【課題】ピストンブーツのピストンの環状溝への脱落を防止する信頼性の高いホイールブレーキシリンダを提供する。
【解決手段】両端が開口したシリンダ孔を有するシリンダボディと、シリンダ孔内に液密的に摺動可能に対向配置され、互いに対向する一端面間でシリンダ孔内に圧力室を区画形成すると共に、他端面に外方に開口する収容穴と、該収容穴を包囲するように収容穴の外周に形成された環状溝とを夫々有する２つのピストンと、収容穴に圧入される圧入部と該圧入部よりも外径寸法が大きい係止部とを夫々有する２つのインサート部材と、シリンダボディの外周に液密的に取り付けられる第１取付部と、係止部の基部に液密的に取り付けられる第２取付部を夫々有し、シリンダ孔と外部とを遮断する弾性体からなる２つのピストンブーツとを備えるホイールブレーキシリンダにおいて、第２取付部の外周縁をピストンの他端面の環状溝の外周縁部に夫々当接させた。 （もっと読む）

【課題】双方のスライドピンでキャリパボディを良好に支持でき、スライドピンのスライド性の低下や、摩擦パッドの偏摩耗や引き摺りの発生を抑制する。
【解決手段】第１スライドピン５と第１スライドピン保持穴４ｈとのクリアランスを狭く、第２スライドピン６と第２スライドピン保持穴３ｇとのクリアランスを広く設定する。キャリパボディ３を車体に取り付けた状態で、第１スライドピン保持穴４ｈの開口縁と第１スライドピン５との第１接触点１５を回動中心として、キャリパボディ５の重心が下降する方向に回動し、摩擦パッド７，８がフル摩耗状態になったときには、キャリパボディ３の回動に伴って第２スライドピン６の軸線と第２スライドピン保持穴３ｇの軸線とが交わる状態になって第２スライドピン６の先端と第２スライドピン保持穴３ｇとが第２接触点１７にて接触することにより、キャリパボディ３を第１接触点１５と第２接触点１７の２点で支持する。 （もっと読む）

【課題】異音を低減することができるディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ディスクブレーキ装置１はマウンティング６とキャリパ５とキャリパスライド機構７とピン移動規制機構８を備えている。キャリパスライド機構７はマウンティング６に設けられた穴部６３とキャリパ５に設けられかつ穴部６３に挿入されるスライドピン７１を有している。キャリパスライド機構７はスライドピン７１が穴部６３内を移動することで摩擦パッドが摩擦面に接離するのに連動してキャリパ５をマウンティング６にスライド移動自在に支持する。キャリパ５には摩擦パッドを摩擦面に押し付ける制動状態と摩擦パッドを摩擦面から離間させる非制動状態とが切り替え可能なシリンダ機構５２が設けられている。ピン移動規制機構８はシリンダ機構５２が非制動状態であると穴部６３に対するスライドピン７１の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】大型化を抑制すると共に、製造効率を向上させるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】本ディスクブレーキ１ａは、ピストンブーツ２１の一端部を、キャリパ本体４のシリンダ部５の内周面に設けた第１拡径溝部２５とピストン９の外周面との間にリング部材３０を介して固定すると共に、ピストンブーツ２１の他端部を、ピストン９の底部の外周面に設けた環状溝２２に嵌合するので、本ディスクブレーキ１ａの大型化を抑制すると共に、製造効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【解決手段】シリンダー内をスライドしてブレーキパッドに作用するピストンを含む、ディスクブレーキのピストン−シリンダーユニットを保護する可撓性ブーツ１００であって、前記可撓性ブーツは、パッドの壁と向き合うことができる部分を備える表面１０３を有する。
【効果】可撓性ブーツ１００は、前記表面と関連し、パッドの壁と接触して、前記表面の部分をパッドの壁から離間した状態に維持することを意図する少なくとも１つのスペーサ部材１０５を備える点を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制輪子の偏摩耗を抑えられるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪５と共に回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与する車両用キャリパブレーキ装置であって、制輪子７を支持するガイドプレート８と、ガイドプレート８を介して制輪子７をディスク６に押付けるアクチュエータ６０と、キャリパ本体１０にガイドプレート８をディスク６に対して進退可能に支持するアンカピン４３と、ガイドプレート８をアンカピン４３に対して回動可能に支持する回動支持機構５０と、を備え、ガイドプレート８が回動することにより、制輪子７の摩擦面９ａがディスク６の回転面６ａに対して平行に摺接し、制輪子７の偏摩耗を抑えられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】機構の簡素化及び軽量化を図ると共に制動力を安定して得ることができるようにする。
【解決手段】自転車用ブレーキ１は、操作部であるブレーキレバー２と、ブレーキ本体３とを備えている。ブレーキ本体３は、一対のアーム部材８，９と、一対のアーム部材８，９を回動可能に支持する回動軸１１と、一対のブレーキシューホルダ部１４，１５と、制動力発生部１３とを有している。一対のアーム部材８，９は、リム１０６を間に挟んで配置される。更に、付勢部材１２は、ブレーキシュー１４，１５がリム１０６から離れる方向に一対のアーム部材８，９を付勢する。そして、制動力発生部１３は、一対のアーム部材８，９の間に配置される伸縮可能な機構からなり、伸長時に一対のアーム部材８，９を押圧し、一対のブレーキシュー１４，１５をリム１０６に圧接させる。 （もっと読む）

【課題】電動ディスクブレーキにおいて、ピストンの軸回りの回り止めを確実に行い、また、ピストンのシールを容易に交換可能とする。
【解決手段】電動モータ１６により、差動減速機構１１を介してボールランプ機構１０の回転ディスク１３を回転させて、直動ディスク１４を前進させ、ピストン９によってブレーキパッド３Ａ、３ＢをディスクロータＤに押付けて制動力を発生させる。キャリパ本体４にスリーブ２４を取付け、スリーブ２４にピストン９を挿入する。キャリパ本体４の案内部２３と、スリーブ２４のボール案内溝２８と、ピストン９のボール溝３２との間にボール３３を装填し、ボール３３の転動によってピストン９を軸方向に沿って移動可能に支持し、また、軸回りに回り止めする。スリーブ２４をキャリパ本体５から取外すことにより、ダストシール３７及びピストンシール３８を容易に交換することができる。 （もっと読む）

【課題】密封性が良好で、手動ブレーキ解放部品の脱落や紛失を防止でき、手動ブレーキ解放時にモータ軸を手動で回転できるとともにモータ軸のフリー回転を防止できる手動ブレーキ解放機構を有する無励磁作動形電磁ブレーキ付モータを提供する。
【解決手段】手動ブレーキ解放機構を有する無励磁作動形電磁ブレーキ付モータ１において、端部に係合部３２を有する手動操作軸３１がモータ軸２の反負荷側端部に一体的に設けられ、ブレーキカバー２２の中心部にねじ孔２２ａが形成され、おねじ部３５ａ及び中心孔３５ｂを有するつば付内側部材３５と外側部材３４とから構成されるキャップ３３がブレーキカバー２２のねじ孔２２ａに取り付けられ、つば付内側部材３５と無励磁作動形電磁ブレーキ１１のアーマチュア１６との間に無励磁作動形電磁ブレーキ１１の制動ばね２１が圧縮状態で組み込まれ、手動ブレーキ解放時に、係合部３２が中心孔３５ｂに係合する。 （もっと読む）

【課題】 組み付け作業を容易に行うことができる防錆キャップを提供すること。
【解決手段】 防錆キャップ３０はディスクホイール２１の通孔２１ｃを覆うキャップ本体部３１を有している。また、防錆キャップ３０のキャップ本体部３１には通孔２１ｃに進入可能とされた保持部３２を構成する凹部３２ａが形成されていて、この凹部３２ａに摩擦係合面３２ｂと係合爪３２ｃが形成されている。このように構成された防錆キャップ３０においては摩擦係合面３２ｂが通孔２１ｃの内周面と摩擦係合し、係合爪３２ｃがディスク部２１ａの車内側の面と係合することによって車外側から装着される。これにより、防錆キャップ３０は、ホイール２１から脱落することがなくて通孔２１ｃからディスクブレーキ装置１０のディスクロータ１１への水滴などの通過を遮断することができ、ロータ１１の車外側の面を防錆することができる。 （もっと読む）

【目的】従来のディスクブレーキキャリパ用ブーツに比べて、耐久性に優れかつ長時間にわたってブレーキ作動の機能を安定化させることができ、また、効率的な生産（短時間、高個取り）が可能となるディスクブレーキキャリパ用ブーツを提供すること。
【構成】蛇腹状のディスクブレーキキャリパ用ブーツにおいて、エチレン／プロピレン／非共役ジエン３元共重合体からなるＥＰＤＭポリマーと、該ＥＰＤＭポリマーに対して非相溶性を示す内添離型剤とを主成分とし、前記内添離型剤をＥＰＤＭポリマー１００重量部に対して１〜８重量部配合したＥＰＤＭ組成物からなることを特徴とするディスクブレーキキャリパ用ブーツ。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディの作用部に設けられたシリンダ孔に、ブレーキピストンが、その背面をブレーキ液圧室に臨ませて摺動可能に嵌合され、作用部に取付けられる電動モータの回転動力をブレーキピストンの軸方向進退作動力に変換する運動変換機構がシリンダ孔内に収容される車両用ディスクブレーキにおいて、運動変換機構の潤滑不足およびそれに伴う伝達効率の低下を防止する。
【解決手段】ディスクロータ１２側の端部に閉塞部２５ａを有して有底円筒状に形成されるブレーキピストン２５内に運動変換機構３３が収容され、ブレーキ液圧室２４とは隔離手段４５で隔絶される潤滑液室４６が、運動変換機構３３を囲んでブレーキピストン２５内に形成され、ブレーキ液とは異なる潤滑液が潤滑液室４６に充填される。 （もっと読む）

【課題】ホイールシリンダの作動液の漏れを抑制するシールの交換が必要か否かの判断を容易にする。
【解決手段】ホイールシリンダ１０Ａにおいて、シリンダ１４は、シリンダ室を有する。ピストン２０は、シリンダ室に摺動可能に嵌挿される。カップ２４は、ピストン２０を押圧する作動液のホイールシリンダ１０Ａ外部への漏れを抑制する。補助シール３０は、カップ２４に塗布されたグリスのホイールシリンダ１０Ａ外部への漏れを抑制する。補助シール３０における、作動液の漏れを抑制可能な作動液圧を示す作動液耐圧は、カップ２４の作動液耐圧よりも低くされている。補助シール３０は、シリンダ室内面１４ａとピストン外面２０ａとの間に形成された間隔を遮蔽することによってカップ２４に塗布されたグリスのホイールシリンダ１０Ａ外部への漏れを抑制する。 （もっと読む）

【課題】ブーツリテーナの端縁との接触によるピストンブーツの損傷や破損を防止し、ピストンブーツの耐久性を高める。
【解決手段】車両用ディスクブレーキに備えた円盤状で軟弾性のピストンブーツ1の外周端4又は内周端3である周端部に一体的に固定され、該ピストンブーツ1とキャリパボディ35の被装着部との間に配置されるブーツリテーナにおいて、ブーツリテーナ本体の一方端部を、屈曲部を介して内方に折り返して折り返し部を形成する。そして、上記屈曲部をピストンブーツ1の周端部内にモールドして埋込配置するとともに、上記折り返し部の端縁をピストンブーツ1の周端部から外方に突出させる。 （もっと読む）

本発明は、自己倍力式の電気機械式のディスクブレーキ（１）のためのベローズ（１２）に関する。変形力を僅かにするために、本発明によれば、一方の方向で減径する楕円形の横断面を有するベローズ（１２）を傾斜するように形成し、ベローズ（１２）の、小さな曲率を有する、互いに向かい合って位置する周区分に周方向ひだ（１３）を設け、ベローズ（１２）の長手方向側に傾斜ひだ（１４）を設けることが提案されている。
（もっと読む）

【課題】 スライドピンとガイド孔との間のクリアランスを小さくすることで、スライドピンのガイド孔に対する傾斜角度を抑制し、それによって非制動時におけるパッドのロータ軸方向への移動性を向上させることができる浮動型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 マウンティング２とキャリパ３とスライドピン４とを備える浮動型ディスクブレーキ１であって、スライドピン４の一端部４ａをキャリパ４に固定し、スライドピン４の他端部４ｂを筒状のピンブーツ５を貫通させた状態にてマウンティング２に設けられたガイド孔２２に摺動可能に装着する。そしてピンブーツ５の両端部のそれぞれをマウンティング２とキャリパ３のそれぞれに形成されたブーツ取付部２３，３４に取付ける。そしてスライドピン４にピンブーツ５を取付けるための取付部を設けず、かつスライドピン４を円柱状に形成する。 （もっと読む）

【課題】 ピンとガイド穴との打音を確実に低減することができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】 キャリアおよびキャリパのいずれか一方に形成されたガイド穴とキャリアおよびキャリパのいずれか他方に設けられガイド穴に摺動自在に嵌合されるピンとの隙間を覆うブーツ３５が、ガイド穴とピンとの間に介在部４６を介在させ、この介在部４６のピン側の内周部に軸線方向に貫通する貫通溝５７を形成し、貫通溝５７を、軸線方向に異なる少なくとも二カ所の位置が互いに円周方向にずれる形状とする。 （もっと読む）