本発明はブレーキディスク（９）に関し、特に、緊急停止ブレーキおよび／または動的ブレーキとして使用される電磁ブレーキ用のブレーキディスク（９）に関する。ブレーキディスク（９）は、重量が軽くても、磁界を発生による摩擦部品間の作用力を確実に強くする。ブレーキディスク（９）は、摩擦材から成る支持部（１０）と、支持部（１０）に同心状に設けられる金属リング（１１、１１’）とを有する。
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【課題】 環境への負荷が懸念されている繊維形状物質を使用しなくても十分な強度を保持することができる上、成形体において、原材料の偏析や分離がなく、品質の優れる摩擦材を提供する。
【解決手段】 複数のセルを有するハニカムコアのセル内に、摩擦調整用粒状材料と樹脂結合材とを含む混合物を造粒してなる、粒径１００〜２０００μｍ、安息角４０°以下の摩擦材用造粒物を充填し、熱成形する摩擦材の製造方法、この方法で得られた摩擦材、および複数のセルを有するハニカムコアのセル内に、摩擦調整用粒状材料と樹脂結合材とを含む混合物を造粒してなる摩擦材用造粒物が充填され、熱成形されてなる摩擦材である。 （もっと読む）

【課題】成形、加熱時間の短縮を図ることができ、成形時の溶融、熱硬化を制御することができて、摩擦材の製造時間短縮による生産性向上と共に得られた摩擦材の機能の向上が図れる摩擦材の製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦材の原材料の表面に熱硬化性樹脂をコーティングし、コーティング樹脂の予備硬化を行った後、この原材料を熱成形することを特徴とする摩擦材の製造方法、及びこの製造方法で得た摩擦材。樹脂コーティングは、流動型又は流動転動型コーティング装置内で原材料に熱硬化性樹脂の溶液を噴霧した後、乾燥させ、次いで装置内において樹脂の硬化開始温度以上硬化ピーク温度以下で加熱してコーティング樹脂を予備硬化すること、樹脂コーティング層の厚さを０．５〜２μｍとすること、及びコーティング樹脂として、フェノール樹脂を使用することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の表面全体を均一に焼くことで表面の平面度を向上させることができる摩擦材表面焼き用治具を提供する。
【解決手段】ディスクロータと摺接するブレーキパッド２の摩擦材３の表面３ａを焼く摩擦材表面焼き用治具１であって、表面３ａに略直角な摩擦材３の外周面３ｄに密着する密着面１ａ１，１ｂ１と、密着面１ａ１，１ｂ１から垂直に摩擦材３の表面３ａ側に延在する上面１ａ３と、密着面１ａ１，１ｂ１から垂直にブレーキパッド２の裏板４側に延在する下面１ａ４とを備えている。そして密着面１ａ１，１ｂ１は、摩擦材３の外周面３ｄに密着して外周面３ｄを取囲んでいる。 （もっと読む）

【課題】セルロースを使用せずとも耐熱性に優れ、且つ層間剪断特性等の機械的特性の高温耐久性に優れた湿式摩擦材を提供することを目的とする。
【解決手段】繊維材料、無機フィラー、摩擦調整剤等の成分から成る湿式摩擦材において、繊維材料として、高度にフィブリル化したアラミドパルプをある特定の条件範囲でプラズマ処理したものを使用することにより、層間剪断特性などの機械的特性に優れた湿式摩擦材が得られる。 （もっと読む）

本発明は、内側縁部（２０）および外側縁部（２２）を有する環状の摩擦面（１８）を有し、摩擦面（１８）に少なくとも１組の溝（２４）が設けられ、かかる組の溝（２４）が、内側縁部（２０）または外側縁部（２２）から内側縁部（２０）と外側縁部（２２）との間の分岐点（３４）まで延在する第１の溝（３２）と、分岐点（３４）から他方の縁部（２２、２０）までそれぞれ延在する第２および第３の溝（４０、４２）とを有する、摩擦作用装置用摩擦部品（２）に関する。本発明によれば、分岐点（３４）を通る半径線（３８）に対して、第２の溝（４０）が摩擦面（１８）の一方の周縁方向（２８）に傾斜するとともに、第３の溝（４２）が他方の周縁方向（３０）に傾斜している。本発明はまた、前記種類の摩擦部品（２）を有する摩擦作用装置を記載している。
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液体プレカーサーを用いる、ブレーキプレフォーム等の多孔性基材の高密度化方法であり、高密度化のために用いる液体プレカーサーを、純粋よりは低いが所望の高密度化生成物を得るには化学的になお好適な純度レベルに維持することによって「未使用」または「新しい」液体プレカーサーが消費される速度が低減される方法である。 （もっと読む）

【課題】ＰＲＴＲ法の指定化学物質をまったく含まないことで環境保護の面で好ましいと共に、焼結摩擦材の基地組織をフェライトに保つことで、高温特性と耐食性に優れ且つ相手材摩耗量を少なくする等、ブレーキ制動時の性能に優れた焼結摩擦材を提供する。
【解決手段】この発明による焼結摩擦材は、従来の銅粉末が主体である摩擦材に代えて、融点が高い還元鉄から形成された粉末をベースに構成されている。この還元鉄粉に黒鉛化傾向の大きい元素を添加して焼結されており、基地組織がフェライトに保たれている。焼結の際に、鉄中の炭素を黒鉛（グラファイト）として独立して存在させる割合を増加させる傾向（即ち、黒鉛化傾向）の大きい元素を添加することにより、基地組織はフェライトに保たれ、高温特性と耐食性に優れた焼結摩擦材が得られる。また、ブレーキディスク等の相手材への攻撃性を低めて相手材摩耗量を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】配合ゴムを構成材料とするクラッチフェーシングの配合ゴム中に無機フィラーとして所定体積範囲内の珪藻土を混入することにより、配合ゴムの高温強度を大幅に向上させ、クラッチフェーシングの耐摩耗性・回転破壊強度・耐ジャダー性を向上させること。
【解決手段】３ｖｏｌ％〜１８ｖｏｌ％の範囲内の珪藻土を配合した配合ゴムは２００℃における引張強度が飛躍的に向上して、珪藻土による補強効果が顕著に現れる。これらの配合ゴムを用いて、ガラス繊維にフェノール樹脂を含浸して配合ゴムを付着させてクラッチフェーシングを作製し、摩擦摩耗試験、回転破壊試験、耐ジャダー性試験を実施したところ、珪藻土を配合していない配合ゴムを用いたクラッチフェーシングと比較して、耐摩耗性・回転破壊強度・耐ジャダー性がいずれも向上することが明らかになった。 （もっと読む）

【課題】高摩擦係数であり、各種の制動条件に対し比較的安定しているとともに、摩擦材製造時の安全衛生性が向上し、自動車、大型トラック、鉄道車両、航空機、各種産業機械等のブレーキパッド、ブレーキライニング、ディスクパッド、クラッチフェーシング、ペーパークラッチフェーシング、制輪子などの各種用途に幅広く用いることができる摩擦材を提供する。
【解決手段】柱状の粒子形状を有するルチル型二酸化チタンを含有する。ルチル型二酸化チタンの重量平均長軸径は好ましくは１〜１５μｍであり、表面を有機化合物で処理したものが好ましい。少なくとも柱状の粒子形状を有するルチル型二酸化チタン及び結合材を混合した後、成形し、加熱硬化することにより製造する。 （もっと読む）

【課題】摩擦特性を悪化させず、摩擦材の圧縮歪み量を調整してブレーキフィーリングを向上させた摩擦材を提供することである。
【解決手段】繊維基材、摩擦調整材及び結合材を用いてなる非石綿系摩擦材において、部分黒鉛化コークスを０．５体積％〜２．５体積％配合したことを特徴とする非石綿系摩擦材。 （もっと読む）

【課題】チタン酸化合物塩をウィスカー形状から非ウィスカー形状に変更することによって生じる気孔率の低下を防止することでフェード特性の悪化や高速効力の低下を防止し、かつ湿度によって摩擦係数が大きく変化することのない摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材と充填材を結合剤によって結着させた摩擦材であって、非ウィスカー状のチタン酸化合物塩と、生体溶解性の無機繊維を有しており、非ウィスカー状のチタン酸化合物塩は、非ウィスカー状のチタン酸アルカリ金属塩と、非ウィスカー状のチタン酸アルカリ金属・アルカリ土類金属塩の少なくとも一つを含んでいる。そして無機繊維は、生体溶解性であるとともに、平均繊維径が２〜７μｍ、アスペクト比が３以上である。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、プレス工程を削減しつつプレスで油溝を形成した場合と同様に摩擦材基材の表面に油溝となる溝を、より精度良く形成することによって、確実に優れた摩擦特性を得ることができること。
【解決手段】湿式摩擦材１を構成するセグメントピース３が切り出される摩擦材基材の製造工程においては、まず抄紙しながらプレスまたは切削によって表面に抄紙溝を形成する工程が実施され、抄紙体は弾性がないため溝深さ等を精度良く形成できる。湿式摩擦材１は、２０個のセグメントピース３の間の間隔からなるセグメント溝５が２０本と、２０個のセグメントピース３の表面の３本ずつの抄紙溝４が６０本とで合計８０本の油溝を有している。このように、深いセグメント溝５と浅い抄紙溝４とを混在させることによって、従来のセグメント湿式摩擦材では得られなかった優れた摩擦特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 製作工程を簡素化し、製作コストを大幅に削減した乾式ブレーキの摩擦板及びその製作方法を提供する。
【解決手段】 相手材であるアーマチュア及びプレートとの摩擦力により、ブレーキ動作を行う乾式ブレーキの摩擦板１０において、プレス加工、切削加工あるいは焼結等で製作された金属板からなる素材部１２と、この金属板の表面を硬化処理してなる表面硬化層１４と、を備えた構成とした。
この場合、金属板の材料が、例えば、オーステナイト系ステンレス鋼等の非磁性の鋼材である構成とすると、例えば、乾式複板無励磁作動形ブレーキ用の摩擦板の場合は、磁気吸引力の影響を受けないようにすることができる。
した。
また、金属板の表面の硬化処理は、タフトライド処理或いはガス軟窒化処理とすればよい。 （もっと読む）

【課題】錆落し性に優れ、相手材に被膜が生じ難く、かつ対面攻撃性も小さい摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材と充填材と結合剤を主成分に有する摩擦材であって、繊維基材は、非金属無機材料を原料とし、モース硬度が４〜８の中硬度の無機繊維を有しており、かつ長さ５μｍ以上、直径３μｍ以下、アスペクト比（長さ／直径）が３を超える無機繊維を有していない。そして充填材は、ゴムを有しており、中硬度の無機繊維の添加量とゴムの添加量の体積比率が２：１〜１０：１である。 （もっと読む）

【課題】摩擦材において、強度低下を起こすことなく超高耐熱性を維持しつつ優れた初期特性と高いμ−Ｖ正勾配性を得ることができること。
【解決手段】基材繊維と充填材とを抄造して抄紙体を得て（Ｓ１０）、この抄紙体に熱硬化性樹脂を含浸し（Ｓ１１）、摩擦表面の温度を低くし反摩擦表面の温度を高くして乾燥する（Ｓ１２）。摩擦材中の樹脂は、高温部へ移動して乾燥していく溶剤に引きずられて低温部から高温部へ移動するため、厚み方向の樹脂量の分布が反摩擦表面付近において最も高く、摩擦表面付近において最も低くなる。熱硬化性樹脂を加熱硬化させた（Ｓ１３）後、研磨材によって摩擦表面の樹脂のみの部分を約１０μｍ±５μｍの極表層部だけ研磨することによって除去する（Ｓ１４）。こうして得られた摩擦材１は、摩擦表面付近の樹脂濃度が低いだけでなく樹脂の影響を低減することができるため、優れたμ−Ｖ正勾配性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 特に高温・高負荷におけるフェード性能を要求されるＤＰ用摩擦材において、ＡＭＳフェード試験時の３５０℃を超える高温度、高減速度域においても摩擦係数が高く、フェード性能が良く、耐摩耗性にも優れる摩擦材を提供することを課題とする。
【解決手段】 繊維基材、結合材、充填材を含有する摩擦材において、該充填材として少なくともコークスを１０〜１６体積％、カシューダストを５〜１０体積％、未焼成バーミキュライトを７〜１４体積％含有することを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数の向上と耐摩耗性の向上とを図る同時に、フェード時における摩擦係数の向上を図り得る摩擦対を提供する。
【解決手段】摩擦材２と相手材３とを有し、これら摩擦材２と相手材３との間に生じる摩擦力によって制動力を発生する摩擦対１であって、摩擦材２は、基材と摩擦調整剤と有機物の結合剤とを有し、かつ摩擦調整剤としてモース硬度１０段階で９以上の研削材を有し、基材として金属を摩擦材全体の２０体積％以上有している。そして相手材３は、表面にサーメット層３ａを有している。 （もっと読む）

【課題】ＰＲＴＲ法の指定化学物質を含まず、摩擦係数、強度、耐摩耗性、相手材への低攻撃性等のブレーキ制動時の性能に優れた焼結摩擦材を提供する。
【解決手段】金属材料をマトリックスとし、潤滑材と研削材とを含む焼結摩擦材であり、成分として鉄／アルミニウム複合材、又はアルミニウム／アルミナ複合材の一方又は両方の複合材を含むことで、鉄粉表面にアルミニウムが複合化され、この複合材により摩擦材中の鉄と相手材（主として普通鋳鉄、低合金鋼、ステンレス等の鉄系材料）中の鉄同士の同種摩擦が防げる。そして、アルミニウムに微細なアルミナを複合化する事で、アルミニウムを熱的に強化して、耐熱強度向上に寄与し、これによって耐摩耗性を向上させた焼結摩擦材が得られる。 （もっと読む）

【課題】主成分として鉄系材料を用い、ＰＲＴＲ法の指定化学物質を含まない,摩擦係数、強度、耐摩耗性、相手材への低攻撃性等のブレーキ性能にも一層優れた焼結摩擦材を提供する。
【解決手段】金属材料をマトリックスとし潤滑材と研削材とを含む焼結摩擦材において、金属材料として還元鉄粉を使用している。主成分が鉄系の還元鉄粉であり、他の配合材は潤滑材と研削材であり、ＰＲＴＲ法で指定されている指定化学物質をまったく使用することなく焼結摩擦材を得ることができる。焼結摩擦材の骨格となるマトリックスを構成する金属主成分を低炭素であるため軟らかい還元鉄粉を使用し、高温下での摩擦特性や相手材への低攻撃性の点で優れた焼結摩擦材が得られる。さらに、異種材料のアルミニウムを摺動面間に介在させることで、摩耗量の軽減を図る。 （もっと読む）