【課題】シール部材の耐久性を向上させた液圧装置を提供する。
【解決手段】筒部５２ａの外周面には、その外周面からシリンダボア４８ａの内周面側に突き出した環状突部５２ｃが一体に形成されており、その環状突部５２ｃは、シリンダボア４８ａの内周面全周に密接している。このため、ピストン５０がシリンダボア４８ａの内周面を摺動することにより、シリンダボア４８ａの内周面に金属粉(摩耗粉)６２が発生すると、シール部材５２がシリンダボア４８ａの内周面を摺動する際において、シール部材５２のテーパ部５２ｂの外周面が金属粉６２が発生したシリンダボア４８ａの内周面を摺動する前に、シール部材５２の環状突部５２ｃによってその金属粉６２が発生したシリンダボア４８ａの内周面からその金属粉６２が除去される。これにより、金属粉６２によるテーパ部５２ｂの外周面の傷付きが抑制されてシール部材５２の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】対向型ディスクブレーキにて、ブレーキフィーリングの安定化を図ること、的確なピストン戻り量確保により各パッドの引き摺りを低減すること。
【解決手段】キャリパのインナシリンダ部21に設けたインナシール溝21ｂのディスクロータ側端壁に、インナピストンシール70における内周部のディスクロータ側への弾性変形を許容する低圧逃げ部Ｉａと高圧逃げ部Ｉｂが設けられている。キャリパのアウタシリンダ部22に設けたアウタシール溝22ｂのディスクロータ側端壁に、アウタピストンシール80における内周部のディスクロータ側への弾性変形を許容する低圧逃げ部Ｏａと高圧逃げ部Ｏｂが設けられている。インナ側の低圧逃げ部Ｉａとアウタ側の低圧逃げ部Ｏａが同じ形状に形成され、インナ側の高圧逃げ部Ｉｂとアウタ側の高圧逃げ部Ｏｂが異なる形状に形成されていて、インナ側の高圧逃げ部Ｉｂがアウタ側の高圧逃げ部Ｏｂに比して所定量小容積とされている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの滑らかな移動およびシール性を考慮したピストンカップを提供すること。
【解決手段】ピストンカップ７は、ピストン（４）と係合する係合部１６と、前記ピストン（４）の移動方向Ｘにおいて、前記係合部１６より一端側に設けられた封止部１８と、前記ピストン（４）の移動方向Ｘにおいて、前記封止部１８と異なる位置に設けられ、前記ピストン（４）を案内するガイド部２２と、を備え、該ガイド部２２は、第１頂部２３を有しており、前記封止部１８は、第２頂部２０ａを有しており、該第１頂部２３および前記第２頂部２０ａが前記チャンバーの内側面２ａと接触した状態では、前記第１頂部２３と前記第２頂部２０ａとの間の箇所２４は、前記厚み方向Ｙにおいて、該第１頂部２３および前記第２頂部２０ａより低くなる構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、シリンダ孔内への塵埃の侵入を確実に防止すると共に、制動解除後のピストンのロールバックに影響を与えることのない車両用ディスクブレーキのダストシールを提供する。
【解決手段】ダストシール９は、環状基部９ａと内周側リップ部９ｃと外周側リップ部９ｄとを一体に備える。内周側リップ部９ｃは、先端側に向けて漸次小径となる円錐面状に形成され、環状基部９ａは、基端部に内周側に突出する凸部９ｆが形成される。凸部９ｆと内周側リップ部９ｃの先端部９ｂの内面とがピストン５の外周面５ａに当接する。外周側リップ部９ｄは、外周面９ｇが先端側に向けて漸次大径となる円錐面状に形成され、先端側がダストシール嵌着溝６ｂの外周面６ｄとシリンダ孔開口側面６ｃとに当接する。 （もっと読む）

【課題】密封性が良好で、手動ブレーキ解放部品の脱落や紛失を防止でき、手動ブレーキ解放時にモータ軸を手動で回転できるとともにモータ軸のフリー回転を防止できる手動ブレーキ解放機構を有する無励磁作動形電磁ブレーキ付モータを提供する。
【解決手段】手動ブレーキ解放機構を有する無励磁作動形電磁ブレーキ付モータ１において、端部に係合部３２を有する手動操作軸３１がモータ軸２の反負荷側端部に一体的に設けられ、ブレーキカバー２２の中心部にねじ孔２２ａが形成され、おねじ部３５ａ及び中心孔３５ｂを有するつば付内側部材３５と外側部材３４とから構成されるキャップ３３がブレーキカバー２２のねじ孔２２ａに取り付けられ、つば付内側部材３５と無励磁作動形電磁ブレーキ１１のアーマチュア１６との間に無励磁作動形電磁ブレーキ１１の制動ばね２１が圧縮状態で組み込まれ、手動ブレーキ解放時に、係合部３２が中心孔３５ｂに係合する。 （もっと読む）

【課題】ダイアフラムインターフェースにおけるストレスを低減するブレーキアクチュエータシステムを提供する。
【解決手段】中央に孔およびシール要素を有するダイアフラム構造を備えた車両のブレーキアクチュエータシステム。当該構造によって、シール要素が、露出長にわたってセンタープッシュロッドの外径に密着すると共にスライドすることが可能となる。これによって、センタープッシュロッドに対してダイアフラムを永久的に取り付けるための固定ジョイントが不要となり、かつ、プッシュロッドをスプリングピストンあるいは別体固定プレートに対して取り付けることが可能となり、かつ、そのインターフェースにおけるダイアフラムのストレスが軽減される。 （もっと読む）

本発明は、空気圧式のブレーキシリンダであって、ブレーキに空気圧を伝達するためのピストン（１）と、ピストン（１）とブレーキシリンダ（１８）の内壁の一部とにより画成される圧力室（１７）と、ピストン（１）とブレーキシリンダ（１８）の内壁との間の間隙をシールするシールリング（６）とを備える空気圧式のブレーキシリンダに関する。本発明では、シールリング（６）がピストン（１）に加硫により結合されているようにした。
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【課題】ディスクブレーキ装置において、ピストンと戻し機構との相対移動を抑制してパッドの引きずり現象の発生を抑制可能とする。
【解決手段】キャリパ１４のシリンダ部２１にピストン１５を移動自在に支持し、加圧時にこのピストン１５が前進して摩擦パッド１２，１３をディスクロータ１１に押付可能とすると共に、除圧時にシリンダ部２１に設けられたシールリング（戻し機構）２８によりピストン１５を初期位置に引き戻し可能とし、シールリング２８を可動子３３と低弾性部材３４と高弾性部材３５とで構成し、ピストン１５とシールリング２８との相対移動を規制する規制機構を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、シリンダ孔内への塵埃の侵入を確実に防止すると共に、制動力解除後のピストンのロールバックに影響を与えることのない車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３に設けたシリンダ孔３ｃのダストシール嵌着溝３ｅに嵌着され、ピストン５の外周面５ａに摺接して、シリンダ孔３ｃ内への塵埃の侵入を防止するダストシール８であって、ダストシール嵌着溝３ｅに収容され、内周面８ａとピストン５の外周面５ａとの間に隙間Ｅが形成される環状基部８ｂと、該環状基部８ｂからシリンダ孔開口側に突出すると共に、内周面８ｃがピストン５の外周面５ａに摺接するリップ部８ｄとを硬質の樹脂材で一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】キャリパによって案内されたシューをクランプするための液圧アクチュエータと、アクチュエータのピストンとシリンダとの間に液密性を確保するため、アクチュエータの溝に軸線方向隙間で配置された環状シールとを含むディスクブレーキを提供する。
【解決手段】シール１０が制動中にピストン１６とともに移動し、弾性戻し機能を確保し、ペダル感覚の変化を防止するため、溝２８に前記シール１０を軸線方向で係止するための環状突出部４０または環状リブを形成する。 （もっと読む）

【課題】皿形のシール部材を有し、かつ真空充填によって液室に作動液を充填する場合でもシール不良が生じ難いドラムブレーキ用ホイールシリンダを提供する。
【解決手段】一対のピストン３と、一対のピストン３とシリンダボディ２との間に形成される液室８と、ピストン３よりも液室８側に設けられる一対のシール部材４と、一対のシール部材４間に設けられるコイルスプリング６を有するドラムブレーキ用ホイールシリンダ１であって、シール部材４には、コイルスプリング６の端部に取付けられたリテーナ５が係合されて固定される係合部４ｂが形成されている。リテーナ５の外周部には、シール部材４よりも他方のシール部材４に向けて張出してシール部材４の傾動をシリンダボディ２の内周面２ａと協同して抑制する傾動抑制部５ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ホイールシリンダの作動液の漏れを抑制するシールの交換が必要か否かの判断を容易にする。
【解決手段】ホイールシリンダ１０Ａにおいて、シリンダ１４は、シリンダ室を有する。ピストン２０は、シリンダ室に摺動可能に嵌挿される。カップ２４は、ピストン２０を押圧する作動液のホイールシリンダ１０Ａ外部への漏れを抑制する。補助シール３０は、カップ２４に塗布されたグリスのホイールシリンダ１０Ａ外部への漏れを抑制する。補助シール３０における、作動液の漏れを抑制可能な作動液圧を示す作動液耐圧は、カップ２４の作動液耐圧よりも低くされている。補助シール３０は、シリンダ室内面１４ａとピストン外面２０ａとの間に形成された間隔を遮蔽することによってカップ２４に塗布されたグリスのホイールシリンダ１０Ａ外部への漏れを抑制する。 （もっと読む）

【課題】ピストンによりパッドを駆動してパッドによりディスクを押し挟むディスクブレーキに於いては、制動解除時のピストンの戻り量が一定であると、非制動時のディスクに対するパッドの離間距離は、パッドが新しい状態からパッドが使用に伴って摩耗していくと次第に大きくなる。この変化を抑える。
【解決手段】ピストンの外周面に摩擦係合する弾性体リングに制動時に生ずる弾性変形の復元力により制動解除時にピストンが引き戻されるようになっているディスクブレーキに於いて、ピストンの外周面が弾性体リングに対し呈する摩擦係合力がパッドの摩耗の進行に伴って低下するようにする。 （もっと読む）

【課題】新しいディスクブレーキのディスクとパッドを早く馴染ませることを新車の運転ではなるべくブレーキを多く使用するようなことを要せずに達成する。
【解決手段】ピストンの外周面に摩擦係合する弾性体リングに制動時に生ずる弾性変形の復元力により制動解除時にピストンが引き戻されるようになっているディスクブレーキに於いて、パッドの摩耗が所定値に達するまでの前期にそれ以降の後期の少なくとも初期に於けるよりピストンの外周面が弾性体リングに対し呈する摩擦係合力を低くする。 （もっと読む）