【課題】ブリッジ部の内壁に設けた突条にパッドスプリングを確実に装着させることができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ５のブリッジ部５ｃの内壁にディスク軸方向の突条５ｉを形成する。突条５ｉの内側面５ｋにディスク軸方向の係合凹部５ｍを形成する。パッドスプリング８に突条５ｉのディスク回転方向両端面５ｐにそれぞれ係合する第１係合片８ｈと、係合凹部５ｍのディスク軸方向両端面５ｑにそれぞれ係合する第２係合片８ｉとを設ける。 （もっと読む）

【課題】仕様が異なる制輪子の誤組み付けを防止するキャリパブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】制輪子１７０と、この制輪子１７０を支持するレール１００と、を備えるキャリパブレーキ装置であって、レール１００は、制輪子１７０を所定位置に案内するレール部１０３、１０４と、このレール部１０３、１０４によって案内される制輪子１７０の移動を規制する規制手段（スペーサ１９０）と、を備え、制輪子１７０は、ライニング裏板７６に設けられ、レール部１０３、１０４に沿って摺動する摺動部１２１、１２２と、この摺動部１２１に設けられ、規制手段による当該制輪子１７０の移動規制を解除する規制解除部（切欠部１５０）と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用キャリパブレーキにおけるブレーキパッドの誤組付け防止構造を提供する。
【解決手段】鉄道用ブレーキパッドの誤組付け防止構造は、キャリパ本体を構成する一対のアーム１ａ、１ｂのうち、キャリパ本体のシリンダ側のアーム１ａに取り付けるアンカーブロック２ａに誤組付け防止体を取り付け、前記シリンダ側のアームに取り付けるブレーキパッド５には前記誤組付け防止体に対向する部分の角部を面取りして形成し、また前記キャリパ本体の非シリンダ側のアーム１ｂに取り付けるアンカーブロック２ａに誤組付け防止体を取り付けるための孔を形成し、該孔に誤組付け防止体を取り付け、また同非シリンダ側アームに取り付けるブレーキパッド５には前記誤組付け防止体に対向する部分の角部を面取りして形成し、ブレーキパッド５を対応するシリンダ側アームあるいは非シリンダ側アームに取り付けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アンカピンの誤組み付けを防止するためのパッド交換治具を提供する。この発明は、パッド交換治具を一個つくるだけで多くのパッドアッセンブリの交換作業に対応できコストが安く抑えられるとともに現行部品（支持プレート）に穴を開けるだけで、対応でき開発コストが大幅に圧縮できる。
【解決手段】ブレーキアームの開放端部に設置されたパッドホルダの支持プレートにスライド装着されるパッドアセンブリを抜止めするためにアンカピンを組み付けるパッド交換治具において、前記治具は、前記支持プレートに対して折り曲げかつ着脱自在に取り付けることができる治具本体を備え、前記治具本体には支持プレートに形成した支持プレート溝１ｂと同じ幅を有する組み付けガイド溝１５ａが形成されていることを特徴とするパッド交換治具である。 （もっと読む）

【課題】パッドクリップの装着が完全に成されているか否かの確認が容易で、装着未完状態でのパッドの組付けを防止することのできるディスクブレーキ装置用パッドクリップを提供する。
【解決手段】上記課題を解決するためのパッドクリップは、上部片１８と下部片２６、並び荷連結片２４、及び上部片１８並びに連結片２４に対して幅方向に併設される押さえ爪２０を有し、押さえ爪２０は、サポート凸部に形成された凹溝の壁面に先端を当接させるフック状の先端２０ａと連結片２４に併設された基端部、及び先端２０ａと前記基端部とを繋ぐ可撓部２０ｂとから成り、押さえ爪２０は前記サポートに対する装着が完了した場合には、先端２０ａが前記凹溝に嵌ることで可撓部２０ｂが連結片２４に沿う形態を採り、前記サポートに対する装着が未完の場合には、可撓部２０ｂが連結片２４よりも前記凸部からパッドの組付け位置へせり出すことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ガイド部材の他側部位を取付部材に密着する方向に押付けることができ、摩擦パッドの交換、装着作業等を円滑に行うことができるようにする。
【解決手段】 パッドガイドスプリング１７のうちディスクの径方向内側に位置する部位を、平板部１７Ａの下端側を例えばクランク状に折曲げることにより形成されパッドガイド溝３内に嵌合される案内板部１７Ｄと、案内板部１７Ｄの先端側からディスクの回転方向に延びた延設板部１７Ｅと、延設板部１７Ｅの先端側を略Ｖ字状または略く字状に折返すことにより形成された折返し板部１７Ｆとにより構成する。そして、パッドガイドスプリング１７の折返し板部１７Ｆは、延設板部１７Ｅとの間で取付部材１の突出部４を挟むように先端側が突出部４の切欠き４Ｃに弾性的に撓み変形した状態で係止する構成としている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減でき、管理が容易なディスクブレーキの提供。
【解決手段】ブレーキパッドをディスクに押圧するピストンが摺動するシリンダ２１を、底部３５となる板状の蓋部材３８と蓋部材３８で閉塞される開口部３６を有するシリンダ本体３７とで構成し、蓋部材３８をシリンダ本体３７に接合して開口部３６を閉塞してなるもので、蓋部材３８とシリンダ本体３７とを接合する接合部４８の一部にシリンダ２１内に突出する突起４９を形成する。 （もっと読む）

【課題】蓋部材の表裏の組付け向きに起因する不具合を無くすことのできるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ピストンが摺動するシリンダ部２１を、底部となる板状の蓋部材４３と蓋部材４３で閉塞される開口部４５を有するキャリパボディ本体４６とで構成する。蓋部材４３をキャリパボディ本体４６に接合して開口部４５を閉塞する。蓋部材４３のシリンダ部２１内に面する一面には突起６０を設け、蓋部材４３の他面には有底穴６１を設ける。蓋部材４３が正規の向きで取り付けられた場合には、この後にキャリパボディ本体４６の底面に面切削加工を施しても有底穴６１が残る。 （もっと読む）

【課題】ブレーキピストンをスライド作動せしめる動力を発揮することを可能とした電動モータのモータケースが周方向に等間隔に設定された複数の締結個所でキャリパボディに締結され、モータケースには、該モータケースの外周から側方に突出するカプラ部が設けられる車両用ディスクブレーキにおいて、キャリパボディに対するカプラ部の相対位置を誰が組付けても必ず正規位置となるようにして誤組が生じることを確実に防止する。
【解決手段】キャリパボディ２７に、モータケース５６のキャリパボディ２７に対する周方向相対位置が正規位置からずれた状態のモータケース５６をキャリパボディ２７に取付けようとするときにカプラ部５８ａに干渉する突起１３８，１３９が突設される。 （もっと読む）

【課題】製造、組み付けによる弾性力のバラツキが生じにくく、クロンク音を解消し、ジャダー音等の発生確率も低くすることができるパッドクリップを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ装置においてブレーキパッドの側部に設けられるトルク受け部に取り付けられて前記ブレーキパッドを保持するパッドクリップであって、前記トルク受け部に設けられた凸部を挟持して取り付け状態を安定させるコ字状部と、前記コ字状部の下辺端部から、当該コ字状部の下方であって、前記凸部の下部に位置するパッド当接面から離間する方向へ延設され、前記ブレーキパッドの側面を押圧する第１の支持片とを有し、前記コ字状部の下辺と前記第１の支持片とにより構成される角度を９０°未満に設定し、前記第１の支持片を平滑板としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カシメ加工時にカシメ部を破断させることがなく、ガイドピンの垂直精度を高く保つディスクブレーキ装置のガイドピン取り付け方法を提供する。
【解決手段】浮動型のディスクブレーキ装置におけるガイドピンの取り付け方法であって、ガイドピン３０は、摺動穴に収容されるスライド部３２とサポート２２に形成された貫通孔２６に圧入される基端部３４と前記スライド部３２と前記基端部３４との間に配置されるフランジ部３６と有し、基端部３４の先端に断面Ｖ字形の溝４０を設け、圧入治具６０により貫通孔２６に基端部３４を圧入し、貫通して突出した基端部３４の先端に、前記Ｖ字よりも先端角度を鈍角とし、かつ先端に丸みを持たせた凸部６２ａを有するカシメ治具６２を押し当て、溝４０を構成する壁部４０ｂを外方向へ押し広げてカシメ部３８を形成し、貫通孔２６を形成したサポート２２をフランジ部３６とカシメ部３８とで挟持させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制動時の異音の発生を防止することができ、作業者がリムの進行方向に対するブレーキシューの取付け向きを間違うといった作業ミスの発生を防止することが可能なブレーキシューを提供する。
【解決手段】ブレーキシュー２３，２４は、ブレーキアーム６，７に取付けられるシュー受け２７と、シュー受け２７に設けられたシュー本体２８とで構成され、シュー本体２８の制動面３２は、制動面３２とリム４との間隔Ｄがリム４の進行方向Ａほど次第に縮小するように、シュー受け２７の外側面２７ａに対して所定角度だけ傾斜しており、制動面３２に、Ｖ形状の水切用の溝が形成され、溝の中央屈曲部から両端部３４ｂに至る方向がリム４の進行方向Ａと一致している。 （もっと読む）

【課題】アンカピンの誤組み付けを防止する鉄道車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用のキャリパブレーキ装置において、支持レール１００に係合して上位置または下位置に連結されるガイドスプリング１３０を設け、このガイドスプリング１３０に支持レール溝１０２の延長方向に延びる延長ガイド溝部１３１を形成し、制輪子７０の組み付け時にガイドスプリング１３０を下位置にてディスクロータから離れる方向に撓ませて延長ガイド溝部１３１に首部８６が係合したアンカピン８４を待避させた状態でライニング裏板７６を支持レール１００のアリ溝に差し込んだ後、ガイドスプリング１３０を上位置に移動してアンカピン８４の首部８６を延長ガイド溝部１３１に沿って支持レール溝１０２に係合させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキパッドを誤った方向からパッドホルダに装着してしまうことを防止できるディスクブレーキ装置の提供。
【解決手段】 ブレーキディスク４の両側に設けられた左右一対のパッドホルダ１１と、パッドホルダ１１の案内部に下方から係脱可能に係合する臍５６を有するブレーキパッド１０とを備え、ブレーキパッド１０は、臍５６の上下方向中心軸に対して非対称形状であり上下を反転させることで左右何れのパッドホルダ１１にも装着できる構成とし、ブレーキパッド１０が正規の方向である場合にはその挿入を許容し、且つ誤った方向である場合には挿入を阻止する突起２０が、パッドホルダ１１に設けられている。 （もっと読む）

【課題】アンカピンの誤組み付けを防止する鉄道車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用のキャリパブレーキ装置において、支持レール１００の下端１０１にヒンジ１２０を介してアンカピン８４の摺動方向へ回動可能に連結される回動ガイド部材１３０を設け、この回動ガイド部材１３０に支持レール溝１０２に接続する延長ガイド溝１３１を形成し、制輪子７０の組み付け時に回動ガイド部材１３０をアンカピン８４と共に回動させて待避させた状態でライニング裏板７６を支持レール１００のアリ溝に差し込んだ後、回動ガイド部材１３０を支持レール１００と直線状に延びる位置に戻した状態でアンカピン８４の首部８６を延長ガイド溝１３１に沿って支持レール溝１０２に係合させる構成とした。 （もっと読む）

本発明は、ディスクブレーキ、特に運送用車両用のディスクブレーキに関し、このディスクブレーキは、パッド支持板（４）とそれに固定された摩擦パッド（５）とからなるブレーキパッド（２）に連接可能なブレーキディスク（３）に跨るブレーキキャリパ（１）と、このブレーキキャリパ（１）を閉鎖する、ボルト７によってブレーキキャリパに固定された少なくとも１枚の閉鎖カバー６とを具備する。本発明は、閉鎖カバー（６）とパッド支持板（４）とが、形状および配置が互いに符号する少なくとも１個の突起部とその受け部（１０）とを備えていることを特徴とする。
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特に商用車のためのディスクブレーキであって、ブレーキディスク１を把持するブレーキキャリパ２が設けられており、該ブレーキキャリパは商用車のブレーキキャリア３に２つの固定エレメントによって、ブレーキディスク１に関して軸方向で摺動可能に固定されており、一方の固定エレメントが不動軸受４として、他方の固定エレメントが可動軸受５として形成されており、該可動軸受は、ブレーキキャリパ２の孔内に挿入されるスライドブシュ６を有しており、該スライドブシュの内輪郭及び／又は外輪郭は円形ではなく、該スライドブシュ内には、横断面が例えば円形のガイドバー８が案内されている形式のものにおいて、可動軸受５のスライドブシュ６に少なくとも１つの位置固定部材１０が設けられており、該位置固定部材は、スライドブシュ６が正確な位置で組み付けられている場合にスライドブシュを位置固定するように前記孔の切欠１１内に挿入されている。
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【課題】 各パッド４ａ、４ｂを挿通支持したパッドピン３５をキャリパ１ａに低コストで支持できる構造で、誤組み付けを防止する。
【解決手段】 上記パッドクリップ３５の両端寄り部分を、キャリパ１ａに設けた第三、第四のキャリパ腕部２８、２９に形成した第一の通孔３０ａ、３０ｂに挿通支持する。上記パッドクリップ３５の長さ方向一端部側にフランジ部３６を形成すると共に、中間部２個所位置にクリップ３８、３８を係止する。上記第三のキャリパ腕部２８のアウタ側面で、第一の通孔３０ａの開口端周辺部に誤組み付け突部４４を突出形成する。上記パッドピン３５の方向を誤って組み付けた場合に、上記フランジ部３６の側面に上記誤組み付け突部４４が突き当て可能となる様に、この誤組み付け突部４４の形成位置を規制する。 （もっと読む）

本発明は、ディスクブレーキであって、ブレーキディスク（１８）と、少なくとも１つ、有利には２つのブレーキライニング（２）とが設けられており、該ブレーキライニング（２）が、ブレーキキャリパ（１９）を用いてブレーキディスク（１８）に圧着可能であり、かつそれぞれライニングホルダ（１）に配置されており、該ライニングホルダ（１）に、ブレーキキャリパ（１９）のキャリパレバー（１０）がそれぞれジョイント（３）を介して接続されており、さらに、ライニングホルダ（１）のうちの１つのライニングホルダの２つのジョイント（３）のジョイント軸線の間における仮想の結合線が、ライニングホルダ（１）に対する負荷作用線（１３）として、旋回軸線を形成している形式のものに関する。このような形式のディスクブレーキにおいて本発明の構成では、各ジョイント（３）のジョイント軸線が一平面においてライニングホルダ（１）に対して平行に位置変化可能である。
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【課題】パッドの交換が容易でかつインナ側とアウタ側のパッドを共通化したブレーキ組立体を提供する。
【解決手段】第１の側部分が第２の側部分に連結されたキャリパと、それぞれが第１及び第２の周方向端部を有するとともに、第１及び第２のブレーキパッドとを含み、前記第１のブレーキパッドの第１の構成体で前記第１の側部分にはめ込まれた前記第１のブレーキパッドが、前記第１のブレーキパッドから前記第１の側部分に制動トルク負荷を伝達するために、前記第１の側部分の第２の構成体と係合し、前記第２のブレーキパッドの前記第１及び第２の周方向端部で前記第２の側部分にはめ込まれた前記第２のブレーキパッドが、前記第２のブレーキパッドから前記ブレーキ組立体に制動トルク負荷を伝達するためにそれぞれ前記ブレーキ組立体の第１及び第２の周方向に間隔を置いて配置された当接部と係合する構成とする。 （もっと読む）