【課題】 上記点に鑑み、軸方向（スラスト方向に加え、軸方向と直交する方向（ラジアル方向）の振動も吸収可能な防振支持具を提供する。
【解決手段】 ベースの取付穴を貫通して延びる支持部５を防振具本体３に一体成形する。これにより、スラスト方向の振動は、主に防振具本体３に吸収される。一方、ラジアル方向の振動は支持部５が剪断変形することにより吸収される。つまり、支持部５がクリップ部７を介してベースに組み付け固定されているので、ラジアル方向の振動が防振支持具１に作用すると、支持部５がラジアル方向に剪断変形する。したがって、ラジアル方向の振動は支持部５が剪断変形することにより吸収される。 （もっと読む）

【課題】装着し易くかつ装着安定性に優れ、設計自由度の広いラックストロークエンド緩衝体及びラックストロークエンド緩衝装置を提供する。
【解決手段】ラックハウジング３０におけるラックエンド５１側の端部には、ラック軸４０が挿通される挿通孔３１の開口部の端縁に沿うように形成された環状の切り欠き部３３が設けられており、切り欠き部３３におけるラックエンド５１に対する対向面とラックエンド５１との間に挟み込まれることで衝撃を吸収する衝撃吸収部１１と、切り欠き部３３よりも更に挿通孔３１の内部に挿入される挿入部１２と、を備え、挿入部１２には、挿通孔３１の内周面に形成された係合凹部３４に係合する係合突起１３が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大変位入力時の異音の発生を抑制できるストラットマウントを提供すること。
【解決手段】第１突出部３２ｂ１及び第２突出部３２ｂ２の間に位置する凹部３２ｃの底面に溝部３２ｄが凹設されるので、大変位の入力により、上ストッパ部３２が内側部材１０のフランジ板により大きく押し潰されても、上ストッパ部３２と内側部材１０との間に密閉された空間が形成されることを抑制できる。即ち、溝部３２ｄを介して、上ストッパ部３２と内側部材１０との間の内部空間を外部空間と連通させ空気を逃がすことができるので、内部空間内の空気が圧縮されることや負圧になることを抑制できる。その結果、大変位入力時の排出音や吸着音による異音の発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバの取付部における車体パネルの下方のブッシュの周辺に付着した塵埃や泥水の車室内への侵入をより確実に防止できるようにしたサスペンション装置を提供すること。
【解決手段】ピストンロッド１８は、車体パネル８の上下に配置した上側ブッシュ３２、下側ブッシュ３０を貫通した状態で車体パネル８の取付孔８Ａに挿通され、上方からナットを締結することで、車体パネル８に取り付けられている。下側ブッシュ３０の本体部３８の上面３８０２の内側リブ部３８０４および外側リブ部３８０６が車体パネル８の下面８Ｂに弾接している。また、フランジ４０周縁のリップ部４００４が弾性変形可能な状態で、フランジ４０の上面４００２と車体パネル８の下面８Ｂの間の隙間を外周側から塞ぐように車体パネル８の下面８Ｂに弾接している。 （もっと読む）

【課題】上下方向での充分に大きな支持ばね剛性と水平方向での低ばね特性の付与とを、構造の複雑化や部品点数の増加を伴うことなく達成し得る、新規な構造のタンク用ゴムクッションを提供すること。
【解決手段】支持部１８の装着孔２０に挿通されたインナ軸部材１２には２つの分割筒状ゴム１４が外挿されており、各分割筒状ゴム１４には、フランジ部３８，２８と支持部１８の軸方向対向面間に配される軸方向防振ゴム部４０と、インナ軸部材１２と支持部１８との軸直角方向対向面間に配される筒状の軸直方向防振ゴム部４２とが、設けられている。各分割筒状ゴム１４の軸直方向防振ゴム部４２には周上で部分的に径寸法が異ならされて周方向に凹凸状部分４８，５０が設けられており、凹凸状部分４８，５０においてインナ軸部材１２の外周面と支持部１８の内周面との間に隙間５２，５４が存在する状態で組み付けられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】カバー部材の内周側に水等が溜まるのを防ぐ水抜き機構と、第二の取付部材とカバー部材との位置決め機構を、少ない部品点数で簡単に実現することが出来る、新規な構造の防振装置を提供すること。
【解決手段】第二の取付部材１４に環状固定片２８が設けられており、環状固定片２８には外周端縁に開口する切欠き３０が形成されていると共に、カバー部材３４に設けられた環状かしめ片４４が環状固定片２８にかしめ固定されることによって、カバー部材３４が第二の取付部材１４に取り付けられている。そして、切欠き３０の外周部分に対する環状かしめ片４４のかしめ固定部位で環状かしめ片４４が切欠き３０に係止されて第二の取付部材１４とカバー部材３４の位置決め機構が構成されていると共に、環状かしめ片４４のかしめ固定部位を内周側に外れて位置する切欠き３０の内周部分によって環状固定片２８を貫通する連通孔５２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車体と燃料タンクとの間に配置される弾性部材を備える防振支持装置において、弾性部材に荷重が作用する際の初期段階や小荷重が作用する際における弾性部材による振動の伝達抑制効果の向上、および弾性部材の防振性能の等方性の向上を図り、以て弾性部材の防振性能の向上を図る。
【解決手段】防振支持装置は、車体２と燃料タンク１０との間に配置される弾性部材２０を備え、弾性部材２０の弾性変形により車体２と燃料タンク１０との間の振動の伝達が抑制される。弾性部材２０は、上下方向に平行な軸線を中心に円環状に配置された複数の球状体３０が互いに結合した環状体であり、円環状に配置された複数の球状部３１，３２を有する。複数の球状部３１，３２は、ほぼ同一形状であり、上下方向で車体２および燃料タンク１０にそれぞれ接触する。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上させるとともに防振性能を向上することのできる作業機械を提供する。
【解決手段】チェンソーは、ソーチェンを駆動するためのエンジンを収容し、凹部１５を有するケーシング５と、作業者が把持するハンドルが設けられ、凹部１５の内径より小さい外径を有する突出部１４を有するフレーム部９と、外壁部２３と、一方の端部に位置する開口部３３から他方の端部に向かって伸びる外壁部２３と略同心の内壁部２２を有する穴部２１と、外壁部２３と穴部２１との間で他方の端部から一方の端部に向かって伸びる溝部２８と、を有し、凹部１５に外壁部２３が挿入されるとともに突出部１４が穴部２１に挿入されることによりケーシング５とフレーム部９とを連結する弾性部材２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】マスタシリンダが発生させる異音を抑制することができる液圧発生装置の提供。
【解決手段】シリンダ本体４１内を摺動するピストン４２がシリンダ本体４１から突出して設けられ、ピストン４２を突出方向に付勢するバネ４５を有するマスタシリンダ１３と、マスタシリンダ１３と結合し、ピストン４２に当接する出力ロッド２８によりピストン４２を推進する倍力装置１２とを有し、ピストン４２の突出端７７側の径方向の振動を抑える拘束部材８２をピストン４２と倍力装置１２との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】防振部材に関し、所定の部品を支持体に支持させるためのブラケットを第１防振体と第２防振体との２つのパーツ間に挟持する際に、ブラケットの板厚の選定の自由度を高めることができるようにする。
【解決手段】所定の部品を支持体に支持させるためのブラケット１４を第１防振体１と第２防振体２との間に挟持して、所定の部品及び支持体の相互間で振動が伝達されることを防止する防振部材において、第１防振体１はその厚み方向に貫通する貫通穴１ａを有し、一方、第２防振体２は、その厚み方向に突出するとともに、ブラケット１４の板厚ｔ_３に合わせて調整された嵌合量Ｍで貫通穴１ａに嵌合する突起部２ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】クッションラバーのカップの脱落を確実に阻止しえるとともにクッションラバーをカップへ容易に組み付けることが可能なバンプクッションを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、シリンダ５とシリンダ５内に挿通されるロッド６とロッド周りに形成されるエア室Ｇを有してシリンダ５とロッド６との間に介装されるエアばねＳとを備えたエアばね付きダンパＤにおけるロッド６端に装着されるとともに、シリンダ５端に固定したバンプストッパ７と衝合してエアばね付きダンパＤの収縮を制限するバンプクッション１において、ロッド６端に固定されるカップ２と、カップ２内に挿入される筒状のクッションラバー３とを備え、カップ２が、環状の底部２ａと、底部２ａの外周から立ち上がりクッションラバー３の基端部３ａが挿入される外筒２ｃｂと、底部２ａの内周から立ち上がりクッションラバー３の基端部３ａ内周に嵌合する内筒２ｃとを備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】防振性を高められより確実に防振することができ、発振器の特性の低下を防止できる防振構造を提供すること。
【解決手段】防振構造６０は、開口部４５と、ベース１１と保持部４０との少なくとも一方とに配設され、筐体１０の外部から保持部４０に伝達した振動に対して発振器２０を防振する。
防振構造６０は、開口部４５に挿入され、端部４３を挟み込むことで外部から保持部４０に伝達した振動に対して発振器２０を防振する防振部材６１と、開口部４５に挿入される防振部材６１と開口部４５とに嵌り込み、振動による端部４３と防振部材６１との当接を防止して振動による当接からそれぞれを保護する保護材６７と、保持部４０をベース１１に固定すると同時に、防振部材６１の一部６５と保護材６７とを端部４３に密着させる固定構造６９と、振動を緩衝する弾力性を有し、振動に対して防振部材６１と保護材６７と発振器２０とを防振する緩衝部材９０とを具備している。 （もっと読む）

【課題】最大加速度を低下させ衝撃荷重を吸収しつつ外部ケーシングに対してある程度の移動を可能とした可搬式検出器内で利用できる緩衝台アセンブリを提供すること。
【解決手段】緩衝台アセンブリ（２００）は、基部部材（２０２）と、上部部材（２０４）と、これら基部部材と上部部材の間に配置されたアイソレータ（２０６）であって、検出器アレイを３次元で囲繞するケーシング（１０２）を基準とした検出器アレイ（１００）の動き、ゆがみ及び／または加速度を制限するために３種類の方向に動剛性を提供するアイソレータ（２０６）と、を含む。本明細書には、緩衝台アセンブリを含んだ検出器アレイも記載している。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない、取付性に優れた、取付部材を有する部品取付構造を提供すること。
【解決手段】貫通孔１２が形成されている第１取付部１１を有する第１部品１と、貫通孔２２が形成されている第２取付部２１を有する第２部品２と、各貫通孔１１、１２が同軸に配置された状態で第１部品１と第２部品２とを取り付ける取付部材４と、を有する部品取付構造であって、取付部材４が、第１軸部４１と、第２軸部４２と、第１抜止部４３と、第２抜止部４５と、中間部４４と、を有し、少なくとも第１抜止部４３及び第２抜止部４５は、弾発性を有し、圧縮力が加わることで圧縮変形可能な材料によって形成されており、少なくとも中間部４４は、振動吸収性を有する材料によって形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】緩衝部材と緩衝部材を支持するボスの接触方向を安定化し、トラッキング方向やトラッキング方向に直角なタンジェンシャル方向の耐振動性能あるいは耐衝撃性能を向上することができる光ディスク装置を提供する。
【解決手段】緩衝部材９はフレームに設けられた支持ボス１２と嵌合する位置に配置され、支持ボスには複数のリブ１５を設けその内ボスの中心軸を挟んで反対側同士のリブの方向がトラッキング方向と同一であり、複数のリブの内ボスの中心軸を挟んで反対側同士のリブの方向がタンジェンシャル方向と同一であるように配置することによって、トラッキング方向とタンジェンシャル方向の耐振動特性と耐衝撃特性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】カラー部材における防振ゴムの支持部の内周縁部に沿って深い溝を形成しても、支持部のめくれ現象の発生を抑制することができる防振支持構造を提供する。
【解決手段】振動体１に被絶縁物２を防振支持させるべくこれらの間に介在され、ボルト７が挿通され振動体１に固定される管部８、及び該管部８の一端に形成されその径方向外方に延出される座面部９からなるカラー部材６と、該カラー部材６の管部８に嵌合され座面部９と被絶縁物２との間に介在される防振ゴム５とを有する防振支持構造において、前記防振ゴム５が、前記管部８の外周に嵌合されるリング状の支持部１０と、該支持部１０の内周縁部１２に沿って形成される溝部１３とを有し、前記支持部１０が径方向外方へ膨らむめくれ現象を抑制すべく前記支持部１０と被絶縁物２との対向面の少なくとも何れか一方に径方向内方に向かって傾斜した傾斜面１８を設けている。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの取付孔の孔径が異なっても、マウントラバーのブラケットとの接触面積を可能な限り小さくしたままで、マウントラバーがブラケットから抜けることのない電動モータの取付構造を提供することである。
【解決手段】孔径の異なる複数の車体パネル１３への取付孔が設けられて電動モータに固定されるブラケット２３に装着されるマウントラバー３１は、マウントラバー本体部（本体部）３４のブラケット２３が嵌まる溝部３６の軸方向両側に、最も大きな取付孔２６ｃの孔径Ｙの外径より大径の円環状に形成される凸部３５ａ，３５ｂが、マウントラバー本体部３４と一体的に設けられている。これにより、孔径Ｙが大きくマウントラバー本体部３４の溝部３６を挟んだ軸方向両面にブラケット２３が接触しなくなった場合であっても、ブラケット２３を凸部３５ａ，３５ｂで押さえることができる。 （もっと読む）

【課題】ばね特性に影響を与えることなく、リップがない場合とほぼ同等の組み付け易さとしつつ、スタビライザバーに対する押付力の低下を抑制することができるリップを備えるスタビライザブッシュを提供する。
【解決手段】スタビライザブッシュ１０の内周面には、開口端部のうち少なくとも一方に径方向内方に向かって突出するリップ１２、１３を備える。このリップ１２、１３の径方向外方側には、外周側に開口する凹部１６ａ〜１６ｄ、１７ａ〜１７ｄを形成する。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材を車体側部材の開口部に対して正確に組み付けることができ、防振性能や耐久性を確保する。
【解決手段】車体側部材２と、その開口部３を貫通するスタビライザリンク１とを、弾性的に結合するための防振装置１０は、スタビライザリンク１が挿通される中空部１２を有して車体側部材２の上下に相対させて配される一対の環状のゴム部材１４と、その上下に配される上下一対の板部材１６とを備える。上側のゴム部材１４Ａには車体側部材２の開口部３に嵌り込む筒状延設部２４が設けられ、下側のゴム部材１４Ｂには筒状延設部２４を受け入れる環状凹部３６が設けられて、一対の板部材１６Ａ，１６Ｂにより一対のゴム部材１４Ａ，１４Ｂを軸方向Ｘに挟持させることで、筒状延設部２４が環状凹部３６に対して軸方向に圧縮された状態に嵌め入れられている。 （もっと読む）

【課題】垂直状態での使用においても、高い振動吸収効率を得ることができるダンパおよび光ディスク装置を提供する。
【解決手段】ダンパは、軸方向の一方で光ディスク駆動用モータを取り付けたシャシを保持し、他方で筐体を保持する。ダンパは、側方において寸法を拡大するように突出した突出部を有し、突出部は、その外縁部で筐体に固定された壁面に当接し、突出部の外縁部はその内部よりも剛性が低くなる形状を有している。 （もっと読む）