部に、スライドピン１０を挿通するピン挿通孔５ｃ，６ｃを有するスライドピン挿通部５ｄ，６ｄを設けと共に、パッド支持部３ｄに嵌合する嵌合部５ｅ，６ｅを設ける。 （もっと読む）

【課題】減速機構が太陽歯車と遊星歯車とキャリアとを備えているとともに、遊星歯車のピニオンシャフトの挿入穴およびキャリアの挿入穴にピン部材が挿入されることによりピニオンシャフトのキャリアから抜けが防止されている電動ブレーキにおいて、遠心力によりピン部材が抜けるのを防止できる電動ブレーキを提供する。
【解決手段】ピニオンシャフト２７の挿入穴２７ａは、キャリア２３の径方向内側から外側に向かう方向に貫通して延びており、キャリア２３の挿入穴２３ｃは、キャリア２３の径方向内側から外側にピニオンシャフト２７の挿入穴２７ａを越えて延びているとともに、キャリア２３の径方向内側に開口しかつ径方向外側が閉塞しており、ピン部材６０は、キャリア２３の挿入穴２３ｃに、ピニオンシャフト２７の挿入穴２７ａを貫通して挿入されている。 （もっと読む）

【課題】軸力センサにより安定したブレーキ力の検出を可能にするとともに、減速度検出値による制御と組み合わせてあらゆる速度域で高い精度にてブレーキ制御を行う。
【解決手段】ブレーキロータ２３の回転面に直交させて電気アクチュエータ４によりブレーキパッド２２を押し付けて制動を行う電動式ブレーキにおいて、前記ブレーキパッド２２の押付け力を検出する軸力センサ１０から得られた検出値と、車輪速度センサ３０から演算されて得られた減速度とから、運転者の操作目標とする減速度制御を行うことにより、温度変化の影響を受けにくく指向性を保持し易い直動変換部１３、１４に配設した軸力センサ１０と、制動中のブレーキパッド２２の摩擦係数の変化の影響を受けにくい減速度検出とを組み合わせて、操作者のブレーキ要求に基づく電気的ブレーキ制御をあらゆる速度域にて高い精度にて行うことが可能となった。 （もっと読む）

【課題】作用部側の摩擦パッドと反作用部側の摩擦パッドとを独立したパッド押え片でそれぞれ押さえ、パッド押え片に均等に荷重を掛けると共に、応力が特定の箇所に集中することを抑制できるパッドスプリングを備えた車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドスプリング６に、一対の作用部側パッド押え片６ａと、反作用部側パッド押え片６ｂと、作用部側パッド押え片６ａの作用部側を連結する第１連結片６ｃと、反作用部側パッド抑え片６ｂの反作用部側を連結する第２連結片６ｄと、第１連結片６ｃと第２連結片６ｄとの間に配置される第３連結片６ｅと、第３連結片６ｅの両端部から分岐される第１支持片６ｆ及び第２支持片６ｇとを設ける。第１連結片と第３連結片との間に第１挿通部６ｈを、第２連結片と第３連結片との間に第２挿通部６ｉを設け、各連結片の中央部に、ハンガーピン受け部６ｊを設ける。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置のパッドサポートにおいて、弾性部の湾曲部分での耐久性を必要十分に確保し、かつ、圧延鋼板素材の歩留まりを向上させること。
【解決手段】パッドサポート７０は、圧延鋼板素材から形成され、ガイド部７２ａと弾性部７２ｂと押圧部７２ｃを備える。ガイド部７２ａは、裏板６１の凸部６１ａをロータ軸方向に移動可能に収容する。弾性部７２ｂは、ガイド部７２ａのロータ径内方側部分７２ａ１の端部に形成された平面部分７２ｂ１と、これからロータ周方向に延在し先端側を折り返された湾曲部分７２ｂ２を有する。押圧部７２ｃは、湾曲部分７２ｂ２の先端に形成され、湾曲部分７２ｂ２が折り返されることで、ロータ径内方側部分７２ａ１のロータ径外方側に重ねられ、凸部６１ａをロータ径外方に向けて付勢する。弾性部７２ｂの湾曲部分７２ｂ２が折り返される際の折り線は圧延鋼板の圧延方向に対して直交する。 （もっと読む）

【課題】信頼性を改善した電気パーキングブレーキシステムを提供する。
【解決手段】電気パーキングブレーキ（ＥＰＢ）システムのブレーキ部材を作動するためのモータは、固定子と、固定子に回転可能に装着された回転子とを備えている。回転子は、シャフト、整流子、シャフトに固定された回転子コア、回転子コアの歯の周りに巻かれて整流子のセグメントに電気的に接続された回転子巻線を備えている。回転子巻線は、少なくとも２つのコイルを各々含む複数の巻線ユニットを備えている。各巻線ユニットのコイルは、同じ歯の周りに巻かれて、同じセグメント対に接続される。 （もっと読む）

【課題】車両用のディスクブレーキ装置にてクロンク音を抑制するための板バネの２段バネ特性が安定して得られるようにすること。
【解決手段】クロンク音を抑制するための板バネ９０は、裏板６１に弾性的に固定されるコ字状の固定部９１と、この固定部９１に連続して延出形成された延出部９２を有している。延出部９２は、支持体に常に係合する係合部分９２ａと、この係合部分９２ａと固定部９１間にあって湾曲した湾曲部分９２ｂと、この湾曲部分９２ｂと固定部９１間にある接合部分９２ｃを備えている。接合部分９２ｃは、裏板６１が非制動位置にあるとき裏板６１から所定量離間していて、裏板６１が非制動位置から支持体に向けてロータ回入側に移動することにより湾曲部分９２ｂが非制動状態から所定量弾性変形したときに湾曲部分９２ｂとともに弾性変形して裏板６１に対して平面にて滑りなく接合するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの軽量化を図りながら、制動時に液圧を受けるピストンの底壁の剛性を確保することができる車両用ディスクブレーキのピストンを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３にディスクロータ側が開口したシリンダ孔５を形成し、該シリンダ孔５に、有底円筒状のピストン６を、開口部をディスクロータ側に向けて内挿する。ピストン６の底壁６ａの内面６ｂに、該内面６ｂの中心部からピストン６の周壁６ｃに向けて放射状に延びる複数のリブ８ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】 摩擦パッドをディスクの径方向一側に付勢すると共にディスクから離間させる方向にも付勢することができ、小型、軽量化を図るようにする。
【解決手段】 摩擦パッド５の裏金６には、一対の耳部６Ａの近傍にスプリング部材１３，１４を設ける。スプリング部材１３，１４には、摩擦パッド５の裏金６にカシメ部６Ｂを介して固定される固定板部１３Ａ，１４Ａの周縁部から互いに異なる方向に延びた戻しばね部１３Ｂ，１４Ｂ、径方向ばね部１３Ｃ，１４Ｃ等を一体に形成する。戻しばね部１３Ｂ，１４Ｂは、先端側が座面板部１２の表面に弾性変形状態で当接することにより、摩擦パッド５をディスク１から離れる軸方向に付勢する。径方向ばね部１３Ｃ，１４Ｃは、ディスク１の径方向内側となる位置に配置され摩擦パッド５をディスク１の径方向外側に向けて付勢する。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上を図ることができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】回転ランプ部材と共にボールアンドランプ機構のランプ部材２４を構成する直動ランプ部材２４Ａは、弧状で３条形成された外側ボール溝２６Ｓと、外側ボール溝２６Ｓに対して周方向および径方向にずれて設けられ弧状で３条形成された内側ボール溝２６Ｕと、を有している。ボール溝２６Ｓ、２６Ｕとは、外側ボール溝２６Ｓの径方向断面の弧状端部が内側ボール溝２６Ｕの径方向断面の弧状最深部に達しない範囲で径方向に重なって形成されている。ランプ部材２４では、直動ランプ部材２４Ａ及び回転ランプ部材間に装入された６個のボールが用いられる。３個のボールを備えた従来技術に比して、接触面圧が低下し、耐久性が向上してディスクブレーキの信頼性を向上できる。 （もっと読む）