【課題】ストッパ部材の側面から取付部材が延出されている場合でも、ストッパ部材とブラケットとのかしめの緩みを抑制することの可能な防振装置を提供する。
【解決手段】ストッパ部材４０は、第２取付部材２０側か開口した有底円筒形状とされ、円筒部４４、底部４６、及び第１かしめフランジ部４８を有している。ストッパ部材４０は、第２取付部材２０の上側に配置され、第１かしめフランジ部４８が第２かしめフランジ部２２の外端を断面コ字状に覆い、全周に亘ってかしめ固定され、かしめ部Ｋ１を構成している。 （もっと読む）

【課題】 台車枠側の受け座に軸ハリの心棒を取り付ける際に、押し金を介してボルトを標準トルクで締め付けて取付作業が行え、取り扱いが容易で、特に組立時の作業性に優れた鉄道車両用軸箱支持装置を提供する。
【解決手段】 軸ハリ５の基端筒状部６を前後方向に二分割し、この分割した基端筒状部分６ａ・６ｂで心棒７を前後方向から挟持し弾性部材８を介在させて複数本のボルト１３により基端筒状部６を一体に固定するとともに、心棒７の両側面中央部から上側が半円形の半円柱部７ａを両側方へ突出させる一方、この半円柱部７ａを嵌入可能な下端開放の逆Ｕ字形嵌入溝３ａを支持枠２の側はり２ａに設けた受け座３にそれぞれ設け、半円柱部７ａを嵌入溝３ａに嵌入させた状態で嵌入溝３ａの下端開放部に嵌合可能な凸状部９ａを備えた押し金９により、受け座３の下面にボルト１２で締め付けて固定する。 （もっと読む）

【課題】従来の防振ゴムでは、ボルトが固着されているのでその軸部の長さは予め決められており、周囲の壁などに当たるなどの理由でそれより短くしたい場合にはその軸部を切断していたため、ナットが嵌り難くなるなどの不都合があった。
【解決手段】筒状本体１５と閉鎖部１７とで成る弾性内筒部１３に一方のボルト３が挿通される。筒状本体２３と閉鎖部２５と閉鎖部２５の内面に形成された嵌合凹部２９とで成る弾性外筒部２１に他方のボルト３が挿通される。この内筒部１３に外筒部２１が外嵌されて両端に閉鎖部１７、２５がくる二重筒状構造の弾性防振材、この例では防振ゴム１が構成されている。この防振ゴム１では両端からボルト３の軸部５が突出しているが、軸部５の長さの異なるボルト３を内筒部１３や外筒部２１に装着することで、ボルト３の軸部５の突出長さを調整できる。 （もっと読む）

複合材で包まれたエンジンマウントは、ゴムブッシュの周りに収容された金属殻を有するゴムブッシュを含む。プラスチックブラケットは、ゴムブッシュ及び殻をその中に収容する空洞を有する。関連したマウントアッセンブリを形成する方法は、ブッシュを金型に挿入する工程と、ブラケットを形成するために、成形材料をブッシュの少なくとも一部分の周りにおいて金型の中に導入する工程と、ブッシュの周りのブラケットを硬化する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムが強固に取付金具に加硫接着された防振部材を提供する。
【解決手段】防振部材１０は、防振ゴム１３が加硫接着剤を介して取付金具１１，１２に加硫接着されている。防振ゴム１３は、クロロプレンゴムを原料ゴムとし、該原料ゴムに対してシランカップリング剤で表面処理されたシリカが配合されたゴム組成物で形成されている。 （もっと読む）

【課題】良好な減衰性能を得ることができるとともに、作業機本体を安定した姿勢で支持することができる背負い式作業機を提供すること。
【解決手段】作業機本体２に固定された軸部材４２と、フレーム３の架台部３２に固定された筒部材４１とが弾性部材４３によって連結されているので、作業機本体２の上下振動、ひいては軸部材４２の上下振動を弾性部材４３がせん断変形することで減衰することができ、背当て部および作業機本体２間にせん断式の防振ゴムを設けた場合と同等の良好な減衰性能を得ることができる。また、弾性部材４３がせん断変形し、軸部材４２が上下に振動することにより作業機本体２の上下振動を減衰するので、架台部３２および作業機本体２間に圧縮式の防振ゴムを設けた場合と同様に、作業機本体２を安定した姿勢で支持しながら作業機本体２の上下振動を減衰することができる。 （もっと読む）

【課題】機器１の載置される天板５がコイルばね４によって支持されているアクティブ除振台Ａを、できるだけ小さくかつ軽量にするとともに、コストの上昇を招くことなく所要の減衰特性が得られるようにする。
【解決手段】鉛直用リニアモータユニット６のボビン６７を、その当接部材７０の球面状凸部を介してケース２の床板２０上に転動可能に支持し、そのボビン６７の揺動によって水平方向の振動を吸収するとともに、適度な減衰力が発生するようポールピース６２との間に高減衰ゴムのＯリング６５を配設する。当接部材７０は樹脂材によって形成し、ポールピース６２とボビン６７との間に配設した予圧縮状態のコイルばね６６によって、ケース床板２０上に略一定の押圧力で押し付ける。水平用リニアモータユニット７も同様の構造とする。 （もっと読む）

【課題】強度と薄さを兼ね備えたコンパクトな軸ばね座を備えた軸箱支持装置を得る。
【解決手段】軸受１を介して輪軸２を回転自在に支持する軸箱３と、この軸箱３と台車枠４とを相対変位が可能なように支持する緩衝ゴム８と、前記軸箱３と前記台車枠４との間に、コイルばね５及び防振ゴム６と、これら両者間に介在する軸ばね座７を備えた鉄道車両用軸箱支持装置である。前記軸ばね座７が、円盤部７ａの一方の面に、前記コイルばね５の内面に挿入する円筒部７ｂを突出させたもので、前記円筒部７ｂの一部に切り欠き７ｂｂを設けている。円筒部７ｂの一部に設けた切り欠き７ｂｂは、コイルばね５の立ち上がり部５ｃを含む近傍に設けることが望ましい。
【効果】より薄くてコンパクトな軸ばね座を備えた軸箱支持装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】中心部材１の先端１ａが、ゴム部材３と外筒部材２との接着面１１の上端より下方に位置し、ゴム部材３の上面１２および下面１３はともに、中心部材側１で高く、外筒部材２側で低く、上面１２の水平面に対する傾斜角度α１が、下面１３の傾斜角度α２より大きくした防振装置１０のゴム部材３の耐久性を大幅に向上させることのできる防振装置を提供する。
【解決手段】防振装置１０において、中心部材１のゴム部材３との接着面１８の、軸線によって区切られた半部は、水平面に対する傾斜角度が、上から下に向かって単調に減少するよう構成されるとともに、直線もしくは単一の曲率半径を有する円弧よりなる第一曲線部分１５および第二曲線部分１６と、合計のペリフェリ長がこれらの曲線部分のいずれよりも短い他の曲線部分とよりなり、第一曲線部分１５および第二の曲線部分１６の相互に近い側の端Ｅ２、Ｅ３を結んだ線分の中点を折曲点Ｑは、無負荷状態で前記外筒基点Ｐ１より上方に位置する。 （もっと読む）

【課題】強いストッパあたりによるショック感やゴム弾性体のへたりの問題を解消しつつ良好な防振特性を実現する。
【解決手段】
この防振装置１は、内筒３と、ゴム弾性体５と、互いに対向する第１及び第２の壁部１１、１９並びに側壁部１４、１８を有して内筒３及びゴム弾性体５を収納する外筒７とを備える。ゴム弾性体５は、内筒３から第２の壁部１１に向けて軸線方向に沿って延びて先端面２８ａが該第２の側壁の内面１１ａに当接する柱状の垂直部２８と、内筒３から第１の壁部側に向けて、軸線直角方向に拡がりつつ延出して先端面３０ａ、３０ｂが該第１の壁部の内面１９ａ及び側壁部の内面１８ａの双方にそれぞれ当接する傾斜部３０とを有する。垂直部の先端面２８ａは第２の壁部の内面１１ａに対して非接着であり、傾斜部の先端面３０ａ、３０ｂは第１の壁部の内面１１ａ及び側壁部の内面１８ａの双方に対してそれぞれ非接着である。 （もっと読む）

【課題】高い静的バネ定数を維持しながら、低いバネ定数及び高い損失係数を同時に両立させ、容易にチューニングを行うことの可能なストラットマウントを提供する隔壁部への応力集中を防ぐと共に、当該隔壁部の損傷を抑制する。
【解決手段】ゴム弾性部４２は、内側取付部材３０に加硫接着されている。ゴム弾性部４２は、上面及び下面が、軸方向Ｓに振幅を有する波形に形成されている。ここでの波形は、軸Ｓを中心とする周方向に連続して凹凸が形成される形状とされている。ゴム弾性部４２のバネ定数は、ゴム硬度、上下面に形成された凹凸の高さや大きさ、などの設定により調整することができる。 （もっと読む）

【課題】防振性能および耐久性を向上させる。
【解決手段】一対の防振ゴム２を備え、これらの防振ゴム２が、その軸Ｏ方向内側の端部同士を互いに向き合わせつつ、一対の第１フランジ部２３により軸Ｏ方向両側からブラケット部材３を挟み込むことで該ブラケット部材３に連結されるとともに、一対の内筒２１内に挿通された締結部材５により一対の本体ゴム２２の軸Ｏ方向外側にそれぞれ配置された一対のプレート部材４を軸Ｏ方向内側に押し込むことでこれらのプレート部材４により軸Ｏ方向両側から挟み込まれる防振装置１であって、外筒２０の内周面および内筒２１の外周面のうちのいずれか一方には、本体ゴム２２を形成するゴム材料の硬度以上のゴム材料で形成された第１ストッパゴム２５が、他方との間に径方向の隙間Ａをあけた状態で固着されている。 （もっと読む）

【課題】高い静的バネ定数を維持しながら、低いバネ定数及び高い損失係数を同時に両立させ、容易に製造する。
【解決手段】低密度部４４には、係合部４６が一体的に形成されている。係合部４６は、内側取付部材３０の係合用穴３６を埋めるように係合用穴３６内に挿入され、内側取付部材３０の一方面に積層されている低密度部４４と他方面に積層されている低密度部４４とを連結している。係合部４６が係合用穴３６を埋めるように配置されていることにより、低密度部４４が内側取付部材３０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】高い熱伝導性を有し、軽量で構造が簡単なモータ用防振マウントを提供することを課題とする。
【解決手段】モータ用防振マウント１は、金属製の高温側ブラケット９１と金属製の低温側ブラケット９２との間に介装され、高温側ブラケット９１に当接する樹脂製の高温側プレート２と、低温側ブラケット９２に当接する樹脂製の低温側プレート３と、高温側プレート２と低温側プレート３との間に介装され高温側プレート２および低温側プレート３に架橋接着する防振部４０と、高温側ブラケット９１と低温側ブラケット９２との間に、高温側プレート２と低温側プレート３とが除外された状態で、介装される熱伝導部４１と、を有し、ゴム組成物Ｒの架橋物製の弾性プレート４と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】異音の問題を解決しつつ、操縦安定性と乗り心地性を高度に両立する。
【解決手段】スタビライザバー１を車体２に弾性支持させる筒状のゴム状弾性体からなるスタビライザブッシュ１０において、スタビライザバー１を挿通させる貫通孔１２の周壁面に、軸方向中央部にてスタビライザバー１の外周面に嵌合する嵌合面部２０を設けるとともに、嵌合面部２０の軸方向両側ではスタビライザバー１の上下両側に当該スタビライザバーの外周面との間で断面三日月形状の上側隙間２６と下側隙間２８を形成する上側周壁部３０と下側周壁部３２を設ける。嵌合面部２０の軸方向両側における貫通孔１２の周壁面を、軸方向Ｘに垂直な断面形状において複数の弦３６により構成される多角形状とし、上側周壁部３０と下側周壁部３２における上記多角形の各角部４０に、軸方向Ｘに延びて外部に開かれた軸方向溝４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】ロッドの振動を抑制し、耐久性の向上を図った流体圧アクチュエータを提供する。
【解決手段】第２室内に設けられると共に、ロッドの揺動を許容しつつ、往復移動するロッドを支持する軸受け５５と、第２室内に設けられると共に、ロッドに当接して、該ロッドの振動を吸収する、弾性材料により構成される環状の防振部材５６と、を備えると共に、前記ロアーカップにはケース外部と第２室の内部とを連通する連通孔１２が設けられる流体圧アクチュエータ１ｂであって、前記軸受け５５と防振部材５６は端部同士が嵌合されることを特徴とする。 （もっと読む）

この発明は、例えば風車における使用の為に、必要に応じて、十分大きなプレストレスを伴った大きなエラストマー容積を有することを意図されているエラストマー構成要素（１０４）に関係している。エラストマー構成要素（１０４）は本質的には、構成要素のエラストマー本体中に個々に又は構成として配置された別の要素（１０５）の導入及び一体化を基にしており、別の手段と取り囲んでいるエラストマー材料との間の領域中又は別の要素中へ導入された圧力媒体により動的に調節可能な方法で圧縮され、従ってプレストレスされることが出来る。 （もっと読む）

【課題】スタビライザブッシュにおいて所望の防振特性が安定的に発揮され得る構造が優れた製作性と経済性とをもって有利に実現され得るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーを提供する。
【解決手段】内孔１４内にスタビライザバー１０が接着固定されると共に、径方向中間部に、分割筒体形状を呈する複数の仕切部材２２，２２が埋設された円筒状ゴム弾性体１６を、車両のボデーに取り付けられるブラケット１８の筒状部３８に設けられた、円形の内周面を有する挿入孔４２内に圧入して、構成した。 （もっと読む）

【課題】スタビライザバーが筒状ゴム弾性体の内孔内に確実に接着固定されると共に、安定したばね特性が発揮され得るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーを有利に製造する方法を提供する。
【解決手段】筒状ゴム弾性体１６の軸方向の両側端面から突出する複数の仕切部材２２の第一の突出部２８ａと第二の突出部とのそれぞれに対して、締付部材３１を、軸直角方向内方への締付力をそれぞれ作用せしめ得るように締め付けた状態で固定して、該締付部材３１の締付力に基づいて、前記筒状ゴム弾性体１６の内孔１４の内周面を、該内孔１４内に挿通位置せしめられたスタビライザバー１０の外周面に圧接して、該スタビライザバー１０を該内孔１４内に接着固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】 防振台の構成を簡素化し低コストにすると共に、環状弾性体の半径方向の全周に渡って防振効果を均一化し、モータの振動の伝達を抑えることにより低騒音の防振台を得る。
【解決手段】 防振台２は底部２Ｉと壁部２Ｊからなる盆状の弾性体から成り立っており、その壁部２Ｊの外周には嵌合溝２Ａがあり、そこに、取付枠３の嵌合穴３Ａが嵌合されるようになっている。また、底部２Ｉにはカラーホィールモータユニット１等の振動体が取付られる。 （もっと読む）