【課題】パーキングブレーキ解除後における運転手によるブレーキ操作時に、ブレーキ操作が開始されてから実際に車輪に制動力が付与され始めるまでに要するブレーキ操作量のばらつきを抑制することができる電動ブレーキ装置及び車両の制動システムを提供する。
【解決手段】電動ブレーキ装置１４は、電動モータ６６で発生した駆動力に基づいて車両幅方向に進退移動するアジャスタナット６８と、パーキングブレーキを解消させる場合に、アジャスタナット６８の車両幅方向における内側への戻り量が規定量Ｈｔｈとなるように電動モータ６６を制御するブレーキ制御装置１６と、を備える。ピストン６２は、車両走行時におけるディスクロータ５０の倒れ又は揺動によってパッド５１と共に車両幅方向における内側に戻される。 （もっと読む）

【課題】ネジ軸の重量増加を生じさせることなく、環状フランジ部の軸方向撓みに因るブレーキ力低下を抑制する。
【解決手段】常用兼駐車ブレーキ装置１００は、シリンダ１１と、シリンダ１１のシリンダ内孔１１ａに組付けたピストン２１と、ピストン２１によって被制動回転体（４０）に向けて押動されるブレーキライニング３１ａを備えると共に、螺合連結されたナット部材６１及びネジ軸６２と、これらを駆動可能な電気モータ７１を備える。ネジ軸６２は、一側部位に回転軸部６２ａを、他端部位にオネジ部６２ｂを、中間部位に環状フランジ部６２ｃを有する。環状フランジ部６２ｃには、回転軸部６２ａの外径を小径とし、環状フランジ部６２ｃの外径を大径とし、シリンダ１１の底壁面１１ｂ２に対向するテーパー状係合面Ｓａが形成され、シリンダ１１の底壁面１１ｂ２には、係合面Ｓａを回転可能に受承するテーパー状の受承面Ｓｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材の熱膨張によるピストンのシリンダボア底部側への移動を抑制するディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シリンダボア１１に設けたシール溝１５ａの底面は、第１の傾斜部３０と第２の傾斜部３１とを有し、第１の傾斜部３０と第２の傾斜部３１との変化部位３２は、シール溝１５ａのシリンダボア軸方向中心よりもシリンダボア開口側に位置し、ピストンシール部材１２の外周面とシール溝１５ａの底面との間に隙間３３が形成され、かつ、シール溝１５ａの底面に対するピストンシール部材１２のシリンダボア底部側の面圧がシリンダボア開口側の面圧よりも高く設定されている。これにより、ピストンシール部材１２の熱膨張によるピストン５のシリンダボア底部側への移動を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】コスト面で有利な、信頼性の高いディスクブレーキを提供すること。
【解決手段】車輪と共に回転するロータを跨ぐキャリパと、ロータの軸方向に移動可能にキャリパに支持されキャリパ内に収容されたピストンの作動によりロータに押圧されるパッドとを有し、該パッドがそのロータの径方向外側を支持部材によって保持され、そのロータの径方向内側をパッドの端面に当接するピン２１で支持されるディスクブレーキにおいて、ピン２１に、その外周に軸方向に延在する軸方向溝２９が形成され、キャリパに形成される有底孔へ圧入される圧入部２３と、該圧入部よりも大径の鍔部２５と、該鍔部を挟み圧入部から軸方向反対方向に延在し、パッドと当接する支持部２７とを設けると共に、鍔部とキャリパとの間に弾性部材４３を介装した。 （もっと読む）

【課題】小型軽量化が可能であり、ピストンを適正に戻してパッドの引き摺り現象の発生を抑制するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】ディスクブレーキ装置のキャリパ１２に形成されたシリンダ部１３は円筒状のピストン１６を進退可能に支持している。そして、ピストン１６の内周側には、リトラクト機構２０が設けられている。リトラクト機構２０は、キャリパ１２のシリンダ部１３に一体的に固定されたセンターシャフト１７の外周面上をピストン１６に追従する可動子２１を備えている。可動子２１は、ピストン１６に設けられた第２シール部材１６ｃ２との摩擦力によってピストン１６と同一方向に追従する。そして、可動子２１は、ピストン１６に追従することにより、センターシャフト１７に設けられた第１弾性部材２２を圧縮し、部材２２によって付与される復元力によって、前進したピストン１６を所定量だけ戻す。 （もっと読む）

【課題】ピストンを適正に戻してパッドの引き摺り現象の発生を抑制するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】ディスクブレーキ装置のキャリパ１２に形成されたシリンダ部１３は、キャリパシール溝１３ａ内にシール機構２０を収容している。シール機構２０は、シール部材２１、内側スライダ２２、外側スライダ２３および戻し部材２４から構成されている。内側スライダ２２は、ピストン１６の外周面上に配置されてピストン１６に追従してストロークする。外側スライダ２３は、内側スライダ２２を保持するとともに、内側スライダ２２と一体的にシール溝１３ａ内をスライドする。そして、外側スライダ２３は内側スライダ２２とともにピストン１６に追従することによって戻し部材２４を圧縮し、戻し部材２４は圧縮に対する復元力により、外側スライダ２３および内側スライダ２２を介して前進したピストン１６を所定量だけ戻す。 （もっと読む）

【課題】製造効率を向上できるディスクブレーキの提供。
【解決手段】伝達部材１０１の外周部にシリンダ３５との相対回転を規制するべくシリンダ３５側の嵌合部位７２に摺動可能に嵌合する回止部１３０が形成されるとともに、挿通部１０５にシリンダ３５とカム室６２とを画成するシール部材１１８が格納されるシール溝１０９が形成されてなり、回止部１３０は、伝達部材１０１の挿通部１０５を孔５９に挿通する際に、シール部材１１８が孔５９内に位置する前にシリンダ３５側の嵌合部位７２に嵌合するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】運動部材を密封するダストシールの厚みを薄くすることにより、運動部材の往復動の方向と一致する運動部材収納体の厚みを薄く、又は運動部材収納体の長さを短くして、軽量化、小型化し、装置をコンパクトにする。
【解決手段】円形状の開口３２を有し、円柱状の主内部空間３３と繋ぐ開口内部空間３４を設けた収納体９と、その収納体９の内部空間３３、３４に収納され、一部が円形状開口３２を通じて外部に突出し、往復動できる運動部材５と、その運動部材５が挿通する中央穴を有し、外周部が開口内部空間３４の外周部に設けた支持用空間部３７に嵌着するダストシール４３とを備え、上記開口３２の内径を主内部空間３３の内径より大きくし、更に開口内部空間３４の内径を奥側に行く程順次大きくして、開口内部空間３４を円錐台状に形成し、開口内部空間３４と主内部空間３３との軸３６を一致させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シール溝を形成する際に特殊刃形状をした総形バイトを使用することにより、シール溝の寸法管理を容易に行なうことができるシール溝形成方法およびそれを使用してシール溝を形成したディスクブレーキを提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダ内面にピストンシール溝を加工する方法であって、前記シール溝４は、少なくとも溝部の軸方向の前後の何れか一方に段差６を形成する刃５を有するシール溝部加工用の総型バイトで加工することを特徴とするシール溝部加工方法である。 また前記段差は略深さ０．２ｍｍ、長さ２ｍｍ程度であり、段差は平面、曲面のいずれかで形成されていることを特徴とするシール溝加工方法である。さらに、ディスクブレーキ用のシリンダ内に加工されるピストンシール溝を、前記に記載したシール溝加工方法により加工したことを特徴とするディスクブレーキである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、油圧ブレーキシステム全体の軽量化を図ると共に、低温時においても十分なロールバック量が確保でき、ピストンをブレーキ位置から解放位置へ確実に戻し得る機能を発揮すると共に、長期間安定したシール性能を発揮出来するロールバックシールを提供する。
【解決手段】車輪に一体的装着されたディスクロータを挟んで前記車輪を制動する油圧ブレーキのピストンとハウジングとの間隙に使用され、前記ハウジングに設けた環状溝内に配置され、断面略矩形状であって、前記ピストンに油圧が作用する側の端面に環状の窪みを設けたロールバックシールにおいて、前記窪みを設けた側と反対側の端面の前記ピストン側角部に面取り部を形成した構成とした。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置において、ピストンを適正に戻してパッドの引きずり現象の発生を抑制可能とする。
【解決手段】キャリパ１４のシリンダ部２１にピストン１５を移動自在に支持し、加圧時にピストン１５が前進して摩擦パッド１２，１３をディスクロータ１１に押付可能とすると共に、除圧時にシリンダ部２１に設けられたシール機構（ピストン戻し機構）２８によりピストン１５を初期位置に引き戻し可能とし、シール機構２８として、ピストン１５の初期加圧により圧縮変形可能な低弾性部材３４と、低弾性部材３４の変形に追従して移動可能であると共に低弾性部材３４の圧縮変形量を規定する可動子（位置決め部材）３２と、ピストン１５と可動子３２との間に介装されて低弾性部材３４の変形量が最大になったときに可動子３２により所定の位置に位置決めされる高弾性部材３６とを設ける。 （もっと読む）

本発明は、空圧式のブレーキ装置であって、軸線方向に可動なスピンドル（３）とヨーク（１）とを備えており、ヨーク（１）にスピンドル（３）は支持されていて、スピンドル（３）の回動が防がれる、空圧式のブレーキ装置に関する。本発明によれば、互いに向かい合う歯列（８；１０）を備える第１のヨーク歯付きリング（７）と第２のヨーク歯付きリング（９）とは、ヨーク（１）と相対回動不能に接続されており、両面に歯列を備えたスピンドル歯付きリング（６）が、２つのヨーク歯付きリング（７；９）の間においてスピンドル（３）に不動に結合されている。
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【課題】ディスクブレーキ装置において、ピストンと戻し機構との相対移動を抑制してパッドの引きずり現象の発生を抑制可能とする。
【解決手段】キャリパ１４のシリンダ部２１にピストン１５を移動自在に支持し、加圧時にこのピストン１５が前進して摩擦パッド１２，１３をディスクロータ１１に押付可能とすると共に、除圧時にシリンダ部２１に設けられたシールリング（戻し機構）２８によりピストン１５を初期位置に引き戻し可能とし、シールリング２８を可動子３３と低弾性部材３４と高弾性部材３５とで構成し、ピストン１５とシールリング２８との相対移動を規制する規制機構を設ける。 （もっと読む）

【課題】内側と外側の各ブレーキパッドとローターの間の合計作動間隙に関するブレーキ性能に対して、重要であり、かつ競合する可能性のある２つの影響両方に対処する。
【解決手段】外面と、低圧ではピストンのシール滑りをほぼ防ぎ、高圧ではピストンのシール滑りを可能にするように構成された複数の面取り壁を持つシール溝を有する少なくとも１つのピストンボアを備えたブレーキキャリパー構造体を提供する。 （もっと読む）

【課題】シール部材の急激な温度上昇に起因するパッドクリアランスの増大を防ぐことが可能なディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シール部材１０とシール溝９の底面１６との間に隙間S1を形成し、シール部材１０と切子分断溝１５との間に隙間S2を形成し、シール溝９の底面１６の段部１７をシール部材１０に当接させたので、急制動時にシール部材１０の温度が急上昇した場合であっても、段部１７によってシール部材１０がシリンダボア７の底部側へ熱膨張するのが阻止される。したがって、パッドクリアランスが増加することを阻止することができる。 （もっと読む）

流体作動ブレーキまたはクラッチのための膨張可能なカップリング部材のチューブ１２は、２つの端部２６ａ、２６ｂを有する所定長さの細長い略チューブ形状の構造体２４と、略ドーナツ形状のキャビティ３０を形成するためにチューブ１２を閉じるように２つの端部２６ａ、２６ｂ間を接合する接合部２８とを含む。膨張可能なチューブ１２を含む、流体作動ブレーキまたはクラッチのためのカップリング部材１０、及び膨張可能なカップリング部材のチューブ１２の製造方法が開示される。
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【課題】電動モータのモータケースおよびキャリパボディの対向面間に弾性材から成る環状のシール部材が介装される車両用ディスクブレーキにおいて、キャリパボディおよびモータケースの対向面間の間隔の寸法誤差および組付け誤差を吸収するようにした上で、シール部材の変形によるシール性の低下を防止する。
【解決手段】長方形の横断面形状を有するシール部材８６が、その内側方および外側方のいずれか一方に撓むことを規制されてキャリパボディ２７およびモータケース５６の対向面間に介装され、シール部材８６に内側方および外側方の他方から対向する規制面８７ａ，８８ａを有する環状の規制部８７，８８がキャリパボディ２７およびモータケース５６の対向面にそれぞれ突設され、両規制面８７ａ，８８ａは、両規制部８７，８８の先端側に向かうにつれてシール部材８６から離反するように傾斜したテーパ面として形成される。 （もっと読む）

【課題】 耐熱性に優れたピストンシール部材及び該ピストンシール部材を用いたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 本発明のピストンシール部材８は、エチレン−プロピレンゴム１００重量部に対し、第１のカーボンブラックを２０〜６０重量部と第２のカーボンブラックを５０〜１００重量部とを合わせて７０〜１６０重量部と、平均直径が０．５〜５００ｎｍのカーボンナノファイバーを５〜２０重量部と、を含む架橋体のゴム組成物によって成形されている。第１のカーボンブラックは、平均粒径が３５〜１００ｎｍでＤＢＰ吸油量が５０〜２００ｍｌ／１００ｇである。第２のカーボンブラックは、前記第１のカーボンブラックの平均粒径よりも大きな平均粒径であって、かつ、平均粒径が６０〜５００ｎｍでＤＢＰ吸油量が５〜５０ｍｌ／１００ｇである。 （もっと読む）

【課題】 耐熱性に優れたピストンシール部材及び該ピストンシール部材を用いたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 本発明のピストンシール部材８は、シリンダ孔と、該シリンダ孔内を摺動するピストンと、を液密にかつ摺動可能に保持するピストンシール部材である。ピストンシール部材８は、含フッ素エラストマー１００重量部に対し、平均直径が０．５〜５００ｎｍのカーボンナノファイバー５〜４０重量部を含む架橋体のゴム組成物によって成形される。 （もっと読む）

ブレーキパッドに作用する少なくとも１個のブレーキピストンと、駐車ブレーキ装置（２６）とを備え、凹部を有する、ブレーキパッド側のピストン底部（２０）内にリセットピストン（４）が収容されている油圧操作式ディスクブレーキ。
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